CAE技術在汽車設計制造中所能產生的巨大效益正逐漸被中國的汽車企業所認識，特別是中國

加入WTO以后，要求汽車產品有較高的市場競爭力和較快的市場反應能力，這既給CAE技術提供

了更為廣闊的應用空間，同時也對CAE技術本身提出了更高的要求。如何使汽車CAE技術智能化、

工程化和實用化，并成為汽車創新設計和知識獲取的有效手段是本研究方向要解決的關鍵問題。本

方向主要研究內容包括如下幾個方面：

1) 汽車結構實時分析理論和方法：現代汽車的設計涉及到的參數越來越多，參數之間關系也越

來越復雜，而且優化向多目標發展，這就需要研究和開發一整套新的快速計算仿真方法，使優化設

計能真正有效地應用到實際產品的設計中去。本方向將研究適用于汽車結構分析的“縮小參數基空

間法”（Reduced basis method，RBM），以及大幅度地縮小離散系統方程的個數達到快速甚

至是實計算的目的。研究RBM方法所需解決的理論上和技術上的關鍵問題，包括參數空間的優化選

取、穩定的參數空間的采樣方法、非仿映射等問題的建模、誤差估計和控制以及適用于非線性問題

的RBM理論與方法，并建立各種汽車車身部件的RBM參數設計空間。

2) 汽車優化設計前沿理論與方法：在已有研究的基礎上，提出更有效的解決實際汽車設計中的

接觸碰撞問題的計算理論與方法；建立系統的反問題理論體系和有效的適用于復雜工程系統的多目

標優化方法和不確定優化方法；研究并行計算中計算任務的動態分配方法和各CPU之間的數據通訊

理論與方法，以實現并行優化設計。

3) 汽車CAE軟件系統開發：開發新一代汽車CAE軟件系統，為快速進行汽車力學性能設計、輕

量化設計、舒適性設計、成型工藝設計、碰撞安全性設計、汽車空氣動力學仿真與車身形狀優化設

計等提供有力的手段和有效的工具。該系統成功建立將大幅度提高我國的車身設計水平，同時在計

算效率和分析結果的可靠性上提高一個層次。

4) 汽車CAE應用技術：以CAE方法作為獲取知識的手段，建立典型車身零件性能數據庫及成型工

藝資詢庫；建立常用車型的計算模型庫及車身材料成型前、成型后、以及不同使用時間的材料參數

庫；建立吸能部件優化設計專家系統，通過這些數據庫和專家庫的建立，使CAE技術智能化，盡快

縮短我國與汽車發達國家在基礎數據積累方面的差距。