ansys接觸設(shè)置，請教忽略接觸碰撞類似穿透設(shè)置?
ansys 在顯示動力學(xué)模塊，我想讓某幾個(gè)部件在運(yùn)動求解中不發(fā)生相互干涉碰撞，類似穿透那種?該如何設(shè)置接觸條件?
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裴 master ??? 4年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設(shè)置會影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當(dāng)接觸摩擦系數(shù)為0時(shí)，總能量守恒，當(dāng)摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線。
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心跳在左邊 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_碰撞接觸_最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問題 
本期內(nèi)容講解碰撞接觸問題，最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問題。整個(gè)模型無報(bào)錯(cuò)，可運(yùn)行。
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Sahariver ??? 5年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
涉及船舶結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學(xué)分析的模塊，廣泛應(yīng)用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態(tài)問題。其核心優(yōu)勢在于處理大變形、材料失效和復(fù)雜接觸問題。以下將結(jié)合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關(guān)鍵操作流程。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
dyna模擬碰撞雙層板之間接觸失效怎么辦？
利用dyna模擬物體碰撞雙層板，已經(jīng)對碰撞區(qū)域網(wǎng)格加密，雙層板之間采用CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE_TIEBREAK，物體和板采用CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE，但是雙層板之間出現(xiàn)了明顯的穿透并且物體與第二層板也出現(xiàn)了穿透，請問有什么方法解決。
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??_9254 ??? 2年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
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孫一凡仿真 ??? 1年前
齒輪傳動系統(tǒng)碰撞振動特性研究 附碰撞振動與控制金棟平下載 
此時(shí)，齒輪副碰撞振動模型，如圖3 所示。圖中齒輪副兩齒面由接觸彈簧連接，kc 表示齒面接觸剛度。
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有限人生 ??? 4年前
CAE整車碰撞分析流程 
從接觸面選擇車輪即可。自接觸在碰撞過程中，車輛自身各部件之間也會發(fā)生接觸。因?yàn)闊o法知道哪些部件會接觸，所以這里使用的接觸類型是自接觸，關(guān)鍵字：CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE。和剛性墻一樣，自接觸不需要設(shè)置主接觸面，只設(shè)置從接觸面即可。
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星空caer ??? 2年前
[接觸碰撞] 如何降低落石的沖擊力？？？
目前了解到修改automatic surface to surface中sfs/sfm參數(shù)可以降低沖擊力，想問問大家還知道修改什么參數(shù)可以降低沖擊力嗎？？
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yyyyy。 ??? 3年前
汽車碰撞傳感器原理剖析 
當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，滾軸產(chǎn)生的慣性力將大于片狀彈簧的彈力。滾軸在慣性力作用下就會克服彈簧彈力向右滾動，滾動觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸，如圖3所示。當(dāng)傳感器用作碰撞信號傳感器時(shí)，滾動觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸則將碰撞信號輸入SRSECU；當(dāng)傳感器用作碰撞防護(hù)傳感器時(shí)，則將點(diǎn)火器電源電路接通。
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木火柴 ??? 4年前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析 
本文通過Adams建立鋼絲繩懸掛小球模型進(jìn)行碰撞模擬，其中： 1、將鋼絲繩離散為多段圓柱形剛體，不同剛體之間力的傳遞采用軸套力（Bushing）模擬； 2、兩個(gè)小球之間的碰撞力采用接觸（contact）進(jìn)行模擬。
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擺渡人張 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams接觸定義指南：開篇 
：碰撞函數(shù)的參數(shù)設(shè)置”、“Adams接觸定義指南：接觸參數(shù)調(diào)試案例”以及“Adams接觸定義指南：柔性體接觸”等內(nèi)容。
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仿真客 ??? 3年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學(xué)仿真分析
4.1變形圖金屬管的變形如圖3所示，其中圖3a1~a3分別表示不同時(shí)刻金屬管的變形情況，可以看到金屬管在旋轉(zhuǎn)過程中受到白色金屬管的反力作用而在接觸處出現(xiàn)大變形行為，這與實(shí)際相符。圖3金屬管的變形4.2云圖由圖3可知金屬管的大變形行為只發(fā)生在接觸處，那么對接觸處的應(yīng)該應(yīng)變進(jìn)行分析，圖4進(jìn)一步給出金屬管的PEEQ、mises應(yīng)力云圖。
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程蔚 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真 
為了測得汽車在碰撞過程中，方向盤對人體的侵入量，提取轉(zhuǎn)向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線。如圖為轉(zhuǎn)向柱在整個(gè)碰撞過程中的相對位移曲線，計(jì)算其峰值與回彈點(diǎn)之間的差值即可得到轉(zhuǎn)向柱在碰撞過程中發(fā)生的相對位移量（侵入量）。 從圖中可以計(jì)算出轉(zhuǎn)向柱侵入位移為74.579mm。因此，在行車過程中切記系好安全帶，減小身體與方向盤等之間的接觸距離。
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小顧小顧 ??? 2年前
論文導(dǎo)讀 | 復(fù)合材料護(hù)舷實(shí)船碰撞仿真方法及防護(hù)機(jī)理 
對于復(fù)合材料護(hù)舷，根據(jù)材料力學(xué)性能測試所得數(shù)據(jù)，選擇低密度泡沫模型和超彈性本構(gòu)模型分別模擬內(nèi)層吸能泡沫和外層聚氨酯，從而結(jié)合幾何模型、接觸設(shè)置及邊界條件形成碰撞仿真方法；隨后，基于變形與能量轉(zhuǎn)換關(guān)系，對船體-護(hù)舷-碼頭的碰撞特性展開具體分析；最后，調(diào)整復(fù)合材料芯體剛度、船體剛度、外層保護(hù)結(jié)構(gòu)厚度及拉伸剛度，對影響護(hù)舷防護(hù)特性的因素進(jìn)行分析。
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泡沫oO ??? 2年前
ANSYS workbench 鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞的二維模型處理2、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線性瞬態(tài)動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)動力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀(jì)年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 小球碰撞顯示動力學(xué)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學(xué)習(xí)小球碰撞的三維模型處理2、學(xué)習(xí)小球碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線性顯示動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)小球碰撞顯示動力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀(jì)年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 混凝土碰撞顯示動力學(xué)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對有限元分析感興趣的工程師你會得到什么：1、學(xué)習(xí)混凝土的三維模型處理2、學(xué)習(xí)混凝土碰撞非線性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)混凝土碰撞顯示動力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)混凝土碰撞顯示動力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
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天空紀(jì)年xh ??? 10月前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險(xiǎn)？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
同時(shí)，設(shè)置汽車和墻壁、汽車和地面為無摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動。整體計(jì)算時(shí)間設(shè)定為 30ms，這樣能更全面地觀察到碰撞后的變形效果 三、汽車碰撞仿真結(jié)果：數(shù)據(jù)揭示安全真相? 經(jīng)過仿真計(jì)算，我們得到了豐富的結(jié)果。首先是汽車的變形情況和碰撞后的應(yīng)力分布，從圖中能清晰看到碰撞帶來的影響.
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大龍貓?? ??? 9月前
Ansys碰撞測試仿真助力NASCAR驗(yàn)證新一代賽車的安全性并降低成本 
通過將Ansys? LS-DYNA? 引入碰撞測試開發(fā)流程中，NASCAR能夠分析、測試并驗(yàn)證多個(gè)方向的影響，其中包括與整車的非線性和線性接觸，并且涵蓋了正面碰撞、車頂碰撞、側(cè)向碰撞、后部碰撞和斜向碰撞。
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CAE聯(lián)盟新聞 ??? 3年前
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