電氣化戰(zhàn)略
關(guān)注創(chuàng)建者：汽車公社 創(chuàng)建時間：2021-07-13
電氣化戰(zhàn)略的視頻教程
Altair電氣化實用設(shè)計策略和仿真技術(shù)系列網(wǎng)絡(luò)研討會
對于許多傳統(tǒng)車企來說，要實現(xiàn)產(chǎn)品電氣化和可持續(xù)的電動車解決方案，需要徹底改 變既定的設(shè)計實踐，需要獲取原本擁有的專業(yè)以外的領(lǐng)域知識，并在現(xiàn)有的技術(shù)中整 合進新的設(shè)計軟件。這不僅需要大量的時間和投資，而且實現(xiàn)電氣化目標的正確步驟 是什么？要從哪里開始？是困擾制造商們的問題。 ?
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電氣化戰(zhàn)略的實例教程
在這個世界最大新能源市場的缺失，至少讓Stellantis集團和CEO唐唯實（Carlos Tavares）的電氣化戰(zhàn)略的豪言壯語要打個大折扣。
目標很豐滿，但缺了中國
這次的戰(zhàn)略重點是，為執(zhí)行“到2030年，集團在歐洲70%以上的銷量及集團在美國40%以上的銷量，均來自低排放車型（LEV）”戰(zhàn)略，Stellantis集團計劃到2025年在電氣化和軟件開發(fā)領(lǐng)域投資逾300億歐元，投資方式包括對合資企業(yè)進行股權(quán)投資以資助其經(jīng)營活動。
與此同時，在總資本性支出和研發(fā)支出相對于營收的比率方面，集團力求繼續(xù)實現(xiàn)比行業(yè)平均水平領(lǐng)先30%的水準。
對于這項超過300億歐元的投資計劃，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）表示：“我們發(fā)布的電氣化戰(zhàn)略專注于在正確的技術(shù)路徑上進行正確的投資，并在正確的時間點面向市場，確保 Stellantis集團以最為高效、價格合理和可持續(xù)的方式，為出行自由賦能。”
集團設(shè)定了到2026年客戶持有電動汽車的總成本與持有內(nèi)燃機汽車的總成本持平的目標。而對于擁有14個品牌的Stellantis集團而言，電氣化并非一項“一刀切”的計劃。
展開 蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，戴姆勒正改善其電氣化戰(zhàn)略，將加速推出原計劃2025年亮相的電動汽車，同時淘汰燃油汽車。
（圖片來源：戴姆勒）
據(jù)《經(jīng)理人雜志》報道，知情人士透露，戴姆勒許多款原定于2024或2025年推出的電動車都將提前一年發(fā)布，同時淘汰燃油版汽車。
報道中稱，戴姆勒首席執(zhí)行官Ola K?llenius計劃在今年暑期休假之前宣布變動，并舉行資本市場日。戴姆勒發(fā)言人拒絕對該報道置評。
3月，戴姆勒表示，將加速向電動車轉(zhuǎn)型，但并未具體說明電氣化的加速程度。6月初，戴姆勒計劃大幅削減其在歐洲的展廳和服務(wù)中心，出售價格或高達10億歐元（12億美元），這既為該公司降低了固定成本，也可以為其電動化戰(zhàn)略增加現(xiàn)金儲備。
一些汽車制造商已經(jīng)官宣了電氣化計劃，例如，沃爾沃企劃表示其所有車型到2030年都將為純電動汽車。本周，歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會（T&E）表示，戴姆勒等一些汽車制造商缺乏淘汰燃油車的野心和目標。
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展開 隨著歐洲有關(guān)交通領(lǐng)域碳排的政策風向加速變化，每個歐洲車企都不得不更新自己的電氣化戰(zhàn)略。雷諾、Stellantis、大眾、沃爾沃、捷豹路虎在不久以前已“被迫”走上更激進的戰(zhàn)略路線。
戴姆勒在電氣化方面的策略一直是相對比較保守，所以直到最近才更新了自己的路線圖。從總體來看：
（1）產(chǎn)品矩陣：電動車技術(shù)方面，從原來的“純電第一”發(fā)展到“（歐洲）純電唯一”的戰(zhàn)略規(guī)劃（From EV first to EV only）：2025年的純電BEV銷量從原計劃占比25%要提升到50%（增加一倍），所有的車型都會有純電版本；2030年在有條件的情況下，要達到只賣純電動車型的目標。
（2）技術(shù)和生產(chǎn)準備：計劃投產(chǎn)200GWh和8個電池工廠——在這么大的規(guī)模下，戴姆勒也需要定義自己的電芯標準，并準備自己的Giga Factory。目前，三家德國車企都已經(jīng)有自己面向未來的電芯研發(fā)合作單位，這也是對未來下注。這么大的投入得要有回報，砸入巨資后總能推動電芯技術(shù)有所進步。
（3）人才和資金：一方面是需要把偏向于發(fā)動機等傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的人才資源，逐漸轉(zhuǎn)型或替換成為電氣化的人才。其中，軟件化方面轉(zhuǎn)型有3000個軟件工程師的缺口。另一方面，資金也要做好充足的準備，最主要是這么折騰內(nèi)燃機的市場，那么需要節(jié)流以應(yīng)對盈利的下降。
圖1 2030年的純電計劃
接下來，分幾個大的方面再詳細談一下：
一、五個電動汽車平臺
下圖是2020年10月份的平臺規(guī)劃，包括EVA+MMA兩個電動汽車平臺。從時間軸來看，2020年的戰(zhàn)略規(guī)劃還放在2021年EVA上的EQS，2023-2024年升級到800V的MMA平臺。
展開 這次日產(chǎn)汽車發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030），計劃在未來5年內(nèi)投資2萬億日元（合計1128.4億人民幣）加快推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。
在Youtube上有一個完整的發(fā)布，我想摘錄一些信息，大家一起判斷下到底是否能改變當下的局面。
▲圖1.Nissan Ambition 2030
Part 1 日產(chǎn)汽車2030愿景
在這一波2萬億日元的投入下，日產(chǎn)汽車準備到2030年推出23款電驅(qū)化車型（15款純電動車型），日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%，對日產(chǎn)來說，對應(yīng)的電池需求為130GWh。
在這里我進行一下拆解：
日產(chǎn)目前全球的量大概在400-500萬級別，2030年的滲透率如果有一半，也就是200-250萬級別。如果按照130GWh，那么單車的帶電量為52kwh-65kwh左右。
分市場來看，至2026財年，主要核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比，其中包括：
歐洲市場（50萬級別）：
電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；
日本市場（50萬級別）：
電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；
中國市場（150萬）：
電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40%以上；
美國市場（100萬）：
截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。
▲圖2.日產(chǎn)的50%電氣化目標和130GWh的需求
從這個愿景來看，日產(chǎn)汽車也在把固態(tài)電池的時間往前提——計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池的電動車型。
展開 強調(diào)中國市場必將成為推動“重塑未來”全球戰(zhàn)略的保障與加速器的捷豹路虎，在上海車展上也詮釋了對新現(xiàn)代豪華主義的構(gòu)想與戰(zhàn)略布局。同時，奇瑞捷豹路虎也在6.2展館為用戶帶來了強大的全新產(chǎn)品陣容。豪華運動商務(wù)轎車全新捷豹XFL上演全球首秀，3月上市的全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版P300e插電混動版也閃亮登場上海車展。
從2016年8月29日上市，捷豹XFL便經(jīng)歷市場的考驗，獲得中國消費者的青睞。為了中國市場，XFL整車軸距加長140mm，獲得成功。而今，全新捷豹XFL煥新而來，在產(chǎn)品感官質(zhì)量提升方面，全新捷豹XFL首次實現(xiàn)了中國團隊造型設(shè)計、確認工程細節(jié)、完成工程相關(guān)實驗及最終交付工作；在延續(xù)家族外觀的基礎(chǔ)上，全新捷豹XFL帶來豪華版和運動版兩種造型風格，滿足中國市場不同消費者的購車需求；此外全新11.4英寸懸浮曲面屏，與儀表板融為一體，毫無突兀或違和感，并以觸控屏取代大部分實體按鍵，媲美手機操作般靈敏流暢，符合中國消費者對于大屏的需求；更值得一提的是，捷豹路虎產(chǎn)品中首款采用水晶質(zhì)感擋桿，以周邊亮黑色裝飾點綴，為中國市場專屬，49面切割設(shè)計并進行手工打磨拋光，內(nèi)部懸浮著撞色的跳躍豹標，呈現(xiàn)英倫高貴氣質(zhì)，更加貼合中國消費者的喜好。
全新捷豹XFL將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度，集優(yōu)雅動感設(shè)計、多屏互聯(lián)科技及英倫奢華體驗于一身，以卓爾不凡的英倫風范樹立豪華運動商務(wù)轎車的新標桿。
電氣化才是未來
就在今年2月份，捷豹路虎首席執(zhí)行官博洛雷（Thierry Bollore）發(fā)布了全新全球戰(zhàn)略“重塑未來”。
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電氣化戰(zhàn)略的最新內(nèi)容
本文原刊登于Ansys.com：《onsemi Electrifies Product and Process Innovation With Ansys》
作者：Emily Gerken | Ansys市場傳播專員
編輯整理：李旭 | Ansys高級應(yīng)用工程師
“建模和仿真在任何行業(yè)都具有重要意義，而在我的職業(yè)生涯中，我親眼見證了它們?nèi)绾螢榘雽?dǎo)體制造商帶來令人難以置信的價值
在電動航空領(lǐng)域，更高功率密度、更高效率的電機系統(tǒng)是技術(shù)突破的關(guān)鍵。美國創(chuàng)新企業(yè)H3X，正通過其革命性的集成電機技術(shù)，重新定義電動推進系統(tǒng)的極限。而在這條創(chuàng)新之路上，HBK的電機測試解決方案正成為他們不可或缺的技術(shù)伙伴。
挑戰(zhàn)
H3X 正在嘗試改變航空業(yè)的面貌，開發(fā)先進的電動馬達。以前即使是市場上最好的電機和控制器，其綜合功率密度也只有3-4 kW/kg，但據(jù)估計，以波音 737 為例，其推進系統(tǒng)至少需要能夠連續(xù)提供
航空運輸排放的二氧化碳量約占全球二氧化碳總排放量的3%，但鮮為人知的是，飛機高空巡航時釋放的二氧化碳、微塵、氮氧化物和其他污染物，對氣候的影響要比地面上高五倍。
飛機制造商長期以來一直在努力使飛行更加環(huán)保。技術(shù)不斷改進的噴氣發(fā)動機、改善空氣動力學的特殊涂層；對創(chuàng)新燃料如SAF（可持續(xù)航空燃料）或低碳航空燃料的投資，大大降低了能源消耗和污染物排放。但這些尚不足以抵消航空旅行的影響，據(jù)國際航空運輸協(xié)會
誰來參觀：
新能源汽車制造商、電動發(fā)動機/逆變器制造商、汽車零部件制造商、可充電電池制造商
同期新能源汽車技術(shù)論壇討論話題包括不限于
1、國家政策、市場分析
2、整車商電氣化戰(zhàn)略及技術(shù)
3、電池、電機、電控技術(shù)
4、混合動力技術(shù)
5、800V高壓充電技術(shù)
6、氫燃料電池車
本次我們來講SOLIDWORKS電氣軟件--SOLIDWORKS Electrical的型號庫問題，當企業(yè)推行SOLIDWORKS Electrical軟件時，往往會需要根據(jù)ERP中的電氣元件建立型號庫。但是企業(yè)中的數(shù)據(jù)量太多，那么勢必需要花費大量的時間完成這個工作。因此本次給大家介紹SOLIDWORKS Electrical中的導(dǎo)入數(shù)據(jù)功能，該功能可快速導(dǎo)入型號數(shù)據(jù)到數(shù)據(jù)庫中
CINNO research產(chǎn)業(yè)資訊，2023年12月14日-全球領(lǐng)先的納米電子、數(shù)字技術(shù)研究和創(chuàng)新中心Imec與日本領(lǐng)先的化學公司和EUV薄膜供應(yīng)商三井化學宣布，開始就極紫外光刻用碳納米管（CNT）基薄膜（Pellicle）的商業(yè)化建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。根據(jù)這一合作伙伴關(guān)系，三井化學將把imec的碳納米管基薄膜創(chuàng)新地整合到其現(xiàn)有碳納米管薄膜技術(shù)中，以建立完整的生產(chǎn)規(guī)格。這一合作的目標是在2025
在當前全球范圍內(nèi)，可持續(xù)發(fā)展的重要性日益突顯，制造企業(yè)對其重視程度越來越高，紛紛投入利用創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)可持續(xù)的產(chǎn)品大軍中。
以航空航天制造、汽車等交通領(lǐng)域為主的制造企業(yè)率先采用電氣化技術(shù)對企業(yè)的能源效率、輕量化等方面實現(xiàn)了極大提升，推動可持續(xù)發(fā)展的實現(xiàn)。Altair深耕打造完善的電氣化技術(shù)，為交通、工業(yè)等領(lǐng)域的制造企業(yè)提供了豐富的電氣化解決方案，幫助它們減少開發(fā)時間和成本，提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量，
西門子旗下的CAE（計算機輔助工程）仿真軟件主要包括以下幾個產(chǎn)品：Simcenter 3D、Simcenter STAR-CCM+、Simcenter Nastran、Simcenter Amesim這些軟件產(chǎn)品提供了廣泛的仿真功能和工具，可用于不同領(lǐng)域的工程仿真，如結(jié)構(gòu)分析、流體力學仿真、熱傳導(dǎo)分析、動力學分析等。它們能夠幫助用戶進行設(shè)計優(yōu)化、性能評估和問題解決，提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率。
News
近日， Altair（納斯達克股票代碼：ALTR）宣布將發(fā)布其仿真產(chǎn)品組合 Simulation
2022年12月15日，浙江遠算科技有限公司（以下簡稱“遠算科技”）與國家能源局大壩安全監(jiān)察中心（以下簡稱“大壩中心”）簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。大壩中心為國家能源局直屬單位，負責為全國638座中大型水電站大壩的運行安全提供綜合技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)，所轄水電站約占全國77%水電總裝機容量、57%水庫總庫容。遠算科技是一家專注國產(chǎn)工業(yè)仿真軟件和高性能云計算服務(wù)、持續(xù)深耕行業(yè)應(yīng)用場景的工業(yè)科技公司。
能源行業(yè)對核心設(shè)施設(shè)備安全運維的高標準對信息化建設(shè)提出了越來越高的要求
