廣汽埃安
關注創建者：匿名 創建時間：2021-07-30
廣汽埃安的實例教程
2021年，廣汽埃安全球首發應用最新一代智能可變焦激光雷達，并聯合華為2023年量產L4自動駕駛。
對于此次混改，廣汽集團方面表示，是基于新能源汽車業務戰略定位及未來發展規劃推出的重要舉措，將為廣汽埃安實現多層次賦能。
接下來，廣汽集團將對廣汽的新能源汽車研發能力及業務、資產進行重組整合，部分研發業務將轉入廣汽埃安，助力廣汽埃安打造更強大的研發能力，成為研產銷一體化的科技公司。廣汽埃安將通過引入戰略投資者，與在資源、市場、技術等方面具備優勢的戰略投資伙伴實現合作，提高廣汽埃安核心競爭力，提升廣汽埃安在技術創新、市場開拓、生產運營等方面的質量和效率。
廣汽集團方面表示，此次混改，不僅有利于廣汽埃安擴充資本實力，優化治理結構，實現多元化股東結構，同時也有利于建立企業創新體制機制。未來，廣汽埃安將充分利用資本市場，積極尋求于適當時機上市。
（備注：文章中所有圖片均來自于廣汽埃安）
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展開 狂貼“技術”標簽，廣汽埃安代表“國家隊”突圍
中國新能源汽車市場，近年來引領風騷的多是特斯拉、比亞迪、長城、小鵬、蔚來等外資、民企或新勢力。與之相比，“國家隊”選手無論在銷量還是聲量，都要相形見絀。
但廣汽埃安是個例外。銷量方面，AION系列牢牢盤踞著大本營廣深地區第一名，AION S已成功被打造為爆款車型，在今年1-6月國內新能源汽車市場銷量排名中擠進前五。話題度方面不消說，廣汽埃安一向敢說、敢口出狂言。
以超充技術為例，今年初的電動車百人會論壇上，廣汽埃安總經理古惠南透露，廣汽埃安將推出8分鐘充電80%、續航里程可達1000km的石墨烯基超充電池技術。
隨后，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在演講中表示：“如果有人說，（他的電動車）既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全，成本還非常低。大家不用相信，因為這是不可能的?！? 兩個業內重要人物，一前一后兩番話，頓時將廣汽埃安推至輿論的風口浪尖。
盡管事實上兩個人發言的立足點不同，古惠南是基于技術角度和廣汽埃安的技術實力出發，而歐陽明高更多從應用層面全盤考慮，但外界依然對廣汽埃安產生了“吹牛、說大話”的看法。
在此之前，廣汽埃安也曾公開cue到保時捷Taycan和特斯拉Model X，挑戰兩者的最快零百加速。在2020北京國際車展上，廣汽埃安對外宣布，其全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，不僅使埃安系列車型成為“中國最快的車”，還能令其零到百公里加速僅需不到3秒，進入2秒時代。
不過，當時對于該話題并未引起爭議，喊著要挑戰特斯拉的企業太多，成立僅3年的廣汽埃安（當時還叫廣汽新能源）是其中最稚嫩的一個，業界的關注并不想過多地給一個還未成氣候的“國家隊”選手。
展開 這位“狙擊手”——廣汽埃安深知要解決“獵物”，需要拿出自身現階段最為強勢的武器——彈匣電池。至于背后的原因，更多還是其想要在這日趨收緊，競爭愈發激烈的賽道中，盡可能的收割份額。
而在彈匣電池發布前，“狙擊手”廣汽埃安，更多時候像是一家潛心研發、躲在偽裝之下的低調車企，并沒有太過聲張。但是隨著彈匣的發布，廣汽埃安“隱藏的動力電池專家”身份，可謂徹底被暴露。
此刻，面對電動化浪潮的滾滾襲來，這位“狙擊手”看似做好了最為充分的準備。同時，它深知：“這一仗，必須拿下。”
尋找獵物，發現獵物
平心而論，廣汽埃安在與獵物周旋的整個過程中，難言輕松。
過去一年，作為整個行業的親歷者，實在見證了太多因動力電池存在安全隱患，最終釀成大禍的案例。并且在此過程中，許多人不分青紅皂白，將矛頭直指三元鋰電池本身，認為現階段其技術仍不成熟。
但是冷靜下來思考發現：動力電池安全，才是所有車企需要共同面對的“獵物”。奈何，受限于自身技術積累、研發實力等多方面的制約，大多人所展現出的處理方式，往往透露出一絲的力不從心。
相比之下，廣汽埃安這位隱秘的“狙擊手”，早已深刻認識到電池安全，不但成為了消費者購買電動車考慮的重要因素，更是關乎新能源汽車產業健康可持續發展的核心基石。
面對安全痛點這個久而不決的“獵物”，新能源汽車產業鏈相關企業都在開展電池安全技術的課題攻關，“不起火”電池技術則是當中最重要，同樣也是最難攻克的一道壁壘。
展開 （備注：文中所有圖片均來自于廣汽埃安）
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自今年3月發布全球首創彈匣電池系統安全技術，首次實現三元鋰電池整包針刺不起火后，5月20日，廣汽埃安再次發布了采用彈匣電池技術的磷酸鐵鋰電池針刺試驗結果。
據了解，本次試驗采用磷酸鐵鋰（普通電池）整包和磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包進行對比測試。試驗條件選擇了國標最嚴苛的試驗條件，即在8mm最粗鋼針直徑和100%SOC電量的條件下，進行針刺試驗。
圖片來源：廣汽埃安
試驗結果顯示，磷酸鐵鋰（普通電池）整包在鋼針刺入電芯觸發熱失控后，出現了電壓下降、溫度上升現象，最高溫度為329.4℃，且出現冒煙現象，持續16分鐘；而磷酸鐵鋰（彈匣電池）整包被刺后，最高溫度僅為51.1℃，靜止48小時后，單體電壓降至0V，溫度降為室溫，且無冒煙、無起火和爆炸現象，電池包狀態穩定。打開電池系統外殼，其內部結構完好。
圖片來源：廣汽埃安
從試驗結果來看，搭載彈匣電池系統安全技術的磷酸鐵鋰整包針刺相對普通整包，不冒煙且溫度僅為51.1℃，是目前針刺熱失控實驗中表現最優的動力電池，刷新了磷酸鐵鋰電池的安全新高度。
四大核心技術刷新磷酸鐵鋰電池安全新高度
與普通磷酸鐵鋰電池整包相比，廣汽埃安磷酸鐵鋰電池整包針刺試驗之所以能夠取得優異表現，還要得益于其搭載的彈匣電池系統安全技術。
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廣汽埃安的最新內容
組委會已定向邀請廣汽埃安、特斯拉、比亞迪、小鵬、小米、寧德時代、博世等全球知名新能源主機廠及一級零部件供應商的上萬名技術研發與采購工程師參會，實現供需精準對接?，F場設置的技術演示區與商務洽談區，將為參展企業與采購方提供面對面交流機會，助力達成資源共享與合作共贏。
同期舉辦的新能源汽車技術與熱管理產業大會，將成為行業趨勢洞察的核心陣地。
2026廣州國際新能源汽車技術與熱管理展是 AUTO TECH China 重要的專題展之一，將于2026年11月27日-30日在廣州中國進出口商品交易會展館D區盛大舉辦；與汽車底盤技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術及車用材料展、自動駕駛技術展、汽車內外飾展以及汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的三電系統以及熱管理產品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源
輔助電機系統</p><p>電動壓縮機（空調系統）：扁線繞組提升電機效率，減少車載空調對續航的影響，常見于比亞迪、廣汽埃安等車型。</p><p>轉向助力電機（EPS）：高剛度繞組降低振動噪音，提升轉向手感，應用于大眾ID.系列、寶馬iX等車型。</p><p>油泵/水泵電機：小型化設計適配集成式熱管理系統，如特斯拉熱泵系統中的循環泵電機。
AUTO TECH-EV & HV 技術展是AUTO TECH 2025 華南展專題展之一，將于2025年11月20-22日在廣州保利世貿博覽館盛大舉辦，與智能底盤技術展、汽車電子技術展、汽車輕量化技術及車用材料展、自動駕駛技術展、汽車測試測量技術展等聯袂呈現；屆時將匯集全球500多家領先參展商向廣大汽車工程師展示先進的EV/HV技術產品；同時組委會邀請諸如廣汽埃安新能源、特斯拉、比亞迪、豐田、小鵬
這些專業觀眾分別來自于世界知名功率半導體廠家及行業用戶諸如華為技術、比亞迪半導體、羅姆半導體、禾望電氣、意法半導體、英飛凌、小鵬汽車、一汽紅旗、芯聚能半導體、派恩杰半導體、中車時代半導體、豐鵬電子、龍騰半導體、揚杰電子、特變電工、陽光電源、晶湛半導體、華潤微電子、恩智浦、瑞能半導體、東微半導體、開源數創電子、富士電機、基本半導體、隆基綠能、功成半導體、平創半導體研究院、巨風半導體、通威太陽能、弗迪動力、賽米控丹佛斯、廣汽集團、英特爾、士蘭微、日月光、平頭哥、廣汽埃安新能源
本次展會以華南新能源汽車產業為基礎，輻射亞洲，重點展示新能源汽車鋰電池、驅動電機、電控等三電系統部件制造、新能源汽車用膠、線束加工、視覺檢測、車身焊接、裝配自動化與擰緊、智能工廠等新技術和新裝備，同時組委會將邀請諸如廣汽埃安新能源、比亞迪、特斯拉、小鵬、日產、豐田、本田、大眾、理想、蔚來、吉利、長安、長城、零跑汽車、寧德時代、弗迪動力、弗迪科技、中創新航、欣旺達、孚能科技、億緯鋰能、尼得科、電裝、住友電工等新能源汽車主機廠以及零部件制造商匯聚廣州
隸屬于AUTO TECH 展系列的AUTO TECH 2025 廣州國際新能源汽車功率半導體技術展覽會，展品覆蓋車用功率器件IGBT/MOSFET、SiC、GaN、基礎功率器件、材料、封裝測試、生產設備、散熱管理等技術產品，組委會將邀請比亞迪、廣汽埃安、特斯拉、豐田、小鵬、理想、小米、極氪、長城、上汽、本田、日產、大眾、寶馬、蔚來、華為、匯川技術、寧德時代、博世、英飛凌、電裝、瑞薩、安森美、意法半導體等汽車
><p><strong style="color: rgb(89, 89, 89);">大會的智能設計分會場</strong><span style="color: rgb(89, 89, 89);">，來自中國北方車輛研究所某學科團隊技術首席王嘉煒、長春理工大學教授/技術首席張云賀、上海船舶研究設計院高級工程師程宣愷、中國建筑研究科學院技術經理樊榕、國家新能源汽車技術創新中心數字化部部長王澤興、廣汽埃安新能源汽車股份有限公司流體熱仿真工程師鄧小強
Top 4、2023年廣汽埃安銷量排名第四，2024年仍待高端化突破
廣汽埃安旗下有兩大品牌埃安和昊鉑，2023年廣汽埃安新能源乘用車以同比增長77%至48萬輛的總交付量排名第四，在新能源車總銷量的占比約為5%，以AION S和AION Y車型為銷售主力。高端昊鉑品牌方面，近幾個月月均交付量不足千輛，市場表現不甚理想，仍需從激烈的市場競爭中尋求更多潛在目標客戶。
通過區域參考網增強精密單點定位（PPP-RTK）/NRTK+MEMS IMU實現厘米級高精度定位
· 輸出車身姿態，包括經緯度、海拔、速度、航向等信息
· 可實現航跡推算，精度0.2%（無GNSS信號或信號強度不夠時）
· OTA遠程程序更新
· 體積僅為125*122.5*28.5mm
目前，經緯恒潤已經為廣汽埃安等主流客戶提供了組合導航產品
