注塑件
關(guān)注創(chuàng)建者：高分 創(chuàng)建時(shí)間：2021-03-09
注塑件的視頻教程
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分 適用人群：所有設(shè)計(jì)師、工程師以及參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)或開(kāi)發(fā)過(guò)程的人員 注塑件中面抽取方法與網(wǎng)格劃分【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-05-30 19:30 1.注塑件中面抽取與網(wǎng)格劃分的主要困難分析 2.常用的幾種中面抽取思路 3.中面抽取的關(guān)鍵技巧與腳本工具 4.網(wǎng)格劃分與屬性/厚度創(chuàng)建
￥10 2小時(shí)13分鐘 1566播放
查看
碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過(guò)程模擬
利用注塑成型軟件Moldflow，模擬出碳纖維復(fù)合材料薄壁件的注塑成型過(guò)程，可提取薄壁件內(nèi)部短碳纖維取向分布，成型件翹曲變形量、體積收縮等數(shù)據(jù)，利于進(jìn)行成型質(zhì)量?jī)?yōu)化。
￥80 4分鐘 40播放
查看
Altair HyperMesh 2024 新版本的最亮點(diǎn)&二次開(kāi)發(fā)指引
直播大綱： l 新老界面對(duì)比及如何快速切換到新界面 l Altair copilot幫你查資料，寫代碼 l 網(wǎng)格與幾何的融合 l HyperMesh2024新功能亮點(diǎn) l 注塑件和鑄造件中面網(wǎng)格快速建模 l 基于Python的HyperMesh二次開(kāi)發(fā)
免費(fèi) 2小時(shí)1分鐘 518播放
查看
注塑件的實(shí)例教程
注塑是一種工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)造型的方法。產(chǎn)品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。
注射成型機(jī)(簡(jiǎn)稱注射機(jī)或注塑機(jī))是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設(shè)備，注射成型是通過(guò)注塑機(jī)和模具來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
影響注塑件強(qiáng)度的幾點(diǎn)注塑工藝：
1) 提高注射壓力可以提升PP注塑件的拉伸強(qiáng)度
PP料相對(duì)其他硬膠料而言彈性較大，因此注塑件的致密度會(huì)隨著壓力的增加而增加這個(gè)特性相對(duì)比較明顯。當(dāng)塑料件的致密度增加時(shí)，它的抗拉強(qiáng)度自然會(huì)跟著增強(qiáng)，反之則會(huì)減小。
不過(guò)，當(dāng)致密度增加到PP本身能夠達(dá)到的最大值時(shí)，再升高壓力，拉伸強(qiáng)度也不會(huì)繼續(xù)增強(qiáng)，反而會(huì)增加注塑件的殘余內(nèi)應(yīng)力,令注塑件變脆，因此應(yīng)適可而止。
其他料也有類似的情形，不過(guò)明顯的程度會(huì)有所不同。
2) 模具運(yùn)熱油注塑可以改善賽鋼件和尼龍件的強(qiáng)度
尼龍和POM料，均屬于結(jié)晶型塑料。模具用熱油機(jī)運(yùn)熱油注塑，可以使注塑件的冷卻速度放慢，塑料的結(jié)晶度得到提高。同時(shí)由于冷卻速度的放慢，注塑件的殘余內(nèi)應(yīng)力也因此減小。所以,用熱油機(jī)運(yùn)熱油注塑的尼龍和POM件的抗沖擊性能和拉伸強(qiáng)度都會(huì)相應(yīng)的得到提高。
需要注意的是，用熱油機(jī)運(yùn)熱油注塑的尼龍和POM件相對(duì)運(yùn)水注塑的注塑件尺寸會(huì)有些不同，尼龍件也許還會(huì)偏大一些。
3) 熔膠速度太快即使180℃注塑也會(huì)生膠
通常情況下，pvc90度料用180℃注塑，溫度已經(jīng)足夠，一般不會(huì)出現(xiàn)生膠問(wèn)題。
展開(kāi) 注塑件彎曲的原因是由于注塑件自身存在的缺陷的特征，注塑件形狀與模腔相似但卻是模腔形狀的扭曲版本。
注塑件彎曲可能出現(xiàn)問(wèn)題的原因：
注塑件彎曲是因?yàn)?em>注塑件內(nèi)有過(guò)多內(nèi)部應(yīng)力。
模具填充速度慢，導(dǎo)致注塑件彎曲。
模腔內(nèi)塑料不足，而造成注塑件彎曲。
塑料溫度太低或不一致，也有可能靠注塑件彎曲。
注塑件在頂出時(shí)太熱。
冷卻不足或動(dòng)、定模的溫度不一致。
注塑件結(jié)構(gòu)不合理（如加強(qiáng)筋集中在一面，但相距較遠(yuǎn)）。
注塑件彎曲可以補(bǔ)救的方法：
降低注塑的壓力。
減少螺桿向前的時(shí)間。
增加周期時(shí)間（尤其是冷卻時(shí)間）。從模具內(nèi)（尤其是較厚的注塑件）頂出后立即浸入溫水中（38oc）使得注塑件能慢慢冷卻。
增加注塑的速度。
增加塑料的溫度。
用冷卻設(shè)備冷卻彎曲的注塑件。
適當(dāng)增加冷卻彎曲注塑件的時(shí)間或改善冷卻條件，盡可能保證動(dòng)、定模的模溫一致。
根據(jù)實(shí)際情況在允許的情況下改善彎曲注塑件的結(jié)構(gòu)。
展開(kāi) 針對(duì)(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)注塑件在使用中經(jīng)常出現(xiàn)放射狀裂紋,從而造成制件報(bào)廢的問(wèn)題。人們?cè)诜治鲈驎r(shí)往往只考慮成型工藝的影響,而忽視使用環(huán)境的影響。
通過(guò)試驗(yàn)找到了ABS注塑件使用中產(chǎn)生的裂紋是因乙酸、油漆稀料等造成的外應(yīng)力釋放所致,并提出了ABS注塑件設(shè)計(jì)、制造、裝配及使用的正確操作方法,為ABS注塑件的安全使用提供了科學(xué)依據(jù)。
(丙烯腈/丁二烯/苯乙烯)共聚物(ABS)樹(shù)脂經(jīng)共混改性后,形成了多種不同的牌號(hào),其成型方法有注射、擠出、吸塑等,其中注射成型是主要的成型加工方法。注射成型主要有可成型復(fù)雜、尺寸精密的制件,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),但也存在注塑件會(huì)出現(xiàn)各種各樣質(zhì)量問(wèn)題的缺點(diǎn)。
ABS注塑件質(zhì)量分為內(nèi)部質(zhì)量和外部質(zhì)量?jī)煞矫娴膬?nèi)容。內(nèi)部質(zhì)量包括制件內(nèi)部的材料組織結(jié)構(gòu)形態(tài),制件的密度、強(qiáng)度、應(yīng)力等;
外部質(zhì)量即為制件表面質(zhì)量,常見(jiàn)的有欠注(未注滿)、分型線明顯(跑料)、凹陷(塌坑或縮痕)、變色(分解紋)、暗紋(黑印)、熔接痕(合料紋)、銀絲(水紋)、剝層(起皮)、流動(dòng)痕(水波紋)、噴射流(蛇行紋)、變形(翹曲、扭曲)、光潔程度差(劃傷、劃痕)、龜裂(裂紋)、無(wú)光澤(不亮)、氣泡(空洞或中空)、白化(有白印)等。
影響ABS注塑件質(zhì)量問(wèn)題的因素很多,其中應(yīng)力開(kāi)裂是常見(jiàn)的致命缺陷之一,嚴(yán)重阻礙了ABS注塑件的應(yīng)用。
1、ABS注塑件應(yīng)力開(kāi)裂原因分析
應(yīng)力分類及產(chǎn)生過(guò)程聚合物受力后,內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生與外力相平衡的內(nèi)力,單位面積上的內(nèi)力即稱為應(yīng)力。根據(jù)形成的原因應(yīng)力可分為內(nèi)應(yīng)力和外應(yīng)力。內(nèi)應(yīng)力包括主動(dòng)應(yīng)力和誘發(fā)應(yīng)力兩種類型。主動(dòng)應(yīng)力是與外力(注塑壓力、保壓壓力等)相平衡的內(nèi)力,故也稱為成型應(yīng)力。
展開(kāi) 平面注塑件面積大，收縮量也就很大。由于大型注塑件的分子定向排列極為嚴(yán)重，加上模具冷卻也不均勻，使得注塑件各方向的收縮率出現(xiàn)不一致，致使單薄的大平面注塑件很易發(fā)生變形和扭曲的現(xiàn)象。
有時(shí)大平面注塑件的某一面設(shè)計(jì)有支承骨，這時(shí)的注塑件一定還會(huì)朝著有骨的一面彎曲。
要徹底解決大平面注塑件變形的問(wèn)題確實(shí)是個(gè)難題，在生產(chǎn)中我們總結(jié)了一些較為有效的措施來(lái)改善變形的問(wèn)題：
一.將模具改成多點(diǎn)式入水(通常都是三板模)，24安機(jī)以上的大平面注塑件最好達(dá)到4點(diǎn)以上。這樣可以減輕分子定向排列的程度，減小各向收縮不一致的差距。
二.適當(dāng)提高模具溫度，ABS料通常保持在60℃以上，以降低注塑件的冷卻速度，減小因激冷過(guò)渡造成的溫差變形,同時(shí)可降低分子定向排列的程度。
三.最重要的一項(xiàng)是，增大射膠或保壓壓力，并大大地延長(zhǎng)射膠或保壓的時(shí)間，使注塑件的尺寸增大,減小它的收縮量，變形的程度因此會(huì)得到明顯的改善。因此，延長(zhǎng)射膠或保壓的時(shí)間(如延長(zhǎng)10至15秒)，已成為我們解決變形問(wèn)題常用的重要手段。
四.若以上三項(xiàng)措施都未能達(dá)到理想的效果，只有采取出模定型的辦法了。因?yàn)橐话闳硕歼\(yùn)用得不是很好，所以需要一點(diǎn)技巧。
首先，要將注塑件提早出模，然后，乘其仍處于幾十度高溫的狀態(tài)下(應(yīng)該仍然很燙手，這點(diǎn)很關(guān)鍵)，放在工作臺(tái)上用夾具定型，關(guān)鍵，是定型夾具的設(shè)計(jì)需要合適。
同時(shí)還要考慮注塑件的回彈程度，通常12小時(shí)之后回彈才會(huì)基本停止，而且出模溫度越低回彈量就越大。所謂矯枉必須過(guò)正,所以生產(chǎn)時(shí)要研究壓過(guò)正的量。
展開(kāi) 在生產(chǎn)某些尺寸要求比較精確的重要注塑件時(shí)，每個(gè)件的尺寸允許波動(dòng)的范圍非常小，甚至要求只有一兩絲的波動(dòng)量。
在生產(chǎn)過(guò)程中，通常影響注塑件尺寸精度的主要因素，是注塑件的收縮率。收縮率越大，精度就越差。因此，由于PP料和POM料注塑件的收縮率都很大，它們的注塑件精度通常都比較差就是這個(gè)原故。而其它材料的收縮率通常也不是很小，所以注塑件的尺寸精度在一般常規(guī)的注塑條件下都不是很高。
其實(shí)可以通過(guò)調(diào)機(jī)來(lái)減小注塑件的收縮率，從而達(dá)到提高注塑件尺寸精度的目的。我們只需要大大增加射膠或保壓的時(shí)間和壓力，就可以使注塑件的收縮量得到減少，收縮率明顯減小，尺寸精度自然就可以得到提高。
由于注塑機(jī)質(zhì)量的限制，射膠的壓力一般不能調(diào)得太高，否則就會(huì)產(chǎn)生大量的批鋒。因此，在常用的普通注塑機(jī)上，主要還是依靠增加射膠或保壓的時(shí)間來(lái)達(dá)到提高注塑件尺寸精度的目的。
為了確保注塑件的尺寸精度，模具的精度是首先需要保證的條件，而選擇一臺(tái)穩(wěn)定可靠(參數(shù)波動(dòng)不大)，壓力充足的注塑機(jī)來(lái)生產(chǎn)更為重要。
現(xiàn)代新發(fā)展的一些高精度注塑機(jī)，實(shí)際都是些性能穩(wěn)定、參數(shù)精度極高的高壓注塑機(jī)。據(jù)介紹，其注塑件的收縮率幾乎可以為0，也就是說(shuō)每次注塑出來(lái)的件的尺寸幾乎和型腔的尺寸一樣長(zhǎng)，波動(dòng)范圍只有一絲左右，精度可謂極其高。
展開(kāi) 
注塑件的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
注塑件的最新內(nèi)容
style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">4、 汽車內(nèi)外飾技術(shù)：</span>內(nèi)外飾零部件總成（設(shè)計(jì)、車燈系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、天窗、音響系統(tǒng)、扶手、方向盤、后視鏡、前后保險(xiǎn)杠總成、注塑件
鋁制車身及部件、鋁車輪、鋁制部件、制造裝備等；
5、 汽車測(cè)試測(cè)量：測(cè)試模擬、振動(dòng)測(cè)試、環(huán)境測(cè)試、電磁兼容(EMC)分析、車載診斷系統(tǒng)、噪聲、振動(dòng)與舒適性 (NVH)、 發(fā)動(dòng)機(jī)及排氣分析、第三方測(cè)試、汽車制造在線檢測(cè)、零部件檢測(cè)、自動(dòng)化測(cè)試等等；
6、 汽車內(nèi)外飾技術(shù)：內(nèi)外飾零部件總成（設(shè)計(jì)、車燈系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、天窗、音響系統(tǒng)、扶手、方向盤、后視鏡、前后保險(xiǎn)杠總成、注塑件
精度更高
3、3D曲面與CAD設(shè)計(jì)面貼合度（自由曲面形位公差分析）
應(yīng)用案例：汽車保險(xiǎn)杠塑料件檢測(cè)
檢測(cè)需求
1、裝配孔位多，且分布密集
2、注塑模具精度驗(yàn)證，翹曲變形檢測(cè)
解決方案
1、尺寸及形位公差測(cè)量、CAD數(shù)模比對(duì)
2、反變形修模、首件檢測(cè)、過(guò)程控制、翹曲分析
應(yīng)用案例：汽車車燈注塑件檢測(cè)
你是否也經(jīng)常被這些生產(chǎn)問(wèn)題困擾？
產(chǎn)品無(wú)緣無(wú)故變形、使用中突然開(kāi)裂、光學(xué)性能不達(dá)標(biāo)……
也許，一個(gè)共同的“隱形殺手”就藏在你的產(chǎn)品內(nèi)部。
在注塑車間里，最令人頭疼的不是機(jī)器轟鳴，而是那些反復(fù)出現(xiàn)卻又找不到根源的質(zhì)量問(wèn)題：
產(chǎn)品剛脫模或放置一段時(shí)間后，就發(fā)生翹曲、變形，導(dǎo)致裝配困難或直接報(bào)廢。
制品在后續(xù)使用或組裝時(shí)，莫名出現(xiàn)脆裂、開(kāi)裂，引發(fā)客戶投訴與質(zhì)量索賠。
根據(jù)筆者實(shí)測(cè)，采用該平臺(tái)進(jìn)行短纖維注塑件材料建模，設(shè)計(jì)迭代周期可縮短40%以上，物理測(cè)試成本降低50%，這一優(yōu)勢(shì)在批量生產(chǎn)的汽車零部件研發(fā)中尤為顯著。
最后，全生態(tài)集成能力保障流程閉環(huán)。
nbsp; ?零部件加工刀具</p><p class="ql-align-justify"> ?EV零部件及加工技術(shù) ?自動(dòng)化及檢測(cè)設(shè)備</p><p class="ql-align-justify"> ?機(jī)床加工與金屬成型 ?汽車塑料件及注塑機(jī)
σ 殘余應(yīng)力
材料內(nèi)部作用力會(huì)導(dǎo)致殘余或固有應(yīng)力，常見(jiàn)產(chǎn)生原因包括：鋼件淬火熱處理時(shí)體積不均勻變化、鑄件或注塑金屬/塑料件冷卻不均、焊接件或鍛件機(jī)械加工、大型構(gòu)件自重影響等。殘余應(yīng)力對(duì)材料的影響與載荷應(yīng)力相似。
ε 應(yīng)變
應(yīng)變是一個(gè)無(wú)量綱值，表示材料長(zhǎng)度相對(duì)于原始長(zhǎng)度的相對(duì)變化。
5針對(duì)復(fù)雜零件的中面網(wǎng)格解決方案
塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時(shí)。過(guò)去用 HyperMesh 處理時(shí)，大家可能都遇到過(guò) —— 幾何一修補(bǔ)面就扭了，網(wǎng)格根本生成不了。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。
5.針對(duì)復(fù)雜零件的中面網(wǎng)格解決方案
塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時(shí)。過(guò)去用 HyperMesh 處理時(shí)，大家可能都遇到過(guò) —— 幾何一修補(bǔ)面就扭了，網(wǎng)格根本生成不了。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。
立即預(yù)定
直播內(nèi)容聚焦
? 參數(shù)化、流程化的生成單電池結(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)RVE模型
? 完成Cell級(jí)別電池的宏觀電學(xué)性能評(píng)估
? 快速實(shí)現(xiàn)SOC、C-rate等性能的計(jì)算分析
龔慧靈
海克斯康復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析專家
負(fù)責(zé)Digimat的技術(shù)支持工作，在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析領(lǐng)域工程經(jīng)驗(yàn)豐富，支持及參與的項(xiàng)目涵蓋：復(fù)合材料結(jié)構(gòu)失效分析、CFRP結(jié)構(gòu)固化回彈評(píng)估、注塑件沖擊失效
