接觸碰撞
關注創建者：向陽-在讀博士 創建時間：2020-12-07
接觸碰撞的視頻教程
后保險杠低速碰撞分析
車輛的擺放位置應進行調整，使位于車角間的點接觸碰撞器但又不致引起碰撞器移動，同時輛的縱向對稱面應與碰撞器的前表面保持垂直。 四、車輛的碰撞速度也有所區別 。 五：購買者可加私信進行答疑
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前保險杠低速碰撞分析
車輛的擺放位置應進行調整，使位于車角間的點接觸碰撞器但又不致引起碰撞器移動，同時輛的縱向對稱面應與碰撞器的前表面保持垂直。 四、車輛的碰撞速度也有所區別； 五、凡購買者都可加私信答疑。
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接觸碰撞的實例教程
為了給空間對接飛行器提供地面試驗的參考依據,驗證隔框鎖結構設計的正確性和對接過程的可行性,本文針對隔框鎖實例,在其運動平面內以均勻B樣條曲線擬合鎖鉤外輪廓,并建立起接觸碰撞動力學微分方程和仿真模型。分析了剛體碰撞的過程、剛性接觸的單邊約束條件和考慮變形接觸的法向力計算方法。文章還提出了基于幾何引擎的接觸點的實時判別算法,并給出了對接完成后鎖鉤的接觸力、動能及動量的仿真曲線圖。計算過程穩定、所得結果合理,具有重要的參考價值
對接機構隔框鎖的接觸碰撞動力學研究及仿真.pdf
很多初學LS-DYNA軟件的網友都會碰到類似問題，我也一樣，當時也花費了很多時間來處理關于動力學分析的這種問題（穿透；沙漏；沖擊；接觸；碰撞），因為用LS-DYNA軟件的網友基本上都是做動力學分析的。以前也在本論壇發表過一些關于這方面的文章，如果有網友還是存在疑惑，可以在本論壇搜索一下，應該有助于理解和處理相關問題，給各位參考。
需要下載該資料的網友，可以到本論壇資料庫下載，
下載地址請鼠標點擊：
影響穿透的一些因素.pdf
穿透的可能解決方案.pdf
課題的主要研究內容
1.概括介紹非線性有限元理論,并著重介紹接觸和碰撞動力學和有限元方法相結合的基本理論，研究沖擊載荷下復雜結構響應的分析方法，進而歸納出接觸碰撞問題的求解方案，其中包括接觸碰撞問題求解的一般過程，接觸碰撞問題的求解方法，以及解決接觸碰撞問題有限元方程的建立和和求解方法，并使之應用到具體分析軟件當中。
2.研究進行跌落模擬仿真分析的原因，歸納和總結跌落試驗和計算機模擬仿真所關心的設計問題，研究計算機跌落模擬仿真分析在企業設計流程中的應用，并結合HyperMesh和Ls-Dyna兩個軟件的特點，提供具體的相關案例來說明計算機模擬那些方面能具體應用到企業設計的流程中。
3.以一復雜結構——手機為具體對象進行研究，通過建立其有限元分析模型，分析在沖擊載荷下其復雜結構的響應趨勢和失效機理。由于手機各個部件之間的接觸形式復雜，為此需要分析出合理的裝配約束條件，簡化后施加到其有限元模型上面，最后通過對手機自由跌落整個仿真過程的分析研究，從中總結出沖擊載荷下其結構的響應規律。
4.探索手機塑膠殼體結構中的肋、圓角以及卡扣在接觸碰撞力學問題中的作用，總結其規律。
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這是我在2005年－2006年做過的一個課題，這里把相關資料拿出來和各位一起分享，經過幾年的科研和具體工作項目歷練，我是越發的喜歡FEA了，這幾年來CAE在企業中的應用也越發的廣泛，同時各種軟件也日新月異，由于這個資料寫了有幾年了，僅僅作為參考！這里希望上傳的資料還能對各位FEA網友在做相關具體項目時能起到啟發作用。
展開 表2 材料參數
1.2.2連接副及碰撞接觸設置
為真實模擬各部件運動情況，根據運動真實情況設置邊界條件約束以及各部件連接副。附墻支座連接處固定端約束，即對應位置施加X、Y、Z三個方向位移為0的固定約束邊界條件，導軌設置重力Y方向平移副，防墜擺塊與觸發擺塊分別與旋轉中心桿設置旋轉副。
表3 約束設置
ADAMS有補償法和函數沖擊法兩種方法定義碰撞力，補償法參數較難準確確定，因此本文選擇函數沖擊法計算碰撞力，通過Impact函數模擬計算兩實體在運動過程中接觸碰撞。碰撞力通過兩物體彈性力和阻尼力的疊加計算，彈性力是物體之間相互擠壓穿透產生，阻尼力是兩物體相對運動產生，可通過設置材料剛度、碰撞指數、穿透深度、阻尼等使仿真模擬結果更準確。本文中的接觸碰撞力，包括導軌與觸發擺塊、防墜擺塊之間的相互接觸碰撞，防墜擺塊與固定擋桿的接觸碰撞等。具體碰撞參數參見表4。
表4 接觸碰撞參數
1.3 動力學分析基本原理
ADAMS是集建模、求解、可視化技術于一體的虛擬樣機軟件，采用多剛體系統動力學理論中的拉格朗日方程方法建立系統的動力學方程。
ADAMS的動力學求解算法包括I3、SI2以及SI1積分格式。
展開 目錄：
前言
第1章 LS—DYNA簡介
1.1 有限元思想
1.2 LS-DYNA發展概況
1.3 LS.DYNA功能特點
1.4 ANSYS 10.0／LS-DYNA計算流程
第2章 電子產品分析
2.1 電子產品分析概述
2.1.1 問題種類
2.1.2 典型分析
2.2 電視機殼體跌落分析
2.2.1 問題描述
2.2.2 求解分析
2.2.3 計算步驟
2.2.4 輸入文件
2.2.5 后處理
2.3 手機殼體振動分析
2.3.1 問題描述
2.3.2 求解分析
2.3.3 輸入文件
2.3.4 后處理
2.4 電路板受力分析
2.4.1 問題描述
2.4.2 求解分析
2.4.3 輸入文件
2.4.4 后處理
第3章 接觸碰撞分析
3.1 接觸碰撞分析概述
3.1.1 接觸碰撞的類型
3.1.2 接觸碰撞的基本算法
3.1.3 接觸界面定義及控制
3.1.4 接觸分析注意事項
3.1.5 接觸分析相關關鍵字
3.2 長桿彈體侵徹靶板分析
3.2.1 問題描述
3.2.2 求解分析
3.2.3 輸入文件
3.2.4 后處理
3.3 簡易汽車碰撞分析
3.3.1 問題描述
3.3.2 求解分析
3.3.3 輸入文件
3.3.4 后處理
3.4 氣囊展開分析
3.4.1 問題描述
3.4.2 求解分析
3.4.3 輸入文件
3.4.4 后處理
第4章 隱式分析
4.1 LS—DYNA隱式分析概述
4.1.1 隱式分析的特點和功能
4.1.2 隱式分析理論基礎
4.1.3 隱式分析相關關鍵字
4.1.4 隱式分析相關概念
4.2 汽車保險杠受撞分析
4.2.1 問題描述
4.2.2 求解分析
4.2.3 輸入文件
4.2.4 后處理
4.3 手機殼體特征值分析
4.3.1 問題描述
4.3.2 求解分析
4.3.3 輸入文件
4.3.4 后處理
第5章 流構耦合分析
展開 
接觸碰撞的相關專題、標簽、搜索
接觸碰撞的最新內容
一個場景如果只能被觀看，而不能發生接觸、碰撞、形變和響應，那么它依然更接近靜態資產，而不是可用于驗證的數字環境。因此，3DGS 是否能夠進入物理交互層，是其能否真正走向仿真的關鍵一步。
CVPR 2024 的PhysGaussian 提供了一個具有代表性的方向[1]。
ABAQUS應用之質量縮放8個月前
背景：
Abaqus/Explicit 在分析接觸、碰撞等高度非線性問題或 Abaqus/Standard 難以收斂時具有優勢，但求解時使用非常小的時間增量，計算成本龐大。提高加載速率和質量縮放可提升計算效率，當材料需考慮應變率時，可使用質量縮放。
2．
相比之下，顯式求解則在高速動力學分析中優勢明顯，它能處理帶有不連續性的復雜問題，比如接觸、碰撞、屈曲甚至材料失效等情形。對于這類問題，隱式方法往往需要大量計算資源并且容易出現收斂困難，而顯式方法由于其算法特性，反而能以更高的效率完成計算。
本人理解接觸面6與接觸面7碰撞條件相同，接觸力也應相等，數值差異是否可以看做是誤差。
同時涉及到接觸，碰撞問題，修改為顯式對于收斂性的提升是必要的。
對于接觸、碰撞、沖擊等問題采用VUMAT往往具有更高的計算效率和收斂速度。該部分主要對UMATs和VUMATs的區別進行講解，介紹UMATs改寫VUMATs的要點。
UMAT和VUMAT應力場對比
UMAT和VUMAT計算得到的力-位移響應
4.子程序的使用方法等
對材料模型參數定義、內變量定義，子程序使用方法進行簡單介紹。
首先厘清結構件與座椅其他件的連接、接觸關系以及碰撞過程中的受力狀態，再合理設置優化分析的邊界條件，具體步驟：1.兩側與isofix外殼焊接，將其下邊緣自由度完全約束；2.孔與底座螺柱連接，對washer單元僅釋放Z方向自由度，并對每個孔向下施加載荷500N模擬孔的拉力；3.翻邊面與其他金屬結構表面接觸，在此表面均勻施加200N的載荷。
本案例基于隱形矯治牙科領域內的Twin block矯治器進行咬合接觸碰撞分析，計算了矯治器的變形和受力特性，仿真結果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎交流模型！
工作時，啞鈴銷受力與啞鈴窩之間產生接觸碰撞、相連接的兩中部槽之間由于慣性力的作用也會發生接觸碰撞，而且該接觸力較大。通過ADAMS軟件選擇合適的接觸關系，這里的接觸類型選擇固-固接觸，在刮板運送物料的過程中始端第1節中部槽通過液壓推桿的推動作直線移動，其相連的第2節中部槽在啞鈴銷的連接作用下被向前拖動，同時第2節中部槽會因為第3節中部槽的拉力作用而發生一定程度的水平旋轉。
該模塊采用顯式積分法，并能模擬各種材料非線性、幾何非線性和碰撞接觸非線性，特別適合于分析包含大變形、高度非線性和復雜的動態邊界條件的短暫的動力學過程。軟件同時提供拉格朗日求解器與歐拉求解器，因而既能模擬結構又能模擬流體。拉格朗日網格與歐拉網格之間可以進行耦合，從而分析流體與結構之間的相互作用，形成精確獨特的流固耦合求解技術。
