汽車電動化
關注創建者：匿名 創建時間：2021-11-10
汽車電動化的視頻教程
應用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發
應用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發 適用人群：從事新能源汽車整車性能開發、動力總成開發以及整車集成的工程師 應用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發（免費）【已結束】 直播時間：2022-03-01 19:30 電動汽車是近年來汽車行業的一個熱門話題，電氣化現在在汽車設計過程中有著非常重要的地位。
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通過先進的協同仿真推動電動汽車數字化發展
通過先進的協同仿真推動電動汽車數字化發展 直播時間：3月8日 19:30 課時章節：第1節課（共1節） 適用人群：從事整車性能、車輛動力學、底盤控制系統開發的工程師和行業研究人員 課程背景+大綱： 在不斷發展的行業中，工程師們努力克服由車輛系統日益增加的復雜性帶來的挑戰，同時力求提高效率、安全性和可持續性。
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Adams 電動汽車模板發布 ——助力電動汽車快速開發
適用人群：底盤系統性能開發部門、仿真分析部門、電動汽車控制開發部門 Adams 電動汽車模板發布 —— 助力電動汽車快速開發（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-22 19:30 為助力電動汽車快速設計，MSC Adams最新推出電動汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅動及相關控制模型，并高效評價電動汽車整車性能及相關控制策略集成性能。
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汽車電動化的實例教程
國內汽車市場的電動化趨勢不可逆轉，集成度更高的電動化車輛正在逐漸得到用戶的認可，不斷擴大的新車銷售市場份額，進一步證明在國內市場新能源汽車電動化研發的必要性。
如何幫助國內車輛研發工程師在盡可能短的研發周期內，開發出滿足各項指標要求的新能源汽車，無疑是當前汽車企業研發工程師迫切需要解決的技術挑戰。
新能源汽車電動化從架構設計開始就需要重新合理的定義和規劃，對于各項性能指標進行平衡，對核心子系統進行有效開發，例如三電系統，既是汽車電氣化的核心，同時體現產品差異化，西門子基于 Simcenter 的數字孿生完全按照新能源汽車電動化的開發過程，提供一整套的基于模型的產品開發業務流程，覆蓋各關鍵子系統以及整車的解決方案。
本次研討會圍繞新能源汽車整車能量管理和多屬性平衡，電驅系統開發，電動汽車熱管理以及成員艙舒適性，功率電子系統的仿真和標定，圍繞整車的多學科聯合優化和設計空間探索。
3月26日—28日
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會議日程安排
西門子新能源汽車電動化 Simcenter 仿真技術研討線上活動周（第一期）
2024年03月26日 14:00 - 15:30
Simcenter 全面數字孿生助力新能源汽車電動化
會議時間：14:00 - 14:45
主講人：王宗樂 仿真產品經理
西門子工業軟件資深技術顧問，畢業于北京理工大學車輛工程專業，從事仿真業務工作超過20年。
直播內容：
Simcenter全面數字孿生是西門子推出的最全面的仿真與測試解決方案。
展開 搶占市場先機︱聚焦汽車智能化與電動化，亞洲領先的汽車工業技術博覽會 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
隨著汽車智能化與電動化的迅猛發展，汽車電子技術、車用功率半導體技術、智能座艙技術、輕量化技術/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術、測試測量技術以及汽車內外飾技術也迎來了前所未有的更新與變革。在這個充滿機遇與挑戰的時代，加強行業交流顯得尤為重要。
展望新能源汽車未來，電動化的下半場是智能化，而且智能化拐點已經到來，并已成為用戶購車的關鍵考量因素。不僅電車會智能化，油車也會。后者首先會在座艙領域升級智能化，隨后混動車型向前適當演進，也會支持智能駕駛。
由此背景下，2025年11月20日至22日，以“綠色出行，科技創新 ”為主題的AUTO TECH 廣州國際汽車技術展覽會（以下簡稱“AUTO TECH 華南展”）將在廣州保利世貿博覽館盛大召開。由汽車技術相關的展覽及高峰技術論壇組成的，涵蓋汽車電子技術、車用功率半導體技術、智能座艙技術、輕量化技術/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術、測試測量技術以及汽車內外飾等汽車工業多個重要領域；作為汽車科技創新展示平臺，組委會將邀請諸如廣汽、比亞迪、日產、豐田、本田、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、德賽西威、華為技術等汽車OEM制造商及Tier 1 & 2 零部件供應商的上萬名采購、技術工程師匯聚一堂，參加展會。
展開 譜尼測試集團參編的《中國汽車出行行業電動化和共享化碳減排核算白皮書》在中國汽車工程學會汽車智能共享出行工作委員會第二屆委員會成立大會暨二屆一次會議上正式發布。白皮書將為促進我國汽車出行行業實現深度降碳提供理論依據和工作方向指導。
譜尼集團作為核心參編單位，貢獻了在碳減排核算等領域的技術積累與項目實踐，對白皮書電動化和共享化碳減排核算、減排成效分析等方面提供了重要的技術支撐。
白皮書凝練了中國汽車出行的電動化和共享化發展進程，提出了汽車出行行業和企業碳減排核算方法，測算了中國汽車出行行業和企業的電動化發展和減排成效，對中國汽車出行行業電動化和共享化發展提出了建議。白皮書在充分考慮核算方法科學性的前提下，兼顧不同出行企業間的公平性，為企業提供可監測、可報告、可核證、可相互對比的碳減排貢獻評價方法和結論。
汽車出行行業碳排放總量控制是我國實現碳中和愿景的重要方面，電動汽車技術的創新、汽車產業制度深化改革以及擴大開放，將有助于汽車出行行業邁向碳中和正軌。
未來，譜尼測試集團將持續積極分享自身綠色低碳的實踐經驗，推動汽車出行行業電動化和共享化碳減排核算數據資源的開放共享，促進汽車出行行業電動化和共享化碳減排核算的研究和創新發展。
展開 普遍應用于汽車電子系統產品研發的V模式開發流程是反映這種全新開發理念的一個代表，與專門針對汽車嵌入式應用軟件開發的AUTOSAR體系規范以及其他一些由非功能性需求驅動建立的架構方法構成了汽車電子系統產品開發的方法論。
汽車電子系統產品開發的方法論與嵌入式系統實現技術都對汽車電子的發展產生重要的影響。汽車電子產品開發流程中任何一個設計、驗證和按架構體系進行的任何設計與實現過程都需要有相應的符合規范的開發預測試工具，即所謂開發理念的工具化，將方法論物化成為開發工程師和項目管理者易于使用的軟硬件工具。因此，汽車嵌入式產品開發工具對汽車嵌入式技術的發展具有重要的意義。
以汽車控制用嵌入式軟件技術形成方法論和工具鏈為特征，汽車電子軟件開發脫離了個性藝術，以電子電氣架構、AUTOSAR軟件架構、V模式開發和代碼自動生成為典型技術的汽車電子技術進行了深度整合，形成了具有自身特征的方法論和工具鏈，形成了平臺化、流程化的大型工程規范，大大提高了軟件的生產效率和可靠性[6]。汽車電子技術因此成為具有自身明顯特征的專業知識體系[7]。
自2010年至今，汽車電動化、智能化的兩大趨勢開始出現，在電子控制領域，電力電子技術被廣泛應用在汽車上，控制技術從弱電擴展到強電；而在汽車電子信息領域，隨著車內車外信息互聯互通，信息來源極大豐富，其功能也從輔助駕駛員駕駛到逐步替代駕駛員駕駛，智能技術成為信息處理的主要技術手段[8]。電動化和智能化對汽車電子技術形成了很大的挑戰，也帶來了新一輪發展的可能。
三、電動化對汽車電子技術發展新需求
電動汽車包含混合動力汽車(含插電式混合動力)、純電動汽車、燃料電池汽車等。
展開 作者｜王云朋 王永香
來源｜汽車大觀
2015年，作為日本第二大汽車制造商的Honda（本田），在英國投放了一條圣誕節廣告。
畫面中，ASIMO機器人、CBR摩托車、轎車，SUV、跑車、F1賽車、HondaJet本田噴氣式客機、Honda Mean Mower除草機、Honda Riding Assist-e平衡系統、Honda Transcooter電動滑板車……先后登場。
再加上“Dare to do the thins other only dream of”這句直擊靈魂的文案，即便是普通消費者，也大概率會被Honda撩撥得熱血沸騰。而中國消費者，就是將Honda這種情緒轉換成購車訂單的最佳踐行者。
2017年，Honda在華累計銷售新車144萬輛，創下當時的歷史新高。隨后，Honda在華銷量更是節節攀升，2019年155萬輛，2020年163萬輛。
從整個國內車市來看，Honda在傳統汽車市場的表現可謂頗為光鮮。但在燃油車市場風光無限的背后，Honda在汽車行業“新四化”浪潮中的答卷卻是無比的黯淡：難用的車機系統和遲滯的電動化進程。
不過，在汽車“新四化”時代的門口，Honda并未打算繼續徘徊下去。4月19日，第十九屆上海車展，Honda聯合在華的2家合資公司廣汽本田汽車有限公司和東風本田汽車有限公司，攜旗下全系電動化車型及智能化領域最新技術成果亮相。
在Honda展臺中的眾多電動化車型中，最引人矚目的當屬中國首款Honda品牌純電動原型車Honda SUV e：prototype、插電式混合動力車型皓影 銳?混動e+，以及今年2月上市的插電式混合動力車型CR-V銳?混動e+。
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核心驅動因素
· 高端制造升級：新能源汽車（電動化、輕量化、智能化）、航空航天（大飛機、商業航天）、風電（大型化、海上風電）、機器人（工業 / 人形）等領域，對系統級動力學仿真需求激增，Adams 作為核心工具深度綁定行業增長。
margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">一、展會核心價值，賦能企業高質量發展</span></p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;">本屆展會聚焦汽車電動化
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽優秀作品展示
本屆仿真應用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導體、高科技、能源等行業的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創新實踐，充分展現了仿真技術的無限潛能。我們將陸續為大家分享獲獎佳作，帶您一同領略仿真賦能創新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
AUTO TECH China 2026 由以下專題展覽會構成：
AUTO TECH China 2026 聚焦汽車電動化與智能化技術革命，展品范圍從電子芯片、汽車軟件、材料等單元，到車身、內外飾、智能座艙、底盤、計算、動力系統等部件，再到整車設計開發，覆蓋汽車研發與生產的完整產業鏈。
從汽車電動化升級到工業智能化轉型，從機器人精密作業到前沿科研探索，測量技術作為核心支撐，正迎來顛覆性重構。其中，扭矩測量是決定設備性能與運行精度的關鍵環節。在這場變革中，HBK正以下一代創新戰略，重新定義扭矩測量的可能。
行業格局演變：從模擬數據到集成智能
在快節奏的產業升級背景下，單純的數據采集已無法滿足市場需求。
在汽車智能化、電動化快速發展的當下，汽車電子及零部件的可靠性直接關乎整車安全與駕乘體驗。其中開關類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復雜車載環境中，穩定完成按壓、旋轉、拉拔等動作，其力學性能、耐久度與環境適應性必須經過嚴苛驗證。
在汽車智能化、電動化飛速迭代的當下，線束早已不是簡單的"幾根導線"。特別是高壓架構和高頻數據傳輸的引入，讓線束貫穿了極其復雜的電磁與熱環境。
做好線束的全流程測試，既是品質保障的底線，也是企業合規交付的核心。
在汽車智能化、電動化浪潮推動下，內外飾已從傳統功能性部件，躍升為品牌差異化表達與用戶體驗升級的核心載體，開啟了從“零部件”到“場景系統”的戰略轉變。作為行業風向標，AUTO TECH China 2026廣州國際汽車內外飾技術展覽會，將于2026年11月27日-30日在廣州·中國進出口商品交易會展館D區盛大啟幕，匯聚全球資源，共探產業新機遇。
當汽車產業向電動化、智能化深度躍遷，測試測量作為保障產品安全、推動技術迭代的核心環節，正迎來前所未有的發展機遇與挑戰。立足華南，輻射亞洲，AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車測試測量技術展覽會，將于2026年11月27日-30日，在廣州·中國進出口商品交易會展館D區盛大啟幕，匯聚全球行業力量，共繪汽車測試測量技術發展新藍圖。
本文原刊登于Ansys.com：《How Simulation Boosts Efficiency in EV Battery Manufacturing》
作者：Laura Carter | Ansys 高級市場傳播經理
編輯整理：陳桂杰 | Ansys主任應用工程師
Ansys助力解決固態電池解決方案的迫切需求
電池工藝商面臨的一項持續挑戰是尋求更安全、更高效的鋰離子電池替代品
