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分析汽車/機械等鈑金件模態靈敏度。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 我教程寫的非常詳細，每一步點哪里，設置那里都會用圖片顯示，用紅框標出來。 </div><div contenteditable="false" width="100%"> 所有鈑金對于整體模態的靈敏度都可以分析。所有分析結果一次性出來。

二、產品介紹塑料尾門總成包括內板、外板、擋風玻璃、粘膠、鎖總成、鉸鏈總成、左右嵌件鈑金、鎖嵌件鈑金、撐桿、撐桿加強板、密封條、緩沖塊、貫穿燈、尾翼（選配）、大燈、線束、上下護板等，其中內板與外板通過粘膠連接，外板與擋風玻璃通過玻璃膠粘接。

過小的結構特征對箱體的模態分析幾乎沒有影響，并且由于結構尺寸的影響，導致不必要的計算成本增加。因此，在模態分析之前，需要對箱體的幾何結構作適當的簡化：（1）去掉各部分箱體之間的螺栓連接，不考慮螺栓的幾何建模；（2）將箱體上的螺紋孔簡化為光孔，不考慮螺紋的幾何形狀；（3）去掉小尺寸倒角；（4）將螺栓連接簡化為被夾緊件接合面之間的綁定約束。

本文以新能源汽車電池包底座模態分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結果進行對比。2.模型背景： 此案例為新能源汽車電池包底座的模態分析，由于汽車在使用過程中會受到路面的隨機振動激勵，對于電池包底座來說，設計初期就應該避免各階模態與路面激勵過于相近的問題，所以需要對其進行模態分析。分析對象為不規則二維實體帶加筋板結構。

[9] 劉向東.商用車儀表板橫梁模態分析與驗證[J].汽車科技，2015(6):58-60.[10] 張志軍.汽車內飾設計概論[M].北京：人民交通出版社，2008.[11] 周方明，顏益，蘇晨，等.基于ANSYS的汽車儀表板橫梁焊接支架模態分析[J].武漢科技大學學報，2012,35(3):219-221.

本文以新能源汽車用驅動電機為研究對象，通過對定子鐵芯材料等效計算及電機結構簡化，進行整機自由模態有限元分析。

本文基于Hypermesh有限元軟件建立新能源汽車用永磁同步電機模型進行模態分析，其參數指標如表1：表1 電機參數表 2 模態分析有限元模型建立

并且會對變速器動力總成進行樣件生產，對其做模態、傳遞誤差、接觸斑點、振動響應、噪聲等試驗，實驗結果與仿真結果進行對比，驗證仿真結果的正確性。

王超［2］在研究現有操作方法的基礎上開發了前門下垂剛度、自由模態等自動分析系統，在某微型車上進行了校核；蘇占龍等［3］設計了一套完全流程自動化的鈑金件抗凹性分析前處理平臺，將分析效率提高了92.8%；丁濤等［4］編寫了客車側翻分析的自動化流程工具，通過對比6名員工的手動操作時間，證明使用流程自動化方法可將分析時間減少62.23%～73.38%；張世友［5］開發了懸架零部件的CAE自動分析系統，涉及幾何清理

iSolver案例分享：汽車前副車架模態分析案例0.

該示例問題使用模態綜合法（CMS）來生成用于下游線性動態分析的動態超單元。該示例演示了CMS技術如何大大減少計算資源的使用，并在模態和諧波分析中保持與完整模型相似的精度水平。 介紹 汽車懸架系統有助于汽車的操控和制動，以提高安全性，并使車輛乘員舒適地遠離道路噪音、顛簸和振動。當汽車在不平的地形上行駛時，車輪會受到基礎激勵。出于分析目的，可將其近似為諧波激勵。

因此，為準確預測和抑制整機電磁噪聲，需要準確計算分析定子固有頻率及其模態特性。本文基于Hypermesh有限元軟件建立新能源汽車用永磁同步電機模型進行模態分析，其參數指標如表1：表1 電機參數表2 模態分析有限元模型建立2.1 定子鐵芯等效為減小渦流損耗，提高電機效率，定子鐵芯通常不采用實體結構，而是由多個帶有絕緣涂層的薄硅鋼片沿軸向疊壓而成。

下載地址：AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通

Ltd.專注于生產各式汽車件，如：底盤、油箱、踏板、天窗、輪軸外殼以及車身。DONGHEE藉由Moldex3D塑料射出模流分析軟件提升汽車件質量，在這個案例中，DONGHEE透過Moldex3D模流分析結果，進行澆口設計修正并改善了因汽車邊框的縫合線引起的裂痕問題。挑戰汽車天窗橫梁有一處極易發生斷裂，為了徹底解決該問題發生，DONGHEE需要確認會發生斷裂的位置并進行改善。

3)低頻噪聲問題需著重關注橡膠件的隔振性能及大面積鈑金件的剛度。 作者：劉偉 韓騰飛 楊少鵬 詹定海 耿鵬飛 作者單位：長城汽車股份有限公司 來源：汽車工程師 文章來源：汽車nvh云講堂

3.2 確定論證方案本案例選取汽車底盤控制臂和后保險杠作為研究對象，進行分析精度和工作效率的可行性論證，并與廣泛應用的有限元軟件 Abaqus 進行了對比。選取依據： 選用了典型的底盤件前下控制臂，該零件涉及沖壓、焊接、鍛造成型工藝，同時從實體下控制臂結構和板殼下控制臂結構兩方面驗證軟件的精度。分析過程涉及到材料非線性和幾何非線性。

3.2 確定論證方案本案例選取汽車底盤控制臂和后保險杠作為研究對象，進行分析精度和工作效率的可行性論證，并與廣泛應用的有限元軟件 Abaqus 進行了對比。選取依據： 選用了典型的底盤件前下控制臂，該零件涉及沖壓、焊接、鍛造成型工藝，同時從實體下控制臂結構和板殼下控制臂結構兩方面驗證軟件的精度。分析過程涉及到材料非線性和幾何非線性。