圖14 電機殼體振動速度云圖 總結 EXCITE M 軟件與 Simulink 的諧波注入耦合仿真方案，構建了 “電磁 - 動力學 - 振動” 跨域協同的電驅系統 NVH 優化技術路徑：以 EXCITE M 單電機三維動力學模型為核心，依托其內置 EMT 電磁模塊生成的精準電磁 MAP 數據（含多 Id/Iq 電流組合、轉子轉角下的磁鏈與定轉子電磁受力信息），為仿真提供堅實的機電耦合基礎；

? 生態：刀片電池直插電驅同殼體，減少高壓線束 3 米，整車降重 4.5 kg。 2）. 匯川聯合動力 ? 規模：蘇州、常州雙工廠合計產能 120 萬套，2024 汽車業務營收突破 120 億元。 ? 技術：工業伺服基因移植——23 位旋變+ 自適應標定，縮短匹配周期 至 2 周。 ? 生態：與理想成立聯合項目組， 電機、減速器、 電控同平臺開發，共 享BOM數據庫。 3）.

7 月新能源車電驅領域技術成果密集落地：聯合電子推全球首款量產鎂合金電驅橋，減重 8kg 助續航升 4%；YASA 13kg 電機功率達 550kW 創紀錄，韓國團隊研發無銅電機，日產發布第三代 e-POWER 系統。同時，碳化硅電控項目啟動，多款電機專利獲批，上海機電、三菱電機也分別布局人形機器人關節技術，行業輕量化、高功率化趨勢顯著。

4、星驅科技發布全球首款鎂鋁合金殼體雙電機系統 2025年6月，星驅科技推出全球首款搭載鎂鋁合金殼體的雙電機系統，標志著電驅動技術進入輕量化與高性能融合的新階段。該系統采用鎂鋁合金殼體，相比傳統鋁合金減重約25%，同時機械強度提升至3.3倍，具備更強的抗沖擊能力和導熱性能。 系統采用高度集成設計，融合雙電機、雙逆變器、行星減速器及冷卻模塊，結構緊湊，功率密度顯著提升。

公司致力于成為全球領先的智能電動汽車部件及解決方案提供商，主要產品包括電驅系統（電控、電機、三合一/多合一驅動總成）和電源系統（車載充電機、DC/DC轉換器、二合一/三合一電源總成）等動力系統核心部件。 作為新能源汽車動力系統的行業龍頭，聯合動力位處產業鏈核心環節，肩負著推動我國汽車制造業高質量發展的重要使命。

該產品通過集成電驅電機與油冷系統，實現了高效散熱和顯著的性能提升，適用于輕卡、重卡等重載應用場景。 新型油冷電機在多個關鍵技術領域取得突破。首先，通過優化油冷系統設計，大幅降低了電驅系統腔體內的水汽含量，有效減少了凝露風險，杜絕了電化學腐蝕問題，提高了零部件的強度和電性能。

</span></p><p><br></p><p><strong style="background-color: rgb(254, 209, 109);">4、五菱發布全新十合一高集成電驅，性能大幅提升</strong></p><p><span style="color: rgb(51, 51, 51);">2025年4月7日，五菱在技術發布會上推出了全新的十合一高集成電驅系統，其機械轉速高達27258

2.面臨的挑戰 電驅動系統仍面臨諸多挑戰。驅動電機領域，需加大超高效冷卻技術、高壓化扁線定子PDIV絕緣技術等方面研究力度。電機控制器方面，需提升高密度功率組件的機電熱集成技術、功率器件集成與驗證技術等。乘用車純電驅動總成領域需進一步創新突破。電力電子深度集成、跨領域功能集成、輕量化材料應用等方面需持續投入研發，以降低電驅系統總重、體積和成本。

上海方德智驅項目啟動，聚焦高端新能源電驅研發制造 3月26日，方德智驅（上海）機電科技有限公司成功競得上海嘉定區安亭鎮環同濟片區21-02B地塊，用于建設方德智驅項目。該項目由浙江方正電機股份有限公司子公司投資，總投資約5億元，預計6月開工建設。

</p><p><br></p><p><strong><em>產品應用</em></strong></p><p>測試試對象涵蓋各類動力總成零部件，如電驅系統、變速器（自動、雙離合或手動），以及車橋和分動器等。此外，還包括各型零部件，例如內燃機、電機、齒輪、軸承以及各類執行器等。