ansys汽車仿真
關(guān)注創(chuàng)建者：王靖雯 創(chuàng)建時(shí)間：2023-03-07
ansys汽車仿真的視頻教程
汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)ANSYS仿真高級(jí)實(shí)戰(zhàn)：國(guó)標(biāo)合規(guī)仿真、復(fù)雜模型處理、多物理場(chǎng)耦合分析等核心技能
一、課程大綱及內(nèi)容 這是《汽車NVH仿真必修課ANSYS Workbench新能源電機(jī)-減速器系統(tǒng)仿真18講》詳解剛度撓度過盈振動(dòng)噪聲熱流固耦合仿真。本課程將帶您系統(tǒng)掌握ANSYS Workbench在電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仿真中的核心技術(shù)與高級(jí)應(yīng)用。
￥499 6小時(shí)36分鐘 109播放
查看
在軟件定義汽車的時(shí)代，仿真如何革新汽車設(shè)計(jì)
該峰會(huì)匯聚了歐洲頂尖汽車制造商與供應(yīng)商，集中展示了在軟件定義汽車（SDV）時(shí)代，前沿仿真技術(shù)如何重塑汽車研發(fā)模式。 重點(diǎn)探討了仿真技術(shù)、駕駛模擬器及硬件在環(huán)（HiL）技術(shù)如何助力行業(yè)領(lǐng)軍者大幅加速設(shè)計(jì)流程，徹底擺脫對(duì)物理原型的依賴。
免費(fèi) 40分鐘 44播放
查看
STAR-CCM+ 仿真案例：1100萬網(wǎng)格的汽車外流場(chǎng)仿真
本課適合哪些人學(xué)習(xí)： 1、需要使用STAR-CCM+ 進(jìn)行仿真計(jì)算的仿真工作者、學(xué)生老師 2、本地資源不夠，需要進(jìn)行高性能仿真作業(yè)的仿真工作者、學(xué)生老師 3、出差比較多，有移動(dòng)仿真需求的仿真工作者、學(xué)生老師 課程介紹： 課程內(nèi)容：使用STAR-CCM 軟件進(jìn)行汽車外流場(chǎng)全流程仿真操作，包括幾何包裹操作、布爾操作、網(wǎng)格劃分、計(jì)算設(shè)置、后處理等步驟 使用案例：網(wǎng)格數(shù)1100萬的汽車模型
免費(fèi) 10分鐘 259播放
查看
ansys汽車仿真的實(shí)例教程
本文原刊登于Ansys Blog：《How DYNAmore Will Extend Ansys Automotive Simulation Advances》
作者：Richard Mitchell | Ansys高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)
很多人或許還會(huì)記得上世紀(jì)90年代一支名為“Crash Test Dummies”的樂隊(duì)演唱的歌曲“Mmm Mmm Mmm Mmm”。從那時(shí)起，我就開始逐漸了解真實(shí)和仿真碰撞測(cè)試假人，以及其應(yīng)用如何從根本上提高汽車安全性。
Ansys在去年宣布收購DYNAmore，這是一家非常優(yōu)秀的公司。DYNAmore團(tuán)隊(duì)在Ansys LS-DYNA相關(guān)工作方面擁有幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。大多數(shù)人可能還不了解，我們每天駕駛的汽車很可能正因?yàn)镈YNAmore團(tuán)隊(duì)所做的工作而變得更安全。全球10家最大的汽車公司中有9家都是DYNAmore的客戶；這對(duì)我來說，簡(jiǎn)直令人難以置信。
汽車安全性從碰撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、不同材料使用、安全氣囊以及考慮更多類型的碰撞（如正面偏置測(cè)試）等創(chuàng)新中受益匪淺。如果沒有仿真，這些技術(shù)的開發(fā)將是不切實(shí)際的。而如果在每一次碰撞測(cè)試中使用真實(shí)的汽車和物理假人，成本極其高昂。工程師希望在進(jìn)行物理測(cè)試時(shí)，能夠確保設(shè)計(jì)是正確的。因此不得不建造一輛新車并再次進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測(cè)試，這將耗費(fèi)大量資金。
展開 自最初的設(shè)計(jì)階段起，開始應(yīng)用仿真技術(shù)建立賽車的虛擬原型，利用仿真分析技術(shù)驅(qū)動(dòng)、優(yōu)化整個(gè)設(shè)計(jì)流程，輔助后期的制造和測(cè)試，是競(jìng)賽車隊(duì)成功的關(guān)鍵因素。國(guó)際上，絕大部分的優(yōu)勝車隊(duì)均使用ANSYS 的仿真技術(shù)。
大學(xué)生方程式汽車大賽是全球汽車發(fā)達(dá)國(guó)家都在開展的一項(xiàng)社會(huì)公益性項(xiàng)目，已經(jīng)成為各國(guó)發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)高端人才最重要的非教育領(lǐng)域的社會(huì)化公共平臺(tái)。我國(guó)大學(xué)生方程式賽車(簡(jiǎn)稱FSC&FSEC) 已舉辦了六屆。第七屆“昆侖潤(rùn)滑油杯2016中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽”已經(jīng)啟動(dòng)，截至目前，已有80支隊(duì)伍報(bào)名參加于2016年9月在湖北襄陽舉辦的油車決賽，10月在上海舉辦的電車決賽報(bào)名參賽隊(duì)伍也達(dá)到了40支。
一直以來，中國(guó)院校與工業(yè)界保持良好的合作關(guān)系，并在工業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域起著很重要的推動(dòng)作用。為此，在研發(fā)技術(shù)和仿真分析平臺(tái)方面，高等院校的教育和研發(fā)創(chuàng)新同樣需要與目前工業(yè)界保持一致，以便為整個(gè)工業(yè)體系提供持續(xù)的人才和技術(shù)支持。中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽提供了一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，讓參賽學(xué)生通過參與競(jìng)賽，接觸當(dāng)前汽車行業(yè)中完整的仿真—設(shè)計(jì)—制造流程，學(xué)習(xí)被全球汽車設(shè)計(jì)行業(yè)廣泛使用的ANSYS仿真技術(shù)，獲取寶貴的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。同時(shí)，仿真技術(shù)的使用，將給了參賽車隊(duì)提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，使學(xué)生更自由地表達(dá)創(chuàng)造力和想像力。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)和ANSYS之間的合作，將在仿真驅(qū)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的實(shí)踐中培養(yǎng)知識(shí)與技能兼?zhèn)涞膭?chuàng)新型人才，有助于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
展開 ANSYS Workbench防撞梁碰撞仿真指導(dǎo)手冊(cè)
本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請(qǐng)合理使用文檔。涉及汽車防撞梁結(jié)構(gòu)的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結(jié)果處理等各個(gè)方面。設(shè)置方法程詳細(xì)，結(jié)果結(jié)果合理。相關(guān)復(fù)合材料鋪層均可使用該文檔方法設(shè)置完成。
附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型
1. 概述
本手冊(cè)旨在指導(dǎo)用戶使用ANSYS Workbench進(jìn)行防撞梁碰撞仿真分析。通過幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件定義、計(jì)算參數(shù)配置及結(jié)果分析等步驟，完成從建模到仿真的全流程操作。本手冊(cè)適用于結(jié)構(gòu)工程師、仿真分析師及相關(guān)技術(shù)人員。
2. 幾何處理
2.1 幾何導(dǎo)入
推薦使用SpaceClaim或DesignModeler (DM) 進(jìn)行幾何前處理，二者在抽殼、幾何修復(fù)等操作中效率較高。也可選擇用其他三維CAD軟件（如SolidWorks、CATIA）導(dǎo)入幾何，但需確保導(dǎo)出格式兼容（如.stp、.igs）。
打開Workbench，進(jìn)入Geometry模塊。右鍵點(diǎn)擊Import Geometry，選擇防撞梁模型文件（如.stp格式）。點(diǎn)擊Generate生成幾何體，雙擊進(jìn)入該模塊，檢查模型完整性。也可以先打開該模塊，再導(dǎo)入幾何。
2.2 幾何簡(jiǎn)化（抽殼）
防撞梁通常采用殼單元（Shell Element）簡(jiǎn)化，以減少計(jì)算量。
操作步驟：在SpaceClaim/DM中選擇抽殼工具（Thin/Surface）。點(diǎn)擊目標(biāo)面，設(shè)置厚度方向（例如3mm），生成殼模型。隱藏實(shí)體模型（快捷鍵F9），僅顯示殼結(jié)構(gòu)。
幾何檢查：切換至線框模式（Wireframe），檢查自由邊（紅色顯示）。
展開 相關(guān)閱讀
Ansys 2023全球仿真大會(huì) | 大會(huì)特邀演講嘉賓一覽
知識(shí)點(diǎn) | 汽車NVH仿真的原理及其重要性
Ansys 2023全球仿真大會(huì)六大專題分會(huì)場(chǎng)
Ansys 2023全球仿真大會(huì) | 專題分會(huì)場(chǎng)2：汽車與交通
樂高挑戰(zhàn) | 仿真預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)，DYNAmore如何助推Ansys汽車仿真
全方位實(shí)時(shí)連接Ansys最新動(dòng)態(tài)
了解更多工程仿真資訊、產(chǎn)品介紹與更新以及行業(yè)最新趨勢(shì)
立即訂閱Ansys官方郵件推送，實(shí)時(shí)掌握精彩內(nèi)容！
立即訂閱
*我希望收到Ansys及其合作伙伴的信息更新及推送，我可以隨時(shí)取消訂閱。
展開 通過集成Ansys先進(jìn)的仿真數(shù)值，并通過GPU和云計(jì)算將仿真與HPC進(jìn)行增壓，Ansys 2023 R2最新版本軟件使各行業(yè)的工程師和研究人員都能夠充分利用數(shù)字工程的顛覆性力量。
如欲了解有關(guān)Ansys 2023 R2新版本的更多信息，敬請(qǐng)?jiān)L問：ansys.com/products/release-highlights
即將在9月13日-14日舉辦的Ansys 2023全球仿真大會(huì)上，將推出專題分會(huì)場(chǎng)——Ansys產(chǎn)品更新介紹，以及設(shè)置多個(gè)行業(yè)及熱點(diǎn)專題分會(huì)場(chǎng)，包括芯片半導(dǎo)體、汽車與交通、工業(yè)裝備、可持續(xù)發(fā)展與能源、高科技等。歡迎大家報(bào)名此次大會(huì)了解更多產(chǎn)品更新詳情。
Ansys 2023全球仿真大會(huì)
會(huì)議時(shí)間：2023年9月13日-14日
會(huì)議地點(diǎn)：上海松江凱悅酒店
2023 年Ansys全球仿真大會(huì)將于9月13-14日線下盛大開啟，將傾力打造本次行業(yè)盛會(huì)，向來賓呈現(xiàn)最富創(chuàng)新性的精彩故事，共享全球最佳仿真實(shí)踐，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。
展開 
ansys汽車仿真的相關(guān)專題、標(biāo)簽、搜索
ansys汽車仿真的最新內(nèi)容
形狀記憶合金（SMA）能夠在發(fā)生大變形后不產(chǎn)生殘余應(yīng)變（偽彈性），并且可以通過溫度變化從大變形中恢復(fù)（形狀記憶效應(yīng)）。偽彈性和形狀記憶效應(yīng)使其特別適用于航空航天、生物醫(yī)學(xué)和結(jié)構(gòu)工程等領(lǐng)域。本仿真模擬了將形狀記憶合金用作脊柱間隔器的過程。
目標(biāo)
熟悉形狀記憶合金
理解考慮熱效應(yīng)的形狀記憶合金建模流程
建模步驟
1. 在 ANSYS Workbench 中創(chuàng)建靜力結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
從智能手機(jī)的熱交互、緊湊外殼內(nèi)的高功率電路板散熱，到極端天氣下的工業(yè)設(shè)備耐候性等復(fù)雜現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景，通過熱仿真技術(shù)，工程師能夠精準(zhǔn)預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)在不同溫度場(chǎng)景下的行為，深刻理解熱能如何影響產(chǎn)品的效率、可靠性與安全性，從而在研發(fā)早期快速調(diào)整設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的最佳性能表現(xiàn)。
Ansys應(yīng)用類系列網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)——熱仿真系列專題已上線，將重點(diǎn)介紹 Ansys 多款求解器矩陣在電子散熱、電熱耦合及復(fù)雜熱管理問題中的實(shí)際應(yīng)用
<p><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/5e1e1e2be4c642fab32c219dc0e0bfde"></p><p><strong>時(shí)間：</strong>2026年5月19日（周二），13:30-18:00</p><p><strong>地點(diǎn)：</strong>武漢</p><p><strong>費(fèi)用：</strong>免費(fèi)（報(bào)名需審核
<p>Ansys 持續(xù)幫助工程師更高效地解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與可靠性挑戰(zhàn)，加速產(chǎn)品創(chuàng)新與研發(fā)迭代。在2026 R1 新版本中，結(jié)構(gòu)系列產(chǎn)品在效率、精度與工程可信度方面進(jìn)一步增強(qiáng)：Mechanical 帶來更高效的網(wǎng)格變形與 GPU 感知資源預(yù)測(cè)能力，LS-DYNA 強(qiáng)化電池?zé)岱抡媾c多物理場(chǎng)分析，Motion 提升系統(tǒng)級(jí)動(dòng)力學(xué)性能，而 Sherlock、Forming 等工具也在電子可靠性與成形分析領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面升級(jí)
概述
液壓千斤頂利用液壓動(dòng)力，以遠(yuǎn)高于輸入力的力來舉升重物。本仿真使用流體靜壓?jiǎn)卧獙?duì)液壓千斤頂進(jìn)行建模，并闡述體積模量的概念。實(shí)際應(yīng)用中，液壓千斤頂通常使用油作為液體，油的高體積模量使得加載過程中液體體積幾乎保持不變。
目標(biāo)
理解體積模量的影響
熟悉流體靜壓?jiǎn)卧氖褂?步驟
1. 打開 Ansys Workbench，創(chuàng)建一個(gè)"靜力結(jié)構(gòu)"分析。檢查單位設(shè)置。
5月19日16:00，Ansys官方『揭秘電弧仿真：Ansys最新技術(shù)與應(yīng)用案例』研討會(huì)將基于Fluent、Maxwell講解電弧仿真多物理場(chǎng)聯(lián)合分析，建立從原理方法到工程案例的完整實(shí)踐流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月19日（星期二），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
隨著電力設(shè)備向高容量、高可靠性發(fā)展，電弧仿真已成為設(shè)計(jì)與驗(yàn)證階段的關(guān)鍵技術(shù)之一。本次線上研討會(huì)將聚焦
概述
流固耦合問題在工程應(yīng)用中十分常見。其中一種情況是流體（或氣體）被封閉在固體內(nèi)部，并承受各種載荷，例如輪胎、氣墊鞋和流體容器。靜水壓流體單元非常適合此類應(yīng)用。本文介紹了對(duì)囊狀氣墊鞋的仿真模擬。鞋內(nèi)空氣遵循理想氣體定律。這些靜水壓流體單元通過 ANSYS Mechanical 中的命令流進(jìn)行定義。
目標(biāo)
理解靜水壓流體單元建模的工作流程
熟悉理想氣體定律以及相應(yīng)的流體體積與壓力之間的關(guān)系
樹脂轉(zhuǎn)注成型（Resin Transfer Molding，RTM）是一種先進(jìn)的復(fù)合材料成型制程，通常透過將纖維布含浸樹脂來生產(chǎn)高性能復(fù)合材料零件。RTM能夠生產(chǎn)具備高質(zhì)量、復(fù)雜幾何形狀，以及尺寸精度、機(jī)械性能良好且一致的零部件。
Moldex3D RTM可以讓使用者在Studio上依照現(xiàn)場(chǎng)纖維布之鋪排來進(jìn)行立體網(wǎng)格設(shè)計(jì)，也能從外部前處理軟件如Rhino、Hypermesh等輸入。Studio
今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設(shè)計(jì)』研討會(huì)研討會(huì)將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結(jié)構(gòu)與熱流體核心仿真，建立從概念驗(yàn)證到詳細(xì)分析的完整研發(fā)流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時(shí)間：5月13日（星期三），16:00-17:00
內(nèi)容簡(jiǎn)介：
1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
從 PCB 到 Sign-off，端到端全自動(dòng) DDR 驗(yàn)證平臺(tái)。以流程自動(dòng)化為核心，大幅加速仿真設(shè)置、規(guī)避常見錯(cuò)誤、高效調(diào)度仿真任務(wù)，并輸出全面且高價(jià)值的仿真結(jié)果。
信號(hào)完整性（SI）對(duì)于高速電子設(shè)計(jì)十分關(guān)鍵，可確保高速數(shù)據(jù)和雙倍數(shù)據(jù)速率（DDR）存儲(chǔ)器接口實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確可靠的傳輸。隨著人工智能、高性能計(jì)算、云服務(wù)器與智能終端持續(xù)發(fā)展，DDR內(nèi)存接口正朝著更高速率、更高帶寬和更嚴(yán)苛可靠性的方向發(fā)展
