恒大汽車
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-23
恒大汽車的實例教程
作者｜楊曉輝
來源｜汽車大觀
曾經如日中天的企業大鱷,從被追捧到如今的被質疑，令人唏噓。
“遇到了前所未有的困難”的恒大汽車，正在努力向外界傳遞信心：大干三個月，天津工廠恒馳首車下線。
10月11日下午，在恒大汽車天津生產基地召開的戰略合作伙伴大會上，恒大汽車集團總裁劉永灼通報了恒大造車的進展，恒馳5將于明年初在天津下線。
據官方口徑，在10月11日恒大汽車戰略合作伙伴大會上，天津濱海新區領導、恒大汽車管理層以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家戰略合作伙伴高管出席活動——一眾供應商為恒大站臺，向外界釋放了明顯的信心信號。
然而，恒大汽車近期的遭遇并非如此順利。公開信息顯示，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯。
缺人、缺錢、缺設備的恒大汽車，如何保證恒馳5的下線？這一“攻堅戰”成色幾何？
買來的造車夢
恒大的造車歷史，最早可以追溯到2018年6月25日，恒大以67.47億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的SmartKing公司股份并成為FF第一大股東，時至今日，已長達40個月。
但恒大汽車真正在汽車圈聲名大噪，則是2019年11月12日，恒大汽車在一通買買買打通供應鏈后，在廣州舉行恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會，此次峰會共有全球206家汽車產業龍頭企業的CEO及高管1100多人出席。
峰會現場，許家印提到恒大的大格局、大戰略和大規模。他指出，能買的核心技術恒大都已收購，不能買的恒大也已展開了合作。當年前十個月，許家印帶恒大高管走了23個國家、47個城市，拜訪了58家汽車產業鏈上的龍頭企業，與工程技術研發的前五大企業，都簽定了戰略協議。
展開 全球的汽車媒體都在質疑，“恒大這些目標將非常激進，即使對于成熟、管理良好的汽車公司來說也幾乎不可能實現，因為嘗試執行該計劃都需要資金和人力資源。”但這也不妨礙恒大汽車在股市的瘋狂，其市值一度高于福特汽車。
雪崩時沒有一片雪花是無辜的，恒大畸形的快速擴張遭到官方媒體批評，地產業務的爆雷加速了汽車板塊的衰退。恒大汽車從巔峰的市值超過7,000億港元，此后，其市值已暴跌至約 380億港元。其坍塌的速度，比想象的要快很多。
據2020年財報顯示，恒大新能源汽車累計投入已達474億，其中249億用于購買核心技術和研發投入，225億用于廠房的建設。據統計，從2018-2020年恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，再加上今年上半年，恒大汽車累計虧損超過150億元。
被坊間稱為PPT造車的恒大汽車在宣布進軍科創板一年后，終止了其回歸A股的計劃。因為恒大集團近期的債務危機，恒大汽車的發展也充滿了未知。恒大汽車發布公告稱，它仍在尋找新的投資者并進行資產出售，如果沒有這兩者，它可能難以支付員工工資和支付其他費用。
據多位恒大汽車的內部員工透露，十一節后，恒大汽車很多員工將帶薪輪休。此外，與恒馳 5、恒馳 6 兩款車無關的研發人員，上海和廣州南沙制造基地的大部分生產人員都將參與輪休。
恒大汽車在近期的公告中也表示，假如戰略投資引入/或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致恒大汽車缺乏進一步資金投入，預計會影響恒大汽車日常運作，同時影響新能源汽車研發進展，對本集團新能源汽車量產存在重大負面影響。
因為造車，恒大已經是孤注一擲，重資產資金投入。
展開 作者｜聶一堯
來源｜汽車大觀
恒大汽車如今的水深火熱，絕不亞于蔚來汽車2019年的命懸一線。只是不知，恒大能否像蔚來一樣，在最后關頭等來搭救自己的白衣騎士。
2021年8月9日，恒大汽車發布2021年上半年盈利預警公告，預計今年上半年錄得凈虧損48億元。
公告稱虧損原因為：新能源汽車業務仍處于投入階段，購買固定資產及設備、技術研發等開支有所增加。
就在恒大汽車發布2021年上半年盈利預警公告的次日，即8月10日，恒大汽車再次發布公告稱：正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討出售恒大汽車及恒大物業等部分權益。
而在此之前已有消息傳出，恒大集團就恒大汽車、恒大物業入股事宜，正與多家國資和民企深入洽談，包括珠江投資、廣州城投、越秀金控以及華潤、萬科、保利等等，預計會對恒大釋放超過6000億元的流動資金。
恒大汽車眼前情形，頗與造車新勢力蔚來汽車2019年遭遇相似。一樣的持續巨虧，一樣的急需資金紓困。只是不知道恒大汽車能否像蔚來汽車一樣，危難關頭最終迎來自己的白衣騎士。
今年3月，恒大集團對外透露已在新能源汽車產業累計投入474億元。與此同時，恒大汽車自2018年至2021年上半年的虧損額，則分別是：14.28億元、49.47億元、76.65億元、48億元。
如果橫向比較，這樣的虧損程度對于造車來說并非令人咋舌。如今造車新勢力頭部三強之一的蔚來汽車，曾經更是虧得一塌糊涂。公開數據顯示，蔚來在2016年至2019年的虧損額分別是：25.7億元、50.2億元、96.4億元、114.13億元。
持續巨虧4年達到頂峰的2019年，是蔚來汽車的至暗時刻，據說當時蔚來賬上的現金余額已不足以支撐接下來12個月的持續經營。
展開 為實現這一目標，2020年7月恒大健康宣布擬更名為“恒大汽車”，明確新能源汽車成為公司主營業務。之后近半年的時間里，恒大汽車先后實現了多項重大突破。2020年8月初，恒大汽車發布“恒馳”首期6款車型，覆蓋從A級到D級別以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車全系車型。根據恒大汽車規劃，6款車型將從2021年下半年開始陸續實現量產。
11月，恒大汽車上海、廣州兩大生產基地全面啟動試生產調試，全面達產后預計可實現每分鐘生產1輛車。同月，恒大汽車宣布擬在上海新建零部件工廠 年產能10萬件套。
不過，雖然恒大汽車盤子鋪的很大，考慮到新造車不可控因素太多，恒大汽車究竟何時能真正進入大規模量產，還是個未知數。
-END-
展開 8月20日，對于“恒大正與小米就電動汽車股份談判”一事，恒大集團和小米集團均作出了回應。其中恒大集團表示，恒大汽車在戰略股東引進過程中，曾與小米集團有過初步交流，并未深入洽談推進。
圖片來源：恒大集團官網截圖
小米集團則回應稱，截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團并未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方公告為準。
圖片來源：小米公司發言人官博截圖
在雙方回應的前一天，有外媒報道稱，恒大集團正在與小米和多家深圳國資背景的投資公司商討出售其電動汽車部門65%的股份，消息人士表示談判尚處于早期階段，不排除有其他變數。
一方尋求出售汽車資產，一方正在組建汽車資源，業內不免猜測雙方洽談的可能性。而從上述恒大與小米的回應來看，雙方也并未否認相互接觸。
不過值得注意的是，上述報道稱恒大集團計劃出售的是其電動汽車部門的65%股份，而查詢恒大汽車主要股東，中國恒大集團及恒大汽車總裁劉永灼共計持有恒大汽車75%的股份，由此來看，恒大集團并未有意出售其持有的恒大汽車全部股份。
此外，與恒大集團商討股份出售的不止小米，還有多家國資背景的投資公司，有觀點認為，基于此，小米或不會全盤接收恒大汽車出售的全部股權。另有媒體報道稱，恒大集團還與蔚來、小鵬等多家造車新勢力洽談了出售電動汽車業務，但造車新勢力均未對此作出回應。
眼下，恒大汽車猶如一塊“燙手山芋”，正在等待戰略股東的引入。
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2020年，恒大汽車一口氣發布了恒馳首期六款車型，包含了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，并稱將從2021年起陸續實現全面量產。2021年2月，恒大汽車又發布了恒馳7、恒馳8和恒馳9三款車型。同時，放出豪言：恒大汽車期望2025年產銷超100萬臺，2035年實現年產銷超500萬輛。
03
恒大汽車或將被并購，天津工廠半年僅生產200輛汽車
界面新聞 恒馳5開啟預售43天后，一個難題擺在了恒大汽車面前。有知情人士告訴界面新聞，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購。據透露，此次的牽頭方或為地方政府。目前恒大汽車僅有天津工廠具備生產資質，正在預售的恒馳5車型便是在此地生產。累積的龐大債務令恒大集團早已危機四伏。
值得注意的是，在今年3月，恒大新能源汽車集團召開“恒馳5”量產動員大會，恒大集團董事局主席許家印在會上表示，大干三個月，6月22日一定要實現恒馳5量產。
蓋世點評：恒馳5能否面世，是恒大汽車業務能否繼續推進的重要信號。
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GSAUTO早新聞
01
恒大汽車回應無限期推遲電動車預定傳聞：嚴重不實
財聯社5月18日電，針對市場傳恒大將無限期推遲電動車預定的消息，恒大汽車方面回應稱，“今日，網上流傳有關‘恒大汽車無限期推遲電動汽車預售
上述內部人士稱，這是一個相對靠譜的產業和賽道，做出來之后對恒大汽車的估值有利，對恒大債務的處理及后續的重組有很大優勢。4月21日，恒大許家印更是攜管理團隊到廣州恒大中心進行了全方位體驗，為恒馳5站臺，許家印親自體驗了恒馳5車輛的外觀和內飾，并大贊：漂亮！真漂亮！
對于代理商招募的具體情況，恒大汽車方面未給出回應。另外有網絡傳聞稱，恒大首款純電SUV恒馳5已于五一期間開啟預售，盲訂開啟10個小時內，恒馳5訂單達5萬臺。不過，恒馳汽車官方客服稱，目前尚未開啟預售。
股權穿透圖顯示，該公司由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司間接全資控股。
恒大汽車第一款量產車型恒馳 5 首車已于 2021 年 12 月 30 日成功下線，比原定時間提前了 12 天。知情人士透露，天津工廠當日舉行了低調的下線活動。
不過，資本市場似乎并不買賬，消息發布之后，恒大汽車股價僅在1月12日微漲3.33%，報收4.03港元，13日高開低走，截至午間報3.91港元，跌2.98%。據悉，恒馳5是恒大汽車推出的第一款車型，去年11月份，恒馳5 LX就已現身工信部。根據恒大汽車此前披露的規劃，恒馳5定位A級SUV，售價20萬元以下，是恒馳汽車9款車型中定位最低、價格最便宜的車型，對標奧迪Q3、寶馬X1等車型。
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- CAN/LIN/CANFD/FlexRay/Ethernet總線網絡平臺測試規范及腳本開發
- 基于總線網絡平臺具體車型的測試實施
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