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<p class="ql-align-justify">比亞迪發(fā)布車(chē) 宋L，非常明顯的特征，后視鏡極窄，因?yàn)樗筒皇晴R子，而是一個(gè)攝像頭，叫電子后視鏡。

圖1 左右后視鏡殼體產(chǎn)品圖左右后視鏡產(chǎn)品為轎車(chē)的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開(kāi)口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來(lái)安裝固定。一個(gè)側(cè)面的大型開(kāi)口為安裝部位，內(nèi)部一個(gè)安裝用的螺絲柱，側(cè)面大平面還有一處小通孔。外表面全部為高光表面，不能存在任何不良，澆口痕跡、頂針印跡等。

防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車(chē)庫(kù)倒車(chē)出來(lái)時(shí)由于車(chē)后面的光線(xiàn)較強(qiáng)而車(chē)前光線(xiàn)弱，此時(shí)后視鏡如變暗就不利于倒車(chē)時(shí)看清車(chē)后情況，因此一些汽車(chē)便設(shè)計(jì)成當(dāng)汽車(chē)掛倒擋時(shí)能自動(dòng)取消防眩目功能。如沒(méi)有自動(dòng)取消功能的也會(huì)設(shè)計(jì)有手動(dòng)取消防眩目功能。5、對(duì)于外后視鏡的基本要求：外后視鏡外形輪廓不但影響到車(chē)身的外觀(guān)，也影響到車(chē)身尺寸，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有轎車(chē)外后視鏡的安裝位置不得超出汽車(chē)最外側(cè)250毫米的規(guī)定。

防眩目后視鏡固然能防眩目，但在從車(chē)庫(kù)倒車(chē)出來(lái)時(shí)由于車(chē)后面的光線(xiàn)較強(qiáng)而車(chē)前光線(xiàn)弱，此時(shí)后視鏡如變暗就不利于倒車(chē)時(shí)看清車(chē)后情況，因此一些汽車(chē)便設(shè)計(jì)成當(dāng)汽車(chē)掛倒擋時(shí)能自動(dòng)取消防眩目功能。如沒(méi)有自動(dòng)取消功能的也會(huì)設(shè)計(jì)有手動(dòng)取消防眩目功能。5、對(duì)于外后視鏡的基本要求：外后視鏡外形輪廓不但影響到車(chē)身的外觀(guān)，也影響到車(chē)身尺寸，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有轎車(chē)外后視鏡的安裝位置不得超出汽車(chē)最外側(cè)250毫米的規(guī)定。

——前模仁展示四、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模仁展示五、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模油缸二次行位六、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模行位運(yùn)動(dòng)解析七、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——后模斜頂八、模具設(shè)計(jì)師技能提升必備結(jié)構(gòu)：汽車(chē)后視鏡二次行位——整體前模

電子后視鏡（CMS），將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結(jié)合，形成取代傳統(tǒng)后視鏡的光學(xué)后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子后視鏡系統(tǒng)中，無(wú)論是攝像頭鏡頭設(shè)計(jì)、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計(jì)，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學(xué)仿真技術(shù)。

CMS電子外后視鏡，作為車(chē)展的新焦點(diǎn)，可以說(shuō)是自動(dòng)駕駛與智能座艙的完美配合，將環(huán)境感知系統(tǒng)與座艙顯示系統(tǒng)結(jié)合。 CMS電子后視鏡，即Camera Monitor System，主要將攝像頭+監(jiān)控顯示屏結(jié)合取代傳統(tǒng)后視鏡的光學(xué)后視鏡系統(tǒng)。在CMS電子外后視鏡系統(tǒng)中無(wú)論是攝像頭鏡頭設(shè)計(jì)、攝像頭成像質(zhì)量、監(jiān)控屏設(shè)計(jì)，還是整體后視鏡系統(tǒng)的可視化，均需要光學(xué)仿真技術(shù)。

針對(duì)電子后視鏡類(lèi)應(yīng)用，通過(guò)車(chē)載CIS以及其他相關(guān)屏顯器件組合取代傳統(tǒng)的艙外光學(xué)外后視鏡，可獲得更多影像，甚至針對(duì)某一區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)觀(guān)察，保證車(chē)輛行駛和其他道路參與者的安全，并且受天氣以及周?chē)h(huán)境影響相對(duì)較小。

側(cè)視攝像頭安裝位置：左右后視鏡處或下方車(chē)身處側(cè)視攝像頭主要是用于盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)BSD，根據(jù)安裝位置可以實(shí)現(xiàn)前視或后視作用。目前大部分主機(jī)廠(chǎng)會(huì)選擇安裝在汽車(chē)兩側(cè)的后視鏡下方的位置。未來(lái)可能會(huì)將傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡用攝像頭取代，變成應(yīng)用CMS攝像頭的電子后視鏡。

基于多年汽車(chē)電子方向沉淀與積累，經(jīng)緯恒潤(rùn)現(xiàn)已擁有從感知端到呈現(xiàn)端的系列智能座艙產(chǎn)品布局，同時(shí)覆蓋多種行業(yè)熱點(diǎn)產(chǎn)品。本次智博會(huì)，經(jīng)緯恒潤(rùn)AR-HUD、電子外后視鏡、DMS/OMS后視鏡一體機(jī)、智能氛圍燈、車(chē)載攝像頭等智能座艙相關(guān)產(chǎn)品悉數(shù)亮相，致力于探索未來(lái)汽車(chē)智能座艙發(fā)展方向，構(gòu)建“第三生活空間”。

[11] 宋滿(mǎn)倉(cāng)．壓鑄模具設(shè)計(jì)[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2010.[12] 項(xiàng)文杰，佟志國(guó)．鋁合金壓鑄件設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J]．科技資訊，2017(27):102-104.[13] 張曉陸．多抽芯壓鑄模設(shè)計(jì)及制造[J]．模具制造，2007(8):64-67.文章來(lái)源：機(jī)電工程技術(shù)

基于CATIA知識(shí)工程的車(chē)輛行業(yè)內(nèi)外飾復(fù)雜曲面特征快速建模智能模塊4.4：CATIA汽車(chē)、航空曲面自適應(yīng)匹配特征批量化建模二次開(kāi)發(fā)曲面自適應(yīng)匹配特征批量化建模二次開(kāi)發(fā)4.5 車(chē)載鏡面視野空間包絡(luò)體校核快速驗(yàn)證模塊（案列：汽車(chē)后視鏡視野校核）汽車(chē)后視鏡視野校核4.6: CATIA管道非標(biāo)設(shè)計(jì)EKL二次開(kāi)發(fā)模塊功能介紹 本模塊是基于CATIA

得益于這些優(yōu)勢(shì)，自由曲面光學(xué)已被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車(chē)和消費(fèi)類(lèi)電子等行業(yè)。

（四）后視鏡與雨刮器功能測(cè)試1、后視鏡調(diào)節(jié)測(cè)試：操作后視鏡調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，分別測(cè)試電動(dòng)后視鏡的上下、左右調(diào)節(jié)功能。觀(guān)察后視鏡的調(diào)節(jié)是否靈活、準(zhǔn)確，能否到達(dá)指定的調(diào)節(jié)位置。檢查后視鏡在調(diào)節(jié)過(guò)程中是否有松動(dòng)、異響現(xiàn)象。對(duì)于手動(dòng)后視鏡，手動(dòng)調(diào)節(jié)其角度，感受調(diào)節(jié)力度是否合適，調(diào)節(jié)后后視鏡是否能夠穩(wěn)固固定在相應(yīng)位置。

經(jīng)緯恒潤(rùn)AR-HUD產(chǎn)品畫(huà)面CMS 全稱(chēng)為“電子外后視鏡”，是智能座艙的“哨兵”，CMS系統(tǒng)將用攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)光學(xué)后視鏡的功能。與傳統(tǒng)攝像頭相比，CMS可以擴(kuò)大后視鏡觀(guān)測(cè)視角，并在夜間等區(qū)域增強(qiáng)畫(huà)質(zhì)，給駕駛員帶來(lái)更廣闊、更清晰的后視畫(huà)面，同時(shí)，CMS具備清洗加熱、可手動(dòng)觸摸調(diào)整等功能。

光學(xué)設(shè)計(jì)軟件 SYNOPSYS中提供了三種方式建模：1.有一個(gè)可用于輸入透鏡數(shù)據(jù)的 spreadsheet 電子表格；2.通過(guò)命令行；3.通過(guò)三維化的圖形界面。在這個(gè)練習(xí)中，我們將設(shè)計(jì)和優(yōu)化一個(gè)玻璃材料為 N-BK7 的單透鏡。最終設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿(mǎn)足以下規(guī)格和約束條件:使用給定 SYNOPSYS 的用戶(hù)界面和可用的工具，可以很容易地建模和優(yōu)化單透鏡。

在左邊，您將看到系統(tǒng)選項(xiàng) (System Explorer) ，其中包含有關(guān)當(dāng)前設(shè)計(jì)的特定系統(tǒng)信息。在序列模式下，鏡頭數(shù)據(jù)編輯器是主要的電子表格，其中輸入了大部分鏡頭數(shù)據(jù)。

無(wú)論是醫(yī)療設(shè)備、航空航天檢測(cè)儀器，還是消費(fèi)電子中的光學(xué)模組，Zemax都能以其強(qiáng)大的功能，助力研發(fā)團(tuán)隊(duì)突破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)從“理論創(chuàng)新”到“產(chǎn)品落地”的高效轉(zhuǎn)化。Zemax軟件試用，歡迎聯(lián)系摩爾芯創(chuàng)。參考文獻(xiàn)：[1] 向錚, 向陽(yáng), 袁曉涵, 等. 超細(xì)內(nèi)窺鏡光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 應(yīng)用光學(xué), 2025, 46(5): 958-965.

滾筒跌落試驗(yàn)機(jī)WH-2105-北京沃華慧通測(cè)控技術(shù)有限公司三、應(yīng)用廣泛：守護(hù)從消費(fèi)電子到工業(yè)產(chǎn)品的安全慧通測(cè)控滾筒跌落試驗(yàn)機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域覆蓋了幾乎所有需要運(yùn)輸包裝的行業(yè)： 消費(fèi)電子：手機(jī)、電腦、平板、智能穿戴設(shè)備等產(chǎn)品的包裝盒。 家電行業(yè)：小型家電、精密儀器的運(yùn)輸包裝。 汽車(chē)零部件：車(chē)燈、后視鏡、精密傳感器等部件的包裝方案驗(yàn)證。

一旦監(jiān)測(cè)到有車(chē)輛處于視角盲區(qū)位置或以很快的速度從后面接近本車(chē)，通過(guò)車(chē)輛外后視鏡上的警告信號(hào)、聲音等聲光等形式來(lái)提醒司機(jī)注意。 車(chē)輛在變道行駛時(shí)，由于轉(zhuǎn)彎時(shí)后視鏡存在視野盲區(qū)，駕駛員僅憑后視鏡的信息是無(wú)法完全判斷后方車(chē)輛的信息。惡劣天氣（雨雪、大霧、冰雹等）增大了駕駛員的判斷難度，增加了汽車(chē)在變道行駛時(shí)碰撞或刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。