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<p><strong>1、實例簡介</strong></p><p>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;本實例對排氣歧管內(nèi)的流場和溫度場進行模擬。

和優(yōu)化前預(yù)催隔熱罩相比（圖8），第一優(yōu)化后的隔熱罩相比優(yōu)化前的要高一些，把來至預(yù)催上端的熱輻射也擋住了；第二優(yōu)化后的預(yù)催隔熱罩包裹住了預(yù)催上端，隔離了從排氣歧管上的來流，被預(yù)催再次加熱；第三優(yōu)化后的隔熱罩與排氣歧管隔熱罩之間做了很好的搭接（上圖紅色框線內(nèi)的位置），可以防止排氣歧管和預(yù)催加熱后的氣流從此處流向壓縮機[5]。

在內(nèi)燃機中，連接化油器和氣缸的管路，叫進氣歧管，一分多。進氣歧管有進就有出，在排氣管路上還有排氣歧管，多合一。排氣歧管無論是進氣還是排氣，我們都希望氣流流經(jīng)各個支路的阻力盡可能一致，這樣才能保證每個氣缸的進排氣量一致。如何保證呢？CFD模擬是成本低且效率高的方法。下面簡單展示個例子，基于智能熱流體仿真軟件AICFD做進氣歧管流阻模擬。

一、概 要1）案例描述本案例針對某種多孔介質(zhì)歧管，采用多孔介質(zhì)模型、對流換熱壁面和湍流模型對歧管進行流動傳熱仿真，案例最后可以看到歧管的壓力和溫度分布情況。2）網(wǎng)格采用非結(jié)構(gòu)四面體為主的網(wǎng)格，網(wǎng)格數(shù)67萬。

圖 3: 可調(diào)節(jié)式的排氣鑲件，不需拆模具即可，按刻度調(diào)整排氣槽深度星形主流道進澆套，大幅縮短成型周期時間日本普樂望公司所提出的新技術(shù)”星形主流道進澆 套”縮短成型周期時間，節(jié)約材料，(圖4)模具主流 道的可更換式澆套，從圖形可看到澆套的中間孔，并 不是傳統(tǒng)的圓形，而是以特殊的加工技術(shù)，作為六星形，星形的結(jié)構(gòu)，除了節(jié)省材料之外，大幅增加了塑膠材料與模具的接觸面積，在生產(chǎn)時快速將熱量帶離

參考案例-Simcenter STAR-CCM+ In-cylinder系列· 進排氣系統(tǒng)：優(yōu)化進氣管路和排氣歧管的設(shè)計，減少流動損失，提高容積效率。參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：多時間尺度共軛傳熱參考案例-熱傳遞和輻射-模擬操作：瞬態(tài)-瞬態(tài)多時間尺度共軛傳熱4.

除用上述的斷火或斷油的方法查找工作不良的缸外，還可以用紅外線測溫儀在發(fā)動機剛起動后不久時測量各缸的排氣歧管的溫度差異。　　2.自診斷系統(tǒng)對氣缸失火的監(jiān)控，在不同車系中，對點火系工作情況的監(jiān)控方式不同。OBD-Ⅱ診斷系統(tǒng)能夠?qū)Πl(fā)動機失火進行連續(xù)的、精確的監(jiān)控，這主要是由發(fā)動機電腦的失火監(jiān)控器來完成。　　　

缸體、缸蓋、罩蓋、軸承蓋、歧管、壓縮機、發(fā)電機、進排氣歧管以及部分鑄件支架等由二階四面體單元劃分，油底殼及沖壓支架由殼單元劃分，模型的網(wǎng)格數(shù)量在60 萬個左右。發(fā)動機有限元網(wǎng)格建立的連接由Tie 連接與KINCOUP 組成，不同的部件分別賦予不同的材料屬性。發(fā)動機整機模型，如圖1 所示。

壓縮行程，進排氣門關(guān)閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準(zhǔn)備。　　做功行程，火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。　　排氣行程，活塞從下止點移至上止點，此時進氣門關(guān)閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。

HCU EVENTS 正常的排氣閥曲線在開啟后應(yīng)該有一個稍微傾斜向下的趨勢，是因為節(jié)流閥會卸荷掉一部分高壓油，以防止排氣閥升程過大。ME-C 型主機伺服液壓油引用 10%的主機系統(tǒng)滑油，經(jīng)過濾器過濾（過 濾 精 度 6 μ） 后 ， 進 入 液 壓 動 力 單 元（HPS）。因此要特別加強滑油的管理，一旦主機系統(tǒng)滑油產(chǎn)生變質(zhì)，液壓元件易損壞，嚴重時會造成主機無法正常工作。

功能? 預(yù)測塑件、模具嵌件、冷卻水路、加熱棒…等各種組件構(gòu)成的溫度分布，評估冷卻與加熱系統(tǒng)的控溫設(shè)計? 檢視模溫瞬時變化響應(yīng)，特別適用急冷急熱、感應(yīng)加熱…等等多種冷熱切換的變模溫制程? 提供簡易冷卻分析模塊，快速驗證模具冷卻系統(tǒng)設(shè)計? 進 階熱澆道分析 模塊 可確認熱澆道設(shè)計效果，模擬熱澆道內(nèi)部復(fù)雜構(gòu)造(包含加熱棒控制)? 快速建立各種水路幾何(包含模外歧管)，并可根據(jù)產(chǎn)品自動構(gòu)建異形水路

首先是渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好。