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對于進一步推動船舶電氣化您有何建議？ 答：盡管船舶電氣化蘊藏著無限的可能性，但很重要的一點是，我們要以明確的商業化角度來探討電氣化，而且作為電氣化和去碳化進程的一部分，我們應當始終為最終用戶提供價值。隨著越來越多同行看到電氣化從整體上為我們的行業和全世界帶來的不可思議的好處，電力存儲系統的需求正在不斷增長。在船舶電氣化方面，最大的挑戰就是行業對變革的抵觸。

案例介紹了解用Simcenter解決方案設計一艘電氣化船舶的過程，通過詳細介紹一個實際的例子來展示這個過程，也就是對這艘平底船進行電氣化。我們有一艘32英尺的平底船。它的設計速度為30節，最低要求是最高速度為40節，使用標準的柴油傳動裝置，大約重75至7700磅。但我們希望將這艘船電氣化，使其100%依靠電池供電。

將Motor-CAD完全納入Ansys多物理分析軟件產品組合，將幫助Ansys客戶設計更高效的電機，將其推向市場，并讓稀有材料更能被可持續化地利用。具體收購條款沒有被披露，預計此次收購將不會對Ansys 2022年的合并財務報表產生重大影響。 從電動汽車、電動飛機到工業領域的電機驅動系統，全球對提高能效的需求正在迅速推進電氣化和可持續發展的舉措。

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以航空航天制造、汽車等交通領域為主的制造企業率先采用電氣化技術對企業的能源效率、輕量化等方面實現了極大提升，推動可持續發展的實現。Altair深耕打造完善的電氣化技術，為交通、工業等領域的制造企業提供了豐富的電氣化解決方案，幫助它們減少開發時間和成本，提高生產效率和質量，從而實現可持續發展的目標。

在新的onsemi-Ansys工作流程中，這項任務被完全腳本化、自動化的3D實體模型生成所取代，只需最少的用戶交互即可完成。此外，創新流程還可自動為特定實體模型應用定制的網格劃分和求解策略，從而減少不必要的步驟。舉例來說，對芯片的有源區域進行建模對于熱分析非常重要，對所有信號連接器進行建模，則主要是為了評估電氣效應，而該流程會自動適應用戶的最終分析目標。

1942年Ernst Stadler在蘇黎世創建施泰德工程辦公室；2004年瑞士聯邦鐵路公司（SBB）第一條線路開通；之后又在歐洲其他地方成立分公司，2016年，EC250在德國柏林軌道交通技術展覽會上作為短途火車展示；2017年施泰德慶祝成立75周年，全球共擁有7000名員工。截至目前，在36個國家共銷售近7000臺各系列車輛。

最新Ansys 2022 R1版本中嵌入式軟件功能又進一步增強，大幅推進汽車嵌入式軟件開發項目，5月11日，即將推出『Ansys SCADE在汽車電氣化中的應用參考』網絡研討會，介紹基于Ansys SCADE開發新能源汽車BMS和Electric Motro系統軟件的參考框架和示例。

這些更新基于 Simulation 2022.1 的增強功能，改進了 Altair 產品的云彈性和可擴展性以及電氣化和產品開發功能。

接觸網接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。接觸網大多以接觸懸掛的類型來區分。本文中的接觸懸掛的分類指的是對接觸網的每個錨段而言的。

因此，制造商亟需一種能夠快速生成定制化零件設計且節省人力的方案。集成式輕量化設計方案本項目需要優化的部件是用于礦石運輸的開放式轉向架散裝貨車的自動耦合器切換軸。該部件可使列車操作員在15米長車廂的手動/自動耦合模式間切換，并手動解除載貨空間超60立方米的貨運車廂駐車制動。在優化過程中，首先將原始部件導入MSC Apex Generative Design軟件平臺。

作為開關電源與高低壓電氣產業的年度盛會，本屆展會將持續秉持“國際化、專業化、市場化、品牌化”的辦展思路，整合行業優質資源，優化展會服務體驗，為全球行業同仁打造高效、專業的商貿與技術交流平臺。誠邀全球開關電源及高低壓電氣領域的企業、專家、采購商齊聚深圳，共赴行業盛會，共探發展機遇，共創產業新未來！官方組展機構（LU陸經理 I38<I82I>9I72）獲取2026年資料。

為了推動產品商業化，他們需要精準、可靠、可操作的測試數據，來驗證性能、優化設計，并完成預認證測試。 HBK解決方案當 H3X 向我們尋求支持時，我們很清楚他們需要什么。

本次我們來講SOLIDWORKS電氣軟件--SOLIDWORKS Electrical的型號庫問題，當企業推行SOLIDWORKS Electrical軟件時，往往會需要根據ERP中的電氣元件建立型號庫。但是企業中的數據量太多，那么勢必需要花費大量的時間完成這個工作。

智能鐵路技術的發展必須緊密圍繞提高運輸效率、確保運營安全和降低運維成本等鐵路運輸需求才有生命力。隨著電氣、電子、信息及自動化技術的快速發展，列車運行控制技術持續創新，功能不斷增強，自動化程度不斷提高，以滿足高速度、高密度的運營需求。

內容簡介 介紹基于Ansys SCADE開發新能源汽車BMS和Electric Motro系統軟件的參考框架和示例。

雖然缺乏純電動或混合動力推進系統的標準化測試，但其他如GVT（地面振動測試）是適航認證的強制性測試，無論是何種推進系統。這就提出了一個挑戰。 效率測試電力推進系統通常由電源（電池）、逆變器、電機（馬達）、旋轉軸和螺旋槳組成。評估各個組件并了解它們如何相互作用，對于效率優化至關重要。整個系統效率越高，飛行距離就越長。為了評估其效率，需要在啟動、穩定狀態和故障事件期間運行測試。