<p><strong>1、實例簡介</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本實例對排氣歧管內的流場和溫度場進行模擬。

Ansys ConceptEV? 軟件是一款設計仿真平臺，其可提高整個電動汽車動力總成的性能。

（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會） 參展范圍： 動力易損件：汽油濾清器、空氣濾清器、機油濾清器、散熱器、節溫器、活塞環、活塞銷、活塞銷襯套、正時鏈條、進排氣歧管總成、油底殼、汽油泵等； 結構易損件：輪轂、汽車輪胎、輪轂螺栓螺母、鋼板彈簧、鋼板彈簧襯套、空氣壓縮機、氣壓制動軟管、前后制動片、滾動軸承、緩沖膠、液壓制動軟管、盤式制動器等

汽車零件 CNC 加工：為強度、重復性與效率而生 汽車行業的生產節奏緊湊，零件公差更是嚴苛。無論是動力系統殼體、變速器蓋、傳感器支架、歧管、閥體，還是新能源汽車冷卻模塊， 汽車 CNC 加工零件（cnc machined automotive components） 都必須滿足三大硬性標準： A.

參考案例-Simcenter STAR-CCM+ In-cylinder系列 · 進排氣系統：優化進氣管路和排氣歧管的設計，減少流動損失，提高容積效率。 參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：多時間尺度共軛傳熱 參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：瞬態-瞬態多時間尺度共軛傳熱 4.

Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。本專題將以“一期一會”的形式，攜手各領域專家，圍繞Ansys全產品線的技術優勢，帶您深入解析流體、結構、電子設計及電磁仿真、光學、光子學、半導體、自動駕駛、汽車、聲學、航空航天、材料等多個關鍵領域，讓復雜的專業知識觸手可及。 流體流動，是指液體或氣體在外力或壓差作用下的連續變形和運動。

CFD 傳熱分析ANSYS Fluent 容錯網格劃分（vi） 使用 ANSYS Fluent 容錯網格劃分通過板式換熱器進行 CFD 傳熱分析（vii） 使用 ANSYS Fluent 容錯網格劃分通過表面冷凝器進行 CFD 傳熱分析（viii） 使用 ANSYS Fluent 容錯網格劃分通過特殊類型換熱器進行 CFD 流體混合（ix） 使用 ANSYS Fluent 容錯網格劃分通過排氣歧管進行

在內燃機中，連接化油器和氣缸的管路，叫進氣歧管，一分多。 進氣歧管 有進就有出，在排氣管路上還有排氣歧管，多合一。 排氣歧管 無論是進氣還是排氣，我們都希望氣流流經各個支路的阻力盡可能一致，這樣才能保證每個氣缸的進排氣量一致。 如何保證呢？CFD模擬是成本低且效率高的方法。 下面簡單展示個例子，基于智能熱流體仿真軟件AICFD做進氣歧管流阻模擬。

汽車上，高溫區域主要有以下幾個區域： 排氣管 排氣歧管 廢氣再循環管或閥 消聲器 催化轉換器 渦輪增壓裝置 溫度這塊，對于線束布置來講，有以下的要求： 線束距離以上高溫區域裝置的最小距離不低于150mm，催化器需要做到300mm以上，并且需使用耐高溫的包扎物。

除用上述的斷火或斷油的方法查找工作不良的缸外，還可以用紅外線測溫儀在發動機剛起動后不久時測量各缸的排氣歧管的溫度差異。 　　2.自診斷系統對氣缸失火的監控，在不同車系中，對點火系工作情況的監控方式不同。OBD-Ⅱ診斷系統能夠對發動機失火進行連續的、精確的監控，這主要是由發動機電腦的失火監控器來完成。