汽車車身設計
關注創建者：carcarcar 創建時間：2021-07-15
汽車車身設計的視頻教程
車身設計涂裝工藝基礎有聲視頻教程 汽車工程師親自錄制
? ? ? ?本人從事汽車車身設計8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，車身涂裝工藝設計基礎，結合車身實例，深入淺出的講解車身涂裝工藝中的涂裝前處理工藝、涂裝涂膠工藝、涂裝噴涂工藝等等。
￥30 2小時6分鐘 192播放
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車身設計系列視頻之車身鈑金焊接工藝設計基礎教程
本人從事汽車車身設計8年多，此視頻由本人親自制作，有聲講解，車身焊接工藝設計基礎，結合車身實例，深入淺出的講解車身焊接中采用的點焊，凸焊，CO2以及目前高端的激光拼焊工藝。
￥35 3小時19分鐘 293播放
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車身設計系列視頻之車身鈑金頂蓋橫梁正向設計實例教程
本人從事汽車車身設計多年，長期就職于國內著名汽車設計公司，長年使用CATIA進行相關正逆向設計，且長年主持公司內外的CATIA培訓工作。目前已經成為某視頻教學網站CATIA逆向模塊的版主，同時為國內某專業教育培訓機構網站提供CATIA視頻教程。 此鈑金頂蓋橫梁正向設計視頻的重點是明白頂蓋橫梁周圍環境約束條件的理解，目前市面上正向設計視頻較少，也是因為正向設計素材比較少，正向環境理解較難。
￥15 2小時42分鐘 256播放
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汽車車身設計的實例教程
逆向工程設計方法是汽車車身設計過程中的一個重要環節，也是一種快速設計的工程方法。逆向工程設計主要包括如下過程：三維測量獲得點云數據、數據處理、特征的提取、曲面重構和曲面評價等。逆向設計并不是簡單地復制，而是要在逆向過程中增加一些特征要素，設計出工藝性更好，質量更高的產品的過程。該文主要探討汽車車身逆向設計的關鍵技術和技術特點。（來源：制造網）
汽車車身逆向工程設計關鍵技術及應用.doc
黃天澤主編
汽車車身結構與設計.part1.rar
汽車車身結構與設計.part2.rar
汽車車身結構與設計.part3.rar
汽車車身結構與設計.part4.rar
流體力學的計算基礎，是通過控制方程完成車身四周的流場變化分析。對于氣動阻力和氣動升力理論分析借助伯努利流體方程，理論分析中要結合實際分析雷諾數的影響和流態的直接作用，對于氣流的實際計算也要依據通過氣動力學建立的流體模型。
四、借助流體力學分析汽車的氣動側力
汽車在高速行駛時，會存在氣動側力的影響。理想條件下，氣流和汽車的縱向平行時，氣動側向力不會產生。但實際的情況是，汽車在行駛中氣流難以和汽車的縱向保持平行。如果氣流和汽車有橫向偏角存在時，汽車有氣動側向力存在。引發側向力主要是由于側向氣流的作用，在汽車的行駛中，側向氣流的狀況比較復雜，如陣風、超車等，都會產生側向氣流。
氣動側力對于汽車的影響是多方面的，汽車由于側向風的作用，車身的側面會存在強烈的氣流。由于氣流的作用影響到車身的渦流狀態，如果氣流區面積的增大，車身在正前方受到的阻力會增大，汽車在直線行駛中容易發生偏移，產生安全隱患，所以汽車設計中要考慮到氣動側力的影響。行駛中的汽車還會受到側向風的影響，通過計算流體動力學可以分析側向風的狀態，可以獲取瞬態發生的變化，有助于深層次的研究行駛中氣動性。
五、結語
在當前的汽車車身設計中，由于發動機性能的提升，汽車的設計速度也在提升。而汽車的空氣阻力會直接影響到燃油經濟性。借助流體力學可以有效分析出汽車在行駛中的受力情況。由于計算機技術的發展，借助相關的軟件可以完成流體分析，通過分析有助于提升汽車設計的效果。
展開 來源：汽車材料網
汽車車身生產是汽車生產中的重要環節，也是汽車生產新技術研究的主要內容。本文結合車身設計于制造新工藝技術進行分析，將計算機建模、新型車體成形與焊接技術應用作為研究的重點，為車身設計與制造技術發展提供理論支持。
一、車身設計技術創新研究
在車身設計技術研究中，傳統的設計技術已經不再適應新型汽車設計要求效率與質量。因此我們針對傳統技術特點，開展了新型設計技術發展研究。在實際的設計過程在其主要過程包括了以下環節。
（1）車身計算機建模設計技術應用
隨著計算機應用以及三維模型技術的發展，為車身建模技術創新提供了發展機遇。利用計算機三維模型技術進行車身建模，其工作效率與質量有了很大提升。現在汽車設計中我們常用的建模軟件是CAD/CATIA復合建模軟件系統。這一技術 的建模過程包括了以下步驟：
（1 根據目標與數據形成三維視圖
這一過程就是將車身設計需要完成的目標以及車體形狀、車門、車窗等各類建木所需數據輸入軟件系統，進而形成三維圖像的過程。之后再根據三維視圖展現出的車體效果進行設計修改
（2 建模成功
在三維視圖基礎上，操作人員使用CAD/CATIA繪圖軟件建模功將三維模型組成三維立體模型。
（3 模型數據測試
CAD/CATIA類軟件一般都具有運動和應力的分析與校核測試工作，進而可以針對數據形成校核參考數據，為設計數據質量提升提供支持。
（4最終完成建模過程并發布數據
建模人員將校核檢查數據內容進行分析，進而通過軟件操作對模型進行修改，即可形成最終模型數據。最后建模人員將數據凍結，并最終發布。
（2) 車身設計應考慮的問題
在模型設計過程中，技術人員需要考慮的問題較為復雜。我們將這些屬性內容進行匯總分析，將其概括為以下幾點。
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“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應用工程師
Ansys助力解決固態電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項持續挑戰是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
2026上海國際汽車易損件及車身部件展覽會
2026 Shanghai International Auto Parts & Body Components Exhibition
時間：2025年8月12-14日
地點：上海新國際博覽中心
展會介紹：
汽車易損件及車身部件作為汽車后市場的核心組成板塊，涵蓋剎車片、濾清器、潤滑油、輪胎、雨刮片等高頻更換品類
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在當下，汽車行業“卷”速向前，市場對汽車的開發周期、質量、性能和智能有了更高的要求。CAE在保證產品設計的質量、壽命、性能、成本等方面發揮著重要作用，為汽車行業創造了巨大效益。
以福特CAE仿真應用項目為例：
CAE仿真技術不僅可以幫助車企模擬和分析車輛的各項性能指標，同時還能在研發階段預測和識別產品性能的潛在問題
工程背景
近幾年，在機械產品設計領域，SimSolid? 作為一款無網格分析軟件，正發揮著日益重要的作用，尤其在鋼結構設計過程中展現出獨特優勢。傳統鋼結構設計流程復雜，需投入大量時間進行有限元模型構建與分析，而 SimSolid 的出現極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節點設計分析中的應用及體會，本文重點分享
Ansys SimAI可幫助工程師在整個產品設計和制造過程中，快速預測機械、熱學及化學等基于物理的性能表現
主要亮點
作為新思科技仿真和分析解決方案產品組合的一部分，Ansys SimAI?平臺助力Sumitomo Riko將仿真速度相較于傳統仿真方法提高了10倍以上
Sumitomo Riko正在使用SimAI快速生成易于專家和新手訪問的高保真度模型
工程背景
近幾年，在機械產品設計領域，SimSolid? 作為一款無網格分析軟件，正發揮著日益重要的作用，尤其在鋼結構設計過程中展現出獨特優勢。傳統鋼結構設計流程復雜，需投入大量時間進行有限元模型構建與分析，而 SimSolid 的出現極大地簡化了這一過程。
在上一期文章《SimSolid 在鋼結構設計中的應用及體會》和大家分享了 SimSolid 在焊接鋼節點設計分析中的應用及體會
行業現狀：
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質量的專業工具，是零部件質量評價所不可或缺的一環。隨著我國新能源汽車行業的蓬勃發展，專業的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質量評定。
然而新車型的研發，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據統計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數量龐大的檢具設備，來滿足諸多零部件的尺寸質量檢測需求。每年花費的檢具上的費用可能多達上千萬
行業現狀
檢具是用于檢測汽車零部件尺寸質量的專業工具，是零部件質量評價所不可或缺的一環。隨著我國新能源汽車行業的蓬勃發展，專業的客制化檢具需求也不斷增加，以此滿足諸多零部件的質量評定。
然而新車型的研發，往往伴隨著大量的檢具定制成本。據統計，每一輛汽車的車身部分都包含著三千多個鈑金件及上百個飾件，汽車主機廠將會按需求定制數量龐大的檢具設備，來滿足諸多零部件的尺寸質量檢測需求。每年花費的檢具上的費用可能多達上千萬
*本文源自汽車行業用戶范會超投稿
1.工程背景
近幾年，在機械產品設計領域，SimSolid 作為一款無網格分析軟件，正發揮著日益重要的作用，尤其在鋼結構設計過程中展現出獨特優勢。傳統鋼結構設計流程復雜，需投入大量時間進行有限元模型構建與分析，而 SimSolid 的出現極大地簡化了這一過程。
本文章重點和大家分享 SimSolid 在鋼節點設計分析中的應用，因為鋼節點設計在鋼結構整體設計過程中處于核心地位
