電驅(qū)總成NVH基礎(chǔ)知識(shí) 
1.電驅(qū)總成EOL測(cè)試 電驅(qū)NVH的EOL測(cè)試是為了評(píng)估電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在終端使用時(shí)產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)和刺激感。以下是與NVH有關(guān)的EOL測(cè)試的一些常見內(nèi)容：傳感器配置：通常使用2至3個(gè)加速度傳感器貼近電驅(qū)殼，位置包括電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。此外，還使用6個(gè)麥克風(fēng)傳感器進(jìn)行聲音的采集。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
【技術(shù)貼】基于AVL EXCITE eAxle的全新電驅(qū)總成NVH分析解決方案 
引言針對(duì)電驅(qū)總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發(fā)布過一篇技術(shù)貼《基于AVL仿真分析平臺(tái)的電驅(qū)動(dòng)總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關(guān)注，也為關(guān)心電驅(qū)總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案
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AVL先進(jìn)模擬技術(shù) ??? 3年前
達(dá)索汽車官方直播｜汽車內(nèi)外飾、底盤、結(jié)構(gòu)仿真、電驅(qū)系統(tǒng)、動(dòng)力總成 
無論是純電驅(qū)動(dòng)，還是混合動(dòng)力的新能源汽車，電驅(qū)系統(tǒng)都是核心的動(dòng)力部件。動(dòng)力總成供應(yīng)商和主機(jī)廠都在共同促進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證和提高動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)能減排效率。同時(shí)，隨著不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求供應(yīng)商和主機(jī)廠都能夠以更快的速度開發(fā)出新的產(chǎn)品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發(fā)效率的催化劑，在各大企業(yè)都有非常廣泛和深入的應(yīng)用。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動(dòng)力總成NVH&電驅(qū)系統(tǒng)，點(diǎn)擊立刻報(bào)名 
云論壇主題新能源動(dòng)力總成NVH&電驅(qū)系統(tǒng)舉辦時(shí)間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名電驅(qū)企業(yè) NVH高級(jí)工程師新能源汽車電驅(qū)最新發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)NVH的挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理金鵬-HBK 大中國(guó)區(qū)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 3年前
云論壇 | 新能源動(dòng)力總成NVH&電驅(qū)系統(tǒng)，點(diǎn)擊立刻報(bào)名 
云論壇主題新能源動(dòng)力總成NVH&電驅(qū)系統(tǒng)舉辦時(shí)間2022年11月2日(周三) 下午13:00-17:40演講日程13:00-14:00 李博士-知名電驅(qū)企業(yè) NVH高級(jí)工程師新能源汽車電驅(qū)最新發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)NVH的挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)14:00-15:00 李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理金鵬-HBK 大中國(guó)區(qū)應(yīng)用服務(wù)經(jīng)理
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 3年前
一種基于V模型下針對(duì)三合一電驅(qū)總成的NVH優(yōu)化型研發(fā)方案 
這三類分總成在機(jī)械性能上的較大差異使得三合一電驅(qū)總成NVH性能開發(fā)成為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程開發(fā)。 綜合新能源電驅(qū)總成NVH特性、汽車零配件開發(fā)體系復(fù)雜的特點(diǎn)和量產(chǎn)開發(fā)時(shí)間的限制，在系統(tǒng)集成開發(fā)上，通常會(huì)通過引入開發(fā)模型來指導(dǎo)產(chǎn)品研發(fā)，常見的有瀑布模型、螺旋模型、快速原型模型和V模型等等。
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飛馳人生5 ??? 4年前
電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測(cè)及故障分析 
在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上，HBK-Discom中國(guó)區(qū)技術(shù)主管袁博將詳細(xì)為您介紹：· Discom公司介紹以及針對(duì)電驅(qū)總成的NVH生產(chǎn)下線檢測(cè)· 階段性總結(jié)，電驅(qū)總成生產(chǎn)下線檢測(cè)中常見幾大故障和針對(duì)分析方法· 實(shí)際故障案例和分析經(jīng)驗(yàn)分享· 大數(shù)據(jù)及人工智能輔助分析的應(yīng)用前景
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 11月前
Discom網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) | 6月17日電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測(cè)及故障分析，點(diǎn)擊立刻報(bào)名 
點(diǎn)擊這里，即可報(bào)名 研討會(huì)主題：電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測(cè)及故障分析研討會(huì)內(nèi)容：為了進(jìn)一步提升您在NVH下線檢測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)能力和工作效率，我們誠(chéng)邀您參加“電驅(qū)總成生產(chǎn)下線NVH檢測(cè)及故障分析”網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 11月前
五菱丨同軸式電驅(qū)橋減速器的開發(fā) 
電驅(qū)橋是新能源汽車上最重要?jiǎng)恿鲃?dòng)部件，電驅(qū)橋總成的結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)性能直接影響電動(dòng)車輛的整車布置和整車性能。電驅(qū)橋總成一般包括電機(jī)、減速器、橋管、半軸等主要部件。考慮體積、成本和可靠性等因素，將電機(jī)與減速器同時(shí)集成在電驅(qū)橋上是目前的趨勢(shì)。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
新能源車電驅(qū)技術(shù)爆發(fā)！鎂合金電驅(qū)橋領(lǐng)銜！ 
7 月新能源車電驅(qū)領(lǐng)域技術(shù)成果密集落地：聯(lián)合電子推全球首款量產(chǎn)鎂合金電驅(qū)橋，減重 8kg 助續(xù)航升 4%；YASA 13kg 電機(jī)功率達(dá) 550kW 創(chuàng)紀(jì)錄，韓國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)無銅電機(jī)，日產(chǎn)發(fā)布第三代 e-POWER 系統(tǒng)。同時(shí)，碳化硅電控項(xiàng)目啟動(dòng)，多款電機(jī)專利獲批，上海機(jī)電、三菱電機(jī)也分別布局人形機(jī)器人關(guān)節(jié)技術(shù)，行業(yè)輕量化、高功率化趨勢(shì)顯著。
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電機(jī)研習(xí)社 ??? 8月前
電動(dòng)車比亞迪“元”細(xì)化拆解，細(xì)看電池與電驅(qū)系統(tǒng) 
電驅(qū)系統(tǒng)元EV采用三合一的電驅(qū)總成，即電機(jī)、減速器和控制器集成的方案，電驅(qū)總成核心部件均為比亞迪自制。電驅(qū)系統(tǒng)-電機(jī)、減速器電機(jī)采用單電機(jī)方案，為永磁同步電機(jī)，峰值功率70kW，額定功率35kW。
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EV汽車邦 ??? 3年前
電驅(qū)電功率原理與測(cè)量基礎(chǔ) 
電驅(qū)電功率原理與測(cè)量基礎(chǔ)適用人群：電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)力總成測(cè)試工程師， 新能源汽車系統(tǒng)測(cè)試工程師，電機(jī)電控標(biāo)定工程師、電機(jī)電控測(cè)試工程師、電機(jī)電控研發(fā)及大專院校相關(guān)人員。會(huì)議內(nèi)容：本次講演將討論電功率原理與測(cè)量基本原理，包括采樣率、濾波，基波功率和動(dòng)態(tài)功率。 亞太區(qū)應(yīng)用工程師將分享對(duì)電壓和電流測(cè)量的專業(yè)見解，并解釋如何得到準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，避免測(cè)量結(jié)果大于或小于預(yù)期（效率大于1）。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 1年前
蔚來第二代電驅(qū)系統(tǒng)解析 
從規(guī)模化上來說，得益于蔚來產(chǎn)品銷量的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，截止2021年10月12日，蔚來第一代電驅(qū)動(dòng)總成年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了14萬臺(tái)，累計(jì)產(chǎn)量突破30萬臺(tái)，在XPT工廠建設(shè)之初，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾對(duì)外表示，“XPT自產(chǎn)自銷的利潤(rùn)平衡點(diǎn)大致在10萬臺(tái)附近。”按照這個(gè)說法，XPT已經(jīng)開始“盈利”了。第二代有哪些亮點(diǎn)?
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
汽車直播｜多學(xué)科仿真驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)（免費(fèi)） 
無論是純電驅(qū)動(dòng)，還是混合動(dòng)力的新能源汽車，電驅(qū)系統(tǒng)都是核心的動(dòng)力部件。動(dòng)力總成供應(yīng)商和主機(jī)廠都在共同促進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證和提高動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)能減排效率。同時(shí)，隨著不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求供應(yīng)商和主機(jī)廠都能夠以更快的速度開發(fā)出新的產(chǎn)品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發(fā)效率的催化劑，在各大企業(yè)都有非常廣泛和深入的應(yīng)用。
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技術(shù)鄰公告 ??? 3年前
某電驅(qū)橋車型Moan噪聲分析與優(yōu)化控制 
2.2 源頭分析 2.2.1 電驅(qū)橋尺寸鏈裝配公差及電機(jī)軸、減速器一軸動(dòng)不平衡診斷分析 1 階激勵(lì)主要與電驅(qū)橋裝配狀態(tài)下電機(jī)軸通過花鍵與減速器一軸匹配后的動(dòng)不平衡量相關(guān) [7]。該優(yōu)化分析作了一個(gè)假設(shè)：電機(jī)軸與減速器一軸動(dòng)不平衡量可等效為電驅(qū)橋總成動(dòng)不平衡量。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
云論壇 | 新能源動(dòng)力總成NVH&電功率測(cè)試，點(diǎn)擊立刻報(bào)名 
云論壇主題新能源動(dòng)力總成NVH&電功率測(cè)試舉辦時(shí)間2023年7月19日(周三) 13:30-17:30演講日程13:30-14:10 李博士-國(guó)內(nèi)Tier1電驅(qū)廠商 電驅(qū)開發(fā)總工程師新能源汽車電驅(qū)最新發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)NVH的挑戰(zhàn)應(yīng)對(duì)14:10-14:50 李勇-HBK 亞太區(qū)EPT銷售拓展經(jīng)理電機(jī)電橋反電動(dòng)勢(shì)下線檢測(cè)
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 2年前
某電驅(qū)冷卻系統(tǒng)的一維及三維聯(lián)合仿真 
摘 要：為提高整車熱管理系統(tǒng)的仿真效率和精度，文章以某電驅(qū)冷卻系統(tǒng)為例，采用一維及三維聯(lián)合仿真的方式，利用三維仿真獲取空氣側(cè)支路的各項(xiàng)性能參數(shù)，后導(dǎo)入一維軟件中進(jìn)行計(jì)算，評(píng)估電驅(qū)冷卻支路所需的最低流量。最終確定在使用現(xiàn)有風(fēng)扇和散熱器的情況下，電驅(qū)路流量至少需達(dá)到16 L/min才能滿足冷卻系統(tǒng)≤100℃的要求。
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寶怡 ??? 2年前
第二十章：多學(xué)科仿真驅(qū)動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)創(chuàng)新設(shè)計(jì) | 達(dá)索系統(tǒng)百世慧 
無論是純電驅(qū)動(dòng)，還是混合動(dòng)力的新能源汽車，電驅(qū)系統(tǒng)都是核心的動(dòng)力部件。動(dòng)力總成供應(yīng)商和主機(jī)廠都在共同促進(jìn)電驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在保證和提高動(dòng)力輸出的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更高的節(jié)能減排效率。同時(shí)，隨著不斷加劇的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，要求供應(yīng)商和主機(jī)廠都能夠以更快的速度開發(fā)出新的產(chǎn)品。在這樣的背景下，仿真作為提高研發(fā)效率的催化劑，在各大企業(yè)都有非常廣泛和深入的應(yīng)用。
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達(dá)索系統(tǒng)百世慧 ??? 3年前
解讀比亞迪八合一電驅(qū)：厲害在哪？ 
弗迪動(dòng)力八合一電動(dòng)力總成 在為大家講解八合一電驅(qū)之前，我們先來了解下電驅(qū)是什么，為什么要做成X合一的集成化方式。電驅(qū)系統(tǒng)是純電動(dòng)汽車的核心，你可以粗淺地理解為類似于燃油車上的發(fā)動(dòng)機(jī)的作用，它主要包含了高性能動(dòng)力電機(jī)、電力電子控制單元和減速器等部分。
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feng-A ??? 4年前
【ATC會(huì)議】徐向陽《純電動(dòng)重型商用車雙電機(jī)電驅(qū)總成（eDMT）能量管理策略》等 
編者： 今天是【ATC會(huì)議】資料連載的最后一天，有兩篇資料分享給大家： 徐向陽《純電動(dòng)重型商用車雙電機(jī)電驅(qū)總成（eDMT）能量管理策略》等 高炳釗《電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)》
2019
木火柴 ??? 4年前
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