接觸碰撞仿真
關注創建者：匿名 創建時間：2025-11-16
接觸碰撞仿真的視頻教程
基于Workbench LS-dyna的汽車碰撞仿真
1.模型處理技巧：網格劃分、接觸設置； 2.基于LS-dyna的碰撞分析流程； 3.提供源文件、論文與后期答疑。
￥20 14分鐘 26播放
查看
碰撞仿真零基礎入門（pamcrash）
Pam-Crash是ESI集團用于碰撞模擬和乘員安全系統設計的軟件包，主要應用于汽車行業。該軟件使汽車工程師能夠模擬出車輛設計的性能狀態，并評估多種碰撞工況下對乘員的潛在傷害。
￥28 8小時22分鐘 3239播放
查看
接觸碰撞仿真的實例教程
為了給空間對接飛行器提供地面試驗的參考依據,驗證隔框鎖結構設計的正確性和對接過程的可行性,本文針對隔框鎖實例,在其運動平面內以均勻B樣條曲線擬合鎖鉤外輪廓,并建立起接觸碰撞動力學微分方程和仿真模型。分析了剛體碰撞的過程、剛性接觸的單邊約束條件和考慮變形接觸的法向力計算方法。文章還提出了基于幾何引擎的接觸點的實時判別算法,并給出了對接完成后鎖鉤的接觸力、動能及動量的仿真曲線圖。計算過程穩定、所得結果合理,具有重要的參考價值
對接機構隔框鎖的接觸碰撞動力學研究及仿真.pdf
展開 涉及船舶結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。
1. 概述
LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。本文檔詳細介紹了輪船碰撞仿真的主要技術點，包括幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件、計算設置和結果分析等內容。通過本指導，用戶可以掌握輪船碰撞仿真的核心步驟和注意事項。
2. 幾何處理
2.1 幾何簡化
使用三維實體單元會導致計算量顯著增加，尤其是在沖擊和震動分析中。所以需要將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model），以減少計算量。可以使用SpaceClaim、DesignModeler (DM) 或其他三維CAD軟件進行幾何處理，然后將處理好的幾何模型調入LS-DYNA模塊。
在沖擊和震動分析中，使用三維實體單元（如六面體或四面體單元）會顯著增加計算資源消耗。這是因為實體單元需要在三個維度上劃分網格，每個單元需計算位移、應力和應變等多個自由度，導致單元數量龐大且求解時間成倍增長。為解決這一問題，通常將三維幾何模型簡化為殼模型（Shell Model）。殼單元僅需在二維平面上劃分網格，并通過定義厚度參數還原結構的力學特性，既能大幅減少單元數量（通常可縮減至實體模型的10%~30%），又能有效保留結構的抗彎、抗剪性能。幾何簡化可通過專業前處理軟件（如ANSYS SpaceClaim或DesignModeler）完成，也可用其他三維CAD軟件處理。通過合理簡化模型，可在保證結果可靠性的前提下，顯著提升碰撞仿真的計算效率。
展開 求workbench分析鉆柱與井壁接觸的動力學行為計算文件或算例！
很多初學LS-DYNA軟件的網友都會碰到類似問題，我也一樣，當時也花費了很多時間來處理關于動力學分析的這種問題（穿透；沙漏；沖擊；接觸；碰撞），因為用LS-DYNA軟件的網友基本上都是做動力學分析的。以前也在本論壇發表過一些關于這方面的文章，如果有網友還是存在疑惑，可以在本論壇搜索一下，應該有助于理解和處理相關問題，給各位參考。
需要下載該資料的網友，可以到本論壇資料庫下載，
下載地址請鼠標點擊：
影響穿透的一些因素.pdf
穿透的可能解決方案.pdf
ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導手冊
本案例文檔，適合本科畢業設計水平，具有極高參考價值，請合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。相關復合材料鋪層均可使用該文檔方法設置完成。
附帶詳細講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊旨在指導用戶使用ANSYS Workbench進行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件定義、計算參數配置及結果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊適用于結構工程師、仿真分析師及相關技術人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導入幾何，但需確保導出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進入Geometry模塊。右鍵點擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點擊Generate生成幾何體，雙擊進入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導入幾何。
2.2 幾何簡化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡化，以減少計算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點擊目標面，設置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結構。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 
接觸碰撞仿真的相關專題、標簽、搜索
接觸碰撞仿真的最新內容
現代塑料產品設計為了追求功能集成與美觀，模具結構變得日益復雜。對嵌入件（Part Insert）而言，前處理—特別是網格制作—面臨巨大挑戰。多材質射出成型（Multi-Component Molding，MCM）模擬最困難的地方在于不同材質（如雙色模、金屬嵌件）之間的接觸面處理，其模擬的準確度往往取決于組件交界面的處理。
以往工程師常面臨兩難：選擇非匹配網格（Non-matching Mesh
[圖片]
發布日期：2026年3月26日
場景：某主機廠仿真工程師需要完成一款新車型前車門的側面碰撞結構強度仿真，評估車門內板、防撞梁在側碰工況下的應力分布與變形量，為結構優化提供數據支撐。
工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器）
操作工程師：李工，CAE仿真工程師
可以指導交流互相學習
AnsysWB-回形針接觸仿真4個月前
[圖片]
在該示例中，多股導線通過一種稱為壓接的機械變形工藝與電氣端子（連接器）連接在一起。連接器的U形部分（握持部分）由一個堅硬的沖頭折疊環繞在導線上，形成一個B形壓接，從而在導線與電氣端子之間實現連接。
由于這種模型的復雜性，通過基于對偶的接觸方法來定義所有可能的接觸面將是一項困難且耗時的任務。通過使用通用接觸方法，接觸面會自動創建。只有有限數量的接觸面需要指定非默認的接觸屬性
培訓日程：
培訓時間：11月11日 14:00-15:00
培訓地點：線上
面向人群：
對Marc接觸分析有需求的用戶，尤其是負責過盈裝配設計的工程技術人員。
培訓目標：
?通過培訓，使得參加培訓的人員了解Marc軟件的接觸相關設置、掌握初始間隙及重疊的設置方法。
?能夠熟練使用Marc軟件開展過盈裝配仿真
10 月 24 日 · 線下零距離 · 與 Ansys Fellow 朱永誼博士面對面
當產品復雜度從“零件”躍遷到“系統”，有限元模型動輒上億自由度，接觸對數量呈指數級增長。如何讓“超大規模裝配模型在 8 小時內完成建模-求解-校核”成為日常，而非傳奇？
10 月 24 日（周五）下午，Ansys 總部院士朱永誼博士首次線下開講，帶來四大“黑科技”：
1
<p> 作為全球電動汽車領域的標桿品牌，特斯拉Model Y在安全性能和質量可靠性上始終走在行業前列。根據 中國保險汽車安全指數（C-IASI） 的測評，Model Y在正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度等測試中均獲得全優評價，成為少數能在嚴苛測試中“全優通關”的車型。美國公路安全保險協會（IIHS）同樣將Model Y評為“頂級安全推薦+”車型，印證了其全球統一的高標準。</p><p
