汽車被動(dòng)安全
關(guān)注創(chuàng)建者：Hatty 創(chuàng)建時(shí)間：2018-03-30
汽車被動(dòng)安全的視頻教程
歐陽明高教授第23屆汽車安全技術(shù)年會(huì)報(bào)告--車用動(dòng)力電池安全
第23屆汽車安全技術(shù)年會(huì) 特邀報(bào)告 時(shí)間：2020年8月28日 中國科學(xué)院院士 清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院 歐陽明高教授以《動(dòng)力電池?zé)崾Э匾种蒲芯窟M(jìn)展》為主題進(jìn)行了特邀報(bào)告
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汽車網(wǎng)絡(luò)安全講解
車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在規(guī)模和復(fù)雜性方面近年來不斷發(fā)展，越來越多的節(jié)點(diǎn)會(huì)連接到CAN FD網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)很多黑客增借此對汽車網(wǎng)絡(luò)增加了潛在的攻擊。此次視頻將對汽車網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行分析的同時(shí)分享如何為未來汽車提升其安全基石的技巧和技術(shù)。
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汽車被動(dòng)安全的實(shí)例教程
0引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車作為現(xiàn)代化交通工具越來越普及，汽車保有量逐年攀升。車輛的增加也促使交通事故增多，因此汽車安全性問題越來越受到人們的關(guān)注。汽車安全分為主動(dòng)安全(ActiveSafetySystem)與被動(dòng)安全(PassiveSafetySysterns)。
事故發(fā)生后被動(dòng)安全技術(shù)起主要作用，而被動(dòng)安全技術(shù)的發(fā)展離不開被動(dòng)安全測試技術(shù)。被動(dòng)安全測試技術(shù)是用來對被動(dòng)安全開發(fā)技術(shù)進(jìn)行檢測的技術(shù)，能夠驗(yàn)證車輛開發(fā)的被動(dòng)安全技術(shù)有效性。
本文系統(tǒng)的分析了現(xiàn)階段汽車被動(dòng)安全測試技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，同時(shí)基于發(fā)展現(xiàn)狀分析了未來被動(dòng)安全測試技術(shù)的布局重點(diǎn)，對個(gè)別重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行了具體的前瞻性研究。
1汽車被動(dòng)安全測試技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著被動(dòng)安全技術(shù)的快速發(fā)展，圍繞著被動(dòng)安全測試規(guī)范形成了諸多的被動(dòng)安全測試技術(shù)。現(xiàn)階段針對汽車被動(dòng)安全測試技術(shù)，主要分為實(shí)車碰撞測試技術(shù)、滑臺(tái)及零部件測試技術(shù)。
1.1實(shí)車碰撞測試技術(shù)
實(shí)車碰撞技術(shù)是根據(jù)實(shí)際的交通事故碰撞類型演變產(chǎn)生，主要包括車對車碰撞測試、車與移動(dòng)壁障碰撞測試、車與固定壁障碰撞測試。
（1）車對車碰撞測試
車對車碰撞測試大部分是帶角度和不帶角度的小偏置測試，碰撞中兩車的重疊率不同，沖擊力的傳遞途徑也不同，吸能零部件的變形也不同，直接影響了碰撞的結(jié)果。相對于車對障礙物碰撞試驗(yàn)而言，在車對車碰撞中，碰撞能量的吸收與分散情況比車對材質(zhì)均勻的障礙物碰撞更加復(fù)雜，對硬度不均勻的車輛結(jié)構(gòu)和零件碰撞吸能提出了更苛刻的要求。因此車對車碰撞測試更加嚴(yán)格，更能體現(xiàn)出車輛真實(shí)的安全性水平，如圖1所示。
展開 新能源汽車被動(dòng)安全技術(shù)高級培訓(xùn)班
培訓(xùn)背景
隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源和環(huán)境問題日益突出，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境已成為世界各國共同面臨的重大挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對日益突出的環(huán)境污染等問題，近些年國內(nèi)外新能源汽車得到了大力發(fā)展。根據(jù)十三五規(guī)劃，到2020年，中國新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬臺(tái)，保有量突破500萬臺(tái)。可以預(yù)見，新能源汽車將在未來幾年保持較高的增長態(tài)勢。新能源汽車市場繁榮發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車安全事故也引起了社會(huì)廣泛關(guān)注。
新能源汽車通常重量大于燃油車，碰撞時(shí)動(dòng)能更大，對吸能空間和結(jié)構(gòu)耐撞性要求更高。新能源汽車還擁有大量的高壓元器件，在碰撞中受到擠壓沖擊可能引起短路、起火甚至爆炸，也可能與乘員發(fā)生接觸從而引發(fā)電擊傷害。隨著我國新能源汽車銷量和保有量的增加，新能源汽車碰撞安全問題日益突出，碰撞安全性能已成為新能源汽車產(chǎn)品的核心競爭力。
為加快建立國內(nèi)汽車制造企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新和自主開發(fā)體系，提升產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新能力與核心競爭力，并分享國內(nèi)外汽車安全設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)方法，特邀請汽車碰撞安全領(lǐng)域資深專家為本次培訓(xùn)系統(tǒng)授課，同時(shí)針對現(xiàn)場提出的相關(guān)問題分享演講者在此方面的經(jīng)驗(yàn)體會(huì)。
時(shí)間地點(diǎn)
時(shí)間：11月16-17日
地點(diǎn)：北京（具體地點(diǎn)于培訓(xùn)前一周通知）
參加對象
國內(nèi)汽車主機(jī)廠及零部件公司技術(shù)中心、技術(shù)部、CAE分析部、試驗(yàn)部、車身設(shè)計(jì)科、工藝材料科及負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工程分析的管理人員和科研人員。
主講專家
資深專家：畢業(yè)于美國University of Oklahoma，航空與機(jī)械工程，博士，國家“千人計(jì)劃”特聘專家。
展開 【基本信息】 ISBN：7302041873 184 尺寸：大32開 印張：6.125 印次：1 用紙：膠版紙 版次：1
【內(nèi)容提要】
本書由清華大學(xué)汽車碰撞試驗(yàn)室編著。該試驗(yàn)室已完成了50輛整車和300多次模擬碰撞試驗(yàn)，其范圍覆蓋了眾多的國產(chǎn)轎車、吉普車和面包車，積累了豐富的第一手汽車碰撞的試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)。本書主要闡述汽車被動(dòng)安全性研究與汽車碰撞試驗(yàn)的一整套技術(shù)，內(nèi)容新穎、實(shí)用，圖文并茂。全書共5章，第1章分析汽車交通事故；第 2章對比、綜述各國汽車碰撞安全法規(guī)；第3章介紹了整套撞車試驗(yàn)方法；第4章專門論述乘員保護(hù)；第5章展示模擬計(jì)算技術(shù)在被動(dòng)安全性研究的最新應(yīng)用實(shí)例。本書適合作為汽車相關(guān)專業(yè)的教材，各汽車廠家、研究機(jī)構(gòu)的技術(shù)參考資料，也是愛車一族增強(qiáng)對汽車安全性能了解的必備指南。
展開 所謂被動(dòng)安全是指汽車發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞事故后，它能有效地保護(hù)駕駛員及乘員，避免發(fā)生人身傷害。當(dāng)前，氣囊已成為了汽車被動(dòng)安全的有效手段。1997年，英國轎車的安全氣囊裝車率就已達(dá)100％。在世界范圍內(nèi)，轎車裝車率達(dá)到80％以上。在1990年至1994年間，從400萬套猛增到2000萬套。美國國家公路交通安全管理局認(rèn)為在美國，如果轎車和貨車全都裝上現(xiàn)在的氣囊，每年可救出3200條人命，若安裝上具有現(xiàn)代技術(shù)的氣囊，每年還可在此基礎(chǔ)上多搭救出60條人命。
當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞。一次碰撞發(fā)生后，汽車產(chǎn)生極大的減速度，汽車行駛的速度在瞬間急劇減小。在由此引發(fā)的慣性力作用下，駕駛員及乘員向前猛沖，與車廂內(nèi)的轉(zhuǎn)向盤、前風(fēng)窗玻璃或儀表板等構(gòu)件發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞。這種碰撞稱為二次碰撞。正是這二次碰撞是導(dǎo)致對駕駛員及乘員造成傷害的直接原因。為減輕或避免駕駛員及乘員在二次碰撞中遭受傷害、汽車上裝備的氣囊能夠在瞬間迅速?zèng)_氣膨脹，使二次碰撞的強(qiáng)度減至最小。
在碰撞發(fā)生的瞬間，安裝在汽車前端的碰撞傳感器就會(huì)檢測到汽車的急減速信號，并將此信號傳遞到汽車的電腦上。電腦預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過數(shù)學(xué)計(jì)算機(jī)邏輯判斷后，立即向氣囊組件內(nèi)的點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令，引爆電雷管。點(diǎn)火劑受熱爆炸后，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑受熱分解釋放出大量氮?dú)獬淙霘饽遥瑲饽覜_開裝飾蓋板鼓向駕駛員和乘員，使其頭部和胸部等部位壓在充滿氣體的氣囊上，即在人體與車廂內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊上了一個(gè)氣墊，將人體與車廂內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞轉(zhuǎn)變?yōu)榱藦椥耘鲎玻缓笸ㄟ^氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，達(dá)到保護(hù)人體的目的。因氣囊的有效性和安全性，氣囊已成為現(xiàn)代汽車最主要的安全裝置。
但是，正面安裝的氣囊只能避免或減輕來自前方的碰撞傷害，對汽車的側(cè)面碰撞卻無能為力。
展開 被動(dòng)安全技術(shù)中，還有一位常被忽略卻一直陪在我們身邊的安全配置——汽車頭枕。
汽車被動(dòng)安全的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
汽車被動(dòng)安全的最新內(nèi)容
本次演講將介紹 Ansys SimAI 云原生 AI 仿真平臺(tái)，分享基于 LS-DYNA 數(shù)據(jù)訓(xùn)練 AI 代理模型、實(shí)現(xiàn)側(cè)面柱碰撞性能秒級預(yù)測的實(shí)踐，驗(yàn)證 AI 在碰撞仿真中的高精準(zhǔn)度與效率優(yōu)勢，推動(dòng) CAE 工作流向 AI 增強(qiáng)的自主工程探索演進(jìn)，為汽車被動(dòng)安全研發(fā)提供全新增效方案。
聚焦車載屏檢測，怎能不筑牢智能汽車人機(jī)交互安全線？1個(gè)月前
當(dāng)汽車從單純的交通工具，進(jìn)化為集出行、娛樂、交互于一體的智能移動(dòng)空間，車載中控屏、儀表屏、AR-HUD等顯示設(shè)備，早已告別單純的“顯示工具”定位，成為人車交互的核心樞紐。一塊卡頓、失靈、工況不穩(wěn)定的車載屏，不僅會(huì)徹底毀掉駕乘體驗(yàn)，更會(huì)直接埋下行車安全隱患。
但行業(yè)現(xiàn)狀卻格外刺眼：據(jù)第三方汽車投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，智能汽車座艙相關(guān)投訴中，車載屏幕黑屏、觸控失靈、強(qiáng)光下可視性差、極端工況下卡頓死機(jī)等問題
汽車門鎖作為汽車被動(dòng)安全體系的核心部件，其性能可靠性直接關(guān)乎駕乘人員的生命安全，而極端溫度環(huán)境下的力學(xué)性能表現(xiàn)，更是衡量門鎖品質(zhì)的關(guān)鍵指標(biāo)。在汽車產(chǎn)業(yè)對零部件測試要求日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，北京沃華慧通測控技術(shù)有限公司推出的汽車門鎖測試系統(tǒng)（高低溫環(huán)境），以專業(yè)的測試方案、精準(zhǔn)的技術(shù)參數(shù)和貼合國標(biāo)要求的設(shè)計(jì)，為汽車門鎖的力學(xué)性能檢測提供了智能化解決方案，成為汽車零部件檢測領(lǐng)域的重要利器。
新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)：電池包碰撞與電機(jī)耐久測試專用方案
在新能源汽車研發(fā)與質(zhì)檢領(lǐng)域，電池包碰撞測試與電機(jī)耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗(yàn)T型槽平臺(tái)作為測試的核心基準(zhǔn)載體，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。本文結(jié)合新能源汽車試驗(yàn)平臺(tái)、電池包測試專用T型槽、電機(jī)耐久試驗(yàn)基準(zhǔn)臺(tái)等高頻關(guān)鍵詞，針對性解析適配電池包碰撞與電機(jī)耐久測試的專用方案
雜志下載 | Ansys Advantage：聚焦汽車安全性4個(gè)月前
在軟件定義汽車、電動(dòng)化高速發(fā)展的時(shí)代，整車研發(fā)周期不斷壓縮，但系統(tǒng)復(fù)雜度卻持續(xù)攀升。僅依賴傳統(tǒng)測試已無法滿足安全性、上市速度與成本控制的多重要求。Ansys仿真正成為汽車行業(yè)破局的關(guān)鍵力量，工程師能夠在數(shù)字環(huán)境中以更快、更低成本的方式探索設(shè)計(jì)方案、驗(yàn)證新技術(shù)并優(yōu)化安全性能。
本期雜志《Ansys Advantage》：汽車安全性仿真，將帶您深入了解仿真如何讓每位工程師都擁有“加速創(chuàng)新的超能力
超越連接：無線充電如何為汽車制造筑牢安全與可靠的生命線5個(gè)月前
在汽車制造的宏大樂章中，安全與可靠是永不妥協(xié)的基調(diào)。傳統(tǒng)能源連接方式在追求極致效率與安全性的現(xiàn)代工廠中，日益顯露出其脆弱性。尤其是在噴涂車間、電池裝配區(qū)等高標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境，任何一個(gè)微小的電火花或連接故障，都可能帶來難以估量的風(fēng)險(xiǎn)。魯渝能源工業(yè)無線充電技術(shù)，正以其“無物理接觸”的先天基因，為汽車制造業(yè)構(gòu)筑起一道看不見卻無比堅(jiān)固的安全與可靠防線。
高危環(huán)境下的能源供給挑戰(zhàn)
汽車工廠內(nèi)的環(huán)境復(fù)雜性遠(yuǎn)超想象
隨著全球?qū)Νh(huán)境和能耗的關(guān)注日益提高，包括復(fù)合材料、工程塑料和橡膠在內(nèi)的高分子聚合物材料，因其材料性能具有較高的強(qiáng)質(zhì)比，被越來越多的應(yīng)用到汽車輕量化設(shè)計(jì)當(dāng)中。
但是，相對于傳統(tǒng)金屬材料，聚合物材料在不同溫度和加載速率下所表現(xiàn)出了巨大差異性和敏感性，這些差異包括彈性模量、峰值應(yīng)力、應(yīng)力應(yīng)變曲線以及失效應(yīng)變。
上述差異將會(huì)增加材料本構(gòu)模型建立的難度和準(zhǔn)確度，進(jìn)一步影響實(shí)際產(chǎn)品的仿真結(jié)果
用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全9個(gè)月前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險(xiǎn)？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全的數(shù)字密碼?
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我們對汽車的期待早已不止于代步。在眾多考量因素中，安全性無疑是大家心中的重中之重，而正面碰撞的被動(dòng)安全性更是衡量汽車安全性能的關(guān)鍵指標(biāo)。今天，我們就借助 workbench LS-DYNA 這款強(qiáng)大的工具，通過一個(gè)汽車碰撞仿真實(shí)例，帶大家一窺汽車碰撞背后的奧秘
目前 Radioss 在行業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，尤其是在汽車被動(dòng)安全仿真方面應(yīng)用最多。
它支持從整車碰撞分析，到乘員系統(tǒng)的建模（安全帶、氣囊、假人模型等），并且配合各種法規(guī)進(jìn)行碰撞評分。用戶可以根據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快速驗(yàn)證，還能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
目前 Radioss 在行業(yè)中的應(yīng)用非常廣泛，尤其是在汽車被動(dòng)安全仿真方面應(yīng)用最多。
它支持從整車碰撞分析，到乘員系統(tǒng)的建模（安全帶、氣囊、假人模型等），并且配合各種法規(guī)進(jìn)行碰撞評分。用戶可以根據(jù)評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行快速驗(yàn)證，還能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。
