本期內(nèi)容講解碰撞接觸問題，最基礎(chǔ)的接觸設(shè)置問題。整個模型無報錯，可運(yùn)行。

車輛的擺放位置應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使位于車角間的點接觸碰撞器但又不致引起碰撞器移動，同時輛的縱向?qū)ΨQ面應(yīng)與碰撞器的前表面保持垂直。 四、車輛的碰撞速度也有所區(qū)別 。 五：購買者可加私信進(jìn)行答疑

車輛的擺放位置應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使位于車角間的點接觸碰撞器但又不致引起碰撞器移動，同時輛的縱向?qū)ΨQ面應(yīng)與碰撞器的前表面保持垂直。 四、車輛的碰撞速度也有所區(qū)別； 五、凡購買者都可加私信答疑。

當(dāng)待求問題的非線性快速發(fā)展或響應(yīng)中高頻部分占主導(dǎo)時(例如接觸碰撞、波的傳播等)，顯式積分算法往往更受青睞；當(dāng)待求問題為準(zhǔn)線性問題或低頻部分占主導(dǎo)時(例如結(jié)構(gòu)振動、沖擊后的響應(yīng)問題等)，無條件穩(wěn)定的隱式算法則更加合適。選擇合理積分方法的關(guān)鍵在于確保算法魯棒性的同時提供足夠的仿真精度，還要盡量提高計算效率。

從一個較為簡單的側(cè)翻碰撞案例學(xué)習(xí)開始，讓你對接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認(rèn)識，也為學(xué)習(xí)客車側(cè)翻碰撞打下一個基礎(chǔ)，如何定義角速度、旋轉(zhuǎn)軸、接觸等。附件中包含供lsdyna計算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結(jié)果文件在hyperview中查看。本課程只是針對于碰撞和接觸分析的初學(xué)者和感興趣的朋友。

從一個較為簡單的汽車保險杠碰撞剛性墻案例學(xué)習(xí)開始，讓你對接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認(rèn)識，也為汽車其它類型的碰撞打下一個基礎(chǔ)，如何定義速度、接觸等。附件中包含供lsdyna計算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結(jié)果文件在hyperview中查看。本課程只是針對于碰撞和接觸分析的初學(xué)者和感興趣的朋友。

下圖是學(xué)員反饋： 教程內(nèi)容如下: 基礎(chǔ)入門教程 碰撞材料接觸鉸鏈（萬向節(jié) 轉(zhuǎn)動鉸 移動副 焊點 接觸） 整車碰撞及后處理 安全帶錨固點

②在撞擊的過程中，筒體經(jīng)歷大的體積壓縮，筒體內(nèi)、外表面的任何區(qū)域都有可能和其它區(qū)域發(fā)生接觸。這里使用自接觸和接觸對算法中的雙側(cè)面接觸特征來定義碰撞擠壓分析中的接觸條件。 ③在計算筒的屈曲模態(tài)時，載荷類似于在碰撞過程中可能經(jīng)歷的形式，載荷大小并不重要，abaqus/standard輸出的屈曲載荷值是施加載荷的相對大小，可以在質(zhì)量剛性平板的參考點上施加F=500N的集中載荷。