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Altair官方線下培訓日程公布-4月10日，上海，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓線下培訓時間：2025.4.10培訓地點：上海溫馨提示： 線下公開培訓僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。 培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口添加客服獲取。

<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-11月27日，廣州，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.11.27</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：廣州</strong></p><p

<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-8月28日，北京，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.8.28</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：北京</strong></p><p class

正文? 首先，講一下劃分中面網格的幾種可能思路： 先用Midsurfaces抽取中面再劃分網格。這種方法的好處是特征捕捉準確，對于中面抽取質量較好的零件適用。如果注塑件的中面結果很差，那么劃分網格的效果不如下面的Midmesh好。 手工抽取中面，然后劃分網格。

對于內外飾的CAE工程師，如何快速劃分塑料件的2D中面網格一直是汽車行業非常頭疼的問題，往往劃分一套子系統如（IP，console）要花費1-2個星期的時間。在如今激烈內卷的汽車市場競爭環境下，要提高建模劃分網格效率是非常必須和重要的。同樣，在目前流行的一體壓鑄的車身結構中，變厚度的鑄件（如前炮塔，后地板鑄件）往往也需要建立2D的中面網格用于耐久或碰撞分析。

A復雜注塑件電磁網格劃分注塑件是汽車上典型的非金屬件，如下圖所示的復雜注塑件，小特征多，如果保留這些特征，劃分的網格數量顯著增加，仿真資源需求高，且存在不收斂的風險。因此需要去除小特征，保留主要特征，處理過程非常繁瑣。

本文的目標是在HyperMesh2025版本的基礎上，根據中國二次開發部門胡紹智開發的中面網格編輯工具，結合實踐經驗，理順中面網格建模思路，提高建模效率。大型塑料件和鑄造件（簡單件沒必要分塊）的建模主要分成以下幾個步驟：先通過一個簡單的例子感受一下（為了方便大家理解，視頻盡量不使用快捷鍵）。

然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網 格劃分,網格盡量避免三角形網格,選quanlityindex對車 門進行網格劃分和單元網格質量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網格賦 予屬性。 對零件抽中面進行處理后得出的中面面網格示 意圖如圖3所示[5] 。

5針對復雜零件的中面網格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時。過去用 HyperMesh 處理時，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補面就扭了，網格根本生成不了。針對這個問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

設計師或工程師只是定義設計目標和參數，而不是直接設計形狀。 圖1: 生成性設計是指產品的設計和制造過程 GD目前主要應用于定制工業生產，適用于無形狀制造(如AM)。然而，由于成本和效率，注射成型、鑄造和擠壓仍是主要的制造技術。如何將TO法應用于注塑成型方面的研究較少。因此，新的TO方法可以集成制造約束，即擠壓方向、脫模方向和厚度。

5.針對復雜零件的中面網格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時。過去用 HyperMesh 處理時，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補面就扭了，網格根本生成不了。針對這個問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

碳纖維復合材料鋪層建模是仿真重點，現有的碳纖維復合材料鋪層建模方法為：對結構件的三維模型抽取中面，對中面劃分2D網格，基于網格定義鋪疊方向和材料方向，按照鋪層設計進行層合板建模，其中基于ply建模方法需要人工的方式逐層定義鋪層區域，材料以及鋪層方向，最終得到有限元模型。

在塑料件設計中，加強筋是提升結構強度的關鍵要素。ANSA作為領先的CAE前處理軟件，其中面建模功能為加強筋的快速調整提供了高效解決方案。掌握這些技巧可以顯著提升設計效率，確保結構性能滿足要求。我們先來看一段動畫 是不是很酷炫，下面我們就來給大家詳細介紹下一、25版中面加強筋調整的核心方法1.

精通殼單元與實體單元的批量網格劃分方法，熟練生成結構化和非結構化網格，滿足有限元分析項目嚴苛的網格質量標準。 掌握 ANSA 的網格變形工具，無需重新建模即可快速驗證設計方案、高效修改網格，優化工程分析流程。 借助專業指導，充分發揮 ANSA BETA-CAE 的功能優勢，精通網格劃分、網格變形技術，掌握幾何清理與網格前處理的高級工具，實現卓越的有限元分析效果。

wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg"></p><p><br></p><p><strong>接下來貼一些實例模型圖片：</strong></p><p><br></p><p>鑄造件或者一體壓鑄件的殼網格，可以使用HyperMesh的MidMesh中面網格功能，或者手動構造幾何面來生成。

2下環鑄鋼件鑄造工藝設計優化分析為了解決上述分析結果中的來雜問題，需要對下環鑄鋼件充型過程進行工藝優化，充型過程中還需要考慮溫降和凝固路徑，這些都會影響夾雜的上浮難易程度，具體改進方案包含三個方面，分別為澆注系統、冒口系統和冷鐵系統。

上飾板包覆層的成型，其成型過程與上飾板骨架的成型過程不同，它屬于-種嵌件注塑成型，選擇的是「熱塑性塑料重疊注塑」工藝類型,從材料的特性來看，包覆層材料屬于熱塑性彈性體，因此成型的制品在回彈性方面比較強，不需要進行翹曲分析，這就造成了期析序列省去了冷血和翹曲兩個環節，僅有填充和保壓兩個環節。