ansys 在顯示動力學(xué)模塊，我想讓某幾個部件在運動求解中不發(fā)生相互干涉碰撞，類似穿透那種?該如何設(shè)置接觸條件?
小弟在做船橋碰撞的畢設(shè)，現(xiàn)在已經(jīng)做到了后處理階段，看到絕大部分文檔都以碰撞力作為主要比較對象，但是我沒有思路實現(xiàn)。我用被碰撞部件所有單元的所有mises應(yīng)力相加得到的曲線不符合碰撞規(guī)律，碰撞結(jié)束后，因為對被碰撞部件施加了固定約束，所以會在碰撞結(jié)束后，部件吸能，導(dǎo)致被施加固定約束的面上產(chǎn)生mises應(yīng)力，導(dǎo)致力不會降至零。對這個問題很苦惱，希望大佬能指導(dǎo)下
在lsdyna碰撞仿真中，當接觸摩擦系數(shù)為0時，總能量守恒，當摩擦系數(shù)越大總能量減少的越多，有誰知道怎么回事嗎，有償請教？下圖是動、靜摩擦系數(shù)為0.05是的能量曲線。
目前了解到修改automatic surface to surface中sfs/sfm參數(shù)可以降低沖擊力，想問問大家還知道修改什么參數(shù)可以降低沖擊力嗎？？
請問LS-dyna中rcforc輸出力是僅有法向接觸力，還是包含了法向接觸力和切向摩擦力的兩個力的合集呢？
LS-DYNA發(fā)生了碰撞，云圖也可以觀察到應(yīng)變，為什么ASCII導(dǎo)出的RCFORC，沒有碰撞力
看了很多釘載分配負責(zé)相關(guān)文獻，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結(jié)果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應(yīng)該怎么設(shè)置輸出和后處理提取？有相關(guān)詳細說明的文獻也可以。
做了一個樁抗壓承載力的研究 接觸采用罰接觸 講摩擦系數(shù)由1換成0.1，最后承載力變化很小為什么呢？
怎么把油封這條線的接觸力，獲得并導(dǎo)出，只看到導(dǎo)出一個點的，想得到這條線上的力
利用螺栓連接的兩個件，如何輸出接觸面的總摩擦力？
，接觸力很低，只有兩側(cè)有，應(yīng)力也是兩側(cè)較大，我試過表面平滑指派，都沒有效果，相互作用表面與表面接觸和通用接觸都試過了，都不能解決，我的三維模型的問題也排除過，曲面實際上是完全貼合的，我的活塞與彈簧板 彈簧板與卡瓦連接處都是tie綁定，請各位大佬幫我看看這個是怎么回事 圖1是外面的套管 圖2是卡瓦 圖3是錐體 感覺問題就出現(xiàn)在圖2卡瓦與圖3錐體的接觸上
接觸設(shè)置：采用的是 General Contact。單位系統(tǒng)：毫米 (mm)。邊界條件固定了下方以及中間的剛體。通過下壓上方的套筒施加載荷。結(jié)果結(jié)果是通過上方套筒的 Reference Point 計算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結(jié)果呈現(xiàn)出 線性關(guān)系，但是數(shù)值過大，反作用力達到了 11 次方牛頓。
各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學(xué)分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現(xiàn)周期性的為0；車體轉(zhuǎn)向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數(shù)建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下！！！
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