汽車后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-10-19
汽車后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的視頻教程
用Actran做汽車后視鏡風(fēng)噪分析———TWPF提取和車內(nèi)聲場計(jì)算
用Actran做汽車后視鏡風(fēng)噪分析——TWPF提取和車內(nèi)聲場計(jì)算 不同的風(fēng)噪成分，通過車窗向車內(nèi)的透聲能力（貢獻(xiàn)量）也不同，可以進(jìn)一步解釋僅從CFD流場壓力分析風(fēng)噪不能提供準(zhǔn)確預(yù)測結(jié)果的原因。通過此視頻可以了解到軟件的操作方法，同時有助于理解車外風(fēng)噪聲的產(chǎn)生原理和分類。
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第五章，尺寸鏈應(yīng)用，尺寸鏈?zhǔn)菣C(jī)械設(shè)計(jì)中很重要的使用工具，我們熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也會用的到，課程從尺寸鏈介紹和尺寸鏈在熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中多種應(yīng)用來向大家講解，合理的使用尺寸鏈這個工具，能大大的減少設(shè)計(jì)偏差以及試制風(fēng)險，尺寸鏈設(shè)計(jì)不當(dāng)容易導(dǎo)致熱性能無法發(fā)揮出該有的功能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，掌握尺寸鏈在熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用還是非要有必要的。
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汽車模之連續(xù)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
零基礎(chǔ)到模具設(shè)計(jì)精英 專業(yè)在線教學(xué) 更多學(xué)習(xí)資料加奉先老師QQ487209997 微信同號
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汽車后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)例教程
為此，晚上只需略為將白天位置的內(nèi)后視鏡轉(zhuǎn)動一下角度就行了。
目前有一種自動防眩目內(nèi)后視鏡，有一面含有光化學(xué)物質(zhì)的特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成。兩個光敏二極管分別設(shè)置在后視鏡的前面及背面，分別接收汽車前面及后面射來的光線。當(dāng)車后面跟隨車輛的大燈照射在車內(nèi)后視鏡上時，此時后面的光強(qiáng)于前面的光，此反差被兩個光敏二極管感知并向電子控制器輸出一個電訊號到后視鏡導(dǎo)電層上，致使后視鏡鏡面電化層顏色變深，此時再強(qiáng)的光照射在車內(nèi)后視鏡上也不會反射到駕駛者眼睛上，不會晃眼。
防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時由于車后面的光線較強(qiáng)而車前光線弱，此時后視鏡如變暗就不利于倒車時看清車后情況，因此一些汽車便設(shè)計(jì)成當(dāng)汽車掛倒擋時能自動取消防眩目功能。如沒有自動取消功能的也會設(shè)計(jì)有手動取消防眩目功能。
5、對于外后視鏡的基本要求：
外后視鏡外形輪廓不但影響到車身的外觀，也影響到車身尺寸，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外側(cè)250毫米的規(guī)定。同時，由于一般轎車的速度提高，風(fēng)阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學(xué)，用園滑的線條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪。
外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，它由小型可逆式直流電動機(jī)、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關(guān)對外后視鏡進(jìn)行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。駕駛者在駕駛座上擺動車門上相應(yīng)的小手柄，即可上下左右調(diào)整鏡面角度，這種手動后視鏡的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般裝配在經(jīng)濟(jì)型轎車上。
展開 為此，晚上只需略為將白天位置的內(nèi)后視鏡轉(zhuǎn)動一下角度就行了。
目前有一種自動防眩目內(nèi)后視鏡，有一面含有光化學(xué)物質(zhì)的特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成。兩個光敏二極管分別設(shè)置在后視鏡的前面及背面，分別接收汽車前面及后面射來的光線。當(dāng)車后面跟隨車輛的大燈照射在車內(nèi)后視鏡上時，此時后面的光強(qiáng)于前面的光，此反差被兩個光敏二極管感知并向電子控制器輸出一個電訊號到后視鏡導(dǎo)電層上，致使后視鏡鏡面電化層顏色變深，此時再強(qiáng)的光照射在車內(nèi)后視鏡上也不會反射到駕駛者眼睛上，不會晃眼。
防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車庫倒車出來時由于車后面的光線較強(qiáng)而車前光線弱，此時后視鏡如變暗就不利于倒車時看清車后情況，因此一些汽車便設(shè)計(jì)成當(dāng)汽車掛倒擋時能自動取消防眩目功能。如沒有自動取消功能的也會設(shè)計(jì)有手動取消防眩目功能。
5、對于外后視鏡的基本要求：
外后視鏡外形輪廓不但影響到車身的外觀，也影響到車身尺寸，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車最外側(cè)250毫米的規(guī)定。同時，由于一般轎車的速度提高，風(fēng)阻和噪聲是一個重要問題，因此外后視鏡外形輪廓要符合空氣動力學(xué)，用園滑的線條盡量減少風(fēng)阻及風(fēng)噪。
外后視鏡的控制方式有電動式和手動式。電動式外后視鏡的鏡片后面裝有驅(qū)動機(jī)構(gòu)，它由小型可逆式直流電動機(jī)、減速齒輪、電磁離合器組成，駕駛者在車內(nèi)控制開關(guān)對外后視鏡進(jìn)行上下左右調(diào)整，調(diào)整范圍30度以內(nèi)，并可以折疊。手動式外后視鏡多采用杠桿式，也有軟軸式。駕駛者在駕駛座上擺動車門上相應(yīng)的小手柄，即可上下左右調(diào)整鏡面角度，這種手動后視鏡的結(jié)構(gòu)比較簡單，一般裝配在經(jīng)濟(jì)型轎車上。
展開 一、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——產(chǎn)品結(jié)構(gòu)總體分析，
二、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——產(chǎn)品進(jìn)膠分析
三、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——前模仁展示
四、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模仁展示
五、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模油缸二次行位
六、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模行位運(yùn)動解析
七、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——后模斜頂
八、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——整體前模
九、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——整體后模
十、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——二次頂出運(yùn)動解析
十一、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車后視鏡二次行位——開模順序
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展開 汽車后視鏡限位塊結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是汽車行業(yè)在可靠性設(shè)計(jì)中所關(guān)心的最基本的問題，通過CAE仿真指出基板和轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)在特定基板力矩下的受力情況等，為進(jìn)一步改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)，為汽車行業(yè)在提高可靠性、降低產(chǎn)品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。
問題概述
限位塊是汽車后視鏡中很重要的一部分，限位塊位于基板凹槽內(nèi)做限位作用。限位塊結(jié)構(gòu)由兩部分組成：基板及轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)。我司通過CAE仿真分析作用于基板力矩{62.4N.m*1.2(安全系數(shù))=74.88N.m}下，基板與轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)是否會發(fā)生斷裂破壞。通過分析發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品在特定情況下存在斷裂危險，需要對產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化和改善。
計(jì)算結(jié)果
因限位塊在限位過程中不僅受到剪切，同時還受到拉伸的作用。因此評判過程用剪切強(qiáng)度或者拉伸強(qiáng)度來判斷都不夠嚴(yán)苛。本次分析通過PEEQ（平均等效應(yīng)變）來判斷。
（1）轉(zhuǎn)軸
轉(zhuǎn)軸最大平均應(yīng)變0.1929，遠(yuǎn)大于其伸長率0.014。在74.88N.m力矩下轉(zhuǎn)軸發(fā)生斷裂破壞。
轉(zhuǎn)軸PEEQ與moment有如上關(guān)系，當(dāng)PEEQ為0.014時，力矩為55800N.mm。
（2）基板
基板限位根部Max PEEQ為0.3016，大于其材料伸長率0.015，基板發(fā)生斷裂破壞。
基板PEEQ與moment有如上關(guān)系，當(dāng)PEEQ為0.015時，力矩為34000N.mm。
結(jié)論
加載74.88N.m力矩時，基板與轉(zhuǎn)軸PEEQ都超過其伸長率，基板與轉(zhuǎn)軸都會斷裂，而且基板優(yōu)先于轉(zhuǎn)軸斷裂。
展開 一套經(jīng)典的汽車后視鏡模具結(jié)構(gòu)，提供給大家參考
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汽車后視鏡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最新內(nèi)容
構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)階段都必然要從該類結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)為起點(diǎn)。其中透鏡單元中最基礎(chǔ)的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結(jié)構(gòu)形式。在選擇“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單元初始設(shè)計(jì)”的菜單后出現(xiàn)的小窗體內(nèi)有一個書簽式選項(xiàng)選擇上述五種透鏡的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如圖1所示。
圖1.帶有端部反射鏡及保護(hù)玻璃的單反射鏡掃描系統(tǒng)示意圖
單反射鏡掃描光學(xué)系統(tǒng)往往多設(shè)在光學(xué)系統(tǒng)端部用以掃描物方視場，故有常稱端部反射鏡。由于具有單次反射面的反射棱鏡也具有反射鏡的功能，也經(jīng)常使用這類棱鏡作為掃描元件，這類棱鏡被稱作端部棱鏡。
具有端部反射鏡（棱鏡）及保護(hù)玻璃的掃描光學(xué)系統(tǒng)，由于其端部反射鏡（棱鏡）是個運(yùn)動部件，其前保護(hù)玻璃可能是三維傾斜的，因此不易計(jì)算他們的外形尺寸。
工程背景
近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，SimSolid? 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程復(fù)雜，需投入大量時間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用及體會，本文重點(diǎn)分享
工程背景
近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，SimSolid? 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程復(fù)雜，需投入大量時間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用及體會
*本文源自汽車行業(yè)用戶范會超投稿
1.工程背景
近幾年，在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域，SimSolid 作為一款無網(wǎng)格分析軟件，正發(fā)揮著日益重要的作用，尤其在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)流程復(fù)雜，需投入大量時間進(jìn)行有限元模型構(gòu)建與分析，而 SimSolid 的出現(xiàn)極大地簡化了這一過程。
本文章重點(diǎn)和大家分享 SimSolid 在鋼節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)分析中的應(yīng)用，因?yàn)殇摴?jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)在鋼結(jié)構(gòu)整體設(shè)計(jì)過程中處于核心地位
構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)階段都必然要從該類結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)為起點(diǎn)。其中透鏡單元中最基礎(chǔ)的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結(jié)構(gòu)形式。在選擇“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單元初始設(shè)計(jì)”的菜單后出現(xiàn)的小窗體內(nèi)有一個書簽式選項(xiàng)選擇上述五種透鏡的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如圖1所示。
構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)階段都必然要從該類結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)為起點(diǎn)。其中透鏡單元中最基礎(chǔ)的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結(jié)構(gòu)形式。在選擇“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單元初始設(shè)計(jì)”的菜單后出現(xiàn)的小窗體內(nèi)有一個書簽式選項(xiàng)選擇上述五種透鏡的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如圖1所示。
圖1.帶有端部反射鏡及保護(hù)玻璃的單反射鏡掃描系統(tǒng)示意圖
單反射鏡掃描光學(xué)系統(tǒng)往往多設(shè)在光學(xué)系統(tǒng)端部用以掃描物方視場，故有常稱端部反射鏡。由于具有單次反射面的反射棱鏡也具有反射鏡的功能，也經(jīng)常使用這類棱鏡作為掃描元件，這類棱鏡被稱作端部棱鏡。
具有端部反射鏡（棱鏡）及保護(hù)玻璃的掃描光學(xué)系統(tǒng)，由于其端部反射鏡（棱鏡）是個運(yùn)動部件，其前保護(hù)玻璃可能是三維傾斜的，因此不易計(jì)算他們的外形尺寸
圖1.帶有端部反射鏡及保護(hù)玻璃的單反射鏡掃描系統(tǒng)示意圖
單反射鏡掃描光學(xué)系統(tǒng)往往多設(shè)在光學(xué)系統(tǒng)端部用以掃描物方視場，故有常稱端部反射鏡。由于具有單次反射面的反射棱鏡也具有反射鏡的功能，也經(jīng)常使用這類棱鏡作為掃描元件，這類棱鏡被稱作端部棱鏡。
具有端部反射鏡（棱鏡）及保護(hù)玻璃的掃描光學(xué)系統(tǒng)，由于其端部反射鏡（棱鏡）是個運(yùn)動部件，其前保護(hù)玻璃可能是三維傾斜的，因此不易計(jì)算他們的外形尺寸
構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)階段都必然要從該類結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)為起點(diǎn)。其中透鏡單元中最基礎(chǔ)的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結(jié)構(gòu)形式。在選擇“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單元初始設(shè)計(jì)”的菜單后出現(xiàn)的小窗體內(nèi)有一個書簽式選項(xiàng)選擇上述五種透鏡的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如圖1所示。
