當前，面對碳達峰、碳中和的總體目標，我國的汽車產(chǎn)業(yè)基本已經(jīng)達成共識。而汽車電動化的全面發(fā)展，無疑是實現(xiàn)交通碳中和的一個重要途徑。過去五到十年時間，中國是全球電動汽車市場引領者，這其中先行者寥寥。

不過，在其他汽車廠商對電動化轉(zhuǎn)型尚未抱有堅定信心的時刻，廣汽豐田就已經(jīng)敢為人先地做出大膽決定，積極響應國家節(jié)能與新能源汽車發(fā)展政策，持續(xù)導入電動化技術(shù)，為消費者帶去高價值的產(chǎn)品體驗。

隨著電動化時代的加速到來，各品牌之間的下一個百年競爭大戲精彩登臺。廣汽豐田沒有固步自封，反而帶著開放與接納的心態(tài)，不斷布局包括HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的電動化產(chǎn)品，致力于主力車型全面覆蓋電動化。

面對如此激進的市場更迭，廣汽豐田的快速反應，不僅展現(xiàn)了它對低碳出行的宏大愿景，同時也讓其自身成為了電動化市場的先行者。

全方位電動化戰(zhàn)略提速，“新能源家族”全面出擊

兩百年前黑格爾發(fā)出警告：“當人類歡呼對自然的勝利之時，也就是自然對人類懲罰的開始。”汽車工業(yè)是人類對速度的征服，隨之而來的尾氣污染則是自然對人類的懲罰。作為汽車工業(yè)文明的一份子，電動化的逐步實現(xiàn)，則是人類對征服自然的反思，也是全球汽車工業(yè)未來如何對待自然所達成的共識。

在對待全面電動化這件事上，豐田的策略是“全面開花”。在今年的上海車展上，豐田首次揭幕了旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”，這個系列將引領未來豐田新能源車型發(fā)展。背靠這個世界上體量最大的造車集團之一的豐田汽車，廣汽豐田的步履也一如既往的穩(wěn)健。

近年來，廣汽豐田踐行"全方位電動化"戰(zhàn)略，目前共推出4款新能源車型，包括長續(xù)航大空間純電家轎廣汽豐田iA5、豐田首款純電SUV C-HR EV、雷凌雙擎E+和威蘭達高性能版兩款插電式混合動力車型，組成新能源家族。

作為新能源技術(shù)的普及者，廣汽豐田新能源家族首先擁有先天技術(shù)和口碑優(yōu)勢，再得益于TNGA架構(gòu)升級后，進化為更高級的駕乘品質(zhì)享受。尤其是加上豐田一以貫之的高品質(zhì)造車理念，廣汽豐田新能源家族成為消費者對新能源汽車的理想選擇。

新能源家族產(chǎn)品的相繼推出，令廣汽豐田踏準了“純電時代”逐漸起勢的步伐。而作為電動化的另一種表現(xiàn)形式，豐田的雙擎混動系統(tǒng)也是電動化中的鼻祖，并且在中國市場上有口皆碑。

包含第八代凱美瑞雙擎混動、雷凌雙擎混動、威蘭達雙擎混動在內(nèi)的廣汽豐田混動家族，不僅覆蓋了主流的中級車、中高級車、中型SUV混動細分市場，其銷量的增長趨勢也遠超同級競品。

最新數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田混動世家和新能源家族的電動化車型銷售占比不斷提升。4月份，廣汽豐田混動世家和新能源車型實現(xiàn)銷量12,876輛，同比增長52%，在廣汽豐田整體銷量中占比已達17%。

對于如今的成績，廣汽豐田歸結(jié)于TNGA架構(gòu)平臺以及“高QDR”造車理念所造就的。可是如若細品一下，無疑是由于高價值車型和多線并行的車型路徑、長久以來在終端市場累積下來的口碑，以及為市場樹立起的品牌高度而催生出的。

作為在市場上摸爬滾打不到20年的汽車企業(yè)，面對市場，面對來自新商業(yè)模式的挑戰(zhàn)，廣汽豐田不懼挑戰(zhàn)、順勢前行，以更高效、更創(chuàng)新、更超前的方式去扎根。其充滿自信又保持謙虛謹慎，在變革中充分發(fā)揮體系上的硬實力不斷修煉內(nèi)功。

廣汽豐田正在踐行著這樣的使命，恪守“通過汽車創(chuàng)造美好生活，服務和諧社會”的宗旨，滿足消費者多樣化的需求。如今的廣汽豐田，從車型銷量的全面爆發(fā)，到高附加值車型持續(xù)輸出，已然成長為當下中國車市中最值得借鑒的范本。

雙擎混動陣營再壯大，全新第四代漢蘭達王者降臨

自2010年導入首款雙擎混動車型，廣汽豐田十一年深耕國內(nèi)混合動力市場，新能源家族強力推動雙擎混合動力普及潮流，雙擎混動累計銷量超36萬輛, 積淀了深厚的用戶口碑。在今年的上海車展上，廣汽豐田還帶來了重磅車型全新第四代漢蘭達。

2009年廣汽豐田引入漢蘭達，正式國產(chǎn)化，成為國內(nèi)首款真正意義上的豪華大7座SUV，并一直保持熱銷，至今累計銷量超過100萬輛。保持細分市場NO.1的市占率及可靠的品質(zhì)保障，不僅讓漢蘭達成為細分市場的“銷量標桿”，更是成為用戶的“口碑標桿”。

漢蘭達不僅是豐田的全球戰(zhàn)略車型，也是廣汽豐田的旗艦與標桿車型。全新第四代漢蘭達身負品牌與家族使命，首次導入TNGA 2.5L全新增強版第四代THSⅡ豐田混合動力系統(tǒng)，也是同級別中率先搭載混合動力的車型，引領“豪華大型SUV”混動風潮。

誰布局了未來，誰就能擁有未來。對所有的汽車品牌來說，將來電動化的角逐，其實從這一刻就已經(jīng)埋下了伏筆。

作為“王者標桿”的漢蘭達，不僅僅局限于顏值更高、空間更大、動力更強、車機更智能、安全性進一步升級，而在于這款車能夠提供更為舒享的用車生活。無論是大7座的全場景應用，還是同級領先的超低油耗，以及更強的安全輔助配置，漢蘭達帶來的是全路況、全天候的休旅出行。

作為大七座SUV的標桿車型，市場上競爭對手換了一撥又一撥，漢蘭達還是那個漢蘭達。如今，隨著新成員全新第四代漢蘭達的加入，廣汽豐田將開拓大型SUV混合動力市場，混動世家強勢擴容。

不可置否，目前新能源汽車行業(yè)競爭激烈，而得益于豐田較早地啟動電動化，廣汽豐田在“品質(zhì)第一”的企業(yè)文化引領下，建立全價值品質(zhì)保證體系。不僅在產(chǎn)品質(zhì)量，同時在用戶滿意度方面也收獲權(quán)威及市場認可，更是連續(xù)9年獲得中國汽車行業(yè)售后服務客戶滿意度（CACSI）合資企業(yè)第一名、連續(xù)5年獲得豐田全球卓越服務表彰（CDEA）金獎。

一直以來，廣汽豐田堅守“以客戶為中心”的理念，不僅帶來眾多高價值產(chǎn)品，更為用戶提供安心、透明和高效的全方位服務。此外，基于電動化技術(shù)的快速進步，消費者需求的顯著提升。廣汽豐田同時也想客戶所想，不斷改進服務、增加服務功能。

2018年，是廣汽豐田TNGA戰(zhàn)略落地的成長期；2019年，是廣汽豐田以凱美瑞為核心構(gòu)建全新陣營的的成熟階段；2020年，是廣汽豐田全力以自身體系力對抗新能源車市的爆發(fā)之年。那么，在2021年，廣汽豐田將持續(xù)占據(jù)合資品牌的市場高位，在中國車市扮演著市場風向標的角色。

在電動化時代浩浩蕩蕩到來之際，廣汽豐田已經(jīng)做好了充分的準備，并形成了豐富的產(chǎn)品陣營。旗下產(chǎn)品的每一次煥新，都將成為廣汽豐田再一次出發(fā)的新起點。在中國這個全球最大的市場，讓高品質(zhì)電動化產(chǎn)品觸手可及。

｜楊晶｜

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