恒大汽車的案例
汽車大觀｜恒大汽車量產“迷局”
作者｜楊曉輝
來源｜汽車大觀
曾經如日中天的企業大鱷,從被追捧到如今的被質疑，令人唏噓。
“遇到了前所未有的困難”的恒大汽車，正在努力向外界傳遞信心：大干三個月，天津工廠恒馳首車下線。
10月11日下午，在恒大汽車天津生產基地召開的戰略合作伙伴大會上，恒大汽車集團總裁劉永灼通報了恒大造車的進展，恒馳5將于明年初在天津下線。
據官方口徑，在10月11日恒大汽車戰略合作伙伴大會上，天津濱海新區領導、恒大汽車管理層以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家戰略合作伙伴高管出席活動——一眾供應商為恒大站臺，向外界釋放了明顯的信心信號。
然而，恒大汽車近期的遭遇并非如此順利。公開信息顯示，由于拖欠設備供應商款項，恒大汽車天津工廠生產線改造工程不久前已基本停滯。
缺人、缺錢、缺設備的恒大汽車，如何保證恒馳5的下線？這一“攻堅戰”成色幾何？
買來的造車夢
恒大的造車歷史，最早可以追溯到2018年6月25日，恒大以67.47億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的SmartKing公司股份并成為FF第一大股東，時至今日，已長達40個月。
但恒大汽車真正在汽車圈聲名大噪，則是2019年11月12日，恒大汽車在一通買買買打通供應鏈后，在廣州舉行恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會，此次峰會共有全球206家汽車產業龍頭企業的CEO及高管1100多人出席。
峰會現場，許家印提到恒大的大格局、大戰略和大規模。他指出，能買的核心技術恒大都已收購，不能買的恒大也已展開了合作。當年前十個月，許家印帶恒大高管走了23個國家、47個城市，拜訪了58家汽車產業鏈上的龍頭企業，與工程技術研發的前五大企業，都簽定了戰略協議。
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全球的汽車媒體都在質疑，“恒大這些目標將非常激進，即使對于成熟、管理良好的汽車公司來說也幾乎不可能實現，因為嘗試執行該計劃都需要資金和人力資源?！钡@也不妨礙恒大汽車在股市的瘋狂，其市值一度高于福特汽車。
雪崩時沒有一片雪花是無辜的，恒大畸形的快速擴張遭到官方媒體批評，地產業務的爆雷加速了汽車板塊的衰退。恒大汽車從巔峰的市值超過7,000億港元，此后，其市值已暴跌至約 380億港元。其坍塌的速度，比想象的要快很多。
據2020年財報顯示，恒大新能源汽車累計投入已達474億，其中249億用于購買核心技術和研發投入，225億用于廠房的建設。據統計，從2018-2020年恒大汽車虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，再加上今年上半年，恒大汽車累計虧損超過150億元。
被坊間稱為PPT造車的恒大汽車在宣布進軍科創板一年后，終止了其回歸A股的計劃。因為恒大集團近期的債務危機，恒大汽車的發展也充滿了未知。恒大汽車發布公告稱，它仍在尋找新的投資者并進行資產出售，如果沒有這兩者，它可能難以支付員工工資和支付其他費用。
據多位恒大汽車的內部員工透露，十一節后，恒大汽車很多員工將帶薪輪休。此外，與恒馳 5、恒馳 6 兩款車無關的研發人員，上海和廣州南沙制造基地的大部分生產人員都將參與輪休。
恒大汽車在近期的公告中也表示，假如戰略投資引入/或潛在資產的出售在短期內未達到任何進展，將導致恒大汽車缺乏進一步資金投入，預計會影響恒大汽車日常運作，同時影響新能源汽車研發進展，對本集團新能源汽車量產存在重大負面影響。
因為造車，恒大已經是孤注一擲，重資產資金投入。
展開 有一說一｜售股求救，恒大汽車能復制蔚來好運嗎？
作者｜聶一堯
來源｜汽車大觀
恒大汽車如今的水深火熱，絕不亞于蔚來汽車2019年的命懸一線。只是不知，恒大能否像蔚來一樣，在最后關頭等來搭救自己的白衣騎士。
2021年8月9日，恒大汽車發布2021年上半年盈利預警公告，預計今年上半年錄得凈虧損48億元。
公告稱虧損原因為：新能源汽車業務仍處于投入階段，購買固定資產及設備、技術研發等開支有所增加。
就在恒大汽車發布2021年上半年盈利預警公告的次日，即8月10日，恒大汽車再次發布公告稱：正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討出售恒大汽車及恒大物業等部分權益。
而在此之前已有消息傳出，恒大集團就恒大汽車、恒大物業入股事宜，正與多家國資和民企深入洽談，包括珠江投資、廣州城投、越秀金控以及華潤、萬科、保利等等，預計會對恒大釋放超過6000億元的流動資金。
恒大汽車眼前情形，頗與造車新勢力蔚來汽車2019年遭遇相似。一樣的持續巨虧，一樣的急需資金紓困。只是不知道恒大汽車能否像蔚來汽車一樣，危難關頭最終迎來自己的白衣騎士。
今年3月，恒大集團對外透露已在新能源汽車產業累計投入474億元。與此同時，恒大汽車自2018年至2021年上半年的虧損額，則分別是：14.28億元、49.47億元、76.65億元、48億元。
如果橫向比較，這樣的虧損程度對于造車來說并非令人咋舌。如今造車新勢力頭部三強之一的蔚來汽車，曾經更是虧得一塌糊涂。公開數據顯示，蔚來在2016年至2019年的虧損額分別是：25.7億元、50.2億元、96.4億元、114.13億元。
持續巨虧4年達到頂峰的2019年，是蔚來汽車的至暗時刻，據說當時蔚來賬上的現金余額已不足以支撐接下來12個月的持續經營。
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為實現這一目標，2020年7月恒大健康宣布擬更名為“恒大汽車”，明確新能源汽車成為公司主營業務。之后近半年的時間里，恒大汽車先后實現了多項重大突破。2020年8月初，恒大汽車發布“恒馳”首期6款車型，覆蓋從A級到D級別以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車全系車型。根據恒大汽車規劃，6款車型將從2021年下半年開始陸續實現量產。
11月，恒大汽車上海、廣州兩大生產基地全面啟動試生產調試，全面達產后預計可實現每分鐘生產1輛車。同月，恒大汽車宣布擬在上海新建零部件工廠 年產能10萬件套。
不過，雖然恒大汽車盤子鋪的很大，考慮到新造車不可控因素太多，恒大汽車究竟何時能真正進入大規模量產，還是個未知數。
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恒大、小米回應“洽談電動汽車股份”傳聞，前者：與小米未深入洽談推進
8月20日，對于“恒大正與小米就電動汽車股份談判”一事，恒大集團和小米集團均作出了回應。其中恒大集團表示，恒大汽車在戰略股東引進過程中，曾與小米集團有過初步交流，并未深入洽談推進。
圖片來源：恒大集團官網截圖
小米集團則回應稱，截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團并未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方公告為準。
圖片來源：小米公司發言人官博截圖
在雙方回應的前一天，有外媒報道稱，恒大集團正在與小米和多家深圳國資背景的投資公司商討出售其電動汽車部門65%的股份，消息人士表示談判尚處于早期階段，不排除有其他變數。
一方尋求出售汽車資產，一方正在組建汽車資源，業內不免猜測雙方洽談的可能性。而從上述恒大與小米的回應來看，雙方也并未否認相互接觸。
不過值得注意的是，上述報道稱恒大集團計劃出售的是其電動汽車部門的65%股份，而查詢恒大汽車主要股東，中國恒大集團及恒大汽車總裁劉永灼共計持有恒大汽車75%的股份，由此來看，恒大集團并未有意出售其持有的恒大汽車全部股份。
此外，與恒大集團商討股份出售的不止小米，還有多家國資背景的投資公司，有觀點認為，基于此，小米或不會全盤接收恒大汽車出售的全部股權。另有媒體報道稱，恒大集團還與蔚來、小鵬等多家造車新勢力洽談了出售電動汽車業務，但造車新勢力均未對此作出回應。
眼下，恒大汽車猶如一塊“燙手山芋”，正在等待戰略股東的引入。
展開 傳戴雷投奔造車新金主恒大汽車
根據恒大汽車規劃，6款車型將從2021年下半年開始陸續實現量產。
此外，據恒大汽車集團總裁劉永灼此前發布的消息，恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心，恒大汽車將構建龐大的汽車銷售渠道和售后服務網點。
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傳戴雷投奔造車新金主恒大汽車
根據恒大汽車規劃，6款車型將從2021年下半年開始陸續實現量產。
此外，據恒大汽車集團總裁劉永灼此前發布的消息，恒大汽車正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權維保修售后服務中心，恒大汽車將構建龐大的汽車銷售渠道和售后服務網點。
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恒大汽車擬募集5億港元，助力恒馳新能源汽車順利投產
11月10日，恒大汽車發布公告稱公司于11月9日與配售代理簽訂了配售與認購協議，通過先舊后新的方式以每股2.86港元配售1.75億股，預期配售事項的所得款項總額為約5億港元。這些所得款將用于恒大新能源汽車的研發及生產制造，為恒馳新能源汽車順利投產奠定基礎。
恒大汽車在公告中透露，目前，配售股東持有62.2億股股份，包括配售股份、占于本公告日期已發行股份總數約63.67%。本次配售的股份占于本公告日期已發行股份總數的1.79%，占新股份發行完成后經擴大已發行股份總數的1.76%。
公告稱，經檢討配售事項及認購事項的條款及條件后，董事會認為透過配售事項及認購事項籌集股本資金乃符合本公司利益，可擴大其股東基礎、增強資本基礎及提升本集團財務狀況及凈資產基礎，從而促進本集團長期發展及增長。
近期，伴隨恒大現金流吃緊，其財務及債務問題引發業內熱議。有報道稱，在10月22日恒大集團召開的復工復產專題會上，許家印宣布了恒大化解風險實施自救的三大戰略：一是堅定不移、全力以赴實現復工復產保交樓；二是全面實施現樓銷售、大幅壓降房地產開發建設規模；三是10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。
此前，有媒體報道稱恒大汽車總裁劉永灼在恒大汽車天津生產基地召開的戰略合作伙伴大會透露，恒馳首款車將于明年初在天津工廠下線。目前，恒大汽車已經打響了為期三個月的攻堅戰，“大干三個月，確保恒馳首車下線”。
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展開 暴跌80%，恒大汽車股價經歷了什么？
而今資本多了對恒大汽車離量產還有多遠的擔憂，見機行事拋棄恒大汽車，使恒大汽車股價下跌超過80%。
造車方法論，體現著房地產行業總體思維與方法上的粗線條，與造車之間有很大的對抗性，也從側面證明了恒大對汽車行業的認知不到位。
放到一個數年的時間線里來看恒大股價暴跌，它以國家推出三道紅線制度、房企紛紛降負債為開端，以債轉股帶來的資金短缺、信用缺失為發展，以恒大聲勢浩大地造車卻還未量產、資本對恒大汽車缺乏信心為高潮，以恒大股價跌跤為目前短暫的結局。
廣發銀行催債的偶然行為，讓恒大的諸多問題回歸到資本視野，進而一步步使恒大籠罩在市值暴跌的黑影中。而想要走出股價下跌的陰影，恒大不能簡單粗暴地依賴買賣資產、分拆業務等手段，還得讓資本在恒大押注的領域看到希望才行。比方說，恒大可以先考慮一下造車時改掉房地產思維？
展開 【8月18日】比亞迪漢又自燃；小米敲定電池方案；恒大汽車或將被并購；車企人才吸引力反超互聯網大廠；寶馬車主獲賠40萬元
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小米汽車敲定電池方案 將采用寧德時代麒麟和比亞迪刀片
財聯社8月17日電，從多位知情人士處獲悉，小米汽車的核心零部件之一動力電池，已經敲定了兩家主力供應商，分別為寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池。產業鏈人士透露，小米汽車采用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時代內部叫做“金麒麟”。針對上述信息，小米集團尚未回應。
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恒大汽車或將被并購，天津工廠半年僅生產200輛汽車
界面新聞 恒馳5開啟預售43天后，一個難題擺在了恒大汽車面前。有知情人士告訴界面新聞，由政府牽頭，恒大汽車可能將被另一家汽車公司并購。據透露，此次的牽頭方或為地方政府。目前恒大汽車僅有天津工廠具備生產資質，正在預售的恒馳5車型便是在此地生產。累積的龐大債務令恒大集團早已危機四伏。恒大汽車是最后的希望，恒大并不愿意放手。該知情人士表示，此次的并購屬于政府行為，目前各方還在僵持。由于集團的資金問題，以及恒大汽車的持續虧損，去年8月恒大曾發布公告稱，“正在接觸幾家潛在獨立第三方投資者探討有關出售本公司旗下部分資產”，其中就包括恒大汽車。但此次探討并沒有獲得實質性結果，隨后在去年10月，恒大汽車喊出口號：大干三個月，天津工廠恒馳首車下線。
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全國青年人才就業趨勢洞察：蔚來、吉利等車企人才吸引力反超互聯網大廠
第一財經 新能源汽車企業對于青年人才的吸引力正快速提升。近日，獵聘聯合中國世界青年峰會共同發布了《2022全國青年人才就業趨勢洞察》報告，報告中顯示，今年上半年全國青年人才投遞的公司TOP30中，字節跳動、美團和蔚來分列前三位，特斯拉位列第15位，另外兩家頭部新勢力車企理想汽車和小鵬汽車分列13位和17位。
展開 恒大造車帝國速度驚人！首款電動汽車6月面世!電機直驅100萬公里免維護
周五恒大剛剛宣布將輪轂電機行業的“隱形冠軍”企業——泰特機電收入囊中，周六便馬不停蹄地召開了大會宣布，恒大首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。
世人再次見識了什么是“恒大速度”。
3月16日，恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴高層峰會，在工業重鎮天津召開。
除恒大掌舵人許家印外，恒大新能源汽車業務的主要負責人，如恒大新能源汽車集團董事長蔣大龍、總裁彭建軍、瑞典CEO兼研究院院長 Stefan Tilk等高管悉數出席。
此外，一同出席的還有中國工程院院士郭孔輝、河鋼集團董事長于勇、德國ZF集團總裁Herold Winfried、GSK中國區總裁李仲武等800多位企業家和行業精英及合作伙伴。
就像古人在每次大戰前，都會召開誓師大會，此次峰會本質上也是恒大進軍新能源車的一次誓師大會，并借此告訴消費者和友商，恒大新能源汽車要來了！
除了表明六月份量產外，對于恒大在新能源汽車市場要取得什么的目標和地位？許家印則說得非常直白，“力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，為中國從汽車大國走向汽車強國作出積極貢獻?！?從恒大足球到恒大地產，再到恒大汽車，事事都要爭第一，這果然很恒大！
當然，許家印敢做這樣的表態，是有他的底氣的。
隨著一系列全球性的買買買，一個個關鍵棋子部署到位，目前，恒大已基本打通“研發+電池供應+動力系統+生產制造+品牌+銷售+售后服務”的新能源車全產業鏈。
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E周看點丨理想汽車累計交付量破4萬，恒大汽車市值創新高
恒大汽車市值超6000億港元
近日，恒大汽車（00708,HK）市值再創新高，截至2月19日，恒大汽車市值為6083.44億港元，突破6000億港元，成為中國汽車市場市值排名第三的汽車企業，僅次于蔚來和比亞迪。
圖片來源：股價截圖
蓋世點評：雖然恒大汽車股價、市值快速飆升，但事實上恒大還沒有一款量產車落地，結合恒大汽車未來3-5年設定的目標以及目前披露的進展，市值飆升有泡沫嫌疑，恒大造車的誠意也有待時間的檢驗。
賈躍亭旗下FF即將掛牌納斯達克，恒大汽車股價拉升30%
7月22日，在經歷數月股價下跌之后，恒大汽車于當日股價持續拉升，上午漲幅一度達到30%。
恒大汽車股價波動（圖片來源：東方財富網）
消息面來看，除了恒大集團發布聲明稱，廣發銀行與恒大集團一直保持良好的業務合作關系。針對近期訴前財產保全民事裁定事宜，雙方經過充分溝通已經妥善解決。雙方今后將不斷鞏固和深化業務合作關系，繼續加強合作，實現互利共贏、共同發展。
恒大汽車持Faraday Future（FF）20%股份，或是其股價拉升的一大重要成因。
6月25日，賈躍亭創立的新能源汽車企業FF宣布，美國證券交易委員會已經批準了PSAC與FF的合并計劃。如果不出意外，合并后的公司將于7月22日納斯達克掛牌上市，交易完成后，合并后的公司股票和認股權證預計將分別以股票代碼 "FFIE" 和"FFIEW" 進行交易。
按照雙方此前的協議，完成合并后公司估值達到34億美元，折合人民幣220億元。
FF 91（圖片來源：FF）
值得注意的是，FF旗下首款車型FF 91量產版已于此前正式開啟預定，預訂金額為5萬元，同時提交預約申請即可獲得部分專屬權益。根據規劃，新車于2022年上半年上市。
除了FF 91之外，FF 81也被曝光，其將延續FF 91的設計風格和部分性能，但作為“簡配”版本后的售價預計會大幅下探。
展開 恒大汽車終止A股上市;極星或估值200億美元;沈暉建議取消科目二;沃爾沃新標;Mach-E召回3.8
恒大汽車終止A股上市?
汽車行業關注 9月26日晚間，港股恒大汽車發布《終止建議根據特別授權發行人民幣股份》公告，恒大汽車在公告中稱，經慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止上市輔導協議，并將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。財報顯示，2021年上半年恒大汽車實現營業收入為69.23億元，同比增長53.43%，其中健康管理分部為68.86億元，新能源汽車分部為0.37億元。由于造車不斷投入，恒大汽車上半年凈虧損48.22億元，同比下滑96.25%。截至2020年12月，恒大在新能源汽車產業已累計投入474億元，其中研發投入高達249億元。
02
估值或達200億美元 極星有望通過SPAC上市
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網通社汽車 日前，網通社從路透社獲悉，瑞典電動汽車制造商極星（Polestar）即將與特殊目的收購公司Special Purpose Acquisition Company（空白支票公司Gores Guggenheim Inc（GGPI.O））合并上市，合并后公司的估值將達200億美元左右（包含債務）。極星是沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的全球高性能電動汽車品牌，成立于2017年。截至目前，極星共推出了極星1和極星2兩款車型， 其中極星1是一款全球限量生產1500輛的典藏級GT轎跑，國內售價高達145萬元。而最新款的極星2定位則更加親民，國內起售價為25.28萬元。
展開 恒大汽車打響攻堅戰；溫州特斯拉車主敗了！小鵬10萬；宏光敞篷曝光；萬達高管換紅旗
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恒大汽車召開合作伙伴大會 恒馳首車明年初下線?
新浪汽車 10月11日，恒大汽車戰略合作伙伴大會在天津生產基地舉行，天津濱海新區領導、恒大汽車管理層以及博世、安通林、日立、哈金森等近200家戰略合作伙伴高管出席活動。恒大汽車總裁劉永灼說，確保恒馳首車明年初在天津工廠下線。為此，公司從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來支援，天津基地已改造成為國內一流的工業4.0高端智能工廠。有合作伙伴的通力合作和大力支持，恒大汽車誓以最大決心、最大力度確保恒馳量產目標的實現。
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敗了！溫州特斯拉車主被判賠償5萬元并道歉！
汽車行業關注 溫州特斯拉事故最新進展！根據溫州市鹿城區人民法院最新判決書，由于車主操作不當，導致車輛加速失控后碰撞多輛停放車輛和人行道護欄等各類設施，要求該車主在抖音平臺其使用賬戶上置頂90天對特斯拉道歉和5萬人民幣賠償。據此前報道，2020年8月特斯拉溫州車主陳先生駕駛自己的特斯拉Model 3，在距離停車場100米的位置車輛突然加速，連續撞上十多輛車才停下來。該事故造成了多輛汽車受損，而陳先生的自己的Model 3也損毀嚴重，車主陳先生經過了7小時搶救才搶救成功，被醫學鑒定為九級傷殘。
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