本田汽車
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-29
本田汽車的實例教程
圖: 由于其越野能力，本田HRV經歷了許多多體動力學仿真。
結果
通過使用MSC Apex對現有模型（Adams和MSC Nastran）進行處理，并通過Python腳本實現自動化，模型創建、分析準備和后處理所需的時間縮短了50%
圖: 本田雅閣,經過結構分析和道路減振，以最大限度地提高駕駛員的舒適度。
除了節省時間之外，設計師、測試人員和分析人員都能夠在MSC Apex中使用共同的模型，從而全面了解汽車的結構和力學性能。由于這些令人振奮的初步評估結果，本田的工程師們計劃從現在開始在未來的汽車設計中使用MSC Apex進行量產模型開發。
圖: 本田N-Box, 2021年日本最暢銷的本田汽車。
展開 在中國市場，奧迪在2021年交付了701,289輛汽車。奧迪進口車型的市場需求大幅增加，銷量同比上升53%。至2022年底，奧迪在華銷售的電動化車型將達9款。到2025年，奧迪計劃向中國客戶提供5款本土生產的純電動車型。
03
LG能源或與本田在美成立電池合資企業
網通社汽車 近日有海外媒體報道，韓國電池制造商LG能源（LG Energy Solution）計劃與本田汽車在美國建立一家電池合資公司，并生產車規電池。據悉LG能源與本田的電池合資公司投資規模最大將達到4萬億韓元（約33.6億美元），年產能可達40GWh。該報告沒有提供具體細節，比如合資公司將于何時建立并開始運營。LG能源在一份聲明中表示:“我們正在討論與汽車制造商合作的各種方式，包括建立合資企業，但尚未做出任何決定。”在美國、中國、韓國、波蘭、印度尼西亞等地擁有電池生產基地的LG能源計劃到2024年在北美地區投資5.6萬億韓元，到2025年確保160 GWh以上的生產能力。該計劃包括與通用在美國俄亥俄州和田納西州的兩座合資工廠以及和Stellantis的電池合資企業。
展開 蓋世汽車訊 4月23日，本田新任首席執行官Toshihiro Mibe宣布，到2040年將100%銷售純電動車和燃料電池汽車。
（圖片來源：本田）
Mibe在就職新聞發布會上表示：“為實現我們以‘油箱到車輪’為基礎的無碳排放目標，本田到2030年所有主要市場的純電動車和燃料電池汽車的銷量份額將為40%，到2035年漲至80%，到2040年實現100%。”
本田還為各個市場制定了計劃：
（圖片來源：本田）
北美
在北美，本田到2030年電動車和燃料電池汽車的銷量份額將為40%，到2035年為80%，到2040年為100%。以本田與通用的聯盟作為戰略支柱之一，本田將在北美高效追求電氣化，同時充分利用兩公司的優勢。
本田和通用正聯合研發兩款大型電動車，將搭載通用的Ultium電池。該公司正計劃2024年向北美市場推出這些車型，一個為本田品牌，一個為謳歌品牌。
從2025年起，本田將基于其全新電動車架構e: Architecture打造一系列新電動車，這些車型將首先在北美推出，其次在其他地區推出。
中國
在中國，本田將到2030年電動車和燃料電池汽車的銷量份額將為40%，到2035年為80%，到2040年為100%。
本田已在中國推出多款電動車，同時利用了當地資源。從現在開始，本田將進一步加速電氣化，五年內推出10款本田品牌的電動車。
展開 蓋世汽車訊 據外媒報道，9月10日，美國眾議院民主黨議員提出了一項要求給予工會制造的電動汽車額外4,500美元的稅收補貼提案，遭到了豐田汽車、本田汽車、特斯拉和Rivian等非工會汽車制造商的反對。
（圖片來源：美國政府）
根據公布的為期10年提案，由美國工會工人生產的每輛零排放車型最高可獲得12,500美元的稅收抵免，而其他大多數電動汽車的稅收抵免額度為7,500美元，與此前的稅收抵免政策相比并沒有變化。
這項稅收抵免政策將有利于底特律的三家傳統汽車制造商：通用汽車、福特汽車和Stellantis，他們的工人均由美國汽車工人聯合會（UAW）代表。
該項提案還將廢除電動車補貼逐漸退坡的制度，此前，當汽車制造商的電動汽車銷量達20萬輛后，將不再享受稅收抵免政策。最新的提議意味著通用汽車和特斯拉將能再次享受稅收抵免政策。該提案還要求為二手電動汽車設立一項新的小額信貸，最高可達2,500美元。
豐田汽車在9月11日發布的聲明中表示，目前的草案歧視那些“選擇不加入工會的美國汽車工人”。“但是，我們支持電動汽車的發展，我們會把美國納稅人的錢用在電動汽車的生產上，讓美國消費者能夠獲得更多的電氣化車輛。”
本田汽車稱該提案是“不公平”的，這項電動汽車稅收抵免政策的提案僅僅基于工人是否屬于工會，歧視那些非工會工人生產的電動汽車。“美國阿拉巴馬州、印第安納州和俄亥俄州的本田工人制造的電動汽車也應該獲得國會公平和平等的待遇。”
展開 日前，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自11月13日起，召回2017年5月5日至2017年6月21日生產的部分2018款杰德（JADE）汽車，共計4143輛。
召回，東風本田，東風本田召回
由于供應商制造原因，本次召回范圍內部分車輛的天窗玻璃底涂不滿足規范要求，導致玻璃附著力降低，極端情況下天窗玻璃可能脫落，存在安全隱患。
東風本田汽車有限公司將對召回范圍內的車輛進行檢查，并為存在問題的車輛免費更換天窗玻璃總成，以消除安全隱患。
來源：蓋世汽車
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東風本田汽車有限公司
歷屆獲獎者及入圍企業包括豐田、陶氏、杜邦、尼古拉汽車、法拉利、FCA、福特、通用、巴斯夫、WEAVESD、Stellantis、寶馬、捷豹路虎、哈雷戴維森、Syensgo、Multimatic AAM、大陸集團、安賽樂米塔爾、佛吉亞、采埃孚、日產、馬自達、本田、蔚來汽車、上汽通用五菱、江淮汽車、博尼斯、河西工業、Rassini懸架、Dura汽車、美國鋼鐵等。
歷屆獲獎者及入圍企業包括豐田、陶氏、杜邦、尼古拉汽車、法拉利、FCA、福特、通用、巴斯夫、WEAVESD、Stellantis、寶馬、捷豹路虎、哈雷戴維森、Syensgo、Multimatic AAM、大陸集團、安賽樂米塔爾、佛吉亞、采埃孚、日產、馬自達、本田、蔚來汽車、上汽通用五菱、江淮汽車、博尼斯、河西工業、Rassini懸架、Dura汽車、美國鋼鐵等。
??? 時間：2025年5月13-15日
?? 地點：意大利烏迪內SimCenter
?? 頂級演講陣容
以下全球頂尖企業代表已確認出席并進行高級別主題演講和技術演示（名單持續更新中）：Alpine、Applus+ IDIADA、阿斯頓·馬丁、EDAG集團、福特汽車、本田研發、HORIBA MIRA、MegaRide、Multimatic、倍耐力、保時捷、斯巴魯、TRE、沃爾沃......
例如，達索系統與本田汽車共同開發的軟參數化造型設計工具ICEM Design Experience (IDX)。IDX集成了ICEM高質量曲面技術、CATIA軟參數化技術、全能智能建模技術和全新用戶界面。得益于全能智能建模技術和友好的用戶界面，其建模效率遠高于現有的ICEM Surf軟件；同時，強大的軟參數化技術使其修改效率顯著提升。
項目介紹
對于本田 CR-V SUV 模型的設計，本田希望獲得詳細汽車幾何形狀的全耦合熱 3D-CFD RANS 模擬。模擬的主要目的是清楚了解汽車引擎蓋下的所有熱學方面。需要考慮所有相關的熱源：發動機、排氣系統、散熱器、冷凝器和風扇。
他們需要一種能夠處理大規模耦合仿真的求解器，同時在一個仿真中考慮外部流動、旋轉組件、多孔介質、共軛傳熱、熱交換器建模和輻射。
本田汽車總工程師 Akio Takamura
以下是它的工作原理：基于連續的八叉樹改進，AutoSeal 能夠檢測臟幾何體的哪些單元格實際上位于其內部或外部。這允許系統在給定的用戶定義閾值下逐步識別缺失的表面。AutoSeal 隨后會自動封閉這些孔洞和空腔的表面。
1975年，Schwartz和Lammert首提背接觸式光伏電池概念；1984年，斯坦福教授Swanson研發了IBC類似的點接觸（Point Contact Cell，PCC）太陽電池，在聚光系統下轉換效率19.7％；1985年Swanson教授創立SunPower，研發IBC電池；1993年，SunPower全背接觸電池幫助本田贏得澳洲太陽能汽車挑戰賽冠軍；2004年，SunPower菲律賓工廠
圖: 本田N-Box, 2021年日本最暢銷的本田汽車。
2.2熱處理瓶頸工序
氣墊式連續熱處理爐是生產6xxx系鋁合金汽車板的關鍵設備，該設備的核心單元是氣墊式淬火熱處理裝置和預時效熱處理裝置，輔助單元有開卷、縫合、清洗、活套、拉矯、卷取等設備廣義的氣墊爐設備還集成了表面預處理裝置，可以依據寶馬、大眾、豐田、本田、特斯拉等汽車主機廠后續沖壓、焊接、烤漆等工藝要求，定制化去除鋁材料表面氧化層，通過化學藥劑形成表面轉化膜，并在材料表面涂覆保護油品
