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在CATIA軟件中，我們可以很方便的測(cè)量零件或裝配體的重量，并求出他們的重心點(diǎn)。并且對(duì)于一個(gè)多幾何體的零件，我們也可以求出此零件下 某幾個(gè) 幾何體的重心點(diǎn)，只需要點(diǎn)擊"秤砣"測(cè)量重量命令，然后按住ctrl鍵依次選擇這些幾何體，然后點(diǎn)擊窗體下的創(chuàng)建幾何圖形按鈕。

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這里我強(qiáng)烈推薦大家去Catia線束模塊去做線束布置設(shè)計(jì)。 汽車線束關(guān)聯(lián)的零件太多了，它和汽車里面各個(gè)零部件都有關(guān)聯(lián)性，邊界條件太多了，也就是說只要有任何一個(gè)關(guān)聯(lián)零部件的改動(dòng)，都可能會(huì)涉及到線束的同步變化。 這樣的話，別人一改，線束就要跟著改，假如說你用非線束模塊去布置線束的話，那會(huì)累死，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你沒有停下來的時(shí)候，就真的是天天改，時(shí)時(shí)刻刻都要改。

摘 要：逆向設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)過程中比較常用的方法,通常應(yīng)用于整車及零部件外觀設(shè)計(jì)中,文章首先介紹逆向設(shè)計(jì)在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要性,同時(shí)指出逆向設(shè)計(jì)與正向設(shè)計(jì)的不同之處,其次詳細(xì)描述CATIA軟件通過點(diǎn)云預(yù)處理、網(wǎng)格化、模型重構(gòu)等工作流程,完成實(shí)體零部件到三維數(shù)據(jù)的逆向設(shè)計(jì)工作,最后針對(duì)三維數(shù)模進(jìn)行工藝可行性分析,發(fā)掘現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題改進(jìn)點(diǎn),提升產(chǎn)品品質(zhì)。

福特汽車公司的工程師接到了為中型乘用車后懸掛系統(tǒng) 開發(fā)高穩(wěn)健性懸臂式錐形接頭的任務(wù)（見下圖）。為了最大限度節(jié)約時(shí)間和成本，同時(shí)滿足功能性目標(biāo)要求，該團(tuán)隊(duì)用Abaqus for CATIA（AFC）發(fā)了自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE）流程用于結(jié)構(gòu)分析，并用Isight進(jìn)行流程自動(dòng)化和最優(yōu)化。分析錐形接頭性能螺栓接頭是汽車懸掛最常見的接合方式。

汽車零部件是構(gòu)成汽車的重要組成部分，包含發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電器設(shè)備等，這些零件的材料和表面處理方法都將會(huì)直接間接影響汽車的性能和壽命。一、汽車零件的主要材料A-金屬材料金屬材料是汽車零件中使用最廣泛的一類材料。其中，鋼鐵、鑄鐵、銅合金、鋁合金和鎂合金等是汽車零件的主要金屬材料。

(來源) 大綱 為了因應(yīng)現(xiàn)代科技對(duì)減重的需求，汽車制造業(yè)將大多數(shù)的鋼制零件替換成塑料制零件。但塑料件制造的一大問題是因尺寸及厚度而引發(fā)的翹曲。因此Shape Corp.采用以反變形技巧為基礎(chǔ)的制程及方法重新設(shè)計(jì)零件，以求減少翹曲。Moldex3D 解決方案能從軟件將逆模型導(dǎo)出，以預(yù)測(cè)并解決翹曲，并可讓模具制造者補(bǔ)償模具中不可避免的變形情況。

大綱為了因應(yīng)現(xiàn)代科技對(duì)減重的需求，汽車制造業(yè)將大多數(shù)的鋼制零件替換成塑料制零件。但塑料件制造的一大問題是因尺寸及厚度而引發(fā)的翹曲。因此Shape Corp采用以反變形技巧為基礎(chǔ)的制程及方法重新設(shè)計(jì)零件，以求減少翹曲。Moldex3D解決方案能從軟件將逆模型導(dǎo)出，以預(yù)測(cè)并解決翹曲，并可讓模具制造者補(bǔ)償模具中不可避免的變形情況。Shape的產(chǎn)品如圖1所示。

達(dá)索系統(tǒng)CATIA助力汽車造型設(shè)計(jì)的價(jià)值軟參數(shù)化CAS/A面設(shè)計(jì)除了在早期的造型設(shè)計(jì)階段，基于3DEXPERIENCE平臺(tái)的CATIA在后期的CAS、A面和渲染評(píng)審階段也提供了功能強(qiáng)大的應(yīng)用工具。例如，達(dá)索系統(tǒng)與本田汽車共同開發(fā)的軟參數(shù)化造型設(shè)計(jì)工具ICEM Design Experience (IDX)。

</p><p>為有效提高工作效率，讓CATIA和AI成為汽車設(shè)計(jì)工程師的雙重buff，<strong>8月22日</strong>達(dá)索為大家?guī)?lt;strong>【CATIA助力AI提升汽車造型設(shè)計(jì)】</strong>線上研討會(huì)，讓汽車造型設(shè)計(jì)工程師們?cè)?em>CATIA與AI的協(xié)作下，實(shí)現(xiàn)AI繪圖工程化、AI創(chuàng)意設(shè)計(jì)流程化，以及設(shè)計(jì)工作協(xié)同化。<strong>下滑掃碼或文末點(diǎn)擊閱讀原文免費(fèi)預(yù)約。

汽車制造業(yè)現(xiàn)代化過程將涉及整車及其零配件的研發(fā)設(shè)計(jì)、產(chǎn)品加工、推廣等，其中在汽車及新能源領(lǐng)域中，電池、電機(jī)、電控產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，中圖儀器全自動(dòng)影像測(cè)量?jī)x助力新能源汽車制造，把控汽車零件尺寸細(xì)節(jié)，保證整車品質(zhì)和性能。 影像儀是集光、機(jī)電、計(jì)算機(jī)圖像技術(shù)于一體的高精密測(cè)量?jī)x器，主要用于對(duì)汽車小零件的平面尺寸進(jìn)行快速準(zhǔn)確的測(cè)量。

-結(jié)尾：CATIA知識(shí)工程對(duì)企業(yè)不同人員的價(jià)值：文章來源：catia汽車

CATIA的典型應(yīng)用：(1)CATIA起源于航空業(yè)，其在航空、航天領(lǐng)域統(tǒng)治地位不斷鞏固的同時(shí)，較廣泛地應(yīng)用于汽車、摩托車、機(jī)車、通用機(jī)械、建筑、輪船、軍工、電氣管道、儀器儀表、家電、通信等其他行業(yè)。CATIA最大的標(biāo)志客戶是波音公司，波音公司通過它建立起了一套無紙化飛機(jī)生產(chǎn)系統(tǒng)并取得巨大成功。波音777除了發(fā)動(dòng)機(jī)以外100%的零件，包括零件預(yù)裝配都是由CATIA軟件完成。

1.3.2 載貨汽車底盤車架過孔橡膠件由于載貨汽車車架一般為U型梁，此處使用的線束過孔橡膠件不涉及密封、降噪和防塵，只是為了防止線束與孔壁發(fā)生摩擦或碰撞沖擊，因此性能要求相對(duì)簡(jiǎn)單。載貨汽車車架過孔橡膠件結(jié)構(gòu)舉例如圖3所示。載貨汽車底盤車架過孔橡膠件的應(yīng)用如圖4所示。

文章來源：上海汽車

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