汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時(shí)間：2021-09-16
汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的視頻教程
新能源汽車電池/儲(chǔ)能熱管理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)階到高階-十大專題50個(gè)技術(shù)點(diǎn)掌握熱結(jié)構(gòu)建模核心能力
第五章，尺寸鏈應(yīng)用，尺寸鏈?zhǔn)菣C(jī)械設(shè)計(jì)中很重要的使用工具，我們熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也會(huì)用的到，課程從尺寸鏈介紹和尺寸鏈在熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中多種應(yīng)用來向大家講解，合理的使用尺寸鏈這個(gè)工具，能大大的減少設(shè)計(jì)偏差以及試制風(fēng)險(xiǎn)，尺寸鏈設(shè)計(jì)不當(dāng)容易導(dǎo)致熱性能無法發(fā)揮出該有的功能，甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，掌握尺寸鏈在熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用還是非要有必要的。
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汽車模之連續(xù)模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
零基礎(chǔ)到模具設(shè)計(jì)精英 專業(yè)在線教學(xué) 更多學(xué)習(xí)資料加奉先老師QQ487209997 微信同號(hào)
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在Workbench中的參數(shù)化分析-汽車空調(diào)系統(tǒng)
本教程演示在Workbench中使用Fluent流體流動(dòng)系統(tǒng)來建立和解決汽車加熱、通風(fēng)和空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)中的三維湍流流動(dòng)和傳熱問題。Workbench使用參數(shù)和設(shè)計(jì)點(diǎn)來運(yùn)行優(yōu)化和假設(shè)的場(chǎng)景。可以在Fluent中定義輸入和輸出參數(shù)，這些參數(shù)可用于Workbench項(xiàng)目中。還可以在其他應(yīng)用程序中定義參數(shù)，包括ANSYS DesignModeler和ANSYS CFD-Post。
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汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的實(shí)例教程
電動(dòng)汽車現(xiàn)在是很熱門的，各大汽車制造商都在爭(zhēng)搶這塊蛋糕。可幾年過去了，電動(dòng)汽車還是沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，技術(shù)攻關(guān)是難題，我想設(shè)計(jì)思路也是很重要的。
我們先來分析一下汽車的用途：
一.代步。
二.遮風(fēng)擋雨，躲避嚴(yán)寒酷暑。
三.安全。
四.彰顯地位。
五.尋求刺激，體會(huì)駕駛樂趣。
對(duì)于大部分上班族和農(nóng)村用戶來說，前三條就能夠滿足他們的要求了，而第四條是多數(shù)商務(wù)人士和經(jīng)濟(jì)比較寬裕或有一定社會(huì)地位的人所追求的，我想他們對(duì)油耗不是很敏感的。第五條更是富家子弟玩酷的表現(xiàn)，對(duì)他們來說耗油量的多少更是無關(guān)緊要的。
對(duì)油耗不敏感的人當(dāng)然不會(huì)選擇電動(dòng)車因?yàn)樵诂F(xiàn)有技術(shù)條件下，電動(dòng)汽車根本達(dá)不到燃油汽車的動(dòng)力性能和續(xù)航能力。也就是說電動(dòng)汽車最大的購(gòu)買群體應(yīng)該是工薪階層和農(nóng)村家庭。
電動(dòng)汽車最大的優(yōu)點(diǎn)應(yīng)該是經(jīng)濟(jì)性。
但我從網(wǎng)上看到現(xiàn)在設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車要二十幾萬一輛，而且性能和配置都一般。如果花二十幾萬買一輛電動(dòng)汽車，性能只相當(dāng)于十萬元價(jià)位的燃油汽車，那就不如選擇后者。因?yàn)楣馑丬嚨牟顑r(jià)等到車報(bào)廢也不見得能省出來，那就沒有經(jīng)濟(jì)性可言了。
所以設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車必須考慮經(jīng)濟(jì)性。現(xiàn)在市場(chǎng)上賣的有許多山東的私營(yíng)小廠生產(chǎn)的鉛酸電池電動(dòng)汽車，這些產(chǎn)品的最大特點(diǎn)就是價(jià)位低，雖然續(xù)航里程短速度低但能滿足一般農(nóng)村需求或工薪階層或中老年人的需要，缺點(diǎn)是沒空調(diào)，做工差，質(zhì)量安全方面沒有保證。我想大型汽車制造廠如果吸取他們的長(zhǎng)處：低價(jià)格，低速度，續(xù)航里程不太長(zhǎng)（不追求高速度和高續(xù)航里程一定會(huì)大幅降低成本），但能滿足一般農(nóng)村家庭和工薪階層使用，然后在做工，質(zhì)量，安全方面有保證；解決空調(diào)和暖氣的技術(shù)問題，那一定能有廣闊的市場(chǎng)。
電動(dòng)汽車還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是操作簡(jiǎn)單，就算是自動(dòng)檔的燃油汽車也不見得比得上電動(dòng)汽車的操作簡(jiǎn)便性。
展開 鄒平,牛貝貝,張成.CFD方法的汽車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].汽車零部件,2021(08):55-58.
摘要:
利用 CFD 方法對(duì)某車型空調(diào)風(fēng)道內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析, 通過對(duì)其流動(dòng)過程的分析尋找出空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)中存在的風(fēng)量 分配不均等問題, 對(duì)汽車空調(diào)風(fēng)道進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。結(jié)果表明: 優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)減少了流場(chǎng)內(nèi)產(chǎn)生的渦流, 重新分配出風(fēng)口風(fēng)量使 其更加均勻, 空調(diào)風(fēng)道性能提升同時(shí), 整個(gè)汽車空調(diào)系統(tǒng)性能提升。
0 引言
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展, 汽車空調(diào)系統(tǒng)愈發(fā)完善, 已成為汽車乘坐舒適性中一個(gè)重要的影響因素。汽車 空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、 冷凝器、 蒸發(fā)器、 膨脹閥、 鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)管道等部件構(gòu)成, 其工作原理是通過制 冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)的壓縮、 冷凝、 節(jié)流、 蒸發(fā)等 過程實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)作為一個(gè)整體工作時(shí), 各部件之間是相互影響、 相互聯(lián)系的[1] 。空調(diào)管道的 設(shè)計(jì)決定整個(gè)系統(tǒng)的壓降過程、 流場(chǎng)分布、 溫度分布 和風(fēng)量分配, 對(duì)整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的性能有很大影響[2] 。因此, 汽車空調(diào)系統(tǒng)對(duì)風(fēng)道的設(shè)計(jì)合理性要求嚴(yán)格。風(fēng)道流場(chǎng)中產(chǎn)生渦流或阻礙流場(chǎng)順暢流動(dòng)的結(jié)構(gòu)都需 要進(jìn)行優(yōu)化。
近年來計(jì)算流體動(dòng)力學(xué) (CFD) 理論進(jìn)一步發(fā)展, 已經(jīng)成為流體機(jī)械設(shè)計(jì)初期指導(dǎo)的常用方法。通過 CFD 計(jì)算能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、 降低成本, 且能夠提供全 面準(zhǔn)確的信息[3] 。在空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)過程中, CFD 方法 的應(yīng)用可以縮短周期, 為設(shè)計(jì)方向提供準(zhǔn)確的指導(dǎo)。本 文作者使用 ANSA 軟件輔助進(jìn)行前處理, 通過 STARCCM+進(jìn)行仿真計(jì)算, 對(duì)某車型現(xiàn)有空調(diào)風(fēng)道流場(chǎng)流動(dòng) 情況進(jìn)行分析, 尋找其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中不合理的地方, 并進(jìn) 行相應(yīng)的優(yōu)化。
展開 【摘要】汽車空調(diào)HVAC的內(nèi)部氣流受到設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)狀態(tài)干擾時(shí)，其流向、狀態(tài)、壓力等流場(chǎng)形態(tài)會(huì)發(fā)生改變，并且會(huì)對(duì)HVAC風(fēng)量、噪聲品質(zhì)等產(chǎn)生影響，進(jìn)而降低用戶的舒適性體驗(yàn)。文章運(yùn)用CFD分析方法對(duì)某款車型空調(diào)HVAC在設(shè)計(jì)開發(fā)階段遇到的進(jìn)風(fēng)風(fēng)量降低、葉輪氣動(dòng)噪聲、蝸殼氣流噪聲3個(gè)問題進(jìn)行設(shè)計(jì)仿真，通過仿真分析結(jié)果針對(duì)氣流干擾部分的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改善，利用試驗(yàn)對(duì)改善方案進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證，證明了CFD仿真方法分析的有效性，為空調(diào)HVAC在設(shè)計(jì)階段的流場(chǎng)性能改善、NVH風(fēng)噪改善及數(shù)據(jù)定型提供了有益的參考。
CFD（計(jì)算流體力學(xué)）技術(shù)具有成本低、周期短、可重復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，適合在前期指導(dǎo)汽車空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，因此CFD仿真分析在汽車空調(diào)設(shè)計(jì)階段非常重要。邢陽等人采用SST兩方程模型通過數(shù)值仿真分析指導(dǎo)空調(diào)HVAC（供熱通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)）結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過調(diào)整蒸發(fā)器進(jìn)氣前段結(jié)構(gòu)（臺(tái)階與擋風(fēng)筋）使蒸發(fā)器通風(fēng)面速度均勻性指標(biāo)EAPI得到提升，結(jié)果顯示對(duì)單體制冷量的利用率的提高有較大的作用，同時(shí)蝸殼擴(kuò)壓段有效擴(kuò)壓會(huì)增加風(fēng)機(jī)風(fēng)量，有利于空調(diào)HVAC整體性能的提升。吳金玉通過FLUENT對(duì)某款車型的HVAC及風(fēng)道內(nèi)部的速度場(chǎng)和壓力場(chǎng)進(jìn)行CFD分析，評(píng)價(jià)HVAC的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是否合理，空氣流過時(shí)是否會(huì)產(chǎn)生偏流或渦旋等不利現(xiàn)象，分析風(fēng)道內(nèi)部結(jié)構(gòu)對(duì)風(fēng)量分配和送風(fēng)量的影響并提出優(yōu)化方向。葉立對(duì)HVAC制熱除霜模式進(jìn)行CFD模擬分析，并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果相互吻合。通過分析模擬結(jié)果的流線、速度和壓力圖，針對(duì)蒸發(fā)器及蒸發(fā)器前流道與進(jìn)口位置進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，優(yōu)化后流場(chǎng)均勻性及渦流問題得到有效改善，空調(diào)除霜效果得到增強(qiáng)，同時(shí)能耗有所下降。
上述分析表明，運(yùn)用仿真技術(shù)能夠?qū)?em>空調(diào)HVAC結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供重要的幫助。
展開 在汽車結(jié)構(gòu)件中，空調(diào)殼體是較復(fù)雜的產(chǎn)品代表。今天我們就以空調(diào)殼體為例給大家剖析其模具結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，對(duì)大家很有實(shí)用參考價(jià)值。
一、產(chǎn)品分析
汽車空調(diào)殼體為汽車空調(diào)的核心部件，產(chǎn)品材料為PP-TD20。產(chǎn)品設(shè)計(jì)需考慮處裝配，排水，出風(fēng)的多種功能要求，故其結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。
在開始模具設(shè)計(jì)時(shí)，如何劃分前后模是一個(gè)重點(diǎn)問題。按常規(guī)思維，自然是骨位多、柱位多的那一側(cè)在后模，光面、骨位少的那一側(cè)在前模。而這個(gè)產(chǎn)品由于是結(jié)構(gòu)件，外觀要求并不高，因此將骨位多的一側(cè)分在前模，光面與骨位少的一側(cè)分在后模，前后模鑲苛處理。
二、產(chǎn)品進(jìn)膠
產(chǎn)品采用兩點(diǎn)針閥式熱咀進(jìn)膠，直接點(diǎn)在產(chǎn)品表面上，如下圖所示。
前后模仁鑲苛
三、模具結(jié)構(gòu)
模具結(jié)構(gòu)1（前模行位）
倒扣1與倒扣2出在前模，按一般思維可以采用前模斜頂結(jié)構(gòu)或彈板抽芯，這套模具采用油缸轉(zhuǎn)換抽芯，一個(gè)油缸控制兩個(gè)行位，利用鏟基封膠。
模具結(jié)構(gòu)2（后模行位1）
后模行位1與行位2是行位上走行位結(jié)構(gòu)，行位2由于空間有限，不能做行位壓塊，設(shè)計(jì)時(shí)采用T槽做導(dǎo)向，這種機(jī)構(gòu)適用于行位空間小的場(chǎng)合。
模具結(jié)構(gòu)（后模行位3/4/5/6）
后模行位3/4/5/6為常規(guī)行位結(jié)構(gòu)，部分行位采用了彈針裝置，防止產(chǎn)品粘行位。
后模骨位側(cè)有三處倒扣，采用3支方形斜頂。
整體后模
整體前模
展開 行業(yè)：電子消費(fèi)品
挑戰(zhàn)：如何優(yōu)化空調(diào)結(jié)構(gòu)和包裝設(shè)計(jì)
Altair 解決方案：利用RADIOSS碰撞理論進(jìn)行空 調(diào)器結(jié)構(gòu)、包裝設(shè)計(jì)
優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省材料 ； 結(jié)構(gòu)性能更高效 ； 加快設(shè)計(jì)周期
背景介紹
海爾集團(tuán)創(chuàng)立于 1984 年，主要研發(fā)和生產(chǎn)冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、熱水器、彩 電和廚房電器等白色家電。海爾集團(tuán)“秉承銳意進(jìn)取的海爾文化，積極拓展業(yè)務(wù)新 領(lǐng)域，開辟現(xiàn)代生活解決方案的新思路、新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)，引領(lǐng)現(xiàn)代生活 方式的新潮流，以創(chuàng)新獨(dú)到的方式全面優(yōu)化生活和環(huán)境質(zhì)量。”
隨著家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，產(chǎn)品的質(zhì)量、成本和開發(fā)周期越來越受到家電企 業(yè)的高度重視。計(jì)算機(jī)軟件和硬件技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)百萬以上大型模型進(jìn)行求解 的效率越來越來高。利用 RADIOSS 碰撞理論進(jìn)行空調(diào)器結(jié)構(gòu)、包裝設(shè)計(jì)，可以大 幅提高產(chǎn)品的可靠性，有效節(jié)約包裝材料，并進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，達(dá)到行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先。
挑戰(zhàn)
依靠工程師設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)以及參考母本進(jìn)行的空調(diào)結(jié)構(gòu)、包裝設(shè)計(jì)方法，往往只能 做定性的分析。當(dāng)模型結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜時(shí)，定量的手工計(jì)算分析是非常困難的。單靠 工程經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行的設(shè)計(jì)方法存在過度使用材料，或強(qiáng)度欠佳等問題，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足 家電行業(yè)快速發(fā)展的需要。
“利用RADIOSS的多CPU技術(shù)、質(zhì)量縮放技術(shù)進(jìn)行跌落分析，計(jì)算效率更高；計(jì)算結(jié)果更準(zhǔn)確，不受CPU核數(shù)的影響。”
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汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
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汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的最新內(nèi)容
本文原刊登于Ansys.com：《Boost Your Ansys Workflow: 5 Tips for Faster, More Accurate Structural Checks》
編輯整理：邱成宇 | Ansys 高級(jí)應(yīng)用工程師
在結(jié)構(gòu)工程中，精度和效率是必須滿足的目標(biāo)。由于項(xiàng)目變得越來越復(fù)雜，能夠在確保符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)簡(jiǎn)化工作流程，對(duì)于取得成功的結(jié)果非常關(guān)鍵。
本文將介紹使用
今日16:00，Ansys官方『Ansys 結(jié)構(gòu)輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)解決方案及案例分析』介紹Ansys Mechanical拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案，以及輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的工程案例分析，感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月12日（星期二），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
1. Ansys Mechanical 拓?fù)鋬?yōu)化仿真解決方案
2.輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)案例分析
講師：
構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)階段都必然要從該類結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)為起點(diǎn)。其中透鏡單元中最基礎(chǔ)的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結(jié)構(gòu)形式。在選擇“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單元初始設(shè)計(jì)”的菜單后出現(xiàn)的小窗體內(nèi)有一個(gè)書簽式選項(xiàng)選擇上述五種透鏡的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如圖1所示。
“Ansys 2025 全球仿真大會(huì)”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評(píng)選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎(jiǎng)及行業(yè)最佳實(shí)踐獎(jiǎng)。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實(shí)踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎(jiǎng)佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
構(gòu)成光學(xué)系統(tǒng)最基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)單元都離不開單透鏡、膠合透鏡以及各種形式反射棱鏡的組合。所有的光學(xué)系統(tǒng)進(jìn)行初始設(shè)計(jì)階段都必然要從該類結(jié)構(gòu)單元設(shè)計(jì)為起點(diǎn)。其中透鏡單元中最基礎(chǔ)的則是單透鏡、雙膠合透鏡以及由單透鏡和雙膠合透鏡組成的單透鏡—雙膠合透鏡或雙膠合透鏡—單透鏡組合等幾種常見的結(jié)構(gòu)形式。在選擇“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)單元初始設(shè)計(jì)”的菜單后出現(xiàn)的小窗體內(nèi)有一個(gè)書簽式選項(xiàng)選擇上述五種透鏡的設(shè)計(jì)選項(xiàng)，如圖1所示。
授課時(shí)間
2026/5/19（二）-5/20（三）
AM 9:00-PM 16:00
授課地點(diǎn)
上海市嘉定區(qū)南翔銀翔路819號(hào)中暨大廈18樓1805室
課程講師
訊技光電工程團(tuán)隊(duì)及資深顧問
課程費(fèi)用
4800RMB/1人次
(課程包含課程材料費(fèi)、開票稅金、午餐費(fèi))
課程簡(jiǎn)介
雙高斯照相物鏡屬于中等視場(chǎng)及中等相對(duì)孔徑的典型照相物鏡，其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。
由于雙高斯照相物鏡結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，原則上所有橫向像差都能自動(dòng)補(bǔ)償，因此在設(shè)計(jì)思路上只著眼于縱向像差的平衡設(shè)計(jì)。為此在設(shè)計(jì)過程中首先從設(shè)計(jì)其半部系統(tǒng)入手，然后再經(jīng)過鏡像處理形成雙高斯照相物鏡的全系統(tǒng)。雙高斯照相物鏡的半部系統(tǒng)在其系統(tǒng)光欄后只包括一個(gè)雙膠合透鏡和一片單透鏡組成
由于雙高斯照相物鏡結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，原則上所有橫向像差都能自動(dòng)補(bǔ)償，因此在設(shè)計(jì)思路上只著眼于縱向像差的平衡設(shè)計(jì)。為此在設(shè)計(jì)過程中首先從設(shè)計(jì)其半部系統(tǒng)入手，然后再經(jīng)過鏡像處理形成雙高斯照相物鏡的全系統(tǒng)。雙高斯照相物鏡的半部系統(tǒng)在其系統(tǒng)光欄后只包括一個(gè)雙膠合透鏡和一片單透鏡組成，如圖2。
該類型鏡頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
打入式斷續(xù)變焦光學(xué)系統(tǒng)的固定組就是一般定焦系統(tǒng)的物鏡，需要獨(dú)立矯正像差。活動(dòng)組一般由正負(fù)兩組透鏡組成。在變焦過程中一般遵循系統(tǒng)相對(duì)孔徑不變?cè)瓌t。在分配活動(dòng)組兩組透鏡的焦距時(shí)有兩種求解方法，一種是根據(jù)前活動(dòng)組位置及后組位置先求出光線M1M2，很容易得到兩組份焦距值；
A) 會(huì)聚光路中打入型變焦系統(tǒng)設(shè)計(jì)
打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)還分為一次性打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)和多重轉(zhuǎn)換式斷續(xù)變焦系統(tǒng)兩種。一次性打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)只有打入或打出兩個(gè)變焦倍率。多重轉(zhuǎn)換式斷續(xù)變焦系統(tǒng)可以通過多組可打入組分輪番打入（打出）獲得多個(gè)變焦倍率。
1. 一次性打入式斷續(xù)變焦系統(tǒng)設(shè)計(jì)
打入（出）型斷續(xù)變焦系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，在不需要連續(xù)變焦時(shí)一般采用這種結(jié)構(gòu)形式。在活動(dòng)組打出時(shí)使用固定組，系統(tǒng)焦點(diǎn)位置穩(wěn)定，瞄準(zhǔn)精度高。打入（出）型變焦系統(tǒng)的活動(dòng)組可以在前
