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輕量化制造技術(shù)與設備質(zhì)量控制及測試； 汽車工程與服務汽車模具工程； 智能產(chǎn)線物流3D打印工程 工廠控制系統(tǒng)整體解決方案【參展費用】標準展位：9㎡ ￥12,000元/個 包括地毯、三面圍板

雖然汽車及零部件制造商都競相保持盈利，并試圖保持行業(yè)領先地位，但這場交鋒的主戰(zhàn)場發(fā)生在汽車軟件的后臺，在代碼的字里行間輪番上演。 汽車測試概述 大多數(shù)人對于汽車測試的第一印象就是碰撞測試、速度測試和其他機械干預的測試。但實際上，大多數(shù)的汽車測試早在汽車組裝完畢之前就已經(jīng)完成了。 一輛汽車上的零部件大約有3萬個，由數(shù)十家合作制造車輛的原始設備制造商（OEM）提供。

新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案 在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結(jié)構(gòu)設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。

同期汽車測試及質(zhì)量控制技術(shù)論壇議題包括不限于：1、汽車電子與新能源汽車綜合測試方案2、汽車傳感器、執(zhí)行器、點火裝置、ECU等測試3、自動駕駛與測試4、汽車動力和控制新技術(shù)的發(fā)展趨勢5、汽車排放、四輪定位檢測新技術(shù)與方法6、汽車制造在線檢測、零部件加工檢測7、汽車NVH測試8、新能源汽車三電系統(tǒng)測試

隨著世界朝著可再生的未來發(fā)展，汽車制造商不斷尋找簡化流程的方法。增材制造完全符合這一要求，并且已經(jīng)被用于從原型設計到打印整輛車的各個領域。 快速電動汽車原型設計隨著電動汽車需求的激增，制造商的產(chǎn)品開發(fā)時間表變得越來越緊迫。3D 打印可以加速原型制作。設計文件可以輕松調(diào)整以進行數(shù)字化迭代，然后立即打印以測試零件的物理版本。

因為在實際的測試過程中，除了電壓測量，還會包含其他許多測量值，例如電流、溫度等，這些都是了解電池性能和質(zhì)量的重要數(shù)據(jù)。而且，為了全面測試電池包，滿足悍馬等汽車廠商的安全和性能標準，還需要使用來自其他流程、測試站、制造流程等位置的數(shù)據(jù)。這就意味著，工程師不僅需要處理大量的數(shù)據(jù)，還需要處理多種格式的數(shù)據(jù)。

、汽車模具展聚焦汽車電動化與智能化技術(shù)革命，打造華南汽車零部件設計、研發(fā)與生產(chǎn)制造行業(yè)盛會。

摘 要：無人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，但迄今為止無人駕駛的安全問題始終沒能完全解決。復雜的道路條件和交通環(huán)境對于無人駕駛的挑戰(zhàn)非常大。無人駕駛汽車在上路前必須經(jīng)過不同場景的適應性測試，主要包括虛擬仿真測試、封閉場地測試和路測，但當前各個環(huán)節(jié)都存在一些明顯的短板。

與此同時，傳統(tǒng)汽車經(jīng)過百年發(fā)展已形成完善的測試驗證體系，特別是ISO 26262功能安全標準在汽車電子控制單元(ECU)測試中積累了豐富經(jīng)驗。如何借鑒傳統(tǒng)汽車成熟的測試方法論和工具鏈，構(gòu)建適合新能源汽車特點的質(zhì)量保證體系，成為行業(yè)亟待解決的問題。

// 金橋開發(fā)區(qū)是全國首個以先進制造業(yè)和生產(chǎn)性 服務業(yè)為發(fā)展雙核心的自貿(mào)試驗片區(qū)，也是上海建設“全球科技創(chuàng)新中心”的重要承載區(qū)。作為汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，金橋開發(fā)區(qū)以“新能源汽車+智能車聯(lián)網(wǎng)”為導向，建設涵蓋新能源車整車測試、核心零部件研發(fā)生產(chǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車系統(tǒng)集成運用等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

V9940振動臺系統(tǒng)主要設計用于在原型開發(fā)期間測試電動汽車電池系統(tǒng)，以驗證產(chǎn)品是否可以投入批量生產(chǎn)，也可用于生產(chǎn)線末端樣品測試，以驗證制造工藝參數(shù)并確保質(zhì)量的一致性，使其成為汽車和電池制造商、獨立測試機構(gòu)和系統(tǒng)集成商的理想選擇。HBK項目銷售辦公室負責管理V9940振動臺與領先制造商的氣候室的集成，以便收集和分析關于被測設備（DUT）的可靠和有意義的數(shù)據(jù)。

電動汽車關鍵子系統(tǒng)示意圖 對此，測試設備制造商和測試工程師需要能夠快速開發(fā)新測試解決方案以應對汽車行業(yè)的變化。ADI作為半導體行業(yè)優(yōu)秀的解決方案提供商，能夠提供豐富齊全的高性能產(chǎn)品組合，為汽車測試行業(yè)帶來高水平的性能和穩(wěn)健性。 硬件在環(huán) 電控單元作為新能源汽車的核心之一，其測試更是重中之重。

汽車門鎖作為汽車被動安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學性能表現(xiàn)，更是衡量門鎖品質(zhì)的關鍵指標。在汽車產(chǎn)業(yè)對零部件測試要求日益嚴苛的當下，北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測試方案、精準的技術(shù)參數(shù)和貼合國標要求的設計，為汽車門鎖的力學性能檢測提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測領域的重要利器。

汽車是現(xiàn)代社會發(fā)展和文明的重要標志，是人們生產(chǎn)、生活現(xiàn)代化和快捷化必不可少的工具。而伴隨著行駛車輛的增加，生產(chǎn)加工，噴漆維修等需求也日益增長， 在生產(chǎn)車間、測試間、特殊工藝中會涉及到氨氣、可燃氣體、一氧化碳、氧氣等氣體。在沖壓、涂裝、干燥等工序的生產(chǎn)過程中，往往也會產(chǎn)生一些VOCs、氫氣等易燃且有毒的氣體，汽車制造、發(fā)動機的生產(chǎn)、測試、特殊工藝等等均會涉及到易燃易爆、有毒有害氣體。

此次再獲認可，充分表明了福田戴姆勒汽車對譜尼測試集團汽車各實驗室科研能力、技術(shù)能力、實驗室設備、質(zhì)量管控等全方位綜合實力的充分認可和肯定，為后續(xù)展開深入合作打下堅實的基礎。此次認可標志著譜尼測試集團汽車電性能可靠性和電磁兼容（EMC）實驗室可以承接按福田戴姆勒汽車的標準設計、研發(fā)和制造的各類汽車電子零部件的電性能可靠性和EMC測試。

最后，開展采用中國輕型汽車行駛工況（CLTC）的能耗仿真試驗，分析增程式電動汽車在兩種不同工況下的能耗表現(xiàn)。結(jié)果表明：采用仿真手段能較好地實現(xiàn)對增程式電動汽車的能耗測試，且綜合結(jié)果與試驗室數(shù)據(jù)較為相符，采用CLTC工況的能耗測試表現(xiàn)要顯著優(yōu)于WLTC工況的能耗測試表現(xiàn)。

測試是否具備故障診斷和應急開啟功能，確保在出現(xiàn)故障時，車門系統(tǒng)依然能夠保證乘客的安全逃生。三、測試標準與法規(guī)依據(jù)目前，工信部公開征集意見的《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強制性國家標準，為汽車車門把手測試提供了重要的指導和規(guī)范。該標準適用于 M1 類、N1 類汽車和多用途貨車的車門把手，其他車輛車門把手可參照執(zhí)行。

近期比亞迪汽車已經(jīng)官宣將建造全球首創(chuàng)反季節(jié)測試能力的新能源汽車綜合測試場。測試場的反季節(jié)實驗室，可在室內(nèi)模擬冬季工況，進行整車及零部件耐久測試及調(diào)試匹配等工作。針對汽車行業(yè)反季節(jié)測試的需求，東舟技術(shù)作為汽車智能座艙自動化測試全棧解決方案供應商，對此亦推出智能座艙極限環(huán)境仿真測試系統(tǒng)，輔助主機廠在實驗室中搭建智能座艙反季節(jié)測試試驗能力，助力中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

在汽車智能化、電子化快速發(fā)展的當下，車內(nèi)各類開關作為駕乘者與車輛交互的核心部件，其耐用性、穩(wěn)定性直接關乎行車體驗與安全。慧通測控深耕智能測試解決方案領域，推出專業(yè)的汽車開關耐久測試系統(tǒng)，針對車內(nèi)車窗開關、組合開關、收音機調(diào)節(jié)開關等各類開關部件，打造全維度、高精度的測試方案，為汽車電子零部件的品質(zhì)把控提供硬核技術(shù)支撐。

實力企業(yè)，專注熱流道技術(shù)十七載深圳市麥士德福科技股份有限公司, 創(chuàng)立于 2005 年，公司始終以客戶需求為導向，以技術(shù)研發(fā)為核心，專注于熱流道系統(tǒng)的研發(fā)和測試，先進的技術(shù)層面廣泛應用在汽車內(nèi)外飾，車燈，汽車電子等塑膠件上。先后推出的高光件熱流道技術(shù)，高玻纖/碳纖，電鍍件，雙色成型熱流道技術(shù)，及快速換色技術(shù)等。逐步發(fā)展成為一家集熱流道、模具、注塑為一體的專業(yè)制造商。