雙色模設計
關注創建者：匿名 創建時間：2022-08-18
雙色模設計的視頻教程
模具干貨分享：超復雜的三板模和兩板模前模滑塊及斜頂設計
本視頻全部根據工廠實戰經驗錄制，貼近工作實際，本視頻選取其中一部分重要知識點，草圖，軟件，工程圖或者你想要多學習資料可以加老師VX:KKLS1206免費領取
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雙色模設計的實例教程
雙色模具,是模具大家庭中的一個亮點,從一登場就引起了世人的矚目,它掀開了世界模具史的新篇章,也代表了模具行業發展的一個新的方向，兩種塑膠材料在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型，但是產品只出模一次的模具。一般這種模塑工藝也叫雙料注塑，通常由一套模具完成，且需要專門的雙色注塑機。 雙色模具目前市場上日益盛行，于這種工藝可以使產品的外觀更加漂亮，易于換顏色而可以不用噴涂，但造價昂貴，技術要求高，所以會設計雙色模具的設計師工資都很高~
第一部份 雙色注塑的原理與注塑機的認識
雙色模具通常有兩幅模具,一半裝在機器的固定板上,另一半裝在回轉板上. 兩幅模具的公模是完全一樣的,一次母模和二次母模不一樣.當第一種顏色的塑料注塑完畢,公母模打開,一次公模帶著一次產品旋轉180度,到達第二種顏色注塑的位置上,進行二次注射,即可取得雙色制件.如此循環,每個成型周期內都會有一模一次產品及二次產品產生
圖 1, 臺灣雙色模具一幅
臺灣和日本的注塑機,就是上面講到的做法,注塑機有兩幅平行的注射系統;而歐洲的雙色注塑機,則是一個料管水平,一個料管垂直. 雙色模具也只有一幅.但原理是基本相似的,母模上下兩排形狀不一樣,公模旋轉180度分別和一次,二次母模成型.
圖 2. 歐洲雙色模一幅
下面將會詳細介紹
圖 3. 大禹立式雙色機
圖 4 國產海天雙色注塑機
圖 5 德國亞寶的雙色注塑機
第二部份 雙色模具的應用
選擇雙色模具,一般不外乎以下幾種情況.
1. 產品功能的要求. 例如電源開關,手機按鍵,鍵盤指示燈,汽車開關等,要求 LED的部分能夠透光
圖 6. 電源開關按鈕,LED 燈需要透光
2. 改善手感. 一些手持產品,要求在手持部位使用 Rubber,手感會比較舒適.
展開 如圖所示：
分型面，這樣的話后模側基本上沒有軟膠，而且不需要進行分型面封膠，后模可以完全做到一致。
重點：第一色中間長方形有框深25mm,而且底部厚度只有1.3mm,成型中會粘前模。
如圖所示：
第一色進膠樣式
第二色進膠樣式
如圖所示：
第一色與第二色熱流道點樣式。
如圖所示：
前模頂出，目的是防止產品粘前模，因為產品70%以上的膠位在前模，如果不追加前模頂出的話，粘模是必須，為了解決粘前模的問題，所以第一色追加前模頂出，當產品旋轉180度時，在成型第二色時，只有軟膠，而且是平面，不存在粘前模風險。
注意：為了防止產品旋轉180度后在空氣中存在收縮，沒有封膠面有硬膠做避空0.1~0.2mm,封膠面做預壓0.05~0.1mm。
如圖所示：
后模螺絲孔沉頭孔位做司筒頂出。
如圖所示：
后模頂出樣式。
如圖所示：
前后模頂出樣式。
如圖所示：
產品結構整體樣式。
如圖所示：
產品第一色與第二色進膠點位置
如圖所示：
生產完成后第一色后，產品必須留在后模，然后進行180度旋轉后，再生產軟膠。
如圖所示：
產品前模頂針板，扣機拉鉤的樣式。
模具點評：
1，前期與材料廠商評估兩種材料的黏合性是否可以滿足。
2，硬膠成型后前模追加頂針，確保開合模頂針板能順暢開合的機構可靠性。
3，硬膠避空位與封膠位的間隙合理設計。
4，模具注嘴位置要與注塑機炮筒位置一致性。
5，模具上的頂針板孔位與樣式要與注塑機進行匹配。
6，硬膠熱流道轉分流道時，在模具旋轉180度時，需要做避空處理。
7，第二色軟膠TPE側進膠口需要開設在前模側，如果開在后模側的話會造成第一色硬膠漏膠。
8，注意熱流道板的公差帶，以及熱流道與材料的熱膨脹系數，正常情況下，單邊做到0.05mm.
展開 常見的雙色模需設計2套模具大小完全一樣的模具，相對應的注塑機也會比較大。對于較大的注塑件，譬如小轎車上的“上通風格柵”“空調進氣格柵”等，一般的長度在1米以上，外圍沿邊有一圈密封軟膠，中間是硬的塑料（PP），要實現雙色注塑就比較困難，模具太大了，所配用的雙色注塑機應該是2000噸以上，目前市面上1000噸的雙色注塑機也比較少見，因此要想達到批量生產必須突破此技術瓶頸。
單腔雙色模與常規雙色模有根本的區別，當第一料筒注射完第一種塑料后，等第一種塑料有部分凝固?？刂崎_關的動力油缸帶動起隔離作用的刀片，退到與后模的膠位面平。這時第二料筒注射第二種塑料。等第二種塑料完全凝固后，注塑機打開，并取出完整的制品。
這項技術明顯的優勢就是簡化了模具和減少了對注塑機工作空間的需求（可以用較小的雙色注塑機以減少投資和減少能耗）。并且可以比以前采用的“包膠法”成倍地提高產量。這項技術可廣泛應用在雙色或者多色（多物料組合）的塑料制品。特別是在汽車裝飾塑料件的生產中，有很大的前景。
展開 雙色模具是指兩種塑膠材料在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型，但是產品只出模一次的模具。一般這種模塑工藝也叫雙料注塑，通常由一套模具完成，且需要專門的雙色注塑機。雙色模具目前市場上日益盛行，這種工藝可以使產品的外觀更加漂亮，易于換顏色而可以不用噴涂，但對設計及注塑成型的要求高。
【干貨】雙色設計工藝技術要點
1、雙色模設計的基本原則
（1）、硬膠做1次，軟膠做2次；
（2）、透明做1次，非透明做2次；
（3）、成型溫度高的塑料做1次，成型溫度低的做2次；
上述是做雙色模的基本原則，否則模具會白做；另外，封膠時盡量用靠破封膠，而不用插破封膠，哪怕是建議客戶修改產品也要盡量用靠破封膠。
2、模胚導柱導套必須上下左右對稱，前后模對稱。
3、后模要旋轉180度，前模不動。
4、產品間距必須以注塑機炮嘴的間距為準，國外有的雙色注塑機的炮嘴間距是可調的，有的不可調，國內的不可調。
5、兩個獨立的頂出系統，頂棍也是兩個。后模兩個產品相同，頂針都相同，是旋轉關系，切不可做成平移關系。
6、頂針板只能用彈簧復位，不可用螺絲強制復位，因為后模要旋轉。
7、邊鎖必須在模具中心的四邊，且前后模對稱，否則當后模旋轉180后與前模對不上。
8、如果進膠點間距和注塑機炮嘴間距不同，頂棍孔要做成腰型的，因為注塑機頂棍間距不可調。注意國產雙色注塑機大部分注塑炮嘴不可調。
9、注意客戶提供的注塑機平行炮嘴的方向，是X軸或是Y軸，以此來定產品排位的布局。
10、運水進出水的方向必須在天地側，且每一個循環水的進出都必須在同一面上，不可進水在天，出水在地側，因為后模要旋轉180度，要注意模胚大小不可超過注塑機出水槽的高度，否則無法接運水。
展開 首先我們在做一個產品之前要先了解雙色成型的基本概念
雙射成型產品主要是為滿足產品結構與外觀的需要
成型種類:
1.雙色成型
2.混色成型
3.雙料夾 層
4.內襯飾成型
5.抽芯式雙色模
產品特點:
1.產品精度高,質量穩定.
2.結構強度好,耐久性佳.
3.配合間隙小,良好外觀.
4.實現降低成本與作為復合品提升附加價值.
一.模具種類
二.機臺種類
三.平行射嘴雙色成型機
四.雙色雙模共注射成型成型原理
五.雙色雙模共注射成型成型原理
雙色雙模共注射成型成型是在注射機上同時安裝并使用兩副注射模，兩副模具共享一個合模系統，如下圖所示。
模具固定在回轉板6上，當其中一個注射系統4向型腔內注射一定的A種塑料以后（未注滿型腔），回轉板6回轉，將已注入A種塑料的型腔轉到注射系統2處，并馬上由注射系統2向由型腔和第一注射成型的空腔內注射B種塑料，直到塑料充滿型腔，經過保壓和冷卻定型后，形成分色明顯的雙清色塑件，由推出系統推出塑件。
六.架 模
a.架模前
取掉
所有鎖模螺絲
b.先架1套模具于A側,不得調模產生高壓,否則動模板受力不均而損壞機臺.
c.用手將全部鎖模螺絲裝上后才可鎖緊螺絲.
d.模具開模后公模旋轉180度
e.架B側母模,與A側公模配合架完母模后,開模,公模旋轉180度至A側.
f.再架B側公模,兩套模具架完后,進行調模.
七.材料混成的親和性
八.經驗分享---模具設計
1.灌嘴盡量設計短一些，母模部份盡量薄。這是解決雙色模結合線最好方法（由于雙色產品所決定，結合線在產品中是少不了）
2.設計第一射時要保証第二射產品肉厚一致性，以防止第二射外觀面因肉厚不均而出現陰影。
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說明
本示例演示通過1×2端口多模干涉(MMI)耦合器計算寬帶傳輸和光損耗，并使用S參數在 INTERCONNECT 中創建 MMI 的緊湊模型。
綜述
低損耗光耦合器和光分路器是基于 Mach-Zehnder 的光調制器的基本組件，是集成電路的關鍵組成部分。通過在輸入和輸出波導處使用 taper 以確保輸入和輸出波導的模式與干涉區域之間的良好匹配
前言：
特征模理論是在矩量法基礎上發展而來的適用于各種電磁輻射和散射問題分析的理論，它有效綜合了這兩類方法的長處且克服了它們的不足，不僅可以通過明確的物理含義來直觀深刻地揭示天線的工作原理，而且能求解任意輻射結構的復雜電磁問題，應用范圍廣泛。由于特征模分析反映的是導體本身的固有屬性，而不需要外加任何饋電結構和激勵源，所以在設計天線時，可以通過它首先預測所設計貼片的諧振行為和輻射特性，然后選擇或者有目的開縫
一、緒論
在高壓鑄造中模具常會以一模多腔的方式來生產鑄件，可以讓整體的產能提高，所以流道的設計一直是壓鑄的關鍵因素，需根據模腔的體積來調整每個分流道的截面面積，確保每個模腔能夠同時填充并且具有相同的填充時間，用戶可通過計算機輔助仿真進行模具設計的評估，讓設計者能夠依據分析結果進行修改設計來提高鑄件的質量。在這項研究中這個模擬分析包含了六個模腔，每個模腔的鑄件都不相同(如圖1所示)，并搭配計算流體動力學
模間色散(也稱為模式色散)是一種現象，即在多模光纖(或其他波導)中傳播的光的群速度不僅取決于光學頻率(→色散)，還取決于所涉及的傳播模式。
圖1顯示了一個數值模擬，其中一個200fs的超短脈沖被發射到一個50cm長的多模光纖中，從而激發多個模式。在光纖之后，由于不同模式的不同群速度，相應的模式的貢獻也出現在不同的時間?；Ｗ钕瘸霈F，因為它最快。
圖1:注入50cm長多模光纖的
在我們的塑膠模具行業里面一般分為兩大類模具，那就是出口模與國內模，出口模顧名思義，就是在國內按照國外的設計要求制造模具，做好試模沒問題之后，出口到對方的國家。出口模與國內模相比，要求比較高，所用的設計標準不一樣，出口模常用的標準有HASCO、DME、MISUMI、PUNCH等，下面跟大家分享出口模滑塊機構的設計要求，希望對大家有所提升。
1. 滑塊鑲件的設計
當后模滑塊有突出到前模時
說明
本示例演示通過1×2端口多模干涉(MMI)耦合器計算寬帶傳輸和光損耗，并使用S參數在 INTERCONNECT 中創建 MMI 的緊湊模型。(聯系我們獲取文章附件)
綜述
低損耗光耦合器和光分路器是基于 Mach-Zehnder 的光調制器的基本組件，是集成電路的關鍵組成部分。通過在輸入和輸出波導處使用 taper 以確保輸入和輸出波導的模式與干涉區域之間的良好匹配
車型DMDR是角色管理和數字評審的縮寫。DMDR是DMU在車型研發過程中的實踐，是將數字樣機審核與決策進行結合，有效解決研發過程中各個階段的評審工作。
整車的DMDR通?？梢苑譃槿齻€層面。
一、部門內部的并行工程，通常來說，是每周都要進行的工作。
二、部門之間的架構評審，通常是每一到兩月執行一次。
三、項目主要里程碑的整車評審，按照里程碑的節點來進行。
我們可以發現，無論是哪個階段的
應用 CAE 模流分析技術在閥式熱澆道系統之模具設計
■劉文斌/型創科技 技術總監
前言
有鑒于模具的后加工便利性與成品質量考量，熱澆道系統已普遍被大形式的模具所采用，其優勢具備節省塑料、避免結合線、降成型周期、與控制塑件翹曲變形。由于大型式的模具修模費用相當昂貴且加工時間冗長，若再以傳統式的設計思維”憑過去的設計經驗決定未來的產品設計”，試模次數與模具成本的支出將無法有效被預測，產業間的競爭優勢將因此散失
