汽車后視鏡限位塊結構強度是汽車行業在可靠性設計中所關心的最基本的問題，通過CAE仿真指出基板和轉軸結構在特定基板力矩下的受力情況等，為進一步改進結構設計提供了理論依據，為汽車行業在提高可靠性、降低產品的損壞率、壓縮成本方面起到了顯著的作用。

問題概述

限位塊是汽車后視鏡中很重要的一部分，限位塊位于基板凹槽內做限位作用。限位塊結構由兩部分組成：基板及轉軸結構。我司通過CAE仿真分析作用于基板力矩{62.4N.m*1.2(安全系數)=74.88N.m}下，基板與轉軸結構是否會發生斷裂破壞。通過分析發現，產品在特定情況下存在斷裂危險，需要對產品進行優化和改善。

計算結果

因限位塊在限位過程中不僅受到剪切，同時還受到拉伸的作用。因此評判過程用剪切強度或者拉伸強度來判斷都不夠嚴苛。本次分析通過PEEQ（平均等效應變）來判斷。

（1）轉軸

  

轉軸最大平均應變0.1929，遠大于其伸長率0.014。在74.88N.m力矩下轉軸發生斷裂破壞。

轉軸PEEQ與moment有如上關系，當PEEQ為0.014時，力矩為55800N.mm。

（2）基板

  

基板限位根部Max PEEQ為0.3016，大于其材料伸長率0.015，基板發生斷裂破壞。

基板PEEQ與moment有如上關系，當PEEQ為0.015時，力矩為34000N.mm。

  

結論

加載74.88N.m力矩時，基板與轉軸PEEQ都超過其伸長率，基板與轉軸都會斷裂，而且基板優先于轉軸斷裂。