汽車零件
關(guān)注創(chuàng)建者：陳開(kāi) 創(chuàng)建時(shí)間：2018-08-22
汽車零件的視頻教程
汽車車門(mén)加強(qiáng)板支架零件工藝排樣設(shè)計(jì)
培養(yǎng)汽車模具設(shè)計(jì)理念及設(shè)計(jì)思維的培養(yǎng)，設(shè)計(jì)參數(shù)的確定，加工經(jīng)驗(yàn)、組模經(jīng)驗(yàn)、試模經(jīng)驗(yàn)的傳授等
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車身設(shè)計(jì)系列視頻之沖壓鈑金零件設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)講解及實(shí)例教程
? ?本人從事汽車車身設(shè)計(jì)8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，從拉延模具與成型模具的成型特點(diǎn)，到汽車鈑金零件設(shè)計(jì)時(shí)需注意的沖壓的問(wèn)題及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，最后結(jié)合工程實(shí)例進(jìn)行講解都全部記錄在視頻之中。講解深入淺出，適合學(xué)習(xí)者使用。如有需要，本人可以提供單獨(dú)輔導(dǎo)，有問(wèn)必答，讓你快速掌握汽車沖壓零件設(shè)計(jì)技巧，可以進(jìn)行單獨(dú)交流。本人同時(shí)承接各種產(chǎn)品逆向及正向設(shè)計(jì)。?
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汽車零件的實(shí)例教程
隨著人類社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，環(huán)境、安全等法律法規(guī)要求的加嚴(yán)，以及人們對(duì)生活品質(zhì)要求的不斷提升，汽車在安全、品質(zhì)、節(jié)能、環(huán)保等方面的要求也是越來(lái)越高。這些因素促使汽車零部件的加工工藝水平也要不斷提升，以滿足汽車零部件在結(jié)構(gòu)、規(guī)格、性能等方面要求的提高。精沖作為汽車零部件加工的一種主要生產(chǎn)工藝，也越來(lái)越需要通過(guò)與其他工藝（拉深、鍛造、擠壓、折彎、機(jī)加工、焊接等）的復(fù)合，來(lái)滿足汽車零部件的生產(chǎn)需求。本文介紹了一種典型的汽車零件的加工工藝，其開(kāi)發(fā)過(guò)程是根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品的要求，最后選擇了精沖工藝+其他工藝的復(fù)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的穩(wěn)定批量生產(chǎn)。
汽車零件結(jié)構(gòu)分析
該汽車零件原來(lái)是由兩個(gè)零件復(fù)合而成，但對(duì)零件的加工工藝的要求很高，很難通過(guò)單一的加工工藝實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，后采用一體式零件，如圖1所示。通過(guò)綜合考慮該汽車零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及每種加工工藝的優(yōu)點(diǎn)，最后確認(rèn)該汽車零件采用成形毛坯+精沖+機(jī)加工的復(fù)合工藝。
原材料分析
圖1 汽車零件結(jié)構(gòu)示意圖
該汽車零件可選用A和B兩種材料，兩種不同材料需要不同的工藝進(jìn)行毛坯成形。從表1的材料性能可得出A材料適合鍛造的工藝進(jìn)行毛坯成形，B材料適合拉深工藝進(jìn)行毛坯成形。
表1 兩種材料的性能對(duì)比
兩種工藝加工成形的毛坯，后續(xù)都有相應(yīng)的熱處理，以改善成形毛坯的加工性能，保證最后完成品精度的穩(wěn)定，如表2所示。
表2 兩種毛坯成形工藝的對(duì)比
零件加工工藝
毛坯成形
選擇A材料加工時(shí)，原材料選用棒材，采用鍛造工藝實(shí)現(xiàn)毛坯成形，如圖2所示。
圖2 鍛造成形示意圖
選擇B材料加工時(shí)，原材料選用板材，采用拉深工藝實(shí)現(xiàn)毛坯成形，如圖3所示。
展開(kāi) 隨著人類社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，環(huán)境、安全等法律法規(guī)要求的加嚴(yán)，以及人們對(duì)生活品質(zhì)要求的不斷提升，汽車在安全、品質(zhì)、節(jié)能、環(huán)保等方面的要求也是越來(lái)越高。這些因素促使汽車零部件的加工工藝水平也要不斷提升，以滿足汽車零部件在結(jié)構(gòu)、規(guī)格、性能等方面要求的提高。
精沖作為汽車零部件加工的一種主要生產(chǎn)工藝，也越來(lái)越需要通過(guò)與其他工藝（拉深、鍛造、擠壓、折彎、機(jī)加工、焊接等）的復(fù)合，來(lái)滿足汽車零部件的生產(chǎn)需求。本文介紹了一種典型的汽車零件的加工工藝，其開(kāi)發(fā)過(guò)程是根據(jù)客戶對(duì)產(chǎn)品的要求，最后選擇了精沖工藝+ 其他工藝的復(fù)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的穩(wěn)定批量生產(chǎn)。
汽車零件結(jié)構(gòu)分析
該汽車零件原來(lái)是由兩個(gè)零件復(fù)合而成，但對(duì)零件的加工工藝的要求很高，很難通過(guò)單一的加工工藝實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，后采用一體式零件，如圖1 所示。通過(guò)綜合考慮該汽車零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及每種加工工藝的優(yōu)點(diǎn)，最后確認(rèn)該汽車零件采用成形毛坯+ 精沖+ 機(jī)加工的復(fù)合工藝。
圖1 汽車零件結(jié)構(gòu)示意圖
原材料分析
該汽車零件可選用A 和B 兩種材料，兩種不同材料需要不同的工藝進(jìn)行毛坯成形。從表1 的材料性能可得出A 材料適合鍛造的工藝進(jìn)行毛坯成形，B 材料適合拉深工藝進(jìn)行毛坯成形。
展開(kāi) 5-織物材料在汽車中有少量應(yīng)用，比如座椅、車門(mén)內(nèi)飾板等。織物材料擁有較好的防水性和柔軟性，可以滿足車內(nèi)人員坐、靠等需求。
在CNC機(jī)械加工行業(yè)中，應(yīng)用在汽車零配件的材料主要是不銹鋼材、鋁及鋁合金材、塑料材料等。而這些材料往往會(huì)涉及到零件的表面處理。
下面跟隨小編去看看常見(jiàn)的汽車零配件加工的表面處理的方法吧。
二、汽車零件的表面處理方法
A-涂裝處理
涂裝處理是汽車零件表面處理中最常見(jiàn)的方法之一。涂裝處理具有防腐蝕、美觀、提高表面硬度等優(yōu)點(diǎn)。在涂裝處理過(guò)程中，先對(duì)零件表面進(jìn)行前處理，包括除油、除銹、磷化等工序，然后再進(jìn)行噴漆、涂裝等操作。’常見(jiàn)的涂裝材料有硅、鎢、鈦等。
B-氧化處理
氧化處理是通過(guò)氧化反應(yīng)在目標(biāo)汽車配件表面形成一層氧化膜，以增強(qiáng)配件的耐腐蝕性和美觀度。氧化反應(yīng)主要包含 陽(yáng)極氧化和陰極陽(yáng)化。
C-電鍍處理
電鍍處理是一種在金屬表面形成金屬鍍層的方法。通過(guò)防腐、防銹、美化、增強(qiáng)硬度等提升汽車配件性能品質(zhì)的方法，使汽車配件成品擁有更好的耐磨導(dǎo)電性能和更精美的外觀。在電鍍處理過(guò)程中，先將金屬表面進(jìn)行前處理，然后進(jìn)行電鍍反應(yīng)，最后得到所需的金屬鍍層。電鍍主要包含鍍鉻、鎳、鋅等，具體采用哪種電鍍方式可以根據(jù)客戶實(shí)際需求來(lái)定制。
D-噴丸處理
噴丸處理是一種利用高速氣流將彈丸噴射到零件表面形成強(qiáng)化層的方式。該方法可以改善零件表面的硬度和抗疲勞性能。噴丸處理過(guò)程中，彈丸材質(zhì)和噴射速度對(duì)零件表面的強(qiáng)化效果有很大影響。
E-激光處理
激光處理是一種利用高能量激光束對(duì)零件表面進(jìn)行快速加熱或冷卻的方法。該方法可以改善零件表面的硬度、耐磨性、抗疲勞性能。激光處理過(guò)程中，激光束的功率和掃描速度對(duì)零件表面的加工效果有很大影響。
展開(kāi) 中國(guó)汽車制造業(yè)是最具象征性和朝氣的企業(yè)之一，是近現(xiàn)代工業(yè)中生產(chǎn)裝配線應(yīng)用最早、生產(chǎn)裝配技術(shù)最為成熟的產(chǎn)業(yè)。其運(yùn)行方式的一項(xiàng)突出特征，就是大批量生產(chǎn)。
作為自動(dòng)化、智能化程度高的制造產(chǎn)業(yè)之一，汽車智能制造裝備需求量大，對(duì)智能化技術(shù)和工業(yè)要求很高。汽車制造業(yè)現(xiàn)代化過(guò)程將涉及整車及其零配件的研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工、推廣等，其中在汽車及新能源領(lǐng)域中，電池、電機(jī)、電控產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，中圖儀器全自動(dòng)影像測(cè)量?jī)x助力新能源汽車制造，把控汽車零件尺寸細(xì)節(jié)，保證整車品質(zhì)和性能。
影像儀是集光、機(jī)電、計(jì)算機(jī)圖像技術(shù)于一體的高精密測(cè)量?jī)x器，主要用于對(duì)汽車小零件的平面尺寸進(jìn)行快速準(zhǔn)確的測(cè)量。在汽車生產(chǎn)制造過(guò)程中檢測(cè)、控制產(chǎn)品質(zhì)量，減少?gòu)U品率，不僅能觀察到汽車配件輪廓，對(duì)于汽車活塞等不透明的汽車配件表面也能輕松測(cè)量。
應(yīng)用
汽車零部件
連桿是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位之一，其大小孔孔徑及中心距必須要達(dá)到一定的精度，否則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、摩擦大、耗油量大，所以對(duì)汽車連桿進(jìn)行高精度高效測(cè)量，是保證產(chǎn)品質(zhì)量和提高生產(chǎn)效率的重要手段。
CHT系列全自動(dòng)影像測(cè)量?jī)x采用大理石主體機(jī)臺(tái)、精密伺服控制系統(tǒng)和光學(xué)電動(dòng)變倍鏡頭，能實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量。其高分辨率電動(dòng)變倍鏡頭，兼顧測(cè)量效率和精度；支持觸發(fā)測(cè)頭和光學(xué)測(cè)頭，進(jìn)行高度、平面度測(cè)量，三軸全自動(dòng)可編程檢測(cè)，能對(duì)汽車連桿大小孔孔徑及中心距進(jìn)行高效的高精度測(cè)量。
三種傳感器配置：(1)接觸式探針；(2)白光共焦；(3)三角激光
動(dòng)力電池
新能源電池頂蓋是新能源汽車的關(guān)鍵部位之一，主要功能是保護(hù)鋰離子電池內(nèi)部材料不受損害，具有一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，對(duì)電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。
展開(kāi) 近期，受益于排放法規(guī)升級(jí)、超載治理從嚴(yán)以及基建投資拉動(dòng)等多重利好因素，國(guó)內(nèi)載貨汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺。載貨汽車作為典型的生產(chǎn)資料，客戶在關(guān)注車輛的可靠性與經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，也對(duì)車輛的涂裝質(zhì)量提出了更高要求。其中，載貨汽車底盤(pán)零件涂層的防腐性與耐候性的提升就是涂裝質(zhì)量改善的重點(diǎn)工作之一，主要是解決牽引車與二類底盤(pán)車底盤(pán)零件的早期銹蝕以及涂層失光、變色、粉化等問(wèn)題，減少客戶抱怨。隨著涂裝技術(shù)不斷進(jìn)步以及環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，應(yīng)依據(jù)各類底盤(pán)零件的產(chǎn)品特點(diǎn)與技術(shù)要求，選取適宜的涂裝材料與工藝，在重點(diǎn)關(guān)注涂層防腐性能的同時(shí)，兼顧涂層的外觀質(zhì)量、機(jī)械性能、耐候性能以及涂料的施工性能等。
本文針對(duì)車架、車輪、車橋與鋼板彈簧等載貨汽車主要底盤(pán)零件，從產(chǎn)品特點(diǎn)、涂層質(zhì)量要求、涂裝工藝、涂裝材料等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要解析，提出改善底盤(pán)零件涂層質(zhì)量的若干思路與建議。
1 車架
車架是載貨汽車的整車骨架，起到支撐連接汽車各零部件的作用，承受多種載荷，是載貨汽車關(guān)鍵的部件總成之一 。車架涂層除了要求具有優(yōu)良的防腐性，同時(shí)也要求具有良好的耐候性，例如，有的廠家要求車架涂層耐中性鹽霧≥504 h、耐氙燈老化≥400 h，有的廠家要求車架涂層耐中性鹽霧性≥480 h、耐紫外（QUV）老化≥300 h 等。根據(jù)車架生產(chǎn)及涂裝類型，大體分為兩類：車架裝配后總成整體涂裝與車架散件單獨(dú)涂裝后再裝配為總成。
國(guó)內(nèi)載貨汽車普遍采用車架裝配后總成整體涂裝工藝，基本以陰極電泳單涂層體系為主。有的涂裝線選用中厚膜環(huán)氧樹(shù)脂型陰極電泳涂料，要求電泳涂層具有優(yōu)異的耐鹽霧性和良好的銳邊涂覆效果，但耐候性普遍較差，極易出現(xiàn)涂層的早期失光、變色，甚至粉化。有的涂裝線選用“底面合一”型陰極電泳涂料，一般要求電泳涂層具有良好的耐鹽霧性的同時(shí)也要具備較好的耐候性。
展開(kāi) 
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汽車零件的最新內(nèi)容
高尺寸精度
汽車零件往往是多零件組合，哪怕
0.01 mm 的偏差
都可能導(dǎo)致噪音、震動(dòng)、泄漏或磨損。CNC 能保證成千上萬(wàn)個(gè)零件的一致性。
B.
Moldex3D模流分析之熱固性材料與熱塑性材料的區(qū)別6個(gè)月前
這些產(chǎn)品含概了消費(fèi)電子、家庭用品、玩具、各種外包裝、個(gè)人護(hù)理用具以及汽車零件等等。因?yàn)樗芰系统杀尽⒁子谏a(chǎn)且原物料充足等因素，其大部份的用途，用以替代各種傳統(tǒng)材料應(yīng)用，包含金屬、玻璃、木材以及紙類材料。然而，隨著塑料的應(yīng)用越來(lái)越多樣化，加工的復(fù)雜度及多樣性也持續(xù)上升，也因此供貨商必須持續(xù)優(yōu)化其制程，以迎合市場(chǎng)所需的產(chǎn)品性能。
透明亞克力（PMMA）
透光率高達(dá)92%，可鏡面拋光
顯示蓋板、透鏡、防護(hù)罩
彩色亞克力
顏色多樣、抗紫外線
照明裝飾件、標(biāo)識(shí)牌、藝術(shù)裝置
抗沖擊亞克力
韌性好，不易開(kāi)裂
機(jī)床防護(hù)罩、汽車零件
用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全9個(gè)月前
其次，我們還能獲取汽車零件的動(dòng)能、內(nèi)能、沙漏能等參數(shù)的變化曲線，這里要注意沙漏能需要小于總能量的 5%。
另外，指定點(diǎn)的速度加速度等變化曲線也能精準(zhǔn)獲取。?
在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，駕駛?cè)藛T的加速度和空間擠壓變形情況是主要的考察點(diǎn)，而通過(guò)這樣的仿真，我們能為汽車安全性的提升提供有力的參考。?
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體零件：復(fù)雜幾何與多通道精密孔位結(jié)構(gòu)，確保熱穩(wěn)定性與密封性。
航天航空渦輪與葉片部件：使用SUS316和TC4鈦合金，通過(guò)五軸CNC加工實(shí)現(xiàn)極限表面光潔度和輪廓精度。
每一個(gè)樣品都是我們深度參與客戶研發(fā)項(xiàng)目、通過(guò)工藝優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量輸出的見(jiàn)證。
展品中的明星：宇樹(shù)科技機(jī)器狗引發(fā)關(guān)注
在本次展會(huì)中，我們特別帶來(lái)了客戶單位宇樹(shù)科技的明星產(chǎn)品——智能四足機(jī)器狗。
這家西部地區(qū)最大的汽車制動(dòng)盤(pán)零件制造商，在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)革新上持續(xù)發(fā)力，<strong>積極推動(dòng)ERP/MES/PLM等數(shù)字化系統(tǒng)的建設(shè)，特別是借助Altair搭建了統(tǒng)一的虛擬仿真平臺(tái)，在加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、控制成本和保障產(chǎn)品質(zhì)量上起到了關(guān)鍵的支撐作用。
你開(kāi)的車是燃油車還是電車？
2024年，全國(guó)共銷售汽車3144萬(wàn)輛，新能源汽車1287萬(wàn)輛，占比41%。
2025年，燃油車在新車市場(chǎng)有望成為“少數(shù)”。
無(wú)論是純電還是混動(dòng)還是增程，新能源汽車都有個(gè)核心部件：動(dòng)力電池。
無(wú)論是三元鋰還是磷酸鐵鋰，動(dòng)力電池基本都是鋰離子電池。
為什么選鋰離子電池，而不選電動(dòng)自行車常用的鉛酸電池？
主要是為了緩解司機(jī)的續(xù)航焦慮
國(guó)外一些汽車公司使用 mat_187 / mat_samp-1 材料本構(gòu)模擬塑料材料進(jìn)行 CAE 分析，該材料本構(gòu)與試驗(yàn)結(jié)果吻合度較高，因此使用該材料本構(gòu)模擬汽車塑料零件的材料性能。
這些產(chǎn)品含概了消費(fèi)電子、家庭用品、玩具、各種外包裝、個(gè)人護(hù)理用具以及汽車零件等等。因?yàn)樗芰系统杀尽⒁子谏a(chǎn)且原物料充足等因素，其大部份的用途，用以替代各種傳統(tǒng)材料應(yīng)用，包含金屬、玻璃、木材以及紙類材料。然而，隨著塑料的應(yīng)用越來(lái)越多樣化，加工的復(fù)雜度及多樣性也持續(xù)上升，也因此供貨商必須持續(xù)優(yōu)化其制程，以迎合市場(chǎng)所需的產(chǎn)品性能。
也用于修復(fù)受損的汽車零件，如車軸和齒輪。
圖2：(a)汽車零件表面已腐蝕；(b)汽車零件冷噴表面修復(fù)外加一層保護(hù)層
電子產(chǎn)業(yè)
冷噴涂技術(shù)用于制作特殊功能性涂層，如導(dǎo)電和防護(hù)涂層，以保護(hù)電子組件免受環(huán)境損害。
在制造散熱器和其他散熱裝置中也有應(yīng)用。
