車輛工程
關注創建者：徐崢 創建時間：2015-08-19
車輛工程的視頻教程
在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器
在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器 在車輛開發的系統工程中應用VI-grade桌面模擬器 （免費） 【已結束】 直播時間：4月27日 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發的工程師 在汽車傳統的V型開發流程中，基于模型的離線仿真測試只能提供分析數據或圖表曲線，無法替代基于物理樣車的實車測試；基于駕駛模擬器的開發方式，使得在V型開發流程的早期
免費 1小時6分鐘 146播放
查看
汽車NVH的那些事兒(舊版)
本課程分為以下章節： 第一講：車輛工程中各種NVH問題； 第二講：新能源汽車中的NVH問題； 第三講：TPA診斷分析方法； 第四講：某SUV加速轟鳴問題診斷分析； 第五講：電驅動NVH問題及注意事項 第六講：永磁同步電機輻射噪聲分析(1)---二維電磁力的拉伸 第七講：永磁同步電機輻射噪聲分析(2)——結構網格的平移及模態求解
￥150 5小時15分鐘 1443播放
查看
基于有限元方法的整車風噪聲仿真分析介紹
本節課適用人群： 汽車空氣動力學開發工程師、NVH性能開發工程師；車輛工程等相關專業的高校師生； 其它行業關注氣動/流致噪聲仿真分析的相關工程師。 課程內容： 整車風噪聲產生機理； 基于聲類比方法的整車風噪聲仿真分析； 基于波數分解方法的整車風噪聲仿真分析； 整車風噪聲快速分析方法； 典型案例分享。
免費 1小時4分鐘 1578播放
查看
車輛工程的實例教程
裝甲車輛工程專業主要研究裝甲車輛的設計、制造、性能評估和應用。該專業涉及裝甲車輛的結構設計、動力系統、防護性能、操控性能、車輛穩定性以及作戰效能等關鍵技術。
在裝甲車輛工程專業中，常用的軟件和工具包括：
No
軟件分類
常用軟件
應用目標
機型推薦
1
三維建模與設計軟件
CATIA、SolidWorks
用于進行裝甲車輛的三維建模、設計和裝配，包括車體結構、底盤、炮塔等部件的設計
A320+圖卡
2
有限元分析軟件
ANSYS、ABAQUS
用于進行裝甲車輛的結構強度分析、振動分析和碰撞模擬，以評估車輛的結構可靠性和安全性
Alpha750
3
車輛動力學仿真軟件
ADAMS
用于進行裝甲車輛的懸掛系統仿真、操控性能評估和行駛穩定性分析
A320
4
車輛防護性能評估軟件
Hemholtz、PERMAS
用于進行裝甲車輛的防護性能評估和模擬，包括抗彈能力、防爆性能等指標的計算和分析
A320
在裝甲車輛工程專業中，常用的求解器（solver）和算法取決于具體的問題和研究需求。以下是一些常見的求解器和算法：
結構強度分析算法：用于計算裝甲車輛結構的應力、應變和變形，常用的算法包括有限元方法、邊界元方法等。
車輛動力學仿真算法：用于模擬裝甲車輛的運動特性、操控性能和行駛穩定性，常用的算法包括牛頓-歐拉方法、迭代方法等。
展開 Lewis先生，西門子PLM公司擔任工程服務工作已超過25年，致力于多體動力學仿真。曾參與的車輛工程項目包括動力傳動系統，操穩和平順性、變速箱和產品性能等方面，涉及普通車輛和工程車輛（如農用、建筑、礦用、軍用車輛等），以及航空航天，日用品和醫療設備等行業。
這一點，是每一個參與耐久性工程的工作者需要敏感和警覺的事情。
3 車輛耐久性工程中的突出矛盾和重大挑戰
現實中，當把一輛轎車或卡車交付給客戶之后，車輛生產商幾乎沒有辦法對于車輛的使用條件進行限定：客戶開著車在什么樣的路面上行駛，無法限定，盡管顯而易見不同路面對于車輛的損耗是完全不同的；客戶以一種什么樣的駕駛習慣和風格去開車，無法限定，可以預知的是不同的駕駛習慣對于車輛的損傷也是有明顯不同的；客戶對于車輛裝上怎樣的負載，哪怕有法律法規的約束，現實生活中的負載變異性也是非常大的，對于商用車，各種腦洞大開的“開掛”和超載比比皆是。
圖3 到達設計里程時車輛所承受載荷的巨大離散性2
我們在上一節談到并意識到，車輛結構的（高周）疲勞壽命極其敏感的隨作用在其上的載荷的變化而變化；而在現實生活中，由于車輛生產商對于客戶使用車輛的條件幾乎無法做任何有效的限定，因此，車輛在達到設計里程時所承受的載荷是非常離散的一個隨機變量。因此，車輛耐久性工程中的一個突出矛盾、問題和挑戰就凸顯和暴露了出來，這就是：
車輛疲勞壽命評估對載荷的高度敏感性，與到達設計里程時車輛所承受載荷的高度離散性之間的矛盾！
4 統計學在應對車輛耐久性工程重大挑戰中的重要作用
如何應對車輛耐久性工程中的這一突出矛盾與重大挑戰？統計學的重要成果在其中將發揮極其重要及核心的作用。因此，盡管本論壇的主旨是探討以車輛耐久性為代表的耐久性工程問題，可以想到后面必然會涉及到像疲勞理論、算法等方面的話題，但是，在開壇之初，我們從統計這樣一個角度去切入，充分運用統計學的一些重要成果和理論，去科學、合理的衡量和描述車輛耐久性工程中載荷的變異性，這對于應對上面提到的車輛耐久性工程中的突出矛盾和挑戰，是極其重要的。
英國偉大的統計學家，R. A.
展開 鑒于即將到來的重大轉變，如今的產品開發流程已經不具備可持續性，無法滿足下一代車輛的大批量生產。
如果未來的設計目標是要讓數百萬的人通過車輛控制系統支配的城市交通出行，這種系統的構造方式必須穩定、可追蹤，并且產品開發環境必須高度可靠。車輛工程設計的重大改變正在孕育之中。
此白皮書將闡述支持自動駕駛車輛設計可持續工程過程的最佳實踐。它將揭示如何使用常見框架中的仿真和測試實現系統、軟件和整車級別自動駕駛車輛開發的設計探索、驗證和確認，從而推動自動駕駛產品開發過程的不斷成熟。
領取方式：
長按掃碼回復關鍵詞
「白皮書」
???? 免費領取 ????
展開 下載地址：車輛工程仿真
車輛工程的相關專題、標簽、搜索
車輛工程的最新內容
CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件是戴西軟件推出的一款完全集成的非線性瞬態動力學分析軟件，內置道路、輪胎、懸架工具集及虛擬試驗場路面數據，能夠基于實際加載條件快速建立整車虛擬樣機，生成精確的載荷譜，為結構耐久性分析提供早期數據支撐。
?
戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從"玄學"變為可量化、可自動化的工程流程。
?
編輯
PART/1
假人幾何姿態調整
幾何調整是假人入座的第一步，也是整個姿態流程的基礎。
戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從"玄學"變為可量化、可自動化的工程流程。
?
編輯
PART/1
假人幾何姿態調整
幾何調整是假人入座的第一步，也是整個姿態流程的基礎。
專業背景：
本科及以上學歷（優秀的在讀本碩博士亦可），力學、機械工程、車輛工程、材料科學與工程等相關專業。
具備扎實的有限元理論功底，熟悉材料力學、彈塑性力學、振動理論等基礎學科 -
軟件技能：
精通 Abaqus/CAE 軟件，熟練掌握Standard與Explicit求解器。
通過定義其統計特性——功率譜密度（位移、速度、加速度PSD）來描述載荷的特征，可直接計算出系統響應的結果（位移/速度/加速度/應力均方根值、PSD響應曲線），為航空航天、車輛工程及電子設備的抗振設計提供了仿真支撐。
空氣動力學車身 F1概念車4個月前
使用 SolidWorks 進行參數化建模，基于 F1 設計理念的空氣動力學車身
- 具有多單元輪廓的前后翼組件 -
懸架系統布局（雙叉臂式、推拉桿式結構）
- 底盤布局和組件集成
- 精確的車輛比例和工程細節 -
用于可擴展性的結構化特征樹和裝配層級
如果工程車輛運行速度較慢（如隧道內低速行駛），方案二的毫秒級軟同步通常是可以接受的。但如果涉及高速自動駕駛算法驗證，建議選擇方案一。
（2）關于環境適應性：考慮到隧道施工存在大量粉塵、潮濕和震動，方案一（BRICKplus） 的全封閉、無線纜堆疊設計在可靠性上具有顯著優勢，且已在德系主機廠有大量成熟應用案例。
<p><br></p><p><strong>01 / 執行摘要 </strong></p><p>汽車行業正經歷一個多世紀以來最為深刻的變革。電動化、軟件定義汽車（SDV）以及駕駛輔助與自動駕駛技術的日益普及，正重新塑造汽車的工程設計方式。在此背景下，產品開發周期不斷縮短，系統復雜度急劇攀升，而物理原型因成本過高、速度過慢，已無法繼續作為驗證的主要手段。</p><p>解決方案十分明確
</p><h3><strong>任職資格要求</strong></h3><p>?985/211院校及以上，碩士或以上學歷，力學、機械工程、車輛工程、航空航天、熱能動力等相關專業。</p><p>?具備扎實的有限元分析（FEA）、計算流體動力學（CFD）或多物理場仿真基礎理論知識。精通ANSYS、Abaqus、Fluent等主流CAE仿真軟件中的至少一種，并對其應用場景有較全面的了解。
享受VI-grade車輛工程專家的全程技術支持，完成虛擬方程式汽車大賽，你就是FSAE圈的賽車動力學仿真專家。
寶貴的全球性大賽經歷，為你的求職之路加分。
