汽車仿真
關注創建者：仿真分析 創建時間：2018-07-26
汽車仿真的視頻教程
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用
MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用 適用人群：對懸架及整車仿真分析感興趣的CAE工程師、底盤設計工程師；高校機械、車輛相關專業的學生以及對底盤分析感興趣的人士 MSC軟件官方Adams_CAR汽車仿真應用（免費）【已結束】 直播時間：2020-02-20 19:30 課程大綱： 1.Adams_CAR汽車仿真應用的新技術與新功能介紹
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Altair新能源汽車CAE仿真中的關鍵技術
作為最早以汽車咨詢業務起家的公司，超過30年歷史的Altair公司是世界領先的工程技術開發者，一直致力于為汽車的研發提供高效的仿真分析、優化、信息可視化、流程自動化和云計算的高端工具，為大家所熟知的前處理軟件HyperMesh已經成為汽車仿真領域必備的標準工具，更在結構分析與優化、輕量化、碰撞安全、電磁仿真等領域具有深厚的經驗積累，與國內外汽車主機廠、研究院所、高校相關專業實驗室等均有密切合作。
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汽車流場CFD仿真Fluent
前處理：汽車流場仿真-流場域的創建 前處理：汽車流場仿真-結構網格劃分 計算設置：汽車流場仿真-FLUENT設置及導圖過程 后處理：流車流場仿真-升力阻力圖及升力阻力系數的計算
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汽車仿真的實例教程
6月25日，江淮汽車仿真數據管理平臺啟動大會在江淮汽車技術中心舉行。江淮汽車與海克斯康工業軟件有多年的仿真系統合作歷史，雙方以建設仿真管理平臺為新的起點，來進一步促進江汽集團仿真數據流程規范化管理，提升業務效率，支持仿真業務發展。
江淮汽車技術中心副主任楊敏向與會的各位介紹了江淮汽車仿真業務的發展歷程與規劃，充分肯定了海克斯康設計與工程仿真軟件的強大技術實力，同時也對仿真數據管理平臺的實施寄予厚望。江淮汽車與海克斯康工業軟件的合作不僅是仿真系統的數字化整合升級，更應該對汽車行業起到一個示范作用。未來的仿真業務將會是基于統一仿真平臺應用和開展，海克斯康SimManager為江淮汽車帶來了一套理想的解決方案。
會議現場，海克斯康工業軟件設計與工程副總經理張冰冰為與會的各位江淮汽車仿真科室負責人詳細介紹了海克斯康工業軟件家族及SimManager仿真管理平臺實施路徑。
海克斯康SimManager是管理所有CAE仿真相關的仿真流程和數據的管理平臺，在國內汽車行業已部署的仿真數據管理平臺中，SimManager占據大半市場份額，致力于滿足各個仿真部門復雜的數據管理與處理需求。我們的客戶非常贊賞我們對CAE問題的深入了解，以及從經驗中獲得的洞察力，幫助他們實現更高效率的工作。
SimManager是基于Web平臺的仿真數據和流程管理系統，可管理從項目啟動到最終報告生成的所有仿真數據和流程。使用SimManager，仿真分析過程將變得更加高效，保障了所有仿真數據的完整性和安全性，減少了產品優化的成本和 縮短產品推向市場的時間。
展開 每年都有數百名汽車行業研發技術人員參加一年一度的全球汽車仿真大會，與汽車行業的領導者共同討論汽車設計的各類仿真話題。
今年11月18日，在中國汽車工程學會支持下，由ANSYS主辦的2015汽車仿真全球大會中國分會場將在上海盛大召開。作為一個共享汽車仿真領域的技術發展、最佳實踐和方法的國際性的交流平臺，內容涉及結構（FEA）仿真設計，流體（CFD）仿真設計， 熱學仿真，電磁場仿真設計，電路系統仿真設計，嵌入式軟件開發等，涵蓋汽車行業涉及到的各種仿真設計話題。
歡迎參加2015年11月18日在上海舉行的2015年汽車仿真大會，與200多名汽車行業技術人員共襄盛事。參會免費，由于席位有限，請盡快報名。
同時您可以訪問全球汽車大會網站（www.ansys.com/aswc）
會議時間：2015年11月18日 8:30—17:00會議地點：上海市東亞富豪環球酒店，上海市徐匯區衡山路516號
參會嘉賓：汽車行業研發管理者及技術人員
參會費用： 免費，需要提前報名
主辦單位： ANSYS 中國
支持單位： 中國汽車工程學會
報名方式
PC端報名：在瀏覽器中輸入http://www.ansys.com/zh_cn/aswc/2015在報名處報名即可
微信端一鍵報名：
ANSYS微信已經注冊綁定的用戶可以一鍵報名：打開ANSYS公眾號，點擊下面的菜單：
“最新活動“點擊“活動報名”，選擇活動參加報名即可。新用戶請按照以下步驟綁定注冊：1).關注ANSYS官方微信2).點擊進入到ANSYS微信，點擊“咨詢反饋”-“注冊綁定”
3).點擊”最新活動“-“活動報名”，選擇活動參加報名即可。
(如注冊綁定的用戶可以忽略第一步和第二步)。
展開 June
24.2019
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吉林大學-海克斯康MSC智能汽車仿真聯合實驗室簽約儀式在吉林大學汽車工程學院舉行；吉林大學汽車工程學院老院長、研究院院長、長江學者、中國汽車工程學會副理事長管欣，汽車工程學院副院長雷雨龍，汽車工程學院副院長詹軍，汽車工程學院高工楊得軍、汽車仿真與控制國家重點實驗室段春光博士，郭睿副教授，海克斯康精密測量事業部總經理王振環，沈陽辦&長春辦方案中心營銷總監王亮，MSC Software專家禚帥帥，教育行業經理鄭茂齊等出席合作交流會議并簽署合作協議。
實 驗 室 概 況
汽車工程學院詹軍副院長帶領參觀汽車仿真與控制國家重點實驗室，該實驗室于1989年獲批立項建設，總投資2500萬元用于研制汽車性能模擬器；1996年，在"整體系統自行設計與集成，關鍵部件國外引進，一般部件國內配套、軟件自行開發"的總體技術路線指導下，成功研制了我國首臺開發型汽車性能模擬器，當年12月以"世界先進、亞洲第一"的評價通過國家驗收，正式對外開放。連續多年以良好成績通過科技部組織的國家重點實驗室評估。
展開 基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析 的案例文件
基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析 的案例文件4.rar
基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析 的案例文件1.rar
基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析 的案例文件2.rar
基于LS-DYNA和Hyperworks的汽車安全仿真與分析 的案例文件3.rar
四 工程仿真技術的應用場景
1）車身結構設計
△ 5G新能源汽車車身結構仿真優化設計
2）汽車造型開發
1、外造型風阻優化：降低整車行駛油耗/電耗，支持整車滿足油耗/電耗法規。
△ 5G新能源汽車外造型風阻優化設計
2、風噪仿真優化：降低噪聲源聲場強度，減少隔聲、吸聲需求，降低聲學包成本。
△ 5G新能源汽車風噪仿真優化設計
3）智能座艙設計
△ 5G新能源汽車智能座艙仿真優化設計
4）電池包結構分析
△ 5G新能源汽車電池包結構仿真優化設計
5）智能駕駛基站布局
△ 5G新能源汽車智能駕駛基站布局仿真優化設計
五 行業先進的工程仿真整體解決方案
1）熱流管理解決方案
△ 5G新能源汽車熱流管理仿真解決方案
2）電池包熱分析解決方案
△ 5G新能源汽車電池包熱分析解決方案
1-2：電池包熱仿真及降階仿真
3-4-5：考慮電化學的電池單體及電池包ECM電化學降階仿真
6：采用MSMD的電池模組熱仿真
3）碰撞安全解決方案
△ 5G新能源汽車碰撞安全仿真解決方案
4）氣動噪聲解決方案
△ 5G新能源汽車氣動噪聲仿真解決方案
5）虛擬試驗場解決方案
1、建立數字路面，輪胎模型和動力學模型，構成完整的數字仿真模型，即虛擬試驗場。
2、應用于車體耐久、整車路噪、整車平順性、進一步的智能駕駛虛擬環境等分析。
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</p><p>圍繞結構仿真與工程可靠性，Ansys 應用類系列網絡研討會也已陸續上線，涵蓋結構輕量化設計、機器人整機運動仿真、汽車碰撞與翻滾分析、隨機振動、電子封裝熱力可靠性、NVH、電控系統耐久性分析，以及 PyMechanical 驅動的結構分析自動化等，覆蓋汽車、電子、機器人及高端裝備等關鍵行業應用場景。歡迎大家報名參會。
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
連桿作為發動機曲柄連桿機構中的關鍵受力件，對強度、硬度、組織一致性以及尺寸穩定性要求極高，一旦模鍛流線、殘余應力或淬火冷卻控制不當，極易在后續機加工和裝配過程中暴露出質量波動問題，影響裝機一致性與批量交付穩定性。
從 1200℃ 模鍛到 850℃ 水淬，如何系統降低硬度離散、組織異常與淬火變形？
11:40-12:25 | 熱力耦合仿真在汽車電子助力轉向(EPS)電控單元(SCU)可靠性中的應用
演講嘉賓：汪兵兵｜博世華域轉向系統有限公司 硬件仿真主管
致力于通過仿真對轉向系統電磁、EMC、電子散熱、可靠性進行正向設計，具有十二年的仿真工程經驗。目前主要負責BHSS電子電氣硬件相關的仿真工作，帶領團隊解決熱可靠性、EMC可靠性問題。
</p><p><strong>內容簡介：</strong>本次報告將系統介紹汽車安全領域的仿真開發技術。
本研究為基于Fluent的汽車外氣動仿真開發提供了全新的標準化流程。結合新版HPC Ultimate License的使用，大幅降低了整車仿真成本，同時為后續GPU大規模并行計算的部署提供了關鍵的license支撐，為整車氣動開發提供了高效經濟的數字化解決方案。
挑戰/需求
隨著車型開發節奏加快及虛擬開發比重提升，傳統外氣動仿真流程長、效率低的問題日益凸顯。
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在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，
在汽車智能化與數字孿生加速融合的時代，仿真速度已成為推動軟件定義汽車發展的關鍵。Virtualizer NativeExecution（VNE）通過將虛擬化與系統級建模深度結合，使ARM64軟件幾乎以原生速度運行，大幅提升SoC虛擬原型的整體仿真效率。
4月17日，新思科技芯課程eDT系列主題第2講將推出「突破仿真性能極限： VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速」，將帶來VNE技術的深度解析，
??在整車被動安全仿真中，一個被低估卻至關重要的環節是：碰撞開始之前，假人究竟坐得對不對？
假人的初始姿態直接影響約束系統載荷路徑、氣囊展開時序以及損傷預測結果。傳統手工擺姿方式耗時長、一致性差、難以批量復現。戴西CAxWorks.VPG（Virtual Proving Ground）車輛工程仿真軟件作為業界領先的預處理工程軟件，通過幾何調整、動態求解、發泡預壓和機構自動識別四大技術模塊，將這一工作從
<p class="ql-align-justify"><strong>今日14:00，</strong>新思科技<strong>「突破仿真性能極限：VNE賦能汽車數字孿生與軟件創新加速」</strong>正式開講！感興趣的下滑預約學習??</p><p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202604/imgs/1b94e5ee8b774363a1773fd554253d82
