ansys接觸設(shè)置，請(qǐng)教忽略接觸碰撞類(lèi)似穿透設(shè)置?
ansys 在顯示動(dòng)力學(xué)模塊，我想讓某幾個(gè)部件在運(yùn)動(dòng)求解中不發(fā)生相互干涉碰撞，類(lèi)似穿透那種?該如何設(shè)置接觸條件?
1896 2 4
裴 master ??? 4年前
lsdyna碰撞仿真，接觸摩擦系數(shù)的設(shè)置會(huì)影響總能量的減少嗎？
在lsdyna碰撞仿真中，當(dāng)接觸摩擦系數(shù)為0時(shí)，總能量守恒，當(dāng)摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰(shuí)知道怎么回事嗎，有償請(qǐng)教？下圖是動(dòng)、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線(xiàn)。
2940 5 3
心跳在左邊 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_碰撞接觸_最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問(wèn)題 
本期內(nèi)容講解碰撞接觸問(wèn)題，最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問(wèn)題。整個(gè)模型無(wú)報(bào)錯(cuò)，可運(yùn)行。
3
Sahariver ??? 5年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
涉及船舶結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動(dòng)力學(xué)分析的模塊，廣泛應(yīng)用于碰撞、沖擊、爆炸等非線(xiàn)性瞬態(tài)問(wèn)題。其核心優(yōu)勢(shì)在于處理大變形、材料失效和復(fù)雜接觸問(wèn)題。以下將結(jié)合輪船/防撞梁碰撞案例，說(shuō)明 LS-DYNA 的關(guān)鍵操作流程。
5471 27 9
孫一凡仿真 ??? 1年前
dyna模擬碰撞雙層板之間接觸失效怎么辦？
利用dyna模擬物體碰撞雙層板，已經(jīng)對(duì)碰撞區(qū)域網(wǎng)格加密，雙層板之間采用CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE_TIEBREAK，物體和板采用CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE，但是雙層板之間出現(xiàn)了明顯的穿透并且物體與第二層板也出現(xiàn)了穿透，請(qǐng)問(wèn)有什么方法解決。
2396 1
??_9254 ??? 2年前
齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究 附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載 
此時(shí)，齒輪副碰撞振動(dòng)模型，如圖3 所示。圖中齒輪副兩齒面由接觸彈簧連接，kc 表示齒面接觸剛度。
2189
有限人生 ??? 4年前
ANSYS Workbench汽車(chē)防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
概述 本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶(hù)使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過(guò)幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。2.
5433 33 11
孫一凡仿真 ??? 1年前
CAE整車(chē)碰撞分析流程 
從接觸面選擇車(chē)輪即可。自接觸在碰撞過(guò)程中，車(chē)輛自身各部件之間也會(huì)發(fā)生接觸。因?yàn)闊o(wú)法知道哪些部件會(huì)接觸，所以這里使用的接觸類(lèi)型是自接觸，關(guān)鍵字：CONTACT_AUTOMATIC_SINGLE_SURFACE。和剛性墻一樣，自接觸不需要設(shè)置主接觸面，只設(shè)置從接觸面即可。
5756 13 1
星空caer ??? 2年前
[接觸碰撞] 如何降低落石的沖擊力？？？
目前了解到修改automatic surface to surface中sfs/sfm參數(shù)可以降低沖擊力，想問(wèn)問(wèn)大家還知道修改什么參數(shù)可以降低沖擊力嗎？？
2250 2 2
yyyyy。 ??? 3年前
汽車(chē)碰撞傳感器原理剖析 
當(dāng)汽車(chē)遭受碰撞且減速度達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，滾軸產(chǎn)生的慣性力將大于片狀彈簧的彈力。滾軸在慣性力作用下就會(huì)克服彈簧彈力向右滾動(dòng)，滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸，如圖3所示。當(dāng)傳感器用作碰撞信號(hào)傳感器時(shí)，滾動(dòng)觸點(diǎn)與固定觸點(diǎn)接觸則將碰撞信號(hào)輸入SRSECU；當(dāng)傳感器用作碰撞防護(hù)傳感器時(shí)，則將點(diǎn)火器電源電路接通。
2542
木火柴 ??? 4年前
基于Adams的鋼絲繩懸掛小球彈性碰撞分析 
本文通過(guò)Adams建立鋼絲繩懸掛小球模型進(jìn)行碰撞模擬，其中： 1、將鋼絲繩離散為多段圓柱形剛體，不同剛體之間力的傳遞采用軸套力（Bushing）模擬； 2、兩個(gè)小球之間的碰撞力采用接觸（contact）進(jìn)行模擬。
2746 1
擺渡人張 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | Adams接觸定義指南：開(kāi)篇 
：碰撞函數(shù)的參數(shù)設(shè)置”、“Adams接觸定義指南：接觸參數(shù)調(diào)試案例”以及“Adams接觸定義指南：柔性體接觸”等內(nèi)容。
5092 5 3
仿真客 ??? 3年前
基于LS-DYNA的整車(chē)正面25%剛性墻碰撞仿真 
為了測(cè)得汽車(chē)在碰撞過(guò)程中，方向盤(pán)對(duì)人體的侵入量，提取轉(zhuǎn)向管柱沿碰撞方向的位移分布曲線(xiàn)。如圖為轉(zhuǎn)向柱在整個(gè)碰撞過(guò)程中的相對(duì)位移曲線(xiàn)，計(jì)算其峰值與回彈點(diǎn)之間的差值即可得到轉(zhuǎn)向柱在碰撞過(guò)程中發(fā)生的相對(duì)位移量（侵入量）。 從圖中可以計(jì)算出轉(zhuǎn)向柱侵入位移為74.579mm。因此，在行車(chē)過(guò)程中切記系好安全帶，減小身體與方向盤(pán)等之間的接觸距離。
3089 7 1
小顧小顧 ??? 2年前
基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動(dòng)力學(xué)仿真分析
4.1變形圖金屬管的變形如圖3所示，其中圖3a1~a3分別表示不同時(shí)刻金屬管的變形情況，可以看到金屬管在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中受到白色金屬管的反力作用而在接觸處出現(xiàn)大變形行為，這與實(shí)際相符。圖3金屬管的變形4.2云圖由圖3可知金屬管的大變形行為只發(fā)生在接觸處，那么對(duì)接觸處的應(yīng)該應(yīng)變進(jìn)行分析，圖4進(jìn)一步給出金屬管的PEEQ、mises應(yīng)力云圖。
3553 6 4
程蔚 ??? 3年前
論文導(dǎo)讀 | 復(fù)合材料護(hù)舷實(shí)船碰撞仿真方法及防護(hù)機(jī)理 
對(duì)于復(fù)合材料護(hù)舷，根據(jù)材料力學(xué)性能測(cè)試所得數(shù)據(jù)，選擇低密度泡沫模型和超彈性本構(gòu)模型分別模擬內(nèi)層吸能泡沫和外層聚氨酯，從而結(jié)合幾何模型、接觸設(shè)置及邊界條件形成碰撞仿真方法；隨后，基于變形與能量轉(zhuǎn)換關(guān)系，對(duì)船體-護(hù)舷-碼頭的碰撞特性展開(kāi)具體分析；最后，調(diào)整復(fù)合材料芯體剛度、船體剛度、外層保護(hù)結(jié)構(gòu)厚度及拉伸剛度，對(duì)影響護(hù)舷防護(hù)特性的因素進(jìn)行分析。
2794 1
泡沫oO ??? 2年前
ANSYS workbench 混凝土碰撞顯示動(dòng)力學(xué)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師你會(huì)得到什么：1、學(xué)習(xí)混凝土的三維模型處理2、學(xué)習(xí)混凝土碰撞非線(xiàn)性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)混凝土碰撞顯示動(dòng)力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)混凝土碰撞顯示動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
2868
天空紀(jì)年xh ??? 10月前
ANSYS workbench 鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師你會(huì)得到什么：1、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞的二維模型處理2、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞非線(xiàn)性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線(xiàn)性瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)鐵環(huán)碰撞瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
2324
天空紀(jì)年xh ??? 1年前
ANSYS workbench 小球碰撞顯示動(dòng)力學(xué)分析 
本案例適合哪些人學(xué)習(xí)：1、學(xué)習(xí)型仿真工程師2、理工科院校學(xué)生3、對(duì)有限元分析感興趣的工程師你會(huì)得到什么：1、學(xué)習(xí)小球碰撞的三維模型處理2、學(xué)習(xí)小球碰撞非線(xiàn)性接觸相關(guān)的接觸設(shè)置3、學(xué)習(xí)非線(xiàn)性顯示動(dòng)力學(xué)分析步的建立4、學(xué)習(xí)小球碰撞顯示動(dòng)力學(xué)分析的載荷施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.
2458
天空紀(jì)年xh ??? 1年前
120km/h 碰撞瞬間有多驚險(xiǎn)？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車(chē)安全 
同時(shí)，設(shè)置汽車(chē)和墻壁、汽車(chē)和地面為無(wú)摩擦接觸，墻壁和地面則固定不動(dòng)。整體計(jì)算時(shí)間設(shè)定為 30ms，這樣能更全面地觀察到碰撞后的變形效果 三、汽車(chē)碰撞仿真結(jié)果：數(shù)據(jù)揭示安全真相? 經(jīng)過(guò)仿真計(jì)算，我們得到了豐富的結(jié)果。首先是汽車(chē)的變形情況和碰撞后的應(yīng)力分布，從圖中能清晰看到碰撞帶來(lái)的影響.
3167 1
大龍貓?? ??? 9月前
鋁合金附著式升降防護(hù)平臺(tái)防墜裝置優(yōu)化研究 
碰撞力通過(guò)兩物體彈性力和阻尼力的疊加計(jì)算，彈性力是物體之間相互擠壓穿透產(chǎn)生，阻尼力是兩物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生，可通過(guò)設(shè)置材料剛度、碰撞指數(shù)、穿透深度、阻尼等使仿真模擬結(jié)果更準(zhǔn)確。本文中的接觸碰撞力，包括導(dǎo)軌與觸發(fā)擺塊、防墜擺塊之間的相互接觸碰撞，防墜擺塊與固定擋桿的接觸碰撞等。具體碰撞參數(shù)參見(jiàn)表4。
2466 2
擺渡人張 ??? 2年前
20條/頁(yè) 
20 跳至頁(yè)
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
