共集、共基、共射指的是三極管電路的連接狀態(tài)?！肮病本褪禽斎?、輸出回路共有的部分，共射公基公集放大電路唯一區(qū)別就是公共部分不同，其判斷是在交流等效電路下進行的。 1、共集電極電路----三極管的集電極接地，集電極是輸入與輸出的公共極； 2、共基極電路----三極管的基極接地，基極是輸入與輸出的公共極； 3、共發(fā)射極電路----三極管的發(fā)射極接地，發(fā)射極是輸入與輸出的公共極。 擴展資料： 三種電路連接

來源：ADS智庫 散漫說， 面對“域”的設計，國內(nèi)外各大整車廠與供應商猶如八仙過海，各顯神通。單一功能的控制器不再成為主流，整車更多關注的是系統(tǒng)方案和軟件集成控制。只有掌握集大成于一體的“域”控制理念，才能在即將到來的市場機遇中真正做到屹立不倒，成為最強王者。分享一篇文章，一文淺談汽車電子電氣域架構。 以下為正文。 隨著現(xiàn)代汽車的功能越來越復雜，整車上的電子控制單元（Electronic Cont

點擊上方藍色字關注我們~ 前段時間有一套45KW的星三角啟動柜，安裝調試時出現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：電機電纜接好后開始試機，按啟動后電機正常轉起來，沒一會就跳閘了，電機不轉了。正確地說應該是星三角啟動時星形啟動正常，電機能轉動起來，轉換時間到后切到角形運行，結果跳閘。 這種現(xiàn)象相信許多電工朋友都有遇到過，這一看就知道百分之一百是電機角接線錯誤，所以才會造成轉換到角形運行時跳閘。因為星形接法是3頭接電源，

掌握實用的計算公式是電氣工作者應具備的能力，但公式繁多應用時查找不方便，下面將整理和收集的一些常用的實用公式和口訣整理出來，并用實例說明和解釋。 1、照明電路電流計算及熔絲刀閘的選擇 口訣：白熾燈算電流，可用功率除壓求； 日光燈算電流，功率除壓及功率因數(shù)求（節(jié)能日光燈除外）； 刀閘保險也好求，一點五倍額定流； 說明：照明電路中的白熾燈為電阻性負荷，功率因數(shù)cosΦ=1，用功率P單位瓦除以電壓等于其

功率因數(shù)是針對不同的負載說的，在之前的直流電時代，是沒有功率因數(shù)這一說的，那時候功率因數(shù)都是1。后來特斯拉將我們帶入了交流電時代，從此以后功率因數(shù)就常常伴隨著我們的身邊（一般功率因數(shù)都是小于1的）。 下面就給大家講一講無功補償?shù)脑?、補償形式，供大家學習參考。 一、為什么要進行無功補償？ 無功功率絕不是無用功率， 在交流供電系統(tǒng)中，電感和電容都是必不可少的負載，如電動機、變壓器等鐵磁性負載，如果沒

本系列共有五期，集中探索現(xiàn)代航空航天業(yè)電氣設計所面臨的挑戰(zhàn)與復雜性。我們將探索數(shù)字化企業(yè)在項目開發(fā)全生命周期各個方面的重要性。 電子電氣系統(tǒng)開發(fā)：電氣系統(tǒng)專題 第一期：航空航天工業(yè)的電氣設計發(fā)展之路 第二期：設計工具和實踐 – 過去、現(xiàn)在和未來 第三期：變更管理與數(shù)字線程 第四期：滿足電氣設計合規(guī)與認證要求 第五期：增強線束制造和盈利能力 ▼ 點擊領取資料 http://t8iw4ulf0hpix

2022 技術鄰直播講師招募 把握現(xiàn)在機遇 雙贏美好未來 詳情介紹 直播目的：干貨知識分享 所屬行業(yè)：任何行業(yè) （誠邀船舶行業(yè)和能源行業(yè)的） 直播要求：時間、內(nèi)容、主題、地點、不限 直播方式：線上講課模式（以PPT或軟件操作為主、無須露臉） 直播設備：一臺電腦即可 直播周期：可長期或只直播一兩場 直播福利：我們會提供一定的現(xiàn)金補貼！！！ 聯(lián)系方式 只要感興趣的用戶都可以來咨詢 掃碼回復【直播咨詢】

配電中除外線外我們應用最多的就是開關柜（switch cabinet），開關柜是一種電氣設備，是指按一定的線路方案將一次設備、二次設備組裝而成的成套配電裝置，是用來對線路、設備實施控制、保護的，分固定式和手車式，而按進出線電壓等級又可以分高壓開關柜（固定式和手車式）和低壓開關柜（固定式和抽屜式）。開關柜的結構大體類似，主要分為母線室、斷路器室、二次控制室（儀表室）、饋線室，各室之間一般有鋼板隔離。

九月初，技術鄰將推出「專業(yè)」和「專題」模塊。 專題」的使命是讓志同道合的工科人相聚，不論是主流技術還是小眾軟件，都能精準地聚集大批同好鄰友。 「專題」歸屬于「專業(yè)」。首次更新，我們將推出近20個「專業(yè)」，一百多個「專題」。目錄涵蓋軟件、應用、技術、研究對象...等工科方方面面。 「專題」是屬于工科人的表達和交流思想的自由平臺，您可以在專題下學習知識、分享案例、結交同行，體驗別具特色的工科互動平臺。

轉自鐵道知識局 高速鐵路“四電”系統(tǒng)是指高速鐵路的通信、信號、電力、電氣化4個子系統(tǒng)，它們是實現(xiàn)高速鐵路速度及能力目標值、確保離速列車安全可靠運行的核心系統(tǒng)。本期推送給讀者們帶來高速鐵路四電系統(tǒng)的概述，因為這里主要涉及電務、供電專業(yè)，內(nèi)容較多，僅供讀者有個直觀認識。 01 通信系統(tǒng) 通信指的是高鐵運輸生產(chǎn)和建設中，利用各種通信方式進行各種信息傳送和處理的技術與設備。在鐵路交通的整體通信系統(tǒng)中，通信

查閱一些文獻（這里就不列舉出來了），斷路器電弧的研究還是以二維物理模型為出發(fā)點，一是三維對于Comsol而言計算量很大，帶不動，而采用Fluent計算三維斷路器電弧，其耦合方程受限，沒較高編程能力很難做出來。因此，作為一般軟件使用者，大部分采用Comsol軟件進行二維電弧仿真，其實現(xiàn)在有人用STARCCM去研究三維斷路器電弧，官方宣傳片也播了出來。電弧在仿真軟件里面本生就進行了MHD假設，所以完全

21. 柵片電弧背后電弧熱擊穿； 22. 背后熱擊穿，電弧電壓波形存在波浪形狀 23. 電弧進入滅弧柵片以后，它造成的熱氣流將會經(jīng)滅弧室后壁反射， 這種反射的熱氣流進入背后區(qū)域將提升背后區(qū)域的溫度和氣體的游 離，因而采取措施，防止熱氣流反射進入背后區(qū)域； 24. 收縮型跑弧通道的滅弧室，有利于推動電弧進入滅弧室，而不利于 熱氣流的反射； 25. 塑殼斷路器緊湊，觸頭系統(tǒng)放置于 滅弧柵片兩條腿的中間

1. 斷路器觸頭分閘時，剛開始觸頭材料熔化，隨著觸頭移動，熔化的金屬橋被拉斷，電弧主要成分為金屬相，稱為金屬相電?。恢?，空氣混入其中，稱為氣相電弧； 2. 電弧分為3各區(qū)域，分別為陽極區(qū)、弧柱區(qū)和陰極區(qū)，據(jù)參考書，近極壓降為20- 25V； 3. 陰極場強為10^8-10^9 V/m；陽極場強為10^7-10^8 V/m； 4. 電弧電流在5A附近，其溫度為6000K-7000K；當電流在100

常見的斷路器為單向斥開，即動觸頭運動，適用于分斷低壓電弧。當總回路電壓更高時，單向分斷可能不能更好的滅弧。據(jù)相關書籍介紹，雙向斥開結構的觸頭開距較單向斥開結構有所增加，可以放置更多的柵片，電弧可以拉得更長，增加了弧柱電壓和短弧電壓。 本次采用雙向斥開觸頭系統(tǒng)，模擬電弧在洛侖磁力作用下進入滅弧柵片的過程，總回路電壓為220V，串聯(lián)電阻為0.7Ω，外接磁場為0.03T，1[ms]內(nèi)觸頭旋轉角度為10°

斷路器雙端點結構與單斷點結構區(qū)別在于，前者在一個導電回路下動觸頭有兩個分斷點，后者只有一個且更加常見。單斷點滅弧系統(tǒng)一般只采用一個滅弧室，滅弧能力取決于滅弧柵片的數(shù)量，而雙斷點滅弧系統(tǒng)有兩個滅弧室，這樣滅弧柵片更多，電弧總的電壓較單斷點更高，更加容易熄弧。 本次采用雙斷點操作結構，忽略旋轉軸零件及周圍的隔板，建立簡單地幾何模型如下圖所示；總電壓為220V，串接電阻為0.4Ω，分區(qū)磁場為0.05mT

之前討論了雙斷點與單斷點之間的區(qū)別，前者優(yōu)勢在于電弧分斷能力強，但產(chǎn)品設計受限于導電桿與搭配的滅弧室的空間布局。本次模擬對象為平行雙斷點滅弧系統(tǒng)，通過繪制簡單的二維導電回路與滅弧柵片，定量研究電弧在穩(wěn)定的磁場下，在空氣域里面的運動情況； 電弧在數(shù)值模擬時，假設為磁流體，在運動的過程中受到洛侖磁力、壓力、慣性力及粘性阻力等，因此對產(chǎn)品的空間設計尤為重要，如出口位置的擺放、動導電桿的分斷速度、滅弧柵片

小型斷路器由于結構緊湊，無外界橫向磁場施加，其通常采用氣吹法滅弧，即在動靜觸頭間放置產(chǎn)氣材料，借助產(chǎn)氣材料受熱分解產(chǎn)生的氣體，推動電弧進入滅弧室滅弧?？紤]電弧的復雜性，對滅弧柵片進行了簡化，采用Comsol對比研究電弧進入不同形式的滅弧柵片熄弧過程。 采用論文[1]的物理模型，外加恒壓源E=200V，外電路電阻R0=0.4Ω，研究電弧起弧到滅弧整個過程，其他邊界條件如觸頭速度采用估測值計算。計算開

1、油浸變壓器有哪些主要部件？ 答：變壓器的主要部件有：鐵芯、繞組、油箱、油枕、呼吸器、防爆管、熱器、絕緣套管、分接開關、氣體繼電器、溫度計凈油器等。 2、什么叫全絕緣變壓器？什么叫半絕緣變壓器？ 答：半絕緣就是變壓器的靠近中性點部分繞組的主絕緣，其絕緣水平比端部繞組的絕緣水平低，而與此相反，一般變壓器首端與尾端繞組絕緣水平一樣叫全絕緣。 3、變壓器在電力系統(tǒng)中的主要作用是什么？ 答：變壓器在電力

案例1：電磁繼電器激勵傳遞路徑分析 為深入研究繼電器振動失效機理，通過建立繼電器有限元模型，確定整機結構的主要模態(tài)，并通過諧響應得到內(nèi)部關鍵零件的振動加速度響應，完成繼電器的激勵傳遞路徑分析，得出有重要參考價值的結論。 整體有限元模型 繼電器內(nèi)簧/片傳遞路徑中各零件的加速度頻率響應 繼電器內(nèi)銜鐵傳遞路徑中各零件的加速度頻率響應 1035.6Hz 銜鐵傳振路徑加速度 案例2：電器開關部門樣機費用過高

在建筑電氣設計中，如果變電所凈高不滿足當?shù)毓╇姴块T和設備安裝的要求；高低壓配電室凈高不夠，就會導致供電報裝不通過或高低壓配電設備安裝不下。這個問題是每個電氣設計人員都應該要注意的。 因為有些地方供電局對變電所的凈高會有要求，如要求凈高４ｍ （包括８００ｍｍ電纜溝）。 如果供電局沒有具體要求時，變電所凈高應滿足高低壓配電設備的安裝的最低要求。 一般高低壓配電室根據(jù)電纜的進出線方式，分為下進下出和上進