1. 相變傳熱 相變冷卻的傳熱過程比一般的傳熱模式復雜得多。 相變表示為以下過程： a.固體變為液體--熔化 b.液體變為蒸汽--蒸發，也可沸騰 c.蒸汽變為液體–冷凝， e.液體變為固體--結晶，或冷凍 f.固體變為蒸汽–升華 g.蒸汽變為固體–沉積 舉例來說，在絕對零度以上的任何溫度下，液體中的分子都在不斷運動。其中一些分子的速度將高于平均值。如果其中一個高速分子的能量大于內聚力，分子就可以通

來源 | Applied Thermal Engineering 01 背景介紹 近年來，能源危機和環境污染問題日益嚴重，已成為制約社會發展、影響人類健康的關鍵因素。傳統汽車以燃油為動力，其尾氣加劇了環境污染。節能減排是未來社會的趨勢。超過 120 個國家承諾到 2050 年或 2060 年實現碳中和。電動汽車的發展對于交通促進、能源轉型和防止全球變暖具有重要意義。可回收電池是電動汽車的核心部件，

來源 | Journal of Energy Storage 01 背景介紹 如今，世界正在走向工業化，最近的工業革命導致更多的汽車生產以滿足人類交通的需要。受益于內燃機的車輛消耗大量化石燃料有其優點和缺點，但可以觀察到弊大于利。傳統車輛的出現導致全球變暖、聲音和空氣污染、特大城市的酸雨以及化石燃料資源的枯竭。然而，盡管提到了這些事實，但對客運和過境方式的需求從未減少。在替代傳統車輛內燃機的現有選

來源 | Advanced Materials 01 背景介紹 通過設計微/納米結構和調控表面潤濕性來提高沸騰傳熱一直是人們普遍關注的話題，因為它在各種工業領域有著巨大的需求。通過利用工作流體（如氟化電子液體）沸騰的液體-蒸汽潛熱交換實現的相變冷卻，有利于將來大量技術或應用中的高功率密度電子設備的熱管理，在包括5G、云計算、大數據、區塊鏈、人工智能等領域具有巨大的潛力。然而，沸騰傳熱作為一種動態的

來源 | Carbon 01 背景介紹 隨著晶體管密度的增加，先進制程的芯片需要更強大的散熱能力來保證電子器件的可靠性。目前，柔性熱界面材料(TIMs)作為TIM被用在芯片散熱的應用中。在實際應用中，熱導率和結構穩定性是TIMs的兩個重要參數。優異的結構穩定性是保證高導熱TIMs在復雜體系中長期運行的前提。傳統的TIMs大多采用硅酮基體和導熱填料的復合材料，但這種基體存在固有的工作溫度范圍窄(<1

來源 | Science，北航新聞網 01 背景介紹 熱電技術已廣泛應用于廢熱回收和固態制冷等關鍵領域。其中，熱電制冷是利用帕爾帖效應直接將電能轉換為熱能的綠色制冷技術，僅通過調節工作電壓和電流就可以實現對制冷量和溫度的連續高精度控制。熱電制冷技術由于其控溫精準、尺寸靈活、結構多樣和局部冷卻等眾多優勢，在精確制導、傳感器和5G光模塊等關鍵領域具有比傳統的機械壓縮式制冷技術更強的競爭優勢。因此，研發

來源 | Journal of Materials Science & Technology 01 背景介紹 隨著可穿戴集成設備的發展，散熱問題逐漸引起人們的廣泛關注。散熱不及時、導熱不均勻會造成設備效率低下甚至損壞，造成安全隱患。良好的熱管理能力仍然是可穿戴材料面臨的挑戰。同時，電子元件產生的電磁波會干擾正常的細胞行為和設備工作。因此，具有柔性熱管理和電磁屏蔽材料的超薄功能復合材料在優化可穿戴設

熱傳導系數測量的主要方法 ■型創科技 / 劉文斌 技術總監 熱傳導系數(Thermal Conductivity,K-value) 的定義與量測原理 熱傳導系數被定義為： 上式中K 表示熱傳導系數，而Q 表示為熱量，當此熱量通過一截面積為A，通過長度為一微量距離ΔL 時，產生了一微量溫度變化量為ΔT。Q 是通過橫截面A并在距離ΔL 上引起溫差ΔT 的熱量。因此Q/A 是引起熱梯度ΔT/ΔL 的熱通

來源 | Journal of Energy Storage 01 背景介紹 為了減少碳排放和防止全球變暖，電動汽車(EVs)和混合動力汽車(HEVs)發展迅速，有望取代傳統汽油車。其中鋰離子電池以其能量密度高、無記憶效應、循環壽命長等優點作為電動汽車的主要能源。電池系統的性能和壽命受到工作溫度的限制。隨著能量密度的增加，電池在運行過程中必須產生大量的熱量。如果電池產生的熱量沒有及時散發出去，就會

來源 | Applied Surface Science 01 背景介紹 近幾十年來，電路板上的晶體管尺寸不斷減小，導致功率密度急劇增加，產生大量熱量，影響電子元件的性能和壽命。因此，如何有效地散熱和管理電子元件的發熱已成為現代電子工業的關鍵問題。具有優異的柔性和延展性的熱界面材料(TIM)通常用于連接電子元件和散熱器之間的間隙，以最小化電子元件與散熱器之間的接觸熱阻，并提高導熱性。但是，聚合物的

來源 | Journal of Energy Storage 原文 | https://doi.org/10.1016/j.est.2023.106800 01 背景介紹 化石燃料的枯竭、能源安全、氣候變化、空氣污染和碳排放是世界面臨的最大挑戰。在交通運輸領域，以電池為動力的零排放汽車正在迅速取代傳統的內燃機汽車。由于鋰離子電池自放電率低、能量密度高、體積小、無記憶和使用壽命長，因此鋰離子電池被廣

來源 | Science Advances 原文 | https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.adg1837 01 背景介紹 隨著柔性材料和加工技術的發展，柔性電子皮膚被視為下一代可穿戴電子設備的“新載體”。運用柔性電子設備結合無線通信技術可以提高信號采集的準確性和多樣性，在臨床檢測和精準醫療中有巨大應用潛力。 然而，柔性電路工作時會產生并積累焦耳熱，

來源 | 中國電機工程學報，中國知網 作者 | 王磊1，魏曉光1*，唐新靈1，林仲康1，趙志斌2，李學寶2 單位 | 1. 北京智慧能源研究院；2. 華北電力大學新能源電力系統國家重點實驗室 原位 | DOI：10.13334/j.0258-8013.pcsee.230136 摘要：半導體技術的進步使得芯片的尺寸得以不斷縮小，倒逼著封裝技術的發展和進步，也由此產生了各種各樣的封裝 形式。當前功率器

來源 | International Journal of Heat and Mass Transfer 原文 | https://doi.org/10.1016/j.ijheatmasstransfer.2023.124123 01 背景介紹 隨著人工智能和高端芯片、微納米器件的快速發展，芯片的高功率密度導致芯片內產生大量的積熱，導致芯片性能和可靠性下降，甚至導致芯片損壞和整個系統損壞。因此，熱

來源 | Journal of Energy Storage 原文 | https://doi.org/10.1016/j.est.2023.106800 01 背景介紹 化石燃料的枯竭、能源安全、氣候變化、空氣污染和碳排放是世界面臨的最大挑戰。在交通運輸領域，以電池為動力的零排放汽車正在迅速取代傳統的內燃機汽車。由于鋰離子電池自放電率低、能量密度高、體積小、無記憶和使用壽命長，因此鋰離子電池被廣

來源 | Chemical Engineering Journal 原文 | https://doi.org/10.1016/j.cej.2023.142650 01 背景介紹 隨著信息時代的不斷發展、云計算、人工智能、物聯網、大數據，正在徹底改變人類生活。電子系統，包括化工生產中的電子控制器，具有更高的和對小型化、集成化、智能化。但是，電子設備的高度集成通常是伴隨著功率密度的增加和更多的熱量產生

來源 | 中國膠粘劑 作者 | 陳維斌 單位 | 廣東省高性能特種粘接材料工程技術研究中心 原文 | DOI:10.13416/j.ca.2022.07.001 摘要: 介紹了導熱硅凝膠的組成和特點，分別闡述了導熱硅凝膠在導熱機制、滲油性、密著力性能等方面的研究進展。綜述了導熱硅凝膠在航空電子設備、5G電子設備、動力電池等方面的應用，最后對其發展方向進行展望。 關鍵詞：導熱硅凝膠，熱界面材料，導熱

最近也是項目需要，研究了一下空腔輻射，一直沒跑通，今天終于跑通了，特此介紹鄙人的淺薄之見，還望利于大家研究。 以兩個同心圓柱筒的空腔熱輻射傳導為案例進行仿真模擬，下面是總的步驟。 1、 首先建立一個二維軸對稱的圓筒。 2、 定義材料屬性，注意！必須要有這四個材料屬性參數！ 3、 導入裝配體 4、 編輯分析步 5、 設置空腔輻射 6、 設置溫度邊界條件 7、 設置網格屬性為熱傳遞，劃分網格 8、 設

改變流體的流動情況 (1)增加流速 增加流速可改變流動狀態，并提高湍流脈動程度。如管殼式熱交換器中管程、殼程的分程就是加大流速、增加流程長度和擾動的措施之一。管內湍流時增加流速對增強傳熱能收到較顯著的效果，但又須注意增加流速也受到各種因素的限制。因此，在設計或實際使用中應權衡各種因素，選擇最佳流速或為流體輸送機械所允許的流速。 (2)射流沖擊 這是使流體通過圓形或狹縫形噴嘴直接噴射到固體表面進行冷

COMSOL Multiphysics? 軟件中的地下水流模塊包含了一些有用的功能，能夠更高效地設置復雜的模擬任務。例如，在對井進行建模時，使用井功能進行設置，網格劃分明顯變得簡單，也更加直觀。在這篇文章中，我們將介紹井功能，并討論如何使用這項功能以及它如何增強建模過程。 在 COMSOL Multiphysics? 中對井進行建模 對地下水流問題進行建模，通常需要處理暴露在相對較小的源或匯中的大