電氣化技術
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
電氣化技術的視頻教程
Altair電氣化實用設計策略和仿真技術系列網絡研討會
對于許多傳統車企來說，要實現產品電氣化和可持續的電動車解決方案，需要徹底改 變既定的設計實踐，需要獲取原本擁有的專業以外的領域知識，并在現有的技術中整 合進新的設計軟件。這不僅需要大量的時間和投資，而且實現電氣化目標的正確步驟 是什么？要從哪里開始？是困擾制造商們的問題。 ?
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新一代ANSYS FLUENT流程化網格前處理技術
本次線上研討會將簡要介紹FLUENT 流程化網格前處理技術的基本流程，并結合兩個具體幾何模型(拓撲完整幾何模型、缺陷幾何模型)演示新一代ANSYS FLUENT流程化網格生成技術的強大易用特性。
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電氣化技術的實例教程
在當前全球范圍內，可持續發展的重要性日益突顯，制造企業對其重視程度越來越高，紛紛投入利用創新技術研發可持續的產品大軍中。
以航空航天制造、汽車等交通領域為主的制造企業率先采用電氣化技術對企業的能源效率、輕量化等方面實現了極大提升，推動可持續發展的實現。Altair深耕打造完善的電氣化技術，為交通、工業等領域的制造企業提供了豐富的電氣化解決方案，幫助它們減少開發時間和成本，提高生產效率和質量，從而實現可持續發展的目標。
2023年09月26日，Altair將在全球舉辦ATCX Electrifica.tion for Engineer即電氣化工程師大會
本次會議邀請到Lotus路特斯、AXYAL、CROUZET高諾斯等全球知名制造企業的科技專家和知名高校的學者一起，與Altair的電氣化解決方案專家們一同探討如何打破行業的流程孤島，實現電氣化解決方案的創新發展方向和應用，以及探討如何利用人工智能技術助力電氣化的發展等前瞻性話題。
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展開 * 本文原刊登于智能制造媒體咨詢研究機構e-works：《推動能源革命，仿真技術引領 “再電氣化” 發展趨勢》
引言：進入新世紀以來，為了應對資源緊張、環境污染、氣候變化等挑戰，全球范圍迎來新一輪電氣化變革，即“再電氣化”進程。
電力在19世紀的發明和在20世紀的廣泛應用，極大促進了人類社會發展進程。進入新世紀以來，為了應對資源緊張、環境污染、氣候變化等挑戰，全球范圍迎來新一輪電氣化變革，即“再電氣化”進程。
隨著全球能源結構加速向綠色、低碳和智能的方向轉型，“再電氣化”已成為構建新型能源體系的必由之路。一方面，全球電力需求的快速增長，不斷催生著“再電氣化”進程發展；而另一方面，如何有效地進行技術創新、如何快速投向市場以及加速人才培養，正成為“再電氣化”進程中的攔路虎。
為洞察“再電氣化”領域的技術創新和應用前沿趨勢，e-works記者專訪到Ansys電氣化解決方案架構師、首席專家唐章俊博士。作為電氣化領域的資深專家，唐博士曾協助包括特斯拉、大眾、通用等全球知名的汽車企業梳理電氣化仿真業務、流程、提升能力。在唐博士看來，對于在電氣化領域工作的人來說，身處仿真技術蓬勃發展的時代，是無比令人興奮的事情——“再電氣化”促進著仿真技術的普及，仿真技術也正在加速“再電氣化”進程中的工程創新。
“再電氣化”推動全球能源革命
據中國社會科學院和國際能源安全研究中心預測，到2050年，全球發電量將達到47.9萬億千瓦時，年均增速2%，其中發電增量的72%來自非化石能源發電。
展開 簡介：
信息化、智能化技術的發展，促進了電氣化的再次變革。汽車、航空、船舶、能源等重點行業也隨著“再電氣化”高速發展、方興未艾！仿真技術作為信息技術的一個重要分支，如何與來自上述行業的企業用戶實現戰略融合，與企業的研發、業務流程集成。
Ansys如何幫助行業領先客戶實現“電氣化戰略”將是本次報告與大家探討的主要內容。
內容概要：
1. 電氣化技術的過去、現在與將來
2. 工業領域的數字化變革，尤其是“再電氣化”變革面臨哪些問題
3. 現代仿真技術體系化建設對于“再電氣化”變革的價值
4. 行業領先客戶如何通過仿真體系構建加速“再電氣化”
講師簡介：
童輝
Ansys中國電氣化專家
童輝，Ansys中國電氣化專家/資深高級應用工程師。負責Ansys中國重點行業戰略客戶電氣化業務發展，協助上述用戶制定企業級電氣化業務發展策略。曾任Ansys中國商業大客戶團隊技術客戶經理，汽車零部件業務發展專員，高級應用工程師等職位。加入Ansys之前，曾供職于航天科技集團某研究所，負責多型號產品的主管設計工作。
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5月12日 | 第二講：仿真體系建設助力工業 “再電氣化” 變革
簡介：當前，汽車、航空、船舶、能源等行業正在推進“再電氣化”，電動汽車、微電網、可再生能源等領域受到廣泛關注。那么，仿真技術如何支撐這些行業的創新實踐，與企業的研發、業務流程集成？Ansys如何幫助行業領先企業實現 “電氣化戰略” ，此次研討會將一一解讀，主要內容包括：
1. 電氣化技術的過去、現在與將來
2. 工業領域的數字化變革，尤其是 “再電氣化” 變革面臨哪些問題
3. 現代仿真技術體系化建設對于 “再電氣化” 變革的價值
4. 行業領先客戶如何通過仿真體系構建加速 “再電氣化”
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欄目導語：
在我們的「高分子與新材料技術交流群」中，每天都有大量來自研發、工藝、測試一線的工程師進行技術碰撞。為了沉淀這些高價值的行業探討，我們特別開設了【群聊技術趴】專欄，用專業視角解答產業技術痛點。本期，我們將目光聚焦于新能源汽車的"神經網絡"——汽車線束。
???♂? 本期精選提問
@李工（某新能源線束企業 工藝工程師）：
"各位專家好，我是做新能源線束工藝的。以前我們主要做傳統低壓線
聚變電源作為托卡馬克裝置的核心配套裝備，其技術水平直接關系到我國聚變研究的自主可控程度。長期以來，全球高端聚變電源市場被少數國外企業壟斷，核心技術、關鍵器件與定制化服務均存在“卡脖子”風險，不僅推高了國內托卡馬克裝置的建設成本，也限制了我國聚變技術的迭代速度。隨著我國聚變工程化進程加快，聚變電源自主化已成為突破技術壟斷、保障裝置自主可控的核心任務。
國產聚變電源自主化的攻堅之路，離不開技術研發與工程實踐的雙向發力
上篇文章介紹了基于圖像進行混凝土細觀模型的幾何重構法，詳細步驟可查看下面的連接。
ABAQUS二維混凝土細觀模型的數字化重建技術(一)幾何重構
https://www.yqgqt.org.cn/post/1990726
本篇介紹二維混凝土細觀模型在ABAQUS
在基于ABAQUS開展混凝土細觀力學模擬時，數字化重建技術是構建能夠真實反映混凝土內部多相結構（如骨料、砂漿、界面過渡區ITZ及孔隙等）的關鍵前置步驟。混凝土細觀模型研究中主流的數字化重建方法主要分為以下兩類：一是幾何重構法，從CT或照片圖像中提取真實骨料輪廓，通過AutoCAD等軟件重建混凝土骨料、ITZ幾何模型，再導入ABAQUS進行網格劃分；二是圖像映射法，將混凝土高分辨率掃描圖像通過預處理將不同材料進行顏色區分后
仿真+AI技術為快消包裝行業賦能提速、降本增效、推動可持續發展。
“
輕量化設計不僅關乎成本削減，更在于放大環保影響力。每減少一克材料，都能節省樹脂用量、減少廢棄物產生，且隨著貨架上數百萬件產品的規模化效應，成效將十分顯著。而 PhysicsAI 讓我們能夠以前所未有的速度實現這些成果。
—— Kinetic Vision 開發總監
Shane
<p class="ql-align-justify">*本文投稿自工程機械制造行業用戶張俊</p><p><br></p><p><br></p><p>車架是起重機三大結構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率
<p class="ql-align-center"><strong>織物結構化網格生成的兩種思路</strong></p><p>首先介紹一下什么是結構化網格。這個結構不是力學里面結構的概念，在流體網格講的比較多。所謂結構化，指的是生成網格的基本型面和節點布置，由明確的映射關系，可以得到符合規律的網格（一般指的四邊形、六面體）。</p><p>我們在前面文章介紹了三維機織（2.5D）復合材料的基本概念
AUTO TECH China 2026 第十三屆廣州國際汽車輕量化技術及車用材料展覽會
The 13th International Automotive Materials and Lightweight Technology Expo
AUTO TECH China 第十三屆國際汽車輕量化技術及車用材料展覽會是關于各種先進汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如金屬材料
<p><br></p><p><strong>仿真+AI技術為快消包裝行業賦能提速、降本增效、推動可持續發展。</strong></p><p><br></p><p><br></p><p>“</p><p class="ql-align-justify">輕量化設計不僅關乎成本削減，更在于放大環保影響力。每減少一克材料，都能節省樹脂用量、減少廢棄物產生，且隨著貨架上數百萬件產品的規模化效應，成效將十分顯著
*本文投稿自工程機械制造行業用戶張俊
車架是起重機三大結構件之一，其剛度、強度性能對起重機的吊載性能、可靠性、安全性有著至關重要的作用。大量研究表面，汽車燃油消耗的50%是由整車重量引起的，整車重量每降低10%，燃油經濟性可提高3.8%。輕量化設計是指在保證其基本性能的情況下，盡可能提高材料利用率，將重量做到最低，這是降低成本節約能耗的重要手段之一。
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