注塑件彎曲
關注創建者：匿名 創建時間：2021-12-28
注塑件彎曲的視頻教程
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網格劃分
HyperMesh-注塑件中面抽取方法與網格劃分 適用人群：所有設計師、工程師以及參與產品設計或開發過程的人員 注塑件中面抽取方法與網格劃分【已結束】 直播時間：2019-05-30 19:30 1.注塑件中面抽取與網格劃分的主要困難分析 2.常用的幾種中面抽取思路 3.中面抽取的關鍵技巧與腳本工具 4.網格劃分與屬性/厚度創建
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碳纖維復合材料薄壁件的注塑成型過程模擬
利用注塑成型軟件Moldflow，模擬出碳纖維復合材料薄壁件的注塑成型過程，可提取薄壁件內部短碳纖維取向分布，成型件翹曲變形量、體積收縮等數據，利于進行成型質量優化。
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注塑件彎曲的實例教程
注塑件彎曲的原因是由于注塑件自身存在的缺陷的特征，注塑件形狀與模腔相似但卻是模腔形狀的扭曲版本。
注塑件彎曲可能出現問題的原因：
注塑件彎曲是因為注塑件內有過多內部應力。
模具填充速度慢，導致注塑件彎曲。
模腔內塑料不足，而造成注塑件彎曲。
塑料溫度太低或不一致，也有可能靠注塑件彎曲。
注塑件在頂出時太熱。
冷卻不足或動、定模的溫度不一致。
注塑件結構不合理（如加強筋集中在一面，但相距較遠）。
注塑件彎曲可以補救的方法：
降低注塑的壓力。
減少螺桿向前的時間。
增加周期時間（尤其是冷卻時間）。從模具內（尤其是較厚的注塑件）頂出后立即浸入溫水中（38oc）使得注塑件能慢慢冷卻。
增加注塑的速度。
增加塑料的溫度。
用冷卻設備冷卻彎曲的注塑件。
適當增加冷卻彎曲注塑件的時間或改善冷卻條件，盡可能保證動、定模的模溫一致。
根據實際情況在允許的情況下改善彎曲注塑件的結構。
展開 1、冷卻不充分或不均勻
在未完全冷卻時頂出，頂桿的頂推力往往使成型制件變形，所以未充分冷卻就勉強脫模會產生變形。對策是在模腔內充分冷卻，等完全硬化后方可頂出。也可以降低模具溫度、延長冷卻時間。然而，有的模具的局部冷卻不充分，在通常成型條件下還有時不能防止變形。這種情況應考慮變更冷卻水的路徑、冷卻水道的位置或追加冷卻梢孔，尤其應考慮不用水冷，采用空氣冷卻等方式。
2、頂桿造成
有的制件的脫模性不良，采用頂桿強行脫模而造成變形。對不易變形的塑料制件，這時不是產生變形而是產生裂紋。對于ABS和聚苯乙烯制件，這種變形是以被推項部位的發白表現出來(參照開裂、裂紋、微裂和發白)。其消除方法是改善模具的拋光、使其易于脫模，有時使用脫模劑也可改善脫模。最根本的改進方法是研磨型芯、減小脫模阻力，或增大拔模斜度，在不易頂出部位增設頂桿等，而變更頂出方式則更重要。
3、由成型應變引起
成型應變造成的變形主要是由成型收縮在方向上的差異、壁厚的變化所產生的。因此，提高模具溫度、提高熔料溫度、降低注射壓力、改善澆注系統的流動條件等均可減小收縮率在方向上的差值。可是，只變更成型條件大多難以矯正過來，這時就需改變澆口的位置和數目例如成型長桿件時要從一端注入等。有時必需改變冷卻水道的配置；較長薄片類制件更容易變形，有時需變更制件的局部設計在其上翹一側的背面設置加強筋等．利用輔助工具冷卻來矯正這種變形大多是有效的。不能矯正時，就必須修正模具的設計了。其中，最重要的是應注意使制品壁厚一致。在不得已的情況下，只好通過測量制品的變形，按相反的方向修正模具，加以校正。
4、結晶性塑料
縮率較大的樹脂，一般是結晶性樹脂（如聚甲醛、尼龍、聚丙烯、聚乙烯及PET樹脂等）比非結晶性樹脂（如PMMA樹脂、聚乙烯、聚苯乙烯、ABS樹脂及AS樹脂等）的變形大，另外，
展開 注塑是一種工業產品生產造型的方法。產品通常使用橡膠注塑和塑料注塑。注塑還可分注塑成型模壓法和壓鑄法。
注射成型機(簡稱注射機或注塑機)是將熱塑性塑料或熱固性料利用塑料成型模具制成各種形狀的塑料制品的主要成型設備，注射成型是通過注塑機和模具來實現的。
影響注塑件強度的幾點注塑工藝：
1) 提高注射壓力可以提升PP注塑件的拉伸強度
PP料相對其他硬膠料而言彈性較大，因此注塑件的致密度會隨著壓力的增加而增加這個特性相對比較明顯。當塑料件的致密度增加時，它的抗拉強度自然會跟著增強，反之則會減小。
不過，當致密度增加到PP本身能夠達到的最大值時，再升高壓力，拉伸強度也不會繼續增強，反而會增加注塑件的殘余內應力,令注塑件變脆，因此應適可而止。
其他料也有類似的情形，不過明顯的程度會有所不同。
2) 模具運熱油注塑可以改善賽鋼件和尼龍件的強度
尼龍和POM料，均屬于結晶型塑料。模具用熱油機運熱油注塑，可以使注塑件的冷卻速度放慢，塑料的結晶度得到提高。同時由于冷卻速度的放慢，注塑件的殘余內應力也因此減小。所以,用熱油機運熱油注塑的尼龍和POM件的抗沖擊性能和拉伸強度都會相應的得到提高。
需要注意的是，用熱油機運熱油注塑的尼龍和POM件相對運水注塑的注塑件尺寸會有些不同，尼龍件也許還會偏大一些。
3) 熔膠速度太快即使180℃注塑也會生膠
通常情況下，pvc90度料用180℃注塑，溫度已經足夠，一般不會出現生膠問題。
展開 5）.對于有孔的彎曲件，如果孔位于彎曲的附近，彎曲的時候會使孔變形。
解決措施：使這些孔分布在變形區域之外。
如下圖對于彎曲件，從孔邊到彎曲半徑R中心的距離取為：當t<2mm的時,l≥t；當t≥2mm的時，l≥2t。
6）.當彎曲件由寬、窄兩部分組成時，過渡處距離L≥R，見下圖。
7).對稱件的彎曲，左右彎曲半徑應該一致，以便保證彎曲過程中的受力平衡，以防止在彎曲過程中產生滑動，見下圖。
8）.在設計彎曲件的時候，由于彎曲的形狀和整體沖壓件的形狀不規則，所以，就要在沖壓件上設計基準孔或基準邊以及標注公差的一些基準。
如：面、邊、孔等，但是盡量不要把基準設定在很難測量的地方如：空間的圓心、很難判定的元素等，見下圖。
9）.在設計彎曲件的時候，要考慮折彎前材料展開長度（方向）是否有足夠的空間（兩片之間距離＞t)
拉伸件的沖壓工藝性
1）拉深概念
利用模具將平板毛坯沖壓成各種開口的空心零件，或將已制成的開口空心件壓制成其他形狀和尺寸空心件的一種沖壓加工方法。
展開 沖壓件彎曲成形是指將環料完成所需形狀的加工方法，簡稱彎曲；把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。彎曲成形廣泛應用于制造高壓容器、 鍋爐汽包、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等。
材料彎曲時，其變形區內各部分的應力狀態有所不同。橫斷面中間不變形的部分稱為中性層。中性層以外的金屬受拉應力作用，產生伸長變形。中性層以內的金屬受壓應力作用，產生壓縮變形。由于中性層兩側金屬的應力和應變方向相反，當載荷卸去后，中性層兩側金屬的彈性變形回復方向相反，引起不同程度的彈復。雖然彎曲變形僅限于材料的局部區域，但彈復作用卻會影響彎曲件的精度。彈復的影響因素很多，而這些因素難以控制，由彈復引起的彎曲件精度問題，一直是彎曲成形生產的關鍵。
（1）對于形狀簡單的彎曲沖壓件，如V形、U形、L形、Z形等，可以采用一次彎曲成形。對于形狀復雜的彎曲件，一般需要采用多次彎曲成形
（2）對多角彎曲沖壓件，因變形會影響彎曲件的形狀精度，因此，一般應先彎外角，后彎內角。前次彎曲要給后次彎曲留出可靠的定位，并保證后次彎曲不破壞前次彎曲的形狀；
（3）結構不對稱彎曲件，彎曲時毛坯容易發生偏移，應盡可能采用成對彎曲后再切開的工藝方法，
彎曲件的彎曲次數和工序安排必須根據工件形狀的復雜程度、材料的性能、精度要求的高低以及生產批量的大小等進行綜合考慮。合理的彎曲工序可以減少彎曲次數、簡化模具結構、提高工件質量和勞動生產率。
文章推薦：設計拉深五金沖壓件應該要注意哪些問題？
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你是否也經常被這些生產問題困擾？
產品無緣無故變形、使用中突然開裂、光學性能不達標……
也許，一個共同的“隱形殺手”就藏在你的產品內部。
在注塑車間里，最令人頭疼的不是機器轟鳴，而是那些反復出現卻又找不到根源的質量問題：
產品剛脫模或放置一段時間后，就發生翹曲、變形，導致裝配困難或直接報廢。
制品在后續使用或組裝時，莫名出現脆裂、開裂，引發客戶投訴與質量索賠。
在上期電磁網格劃分《乘用車高頻電磁網格劃分指南（HyperMesh for Feko）》文章中，主要講了鈑金件的網格劃分技巧，包括幾何清理與簡化、批處理網格劃分、網格快速共節點技巧分享，本期將為大家介紹注塑件的電磁網格劃分技巧。
大多數情況下，非金屬件對天線信號影響很小，建模時可直接忽略；如果非金屬件位于天線附近，比如天線的塑料外殼，能吸收或反射電磁波信號，導致天線方向圖性能變化
隨著智能座艙和自動駕駛技術的快速發展，現代汽車對透明部件的性能要求已從單純的防護功能升級為集光學性能、結構強度和智能交互于一體的復合型需求。在確保行車安全的前提下，這些部件必須滿足三大核心指標：卓越的成像清晰度、優異的抗沖擊性能，以及出色的光學穩定性。本文將深入探討車載透明部件的質量控制體系，重點解析先進檢測技術在其中的關鍵作用。
車載透明部件的分類
現代車載透明部件主要分為無機玻璃和有機高分子兩大材料體系
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-11月27日，廣州，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.11.27</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：廣州</strong></p><p
<h3 class="ql-align-justify">Altair官方線下培訓日程公布-8月28日，北京，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓</h3><p class="ql-align-justify"><strong>線下培訓時間：2025.8.28</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓地點：北京</strong></p><p class
Altair官方線下培訓日程公布-4月10日，上海，注塑件和鑄造件中面網格建模培訓
線下培訓時間：2025.4.10
培訓地點：上海
溫馨提示：
線下公開培訓僅線下參加，暫不實行線上直播/錄播。
培訓席位有限，請至少提前一周報名，報名入口添加客服獲取。
#線下培訓教室地點：
上海辦公室：
上海市靜安區恒通路268號 凱德星貿大廈2803室
作者寄語：
鼠標疾如閃電，鍵盤敲擊激烈如機關槍，在我看來這不是水平高超的標志，恰恰相反，這是說明工程師在做重復工作。我希望能把網格劃分工作變成一種享受——喝著茶聊著天，順便就把網格劃好了。
隨著計算機硬件和求解器的不斷進步，復雜六面體網格用得越來越少，作為網格劃分最后的硬骨頭，塑料件中面網格劃分對大部分人來說真可謂費時、費力又費眼。希望本文能幫助大家。
正文
原文：《拓撲優化在注塑件設計中的應用》
作者：戴明輝_法雷奧照明湖北技術中心有限公司
編譯：屈鼎然，郭雨欣
指導：林燕丹
簡介：碳中和是法雷奧面臨的主要挑戰之一，自2010年以來，法雷奧一直在這方面投入巨資。一項新的努力正集中于與其經營活動有關的減排。一個挑戰是設計更輕的部件和使用回收材料。拓撲優化是目前最流行的輕量化設計方法之一，在生成設計特別是增材制造中得到了廣泛的應用
沖壓件成形原理：沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等，施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。
工藝分類：沖壓主要是按工藝分類，可分為分離工序和成形工序兩大類。
分離工序（沖裁工序）：其目的是使沖壓件沿一定輪廓線從板料上分離，同時保證分離斷面的質量要求。分離工序：沖裁（落料、沖孔）、剪切、切口、切邊、剖切。
1、冷卻不充分或不均勻
在未完全冷卻時頂出，頂桿的頂推力往往使成型制件變形，所以未充分冷卻就勉強脫模會產生變形。對策是在模腔內充分冷卻，等完全硬化后方可頂出。也可以降低模具溫度、延長冷卻時間。然而，有的模具的局部冷卻不充分，在通常成型條件下還有時不能防止變形。這種情況應考慮變更冷卻水的路徑、冷卻水道的位置或追加冷卻梢孔，尤其應考慮不用水冷，采用空氣冷卻等方式。
2、頂桿造成
有的制件的脫模性不良
