作者｜王云朋

來源｜汽車大觀

6月6日，廣汽豐田旗下全新緊湊型轎車凌尚正式上市。新車基于豐田TNGA GA-C平臺打造，共有豪華版與尊貴版兩款車型，售價分別為14.88萬元和15.88萬元。該車是一汽豐田亞洲獅互為姊妹車型。

按照廣汽豐田“躍級而上”的設想，定位A+級的凌尚主打越級產品力和高品質出行服務體現。“此次凌尚的推出，不是簡單的產品上新，也不是單純的市場補位，而是廣汽豐田擁抱年輕人的一次全新躍級，是為年輕朋友準備的一款獲得感MAX的專屬定制禮”，廣汽豐田執行副總經理文大力表示。

據了解，凌尚發布于2020年廣州車展，是廣汽豐田為填補雷凌與凱美瑞之間空隙而推出的戰略車型。該車雖然被寄予厚望，但“凌尚”的命名似乎并不被國內消費者們認可，因為“凌尚”一詞在漢典中有“凌辱尊長”之意，晉·葛洪《抱樸子·漢過》：“嘲弄嗤妍，凌尚侮慢者，謂之蕭豁雅韻，毀方投圓，面從響應者，謂之絕倫之秀?！?/span>

事實上，凌尚的姊妹車型亞洲獅上市之前的命名，也曾不被消費者們認可。2020年廣州車展亞洲獅亮相，彼時其命名是ALLION，中文名稱為“傲瀾”，盡管本意是想展現“傲人生，馭波瀾”的氣勢感，但最終卻因潮汕話中不好的寓意，成了2020年汽車行業最大的烏龍。面對洶洶的民意，一汽豐田ALLION只得順勢更名為亞洲獅。

值得一提的是，開局“不順”的亞洲獅，目前的市場表現也不是很出色，數據顯示，該車上市的首月僅交出了3900余輛的成績單。作為亞洲獅姊妹車型的凌尚，上市之路雖然沒有改名、幾經推遲等波折，但其市場表現是否會好于前者還很難說。

又一款“拉皮”車

業界有傳言稱，基于TNGA架構的新一代卡羅拉和雷凌推出不久，豐田就表示會推出長軸距版車型。原因很簡單，基于TNGA架構打造的卡羅拉與雷凌不如老款車型寬敞，而這是很多消費者所不能接受的。

為了防止一部分潛在消費者轉向大眾、日產、本田等品牌的同級別產品，推出一款能填補A級與B級車型之間空隙的A+級車型，顯然很有必要。

目前，國內A+級轎車市場深耕最久的品牌當屬大眾。以一汽-大眾為例。憑借速騰這款車型，一汽-大眾在A+級轎車市場，可謂是賺得盆滿缽滿。數據顯示，速騰上市多年來，一直穩居轎車銷量榜前列，與卡羅拉、雷凌不相上下，而在推出了長軸距版之后銷量更是再進一步。

看著老對手在A+級細分市場上的風生水起，豐田自然不會無動于衷。因此，一汽豐田推出了亞洲獅，廣汽豐田推出了凌尚。雖然兩款車型采用了全新的命名和A+級的定位，但在本質上都是“拉皮”車。其中，亞洲獅拉皮自卡羅拉，而凌尚則是“翻版”于雷凌。

這一點，從凌尚的外觀、內飾設計就能看出。作為一款新車，凌尚雖對進氣格柵、前大燈組、尾部線條等進行了全新設計，但依舊能夠看出雷凌的影子，尤其是車身側面基本上與雷凌一模一樣。相比稍有差別的外觀設計，凌尚的內飾可以說就是雷凌的“翻版”。例如，方向盤、儀表盤、中控屏、兩側空調區等部位的設計，都表明了凌尚與雷凌是“同種同源”的關系。

車身尺寸方面，凌尚的長寬高分別為4720/1780/1435mm，軸距為2750mm。與雷凌相比，車寬保持一致，車長增加了80mm，軸距增加了50mm，高度降低了20mm。而這也成為凌尚被業界看作是拉皮雷凌的主要證據。

不過，被吐槽為“拉皮”車的凌尚并非沒有亮點。智能網聯方面，凌尚高配車型配備了12.3英寸全液晶儀表和9英寸懸浮式中控屏，搭載了帶語音控制和遠程控制的車聯網，可提供包括遠程啟動空調、遠程尋車等功能。

安全配置方面，凌尚搭載了豐田TSS2智行安全套裝，包含PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LTA車道循跡輔助系統和AHB自動調節遠光燈系統，可實現準L2級自動駕駛。

會強過亞洲獅嗎？

表明面上看，目前國內A+級轎車市場的競爭并不激烈，或者說只有一汽-大眾速騰、吉利星瑞等車型熱銷。因此，在凌尚的姊妹車型亞洲獅上市之初，有觀點認為憑借豐田的背書，該車或能輕松地在A+級細分市場分得一杯羹。

然而，現實并未朝著一汽豐田預想的方向走。數據顯示，亞洲獅上市首月的銷量僅為不足4000輛，距離成為主流熱銷車型尚有不小的距離。而與亞洲獅相比，凌尚雖然頂配車型價格較低，但起售價卻高于前者，并且僅有兩款車型可選。鑒于此，很難說一些潛在消費者不會更傾向于購買亞洲獅。

此外，自2018年國內車市整體遇冷以來，幾乎所有的品牌都打出了“降價牌”。在A級車市場，如本田思域在銷售終端普遍擁有5000元優惠，東風日產軒逸、別克英朗等熱銷車型優惠也超過萬元。而二線B級車方面，雪佛蘭邁銳寶、別克君威、斯柯達速派等車型的入門版本，優惠之后的價格也與凌尚相當。

就算是拋開上述二線B級車型不談，目前凌尚的姊妹車型亞洲獅也已經有了近萬元的優惠。在這種情況下，又有多少消費者會選擇凌尚？還是一個未知數。

與此同時，從產品力角度看凌尚想要“有所作為”，或許也比較困難。動力方面，凌尚搭載的2.0L發動機，最大功率為126kw，最大扭矩為205N·m，傳動匹配的是可模擬10速的Direct Shift CVT變速箱。而售價區間為11.37-14.97萬的星瑞，搭載的是2.0T+7DCT的動力組合，發動機最大功率為140kW，峰值扭矩為300N·m。

智能化方面，凌尚雖配備了帶有語音控制和遠程控制的車聯網，但該功能僅搭載在頂配車型之上。而且，凌尚的車聯網功能相比星瑞的全系標配整車OTA云端升級系統、7.5英寸全彩HUD抬頭顯示、APA全自動泊車系統、540°全景透視影像、IHBC智能遠光燈控制、GKUI吉客智能生態系統等，并無優勢。

再者，與一汽豐田亞洲獅在輿論面前選擇妥協不同，廣汽豐田對新車的命名繼續沿用了具有“凌辱尊長”含義的“凌尚”。這一做法是否妥當，或許已無需多言。

總體而言，多方壓力之下凌尚的市場表現能否超越亞洲獅，達到廣汽豐田的預期，還有待觀察。