廣汽豐田
關注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2021-12-21
廣汽豐田的實例教程
歷任廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽豐田董事長、廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理、廣汽本田副總經(jīng)理等職務。
在擔任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理期間，他創(chuàng)造了廣汽豐田當年投產(chǎn)當年盈利的神話，更是一手一腳把凱美瑞打造成為彼時中國中高級轎車市場的銷售冠軍。投產(chǎn)半年時間，凱美瑞產(chǎn)銷雙雙超過6萬輛，銷售訂單超過8萬輛。他的一句“凱美瑞沒有競爭對手”，讓業(yè)界驚艷四座，創(chuàng)造了中國汽車業(yè)的速度奇跡。
高景深：現(xiàn)任恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團首席運營官。歷任樂視超級汽車副總裁、廣汽吉奧總經(jīng)理、廣汽豐田副總經(jīng)理等職務。
他精通的精益制造和管理運營經(jīng)驗，是廣汽豐田“零缺陷”管理神話的締造者，是廣汽集團數(shù)一數(shù)二的技術管理專家。曾獲得2011年度中國汽車品質總評榜汽車質量管理者獎，而廣汽豐田也獲得當年年度汽車質量可靠品牌。
陸?zhàn)贺撠烣F的產(chǎn)品營銷工作。歷任北汽新能源營銷副總經(jīng)理、尼爾森中國區(qū)副總裁。陸?zhàn)碛胸S富的汽車品牌營銷經(jīng)驗，熟悉汽車品牌的全球和本地化運作模式，曾服務捷豹路虎、上汽大眾、廣汽菲克、尼爾森等國際一流企業(yè)。
曾經(jīng)創(chuàng)造廣汽豐田奇跡的高管加盟FF，而且兩家工廠也同樣位于南沙自貿區(qū)，相信FF會或多或少帶有廣汽豐田的味道。頭戴豐田全球模范工廠的光環(huán)，獨步天下的豐田TPS管理理念，廣汽豐田乃至廣汽傳祺給FF營造了完備的人才資源儲備、零部件和生產(chǎn)線供應商體系，這將有助于FF在生產(chǎn)制造領域占據(jù)有利地位，盡可能避免在后續(xù)量產(chǎn)階段出現(xiàn)問題。
據(jù)恒大投資協(xié)議，賈躍亭作為FF的實際控制人，如果無法在2019年第一季度實現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付，將會喪失FF的控制權。目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產(chǎn)基地，并正式啟動了整車組裝工作。按照媒體發(fā)布的工廠建設進度，明年第一季度的量產(chǎn)交付看似一個沒有可能的任務。
展開 如今，隨著新成員全新第四代漢蘭達的加入，廣汽豐田將開拓大型SUV混合動力市場，混動世家強勢擴容。
不可置否，目前新能源汽車行業(yè)競爭激烈，而得益于豐田較早地啟動電動化，廣汽豐田在“品質第一”的企業(yè)文化引領下，建立全價值品質保證體系。不僅在產(chǎn)品質量，同時在用戶滿意度方面也收獲權威及市場認可，更是連續(xù)9年獲得中國汽車行業(yè)售后服務客戶滿意度（CACSI）合資企業(yè)第一名、連續(xù)5年獲得豐田全球卓越服務表彰（CDEA）金獎。
一直以來，廣汽豐田堅守“以客戶為中心”的理念，不僅帶來眾多高價值產(chǎn)品，更為用戶提供安心、透明和高效的全方位服務。此外，基于電動化技術的快速進步，消費者需求的顯著提升。廣汽豐田同時也想客戶所想，不斷改進服務、增加服務功能。
2018年，是廣汽豐田TNGA戰(zhàn)略落地的成長期；2019年，是廣汽豐田以凱美瑞為核心構建全新陣營的的成熟階段；2020年，是廣汽豐田全力以自身體系力對抗新能源車市的爆發(fā)之年。那么，在2021年，廣汽豐田將持續(xù)占據(jù)合資品牌的市場高位，在中國車市扮演著市場風向標的角色。
在電動化時代浩浩蕩蕩到來之際，廣汽豐田已經(jīng)做好了充分的準備，并形成了豐富的產(chǎn)品陣營。旗下產(chǎn)品的每一次煥新，都將成為廣汽豐田再一次出發(fā)的新起點。在中國這個全球最大的市場，讓高品質電動化產(chǎn)品觸手可及。
展開 廣汽豐田質量管理部黃宗浩科長表示，“品質是在工序中制造出來的，而不是依靠檢查來實現(xiàn)”。在廣汽豐田工廠內，即使是生產(chǎn)線判定合格的車輛，也要經(jīng)過品質保證部自主監(jiān)查班的把控才能投放到市場。戴著有SQA（自主品保監(jiān)查）標志黑帽子的監(jiān)查員們，每天在一條線抽取4臺車，從消費者的角度對整車品質進行評價。使用與“豐田全球出貨品質監(jiān)查”相同的方法和基準，甚至在豐田標準基礎上制定了更高標準，通過超1500項的監(jiān)查和反饋，從而找出問題的源頭并進行改善，堪稱“雞蛋里挑骨頭”。
匠人匠心，品質從不能只是說說而已。秉承“造車育人”理念，廣汽豐田會根據(jù)每位員工的水平制定相應的育成計劃，并通過定期培訓和考核來調整計劃，讓每個人都能得到高效成長。在廣汽豐田全員匠心行動下，無論管理者、工程師、還是現(xiàn)場員，都時刻秉持工匠初心，品質提案1.2萬件/年，采納率達99%。工廠全員致力于品質文化的沉淀，共同打造行業(yè)工藝高水平核心競爭力，并達成了以下幾個數(shù)據(jù)：生產(chǎn)線一次合格率99%，領先行業(yè)平均水平約10個百分點；整車全檢不良率0.01，即整車全數(shù)檢查每一百臺只有一件不良（指外觀瑕疵包括臟污等）；供應商零部件不良率0.29PPM，即100萬個部品中只有0.29件不良。這些表現(xiàn)充分佐證了廣汽豐田對車輛品質的高追求，也為汽車制造業(yè)樹立了匠心質造的典范。
數(shù)據(jù)顯示，1-10月廣汽豐田雙擎混動車型累計銷量13.4萬臺，同比增長84%，占總銷量比例達21%，相當于每賣出5輛車，就有一臺HEV。深耕11年，廣汽豐田雙擎混動車型累計銷量超過45萬臺。如此亮眼的銷量表現(xiàn)，廣汽豐田一直以來的工匠品質功不可沒。每一次品質升級，都是對廣汽豐田六百萬車主的最好回應。全程匠藝灌注，全員匠心傳承，沒有最好，只有更好，這就是廣汽豐田的匠心質造。
展開 一直以來，廣汽豐田秉承不是單純追求銷售輛數(shù)的增加，而是更加均衡地考慮整個價值鏈的健康程度，追求企業(yè)經(jīng)營的質量，這個質量不僅是企業(yè)的盈利能力，還有生產(chǎn)全程的高質量運營能力。
此次以第四代漢蘭達線上訂車服務系統(tǒng)為契機，是廣汽豐田全價值鏈進化，和銷售體系自我革新的又一次升華與實證。
當消費端發(fā)生變化時，廣汽豐田能做到審時度勢、與時俱進，構建以用戶為中心，推出數(shù)字化購車新模式，為漢蘭達打造尊貴購車體驗的同時，也是主流車企中率先實現(xiàn)訂單全程可視化追蹤的企業(yè)。
所有的數(shù)據(jù)都在證明，廣汽豐田所取得的成績不單單是一份高分考卷，而是包括銷量、服務、品質以及供應商和經(jīng)銷商的盈利能力。
這些能力的構建與達成，再次證明廣汽豐田強大的內生力，和與時代共同進步的成長力。
作為國內最早構建銷售信息化管理的企業(yè)之一，2006年就導入的e-CRB客戶服務系統(tǒng)，強化客戶跟蹤服務，可涵蓋售前、售中、售后服務的全過程，構筑銷售體系與顧客之間長期穩(wěn)固的信賴關系。
今年，廣汽豐田將再次推動面向未來客戶關系和滿意度管理為核心的創(chuàng)新營銷體系，這不僅是應對汽車消費變化的新創(chuàng)舉，也是廣汽豐田營銷變革的自我革新的新時代。
“用戶中心”的初心與使命
隨著新四化浪潮的興起，還有劇烈變化的消費新時代的到來，包括廣汽豐田在內的眾多汽車企業(yè)如何真正實現(xiàn)以用戶為中心？這不僅是大象轉身的煩惱，也是一個立志要跨越時代的偉大品牌和企業(yè)必須面臨的新課題。
展開 再者，與一汽豐田亞洲獅在輿論面前選擇妥協(xié)不同，廣汽豐田對新車的命名繼續(xù)沿用了具有“凌辱尊長”含義的“凌尚”。這一做法是否妥當，或許已無需多言。
總體而言，多方壓力之下凌尚的市場表現(xiàn)能否超越亞洲獅，達到廣汽豐田的預期，還有待觀察。
廣汽豐田的最新內容
屆時組委會邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬、大眾、一汽、寧德時代、博世、大陸、電裝、德賽西威、華為技術等汽車主機廠及一級零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會以尋求供應商及合作伙伴。
展示范圍：
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展會精準鏈接產(chǎn)業(yè)上下游，組委會將邀請廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想等主流主機廠，以及博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威、華為技術等頭部Tier 1零部件供應商，匯聚上萬名采購、技術工程師到場，搭建高效對接橋梁，助力企業(yè)尋找創(chuàng)新產(chǎn)品、達成項目合作，實現(xiàn)資源互通與共贏。
、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、延鋒等汽車OEM廠商及Tier 1 供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會。
同時組委會邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、一汽、奔馳、寶馬 、大眾、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威、華為技術等汽車OEM廠商及Tier 1 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師將齊聚，搭建精準供需對接平臺。
值得一提的是，組委會將邀請眾多知名汽車 OEM 廠商及 Tier 1 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，其中包括廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬、大眾、一汽、寧德時代、博世、大陸、電裝、德賽西威、華為技術等行業(yè)領軍企業(yè)，共同尋求供應商及合作伙伴，搭建起高效的交流合作平臺。
、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、通用、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、延鋒等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，共同探討汽車材料技術的發(fā)展趨勢，尋求合作機會。
屆時，廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想等眾多知名汽車 OEM 廠商及 Tier 1 & 2 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師將齊聚廣州。展會期間，多場行業(yè)論壇和技術研討會也將同期舉行，國內外行業(yè)專家和學者將圍繞汽車內外飾產(chǎn)業(yè)的未來趨勢展開深入探討，為參會者搭建起學習、交流與合作的優(yōu)質平臺。
同時組委會邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、一汽、奔馳、寶馬 、大眾、博世、大陸、麥格納、電裝、德賽西威、華為技術等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 零部件供應商等上萬名采購、技術工程師和行業(yè)內的專業(yè)人士參加。
同期還將舉辦相關議題論壇交流會，通過交流會等活動，為參會者提供全方位的學習和交流機會。
組委會將邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬、大眾、一汽、寧德時代、博世、大陸、電裝、德賽西威、華為技術等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂。這為參展商和參觀者提供了一個直接與行業(yè)領袖對話的機會，共同探討行業(yè)發(fā)展趨勢和合作機會。
屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進軟件定義汽車、汽車功能/信息/底盤安全等技術產(chǎn)品；同時組委會邀請諸如廣汽、日產(chǎn)、豐田、本田、比亞迪、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬、大眾、一汽、寧德時代、博世、大陸、電裝、德賽西威、華為技術等汽車OEM廠商及Tier 1 & 2 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會以尋求供應商及合作伙伴
