以太網物理層設計
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
以太網物理層設計的視頻教程
汽車CAN總線技術基礎講解——物理層篇
汽車網絡架構與常用總線匯總 CAN總線在汽車網絡中的應用 CAN物理層如何保證汽車網絡安全 汽車CAN物理層常見故障與解析
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關于物理發泡注塑成型時，模具設計有哪些注意事項？
產品設計的建議： Boss柱底部壁厚應在正常壁厚的75%-90%，避免氣孔吹破 Boss柱底部應使R角過渡 型芯要有排氣設計 Boss柱厚度較薄時，應使用加強筋 (制品壁厚小于2.5mm時) ——加強筋的厚度應是Boss柱壁厚的80%左右，防止缺料或困氣發生 模具設計建議： 需要通過模流分析評估冷卻水管到模壁的距離，如果公母模冷卻不均，會產生實體表皮與發泡芯層偏析的現象
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以太網物理層設計的實例教程
背景
OPEN聯盟（OPEN Alliance）是一個由OEM、tier1和tier2共同組建的非盈利開放性的行業聯盟，旨在將以太網技術在汽車環境中應用及推廣。
為了保證各個供應商之間的控制器能夠互聯互通，OPEN 聯盟TC8工作組致力于100BASE-T1和1000BASE-T1車載以太網ECU測試規范的開發，相應的規范《OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification Layer 1》已于2020年初更新到3.0版本。同時，《OPEN Alliance Automotive Ethernet ECU Test Specification Layer 1 1000BASE-T1》 V1.0版本也于2020年初釋放。
TESTBASE-EIOP是經緯恒潤自主研發的車載以太網物理層IOP（交互性）自動化測試設備，可完整覆蓋OPEN TC8 IOP測試標準。
展開 在這樣的背景下，車載以太網以其更高的數據傳輸帶寬、更為靈活的連接架構以及更為強大的迭代升級能力，有望成為未來智能網聯汽車上的主干網絡。
經緯恒潤的INTEWORK-VDE（Vehicle Database Editor）工具作為一個專業的數據庫設計編輯工具，對應V模型的系統設計階段，并以通用的數據接口為后續的零部件設計提供支持。VDE在支持CAN(FD)、LIN的基礎上開發了以太網通信設計的功能，能夠支持SOA設計以及基于SOME/IP的通信系統設計，快速便捷地進行數據類型定義、服務定義、服務部署，以及SOME/IP和SOME/IP-SD的通信行為定義，為車載網絡工程師提供輕量化的敏捷開發環境。
產品介紹
VDE作為基于整車進行網絡通信設計的工具，能夠支持CAN(FD)、LIN、以太網的設計，支持通信數據庫（DBC、LDF、ARXML）的導出、對比、生成ChangeLog、生成網關路由表、一致性檢查、數據庫的審核及版本管理等功能。
VDE的以太網功能是繼基礎版之后的又一功能，其目的在于為用戶提供一個友好的以太網數據庫編輯平臺，可以便捷實現以太網數據庫的創建工作。VDE導出的ARXML文件滿足AUTOSAR規范要求，并支持導入至CANoe、DaVinci、SWCDesigner等工具進行仿真測試、代碼生成等工作。除此以外，VDE也可以通過實現ARXML的導入、編輯、再導出以滿足用戶更為靈活的需求。
展開 充電樁系統設計方案涉及強電、計費、聯網、顯示、保護等多種功能模塊。
本文將介紹使用拓普微HMT070ETD-1D液晶模塊設計的充電樁顯示屏，該方案顯示屏獨立設計，TCP以太網接口進行數據交互，快速、穩定且非常方便集成到充電樁系統。
01
目標功能
仿照國家電網現有充電樁顯示屏操作方式。
需要有二維碼生成與顯示功能，分別將用于充電樁付費信息的安全鏈接生成；充電樁本樁信息的顯示，便于運維工作人員快速采集充電樁的各種信息。
廣告界面的顯示。主要以圖片滾動顯示的方式，顯示運營商的廣告推廣信息等。
背景圖片的添加，參數的顯示，數值的顯示。
觸摸屏的使用，如按鈕。
靈活的通訊接口，如串口，以太網接口。
充電界面，包含以下信息：充電電壓、充電電流、充電時間、充電費用、電池SOC等。
充電完成界面，包含以下信息：充電總時間，充電電量，充電總費用等。
停止充電按鍵，即用戶可提前手動結束充電。
02
拓普微液晶模塊
拓普微HMT070ETD-1D 7寸液晶屏，其模塊化、一體化設計，自供電的方式，非常適合充電樁項目中各個模塊的獨立開發與系統集成。
拓普微顯示的開發套件中直接提供了二維碼控制的生成，可直接使用拖動方式在設計界面中添加。
拓普微顯示屏提供了串口與以太網接口的原生支持。
展開 五、以太網通信設計
(Ethernet Communication)
(1) ECU定義(ECUDefinition)
定義網絡拓撲中每一個ECU的ID，該ID用戶后期MAC地址的自動計算，以太網物理層類型選擇（例如100BASE T1），CNB主從時鐘選擇，MAC Address生成硬件MAC地址，VLAN 設置VLAN屬性，IPV4配置。
(2) 以太網Cluster 配置（Ethernet Cluster Configuration）
定義ECU的Socket Addresses，指定傳輸協議TP，指定傳輸端口Port，NetworkEndpoint以及IPV4 Address。
六、服務部署/軟件映射
（Service Deployment/SoftwareMapping）
在設計完Service以及ServiceInterface，并進行服務實現（Service Implementation）后，并設計完網絡拓撲后，在面向服務的系統設計中下一步工作就是進行服務的部署，在將服務角色部署到ECU后，可自動創建實例化的Composition Type，用來實現服務角色，并同步在ECU內部創建Process Unit。
展開 RTaW-Pegase（V4.2.7）全面支持CAN（FD）、車載以太網以及TSN協議的設計仿真及性能評估。該軟件功能強大且使用便捷，ZeroConfig功能可根據用戶輸入一鍵式自動完成車載以太網TSN協議參數配置工作，優化TSN網絡拓撲以及調度機制。不斷新增的功能也將在更廣的范圍內支持車載網絡全網時間分析及優化。
經緯恒潤持續關注車載以太網國際新趨勢，為客戶提供各類優質先進的車載以太網相關工程咨詢服務，涉及車載以太網設計、AVB/TSN量產應用、SOA架構、網絡安全設計和測試等多個領域。RTaW兩年前由經緯恒潤引入國內，是該公司在中國的重要合作伙伴。恒潤已為國內多家知名汽車企業提供了基于RTaW-Pegase產品的車載以太網TSN設計工程咨詢服務，更多資訊請訪問經緯恒潤官網或官微。
[1]O. Creighton, N. Navet, P. Keller, J. Migge, “Towards Computer-Aided, Iterative TSN-and Ethernet-based E/E Architecture Design,” IEEE Standards Association (IEEE-SA) Ethernet & IP @ Automotive Technology Day, 2020.
[2]J. Yoshida, “Unveiled: BMW’s Scalable AV Architecture,” EE|Times, 4 2020.
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在AI算力、高速互聯與高功率密度電子系統快速發展的推動下，PCB正從傳統載體升級為決定整機性能與可靠性的關鍵，不斷迭代信號速率，大規模的高密度互聯，正在將傳統的設計與制造經驗推向極限。傳統的 “試錯法” 設計周期長、成本高，已無法滿足快速迭代的市場需求，面對多物理場耦合的復雜挑戰，Ansys 提供了業界最完整的仿真解決方案，在設計早期就精準預測并解決潛在問題，提升良率降低成本。
6月10
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感
隨著 CoWos、2.5D/3D 集成等先進封裝技術的快速發展，Multi-Die設計已成為業界的核心解決方案。但異構芯片集成與復雜互連架構，催生了電源完整性（PI）、信號完整性（SI）、熱學、力學應力等多物理場的強耦合效應，傳統單物理域仿真方法已難以滿足多芯片系統驗證的精度與效率要求。隨著新思科技完成對Ansys的整合，其提供的多物理場芯片-封裝-系統（CPS）仿真技術，可實現Multi-Die
隨著 CoWos、2.5D/3D 集成等先進封裝技術的快速發展，Multi-Die設計已成為業界的核心解決方案。但異構芯片集成與復雜互連架構，催生了電源完整性（PI）、信號完整性（SI）、熱學、力學應力等多物理場的強耦合效應，傳統單物理域仿真方法已難以滿足多芯片系統驗證的精度與效率要求。隨著新思科技完成對Ansys的整合，其提供的多物理場芯片-封裝-系統（CPS）仿真技術，可實現Multi-Die
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感
行業現狀：
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質量的專業工具，是零部件質量評價所不可或缺的一環。隨著我國新能源汽車行業的蓬勃發展，專業的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質量評定。
然而新車型的研發，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據統計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數量龐大的檢具設備，來滿足諸多零部件的尺寸質量檢測需求。每年花費的檢具上的費用可能多達上千萬
行業現狀
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質量的專業工具，是零部件質量評價所不可或缺的一環。隨著我國新能源汽車行業的蓬勃發展，專業的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質量評定。
然而新車型的研發，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據統計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數量龐大的檢具設備，來滿足諸多零部件的尺寸質量檢測需求。每年花費的檢具上的費用可能多達上千萬
大綱
本研究以熱像儀搭配壓力/流量計構成的監測系統，對積層制造（3D打印）制作的鑲件之表面溫度及異型水路的流量效能進行實時監控，并與相同條件下的Moldex3D模擬結果進行比對，結果顯示仿真與實際測試一致，能有效降低復雜產品的開發成本。
挑戰
? 評估在投入生產前設計不銹鋼異型水路取代鈹銅高導熱的效益
? 模擬結果須與真實匹配性高
? 測試系統做為3D打印異型水路模具的效能驗證工具
VirtualLab Fusion軟件可以設計和分析包含掃描鏡和f-theta光學透鏡的激光掃描儀
激光掃描系統使用可移動的光學元件，能夠使激光光束的位置動態變化。這類系統的典型應用有：
?激光材料加工
?激光投影
?3D物體掃描
?條形碼閱讀器
軟件VirtualLab Fusion提供了基于光線追跡以及物理光學的模擬技術以用于激光掃描儀系統。并可計算典型的透鏡像差
Ansys經過認證的半導體解決方案將幫助智原科技縮短2.5D/3D-IC的設計周期，并確保設計符合信號完整性和性能目標
主要亮點
智原科技將使用Ansys RaptorX?片上電磁（EM）建模解決方案來增強2.5D/3D集成電路（IC）的先進封裝設計開發
Ansys解決方案將幫助智原科技優化其硅中介和多芯片設計（Multi-die Design），從而支持更出色的內存帶寬、信號完整性和終端應用性能
