汽車CAE
關(guān)注創(chuàng)建者：章凱旋 創(chuàng)建時間：2015-10-12
汽車CAE的視頻教程
MeshFree在汽車行業(yè)CAE分析中的基礎/高級應用
MeshFree在汽車行業(yè)CAE分析中的基礎/高級應用 適用人群：CAE分析工程師 MeshFree在汽車行業(yè)CAE分析中的基礎應用【已結(jié)束】 直播時間：2019-06-05 19:30 1、傳統(tǒng)有限元分析和在汽車行業(yè)的仿真流程； 2、基于Hyperworks的簡單零部件強度、剛度、模態(tài)分析 3、基于midas MeshFree 的簡單零部件強度、剛度、模態(tài)分析 4、midas MeshFree
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07-汽車排氣系統(tǒng)CAE分析介紹及系列課程
1、汽車排氣系統(tǒng)CAE分析介紹及系列課程規(guī)劃 2、汽車排氣系統(tǒng)整體模態(tài)分析及細節(jié)難點 3、汽車排氣系統(tǒng)整體強度分析及細節(jié)難點 4、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤動剛度分析及細節(jié) 5、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤位置布置分析及細節(jié) 6、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤靜態(tài)及動態(tài)力分析及細節(jié) 7、汽車排氣系統(tǒng)吊鉤隔振分析及細節(jié) 8、汽車排氣系統(tǒng)消音器及熱端模態(tài)分析及細節(jié) 9、汽車排氣系統(tǒng)吊耳剛度測試要求及細節(jié) 10、汽車排氣系統(tǒng)
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汽車CAE的實例教程
4) 汽車CAE應用技術(shù)：以CAE方法作為獲取知識的手段，建立典型車身零件性能數(shù)據(jù)庫及成型工
藝資詢庫；建立常用車型的計算模型庫及車身材料成型前、成型后、以及不同使用時間的材料參數(shù)
庫；建立吸能部件優(yōu)化設計專家系統(tǒng)，通過這些數(shù)據(jù)庫和專家?guī)斓慕ⅲ?em>CAE技術(shù)智能化，盡快
縮短我國與汽車發(fā)達國家在基礎數(shù)據(jù)積累方面的差距。
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part1
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CAE技術(shù)在汽車行業(yè)的應用從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。小到螺栓預緊力分析，大到整車碰撞模擬和整車NVH（噪聲、振動和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發(fā)揮了無可替代的優(yōu)勢和作用。CAE分析范圍覆蓋了結(jié)構(gòu)、流體力學、多體動力學、被動安全、工藝、整機合整車性能等方方面面。
為了幫助大家更好地學習汽車領域的知識，技術(shù)鄰舉辦了本次的汽車相關(guān)抽獎活動，這次為大家準備了汽車CAE/CAD仿真、底盤結(jié)構(gòu)、電池熱管理、系統(tǒng)動力學等61本實體書籍熱門書籍，任大家挑選。
這次抽獎反響好的話我們之后還會推進安排第二場抽獎活動，希望大家能多多參與~話不多說，來看看這次的獎品有哪些吧！
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獎品列表
一等獎：汽車行業(yè)方向書籍（61選1）
二等獎：汽車行業(yè)方向書籍（31選1）
三等獎：汽車行業(yè)方向書籍（17選1）
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獎品介紹
本次共準備了61本書籍，供大家選擇。
分別有汽車CAE、汽車CAD、汽車結(jié)構(gòu)、汽車電池、汽車動力等各個方面書籍
獎項不同選擇的書籍數(shù)量不同哦，但都在這61本中。
快快有沒有機會選擇你想要的那本吧~
= 汽車CAE/CAD方面 =
目前CAE技術(shù)已經(jīng)成為汽車研發(fā)的關(guān)鍵工具，CAE分析可加速優(yōu)化設計、驅(qū)動問題的快速整改，從而實現(xiàn)研發(fā)成本的降低和研發(fā)周期的縮短。
展開 可見機器學習介入后，CAE分析工程師主要職責將是保證CAE分析的準確和機器學習模型的訓練，相應的設計工程師將為CAE分析工程師提供設計數(shù)據(jù)（包括結(jié)構(gòu)形式和參數(shù)范圍）。
通過這種方式將同平臺車型的大部分CAE分析轉(zhuǎn)換完成機器學習模型后，可以縮減現(xiàn)有大部分CAE分析和優(yōu)化工作。但個人認為更為重要的是：這些模型隨著訓練量的增加，會變得越來越強大和智能，以后機器學習將是汽車研發(fā)領域的核心工具，其應用不僅是自動駕駛和CAE分析，也將徹底變革汽車研發(fā)流程。
轉(zhuǎn)自本人公眾號： 汽車研發(fā)CADCAE
展開 一、引言
CAE在汽車等機械產(chǎn)品的開發(fā)中應用非常廣泛。如采用有限法（FEM）計算機械零件的應力和變形進行強度和剛度分析；采用多體動力學方法進行汽車整車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的動態(tài)仿真分析；采用有限元法進行汽車碰撞分析；采用有限元法和邊界方法（BEM）分析汽車的噪聲等等?？梢哉f， CAE在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中所發(fā)揮的作用已經(jīng)無法被取代。
CAE在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的作用集中體現(xiàn)在三方面：
1．CAE極大地縮短了產(chǎn)品的研制周期，在建模和分析過程中采用實體造型和參數(shù)化，模型和參數(shù)的修改都很方便，最終確定合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)所需時間得到大幅度的縮短。
2．減少了開發(fā)費用。相對于道路試驗和室內(nèi)臺架試驗而言，利用CAE分析汽車整車及零部件的各種性能所需要的費用大幅減少。
3．有利于通過優(yōu)化等手段開發(fā)出性能更為優(yōu)越的汽車整車和零部件。譬如通過優(yōu)化車架和車身的結(jié)構(gòu)參數(shù)減輕整車重量；通過優(yōu)化行走系和轉(zhuǎn)向系的參數(shù)提高整車的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性等。
當然，從實際應用的角度來說，汽車CAE作用的發(fā)揮還依賴于兩個重要前提。其一是對CAE技術(shù)的熟練掌握，另一個是要提供最基本的實驗數(shù)據(jù)和相關(guān)數(shù)據(jù)庫。這里所指的基本實驗數(shù)據(jù)，是指像輪胎特性數(shù)據(jù)、道路特性數(shù)據(jù)、各種材料的力學特性等。所謂相關(guān)數(shù)據(jù)庫是指企業(yè)在產(chǎn)品設計和開發(fā)過程中不斷積累的、能夠提供結(jié)構(gòu)形式和主要參數(shù)（包括價格、外協(xié)情況等）的數(shù)據(jù)庫。除此之外，要更好地實施CAE并發(fā)揮其作用，必需與CAD/CAPP/CAM、優(yōu)化技術(shù)等結(jié)合起來加以綜合運用。
本文主要介紹CAE在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用及具體實施，并對CAE與CAD、CAPP、CAM和優(yōu)化技術(shù)的關(guān)系加以探討。
二、CAE在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用
CAE在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的應用范圍非常廣泛。這里就幾個主要方面的應用加以介紹。
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汽車CAE的相關(guān)專題、標簽、搜索
汽車CAE的最新內(nèi)容
在汽車及家電行業(yè)應用經(jīng)驗，覆蓋結(jié)構(gòu)、成型、材料模型等領域，擅長各類塑料、泡沫等材料的應用開發(fā)。
可以指導交流互相學習
結(jié)構(gòu)強度和疲勞耐久分析
汽車結(jié)構(gòu)強度和疲勞耐久分析是保證汽車安全性、可靠性的重要指標，同時也是CAE技術(shù)在汽車工程中應用最廣泛的方面。
小米汽車SU7采用了一種名為“鎧甲籠式”的車身結(jié)構(gòu)，其中包含了大量高強度鋼和鋁合金。
從2015年開始，在客車行業(yè)從事汽車CAE碰撞安全分析工作，主要負責整車結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設計，完成多款整車的側(cè)翻仿真及改進分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側(cè)翻項目分析及改進，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進設計。除了上述常規(guī)汽車安全項目，還參與了材料失效項目的研究與對標，對隱式分析也有一定的理解。
從2015年開始，在客車行業(yè)從事汽車CAE碰撞安全分析工作，主要負責整車結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設計，完成多款整車的側(cè)翻仿真及改進分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側(cè)翻項目分析及改進，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進設計。除了上述常規(guī)汽車安全項目，還參與了材料失效項目的研究與對標，對隱式分析也有一定的理解。
<p class="ql-align-right">*丁培林</p><p class="ql-align-right">——東風商用車技術(shù)中心CAE及仿真試驗室科長</p><p class="ql-align-right">東風汽車公司CAE委員會副主任委員</p><p><br></p><p>在汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、數(shù)智化”加速演進的今天，仿真技術(shù)正從輔助工具走向研發(fā)體系的中樞。
*丁培林
（東風商用車技術(shù)中心CAE及仿真試驗室科長、東風汽車公司CAE委員會副主任委員）
在汽車產(chǎn)業(yè)向“電動化、智能化、數(shù)智化”加速演進的今天，仿真技術(shù)正從輔助工具走向研發(fā)體系的中樞。如何將仿真從“工具應用”躍升為“流程閉環(huán)”與“體系賦能”，成為領先車企的關(guān)鍵命題。東風商用車，作為國內(nèi)中重卡領域的頭部企業(yè)，率先完成從工程應用到仿真體系化建設的轉(zhuǎn)型升級。
從2015年開始，在客車行業(yè)從事汽車CAE碰撞安全分析工作，主要負責整車結(jié)構(gòu)耐撞性以及輕量化設計，完成多款整車的側(cè)翻仿真及改進分析，包括參與了客車C-SCAP的整車側(cè)翻項目分析及改進，并參與了多款整車的正面碰撞安全性的研究與改進設計。除了上述常規(guī)汽車安全項目，還參與了材料失效項目的研究與對標，對隱式分析也有一定的理解。
如今無論是航空航天、汽車等CAE歷史久遠的行業(yè)，還是現(xiàn)在機械、電子產(chǎn)品等新興CAE行業(yè)，只要應用仿真的產(chǎn)業(yè)越來越多，其就業(yè)機會和發(fā)展空間也會越來越多。
（CAE仿真工程師崗位需求逐年急速上升）
由上圖所示，CAE工程師的市場需求在當前的工程領域中愈發(fā)呈現(xiàn)出積極增長的態(tài)勢，各大公司也愈發(fā)愿意高薪搶奪CAE人才。
上一篇為大家提供了座椅機構(gòu)的調(diào)節(jié)方式 ，本次分享前排座椅詳細的建模方法其中包含各個總成的網(wǎng)格劃分、連接方式、材料屬性的定義、接觸設置、各總成的裝配方式等，本章節(jié)會運用到dyna的一些關(guān)鍵字 例如剛性連接 tie接觸 面面接觸 材料類型的定義等 有一定的dyna使用基礎的工程師會更容易理解
采用此建模方式可應用于整車碰撞分析、座椅子系統(tǒng)分析、約束系統(tǒng)分析等，下方為詳細PPT講解
目錄
一、座椅簡介
