汽車鈑金件和注塑件
關注創建者：文強 創建時間：2016-12-20
汽車鈑金件和注塑件的實例教程
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-8月28日，北京，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.8.28</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：北京</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>溫馨提示：</strong></p><ul><li><strong>線下公開培訓</strong>僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。</li><li>培訓席位有限，請至少<strong>提前一周</strong>報名，報名入口添加客服獲取。
展開 Altair官方線下培訓日程公布-4月10日，上海，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓
線下培訓時間：2025.4.10
培訓地點：上海
溫馨提示：
線下公開培訓僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。
培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口添加客服獲取。
#線下培訓教室地點：
上海辦公室：
上海市靜安區恒通路268號 凱德星貿大廈2803室
報名入口請添加客服回復【Altair線下】獲取↑
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-11月27日，廣州，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.11.27</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：廣州</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>溫馨提示：</strong></p><ul><li><strong>線下公開培訓</strong>僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。</li><li>培訓席位有限，請至少<strong>提前一周</strong>報名，報名入口添加客服獲取。
展開 汽車鈑金件網格標準畫法 ￥1
汽車鈑金件網格標準畫法
車身鈑金沖壓件公差要求
對于所有的零部件設計我們最關心的除了零件本身的質量外，還會關心零件所標注的尺寸公差要求是不是滿足經濟性的要求，今天我們來分享一下車身鈑金沖壓件公差的要求，本文中的公差要求僅供參考，具體公差值還需根據不同項目和結構來定義。
從零基礎到設計精英 專業在線教學 （五金沖壓模具-含端子，彈片，拉伸，連續，PRESSCAD，汽車模具-含鈑金件，覆蓋件，PRESSUG，AF工藝分析等 ） 更多學習資料加湯姆老師微信tommujushejixuexi。
展開 
汽車鈑金件和注塑件的相關專題、標簽、搜索
汽車鈑金件和注塑件的最新內容
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-11月27日，廣州，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.11.27</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：廣州</strong></p><p
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-8月28日，北京，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.8.28</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：北京</strong></p><p class
Altair官方線下培訓日程公布-4月10日，上海，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓
線下培訓時間：2025.4.10
培訓地點：上海
溫馨提示：
線下公開培訓僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。
培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口添加客服獲取。
#線下培訓教室地點：
上海辦公室：
上海市靜安區恒通路268號 凱德星貿大廈2803室
引言
目前我國汽車生產總量逐年增加，同時保持多年全球汽車銷量第一。汽車的需求量增加直接導致汽車產量和報廢車數量的增加
1、冷卻不充分或不均勻
在未完全冷卻時頂出，頂桿的頂推力往往使成型制件變形，所以未充分冷卻就勉強脫模會產生變形。對策是在模腔內充分冷卻，等完全硬化后方可頂出。也可以降低模具溫度、延長冷卻時間。然而，有的模具的局部冷卻不充分，在通常成型條件下還有時不能防止變形。這種情況應考慮變更冷卻水的路徑、冷卻水道的位置或追加冷卻梢孔，尤其應考慮不用水冷，采用空氣冷卻等方式。
2、頂桿造成
有的制件的脫模性不良
在實際生產中，汽車鈑金沖壓件常會出現各種缺陷：起皺、疊料、頸縮、回彈、切邊不齊、毛刺、壓傷及滑移線等。零件疊料缺陷會造成零件報廢。存在疊料區域的產品特征設計造成沖壓時材料容易聚集，一旦材料流動不暢，就會出現疊料問題。
板件疊料由于模具壓邊力過小，拉延過程中板料流動過快，料片尺寸過短等因素造成疊料不僅影響沖壓件品質，給生產加工帶來制約，同時對模具造成一定損壞，降低了模具的使用壽命，因此要分析疊料產生的原因
沖壓件加工過程中有時會出現往上帶料的現象，大型汽車沖壓件加工過程中這種現象也時有發生。下面我們來看下是什么原因造成的，并且在實際沖壓生產中是怎么來處理這個問題的。
汽車沖壓件修邊和沖孔時往上帶料的主要原因是：修邊或沖孔時模具的壓較裝置出現異常所致。其解決辦法有：
1.根據制件帶的部位找出模具的相應部分；
2.檢查模具壓卸料板是否存大異常；
3.對壓料板相應部位進行補焊；
汽車覆蓋沖壓件屬于大型沖壓件，這種大型沖壓件因表面有凹凸所以也叫做曲面拉深件。這種拉深件常見的質量缺限有：裂紋和破裂、皺紋和折紋、棱線不清、剛度差、表面劃痕、表面粗糙和滑移線等。今天我們主要來了解下曲面拉深件出現裂紋和破裂的原因。
裂紋和破裂產生的原因主要是由于局部毛坯受到了拉應力超過了強度極限所致，原因有以下幾個方面：
1.材料的沖壓性能不符合工藝要求，
2.板料厚度超差：當板料厚度超過上偏差時
此文為本人原創，首發于2018年4月安世亞太微信公眾號。個人微信公眾號（贏仿設計，二維碼在文末）亦有轉載。
===============分割線，以下為正文===================
某型通訊電源如圖1，機箱為鈑金件，主功率PCB質量1.5kg。主功率PCB支撐鈑金件如圖2，原設計質量為0.72kg。
圖3為機箱和PCB支撐的下料展開圖，因為是相同厚度，而且材料均為熱鍍鋅板
車身鈑金沖壓件公差要求
