2026上海國際汽車易損件及車身部件展覽會 2026 Shanghai International Auto Parts & Body Components Exhibition 時間：2025年8月12-14日 地點：上海新國際博覽中心 展會介紹： 汽車易損件及車身部件作為汽車后市場的核心組成板塊，涵蓋剎車片、濾清器、潤滑油、輪胎、雨刮片等高頻更換品類

前 言 在現代工程結構分析中，板殼類結構（如航空航天領域的飛行器外殼、汽車工業的車身覆蓋件、土木工程中的薄殼屋頂等）的力學行為模擬面臨著高精度與高效率的雙重挑戰。

前 言 汽車車身覆蓋件沖壓模具、航空航天發動機緊固件模具、風電錨栓冷鐓模具、電力電機硅鋼片沖裁模具、檢測設備沖壓模具等對模具疲勞壽命要求較高。例如，有些模具要求設計壽命達20年以上，或者有些模具要求達到50萬次以上的沖壓。然而，頻繁修磨降低精度，模具開裂等問題頻發，給制造企業帶來較大困擾。 突破模具壽命瓶頸，僅靠試驗并不能得到顯著提升。

比如，對于汽車車身覆蓋件的測量，需要影像儀的工作臺能夠容納較大尺寸的部件，并且在X、Y方向有足夠的測量行程。 3. 放大倍數需求 - 不同的測量對象需要不同的放大倍數。對于微小的電子元件，可能需要較高的放大倍數才能看清細節并進行準確測量；而對于一些較大尺寸的機械零件，較低的放大倍數就可以滿足測量要求。

圖2 典型汽車車身鋁板覆蓋件 汽車車身板鋁合金材料屬性 與普通鋼板相比，汽車車身鋁鋁板有獨特的材料屬性。對比鋁和鋼的應力——應變曲線，鋁板具有低的屈服強度和彈性模量，低的均勻延伸率和總延伸率。 汽車車身鋁板合金種類不同，相應的強度、耐腐蝕性、加工性也不同，因此，需要根據不同要求選擇合金種類：⑴主要添加元素為Mn，在鋁合金里加入Mn 元素。

作者簡介 賈文彬 沖壓技術主管，工程師，主要從事汽車車身覆蓋件沖壓工裝的生產準備工作。 ——文章選自《鍛造與沖壓》2022年第24期

2.1覆蓋件外形 汽車車身覆蓋件是汽車與空氣接觸面積最大的部分，車身覆蓋件的設計讓汽車外形更加貼合汽車空氣動力學，讓汽車外形更具有科技感，同時迎合大眾審美。

目前，汽車覆蓋件生產質量檢查以人工檢查為主，人工檢查質量受人員技能、生產節拍、工作態度、勞動強度等因素的影響，存在質量漏檢風險，人工檢查質量也存在過檢、損傷零件等問題。隨著生產節拍的不斷提升，機器人自動化裝框的實施，人工質量檢查越來越跟不上沖壓生產發展的需要。由于人工檢查在實際應用中遇到的困難和機器視覺檢測技術的不斷發展，給沖壓生產提供了新的檢測方法。機器視覺檢測技術的優點是檢測快速、準確、

4.汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。 汽車輪胎模具 用于硫化成型各類輪胎的模具。 三、汽車輪胎模具分類 1.活絡模具 由花紋圈，模套，上下側板組成。活絡模具區分圓錐面導向活絡模具及斜平面導向活絡模具 2.兩半模具 由上模，下模兩片組成。

基于大量的修邊接刀毛刺問題，詳細論述、計算、分析了覆蓋件修沖模具正側交刀結構的優缺點，提出正側交刀設計原則和正確設計交刀沖壓工藝的四要素，詳細列舉論述三類正確交刀設計案例。正確設計交刀工藝、慎重選擇正側交刀結構，從而規避毛刺及其不合理刃帶的不可再修性。精益設計、精準制造，讓模具交付更快速、使用維護更容易。 曾經一段時間，國內主流模具廠流傳，“沒有毛刺就沒有沖壓件”。從某種意義來講，修邊毛刺是沖壓生產主要缺陷之一