汽車電動與智能化
關(guān)注創(chuàng)建者：江湖一狼 創(chuàng)建時間：2021-07-15
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通過先進的協(xié)同仿真推動電動汽車數(shù)字化發(fā)展
通過先進的協(xié)同仿真推動電動汽車數(shù)字化發(fā)展 直播時間：3月8日 19:30 課時章節(jié)：第1節(jié)課（共1節(jié)） 適用人群：從事整車性能、車輛動力學(xué)、底盤控制系統(tǒng)開發(fā)的工程師和行業(yè)研究人員 課程背景+大綱： 在不斷發(fā)展的行業(yè)中，工程師們努力克服由車輛系統(tǒng)日益增加的復(fù)雜性帶來的挑戰(zhàn)，同時力求提高效率、安全性和可持續(xù)性。
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應(yīng)用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發(fā)
應(yīng)用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發(fā) 適用人群：從事新能源汽車整車性能開發(fā)、動力總成開發(fā)以及整車集成的工程師 應(yīng)用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發(fā)（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2022-03-01 19:30 電動汽車是近年來汽車行業(yè)的一個熱門話題，電氣化現(xiàn)在在汽車設(shè)計過程中有著非常重要的地位。
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搶占市場先機︱聚焦汽車智能化與電動化，亞洲領(lǐng)先的汽車工業(yè)技術(shù)博覽會 2025年11月與您相約 AUTO TECH 華南展
隨著汽車智能化與電動化的迅猛發(fā)展，汽車電子技術(shù)、車用功率半導(dǎo)體技術(shù)、智能座艙技術(shù)、輕量化技術(shù)/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術(shù)、測試測量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾技術(shù)也迎來了前所未有的更新與變革。在這個充滿機遇與挑戰(zhàn)的時代，加強行業(yè)交流顯得尤為重要。
展望新能源汽車未來，電動化的下半場是智能化，而且智能化拐點已經(jīng)到來，并已成為用戶購車的關(guān)鍵考量因素。不僅電車會智能化，油車也會。后者首先會在座艙領(lǐng)域升級智能化，隨后混動車型向前適當(dāng)演進，也會支持智能駕駛。
由此背景下，2025年11月20日至22日，以“綠色出行，科技創(chuàng)新 ”為主題的AUTO TECH 廣州國際汽車技術(shù)展覽會（以下簡稱“AUTO TECH 華南展”）將在廣州保利世貿(mào)博覽館盛大召開。由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成的，涵蓋汽車電子技術(shù)、車用功率半導(dǎo)體技術(shù)、智能座艙技術(shù)、輕量化技術(shù)/材料、軟件定義汽車、EV/HV技術(shù)、測試測量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾等汽車工業(yè)多個重要領(lǐng)域；作為汽車科技創(chuàng)新展示平臺，組委會將邀請諸如廣汽、比亞迪、日產(chǎn)、豐田、本田、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車OEM制造商及Tier 1 & 2 零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會。
展開 汽車的電動化的意義是車輛的能量來源將完成由化石能源向電能的切換，這也意味著汽車將成為以電能作為工作基礎(chǔ)的電氣化產(chǎn)品。汽車的智能化過程的意義是汽車駕駛中處理信息的主體從駕駛員向車輛本體切換，以上兩個趨勢的疊加將使得汽車向一個集成了高效能源轉(zhuǎn)換、復(fù)雜運動控制和智能信息處理的全新的產(chǎn)品方向演化，這既是汽車產(chǎn)品進化的必然方向，也是汽車電子技術(shù)發(fā)展的必然方向。
汽車作為人們重要的出行工具之一，是人的第三空間，在使用過程中會和用戶的生命財產(chǎn)息息相關(guān)，汽車在安全性、私密性、可靠性方面也將比其它電子信息產(chǎn)品有更高的要求。所以汽車電子并不是其他領(lǐng)域中的電子技術(shù)簡單向汽車中遷移，依然需要對通用電子技術(shù)附加“汽車級”的專業(yè)化改造。而汽車產(chǎn)品數(shù)量巨大，涉及的零部件眾多、產(chǎn)業(yè)鏈長的特點，也使得復(fù)雜性這一導(dǎo)致汽車電子學(xué)科體系化的基本動因依然存在，甚至在電動化和智能化這一新的挑戰(zhàn)下，復(fù)雜性這一問題更加突出。因此，需要在新的知識融入的過程中，發(fā)展新的理念，形成新的規(guī)范，確定新的流程，建設(shè)新的工具。
因此，在電動化和智能化的大趨勢下，電力電子技術(shù)和智能信息處理技術(shù)的加入，必然會要求重新定義汽車電子的概念，重新規(guī)范其開發(fā)理念、方法和體系，這也必將為汽車電子帶來更為廣闊的發(fā)展空間。
展開 全球汽車產(chǎn)業(yè)正加速邁入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、軟件定義汽車深度變革期，技術(shù)創(chuàng)新成為產(chǎn)業(yè)升級核心引擎。立足粵港澳大灣區(qū)世界級汽車產(chǎn)業(yè)高地，AUTO TECH China 2026 廣州國際汽車技術(shù)展覽會應(yīng)勢啟航，將于2026年11月27日—30日在廣州?中國進出口商品交易會展館D區(qū)重磅舉辦。
AUTO TECH China 廣州國際汽車技術(shù)展覽會是由汽車技術(shù)相關(guān)的展覽及高峰技術(shù)論壇組成，涵蓋汽車電子與軟件技術(shù)、汽車計算技術(shù)、智能座艙技術(shù)、汽車材料技術(shù)、汽車底盤系統(tǒng)、新能源汽車技術(shù)與熱管理、汽車測試測量技術(shù)以及汽車內(nèi)外飾等汽車工業(yè)多個重要領(lǐng)域；作為汽車科技創(chuàng)新展示平臺，組委會將邀請諸如廣汽、比亞迪、日產(chǎn)、豐田、本田、特斯拉、小鵬、蔚來、理想、東風(fēng)、長安、上汽、吉利、長城、奇瑞、小米、奔馳、寶馬 、大眾、一汽、博世、大陸、寧德時代、電裝、德賽西威、華為技術(shù)等汽車主機廠及一級零部件供應(yīng)商的上萬名采購、技術(shù)工程師匯聚一堂，參加展會。
AUTO TECH China 經(jīng)過多年的發(fā)展和完善，已經(jīng)成為汽車前裝領(lǐng)域不可多得的專注于技術(shù)和貿(mào)易的展覽會，成功吸引了上千家國內(nèi)外知名品牌參展。本屆汽車技術(shù)展以“智行未來，科技驅(qū)動 ”為主題，堅持技術(shù)引領(lǐng)科技，技術(shù)推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)新四化和走向世界貢獻力量。
廣州市是全國三大汽車整車研發(fā)制造基地之一，以廣東省為中心的大灣區(qū)聚集數(shù)十家整車和上萬家零部件生產(chǎn)企業(yè)，在汽車電動化和智能化研發(fā)領(lǐng)域走在了世界前沿，AUTO TECH China 2026 與第二十四屆廣州車展一同展出，將于2026年11月27日-30日在廣州·廣交會展館D區(qū)盛大舉辦，預(yù)計展出規(guī)模4萬平方米，展商500家，專業(yè)觀眾4萬人。
展開 近些來，在互聯(lián)網(wǎng)思想影響下，在新四化概念的倡導(dǎo)下，在創(chuàng)新智能化趨勢的發(fā)展下，技術(shù)創(chuàng)新比以往任何時候都更加有力驅(qū)動產(chǎn)業(yè)的變革，這些新的大趨勢，不但對汽車零部件企業(yè)，而且對整車企業(yè)都是重大沖擊和變革，也孕育巨大的發(fā)展機遇，更需要我們共同研討大趨勢所需要的新技術(shù)，抓住新趨勢所呈現(xiàn)的機遇，加快汽車強國的實現(xiàn)。為了順應(yīng)當(dāng)前的行業(yè)發(fā)展趨勢，此次比亞迪和蓋世汽車共同舉辦走進主機廠新技術(shù)展示交流會，邀請在汽車零部件配套領(lǐng)域新四化、新技術(shù)、新材料相關(guān)的優(yōu)秀供應(yīng)商參與并進行深度技術(shù)交流。期待通過本次活動，能有更多的領(lǐng)先技術(shù)應(yīng)用到新車型上。
展開 隨著汽車電動化、智能化的發(fā)展，制動系統(tǒng)迎來新一輪變革。在新能源車型尤其是新能源智能汽車中，智能底盤系統(tǒng)在底盤融合控制、整車安全方面重要性越來越高，線控制動屬于智能底盤的重要部分，憑借著快速響應(yīng)和精確執(zhí)行的優(yōu)勢，正成為推動汽車電動化、智能化升級的關(guān)鍵因素。2021年全球和我國線控制動產(chǎn)品的市場規(guī)模分別為86、45億元，預(yù)計2025年增加至575、194億元，年復(fù)合增速為46%、44%；當(dāng)前全球和我國線控制動市場仍由海外企業(yè)主導(dǎo)，市占率在90%左右。
經(jīng)緯恒潤緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，潛心研發(fā)，于2021年成功推出線控制動系統(tǒng)產(chǎn)品(EWBS)。經(jīng)緯恒潤線控制動系統(tǒng)具有基礎(chǔ)的剎車助力功能，并且踏板感可調(diào)節(jié), 性能優(yōu)于真空助力器；能夠主動響應(yīng) ADAS 或者智能駕駛控制器的主動制動請求，響應(yīng)速度快，可以滿足 AEB 對響應(yīng)時間的要求。線控制動系統(tǒng)EWBS與電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、電子駐車系統(tǒng)EPB共同構(gòu)成了智能駕駛在制動域的冗余備份。EWBS 和 ESP 聯(lián)合或者解耦工作，能夠較大限度實現(xiàn)能量回收，延長電動車的行駛里程。目前，經(jīng)緯恒潤線控制動產(chǎn)品已為華北某大型整車廠實現(xiàn)量產(chǎn)配套。
“價值創(chuàng)新，服務(wù)客戶”。未來，經(jīng)緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅持自主創(chuàng)新，為更多的客戶提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)，為中國汽車工業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量！
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<p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/695cb2ff2a334b9d8e05964625472cca"></p><p>當(dāng)前數(shù)字化浪潮席卷各行各業(yè)，智能化加速演進，從智能系統(tǒng)架構(gòu)到軟件定義產(chǎn)品，從輔助駕駛到人工智能應(yīng)用，安全已成為系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵。</p><p>為幫助工程師掌握前沿方法與實踐經(jīng)驗
margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">一、展會核心價值，賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展</span></p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;">本屆展會聚焦汽車電動化
今日16:00，Ansys官方『Ansys高校系列專題：方程式賽車的智能化仿真設(shè)計』研討會研討會將基于Mechanical、Fluent、Discovery講解賽車結(jié)構(gòu)與熱流體核心仿真，建立從概念驗證到詳細(xì)分析的完整研發(fā)流程。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??
時間：5月13日（星期三），16:00-17:00
內(nèi)容簡介：
1、基于Ansys Mechanical、Fluent、Discovery
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應(yīng)用大賽優(yōu)秀作品展示
本屆仿真應(yīng)用大賽最終評選出 30 篇 TOP 優(yōu)秀作品，分別榮獲一、二、三等獎及行業(yè)最佳實踐獎。近 200 位來自汽車、半導(dǎo)體、高科技、能源等行業(yè)的仿真精英參賽，他們以前沿思維與創(chuàng)新實踐，充分展現(xiàn)了仿真技術(shù)的無限潛能。我們將陸續(xù)為大家分享獲獎佳作，帶您一同領(lǐng)略仿真賦能創(chuàng)新的非凡力量，希望用戶能從中汲取靈感、啟迪思路。
AUTO TECH China 2026 由以下專題展覽會構(gòu)成：
AUTO TECH China 2026 聚焦汽車電動化與智能化技術(shù)革命，展品范圍從電子芯片、汽車軟件、材料等單元，到車身、內(nèi)外飾、智能座艙、底盤、計算、動力系統(tǒng)等部件，再到整車設(shè)計開發(fā)，覆蓋汽車研發(fā)與生產(chǎn)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。
從汽車電動化升級到工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，從機器人精密作業(yè)到前沿科研探索，測量技術(shù)作為核心支撐，正迎來顛覆性重構(gòu)。其中，扭矩測量是決定設(shè)備性能與運行精度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這場變革中，HBK正以下一代創(chuàng)新戰(zhàn)略，重新定義扭矩測量的可能。
行業(yè)格局演變：從模擬數(shù)據(jù)到集成智能
在快節(jié)奏的產(chǎn)業(yè)升級背景下，單純的數(shù)據(jù)采集已無法滿足市場需求。
?想必大多數(shù)研發(fā)工程師都經(jīng)歷過這些場景：花了三天做的仿真，隔壁同事說兩年前做過，但文檔早找不到；想查某批次材料參數(shù)，需要在PLM、SDM、甚至Excel表里來回折騰；通用大模型回答看起來很專業(yè)，但你不敢用來決策，因為它沒有確切聚焦于你實際業(yè)務(wù)的資料依據(jù)。
這些問題背后，是五個長期存在的行業(yè)痛點：知識孤島、檢索低效、更新滯后、無法推理、AI幻覺。傳統(tǒng)知識庫本質(zhì)是一個“數(shù)字檔案室”——你存了什么它知道
在汽車智能化、電動化快速發(fā)展的當(dāng)下，汽車電子及零部件的可靠性直接關(guān)乎整車安全與駕乘體驗。其中開關(guān)類零部件作為高頻交互部件，需在 - 40℃極寒到 90℃高溫的復(fù)雜車載環(huán)境中，穩(wěn)定完成按壓、旋轉(zhuǎn)、拉拔等動作，其力學(xué)性能、耐久度與環(huán)境適應(yīng)性必須經(jīng)過嚴(yán)苛驗證。
在汽車智能化、電動化飛速迭代的當(dāng)下，線束早已不是簡單的"幾根導(dǎo)線"。特別是高壓架構(gòu)和高頻數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊耄尵€束貫穿了極其復(fù)雜的電磁與熱環(huán)境。
做好線束的全流程測試，既是品質(zhì)保障的底線，也是企業(yè)合規(guī)交付的核心。
當(dāng)汽車從單純的交通工具，進化為集出行、娛樂、交互于一體的智能移動空間，車載中控屏、儀表屏、AR-HUD等顯示設(shè)備，早已告別單純的“顯示工具”定位，成為人車交互的核心樞紐。一塊卡頓、失靈、工況不穩(wěn)定的車載屏，不僅會徹底毀掉駕乘體驗，更會直接埋下行車安全隱患。
但行業(yè)現(xiàn)狀卻格外刺眼：據(jù)第三方汽車投訴平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，智能汽車座艙相關(guān)投訴中，車載屏幕黑屏、觸控失靈、強光下可視性差、極端工況下卡頓死機等問題
