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電動的視頻教程
Adams 電動汽車模板發布 ——助力電動汽車快速開發
適用人群：底盤系統性能開發部門、仿真分析部門、電動汽車控制開發部門 Adams 電動汽車模板發布 —— 助力電動汽車快速開發（免費）【已結束】 直播時間：2021-06-22 19:30 為助力電動汽車快速設計，MSC Adams最新推出電動汽車模塊，工程師能快速搭建汽車電驅動及相關控制模型，并高效評價電動汽車整車性能及相關控制策略集成性能。
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應用VI-grade仿真解決方案加速汽車電動化研發
主要話題和要點: ? VI-grade支持電動汽車設計的仿真解決方案概述 ? 在虛擬環境中研究電氣化對汽車性能的影響 ? 了解如何將整車模型集成到電動汽車的開發和測試中 ? 建立電動汽車的實時數字孿生
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如何更快達到純電動汽車的振動和噪聲設計目標
如何更快達到純電動汽車的振動和噪聲設計目標 如何更快達到純電動汽車的振動和噪聲設計目標（免費） 【已結束】 直播時間：2022-03-30 19:30 適用人群：從事新能源汽車整車集成、NVH開發的工程師 引言： 在沒有實物原型的情況下，你對電動汽車的NVH設計有多大信心? 電動汽車和混合動力汽車在使車輛內外的聲音和振動“正確”方面面臨許多挑戰。
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電動的實例教程
電動汽車現在是很熱門的，各大汽車制造商都在爭搶這塊蛋糕。可幾年過去了，電動汽車還是沒有實現量產，技術攻關是難題，我想設計思路也是很重要的。
我們先來分析一下汽車的用途：
一.代步。
二.遮風擋雨，躲避嚴寒酷暑。
三.安全。
四.彰顯地位。
五.尋求刺激，體會駕駛樂趣。
對于大部分上班族和農村用戶來說，前三條就能夠滿足他們的要求了，而第四條是多數商務人士和經濟比較寬裕或有一定社會地位的人所追求的，我想他們對油耗不是很敏感的。第五條更是富家子弟玩酷的表現，對他們來說耗油量的多少更是無關緊要的。
對油耗不敏感的人當然不會選擇電動車因為在現有技術條件下，電動汽車根本達不到燃油汽車的動力性能和續航能力。也就是說電動汽車最大的購買群體應該是工薪階層和農村家庭。
電動汽車最大的優點應該是經濟性。
但我從網上看到現在設計的電動汽車要二十幾萬一輛，而且性能和配置都一般。如果花二十幾萬買一輛電動汽車，性能只相當于十萬元價位的燃油汽車，那就不如選擇后者。因為光算車的差價等到車報廢也不見得能省出來，那就沒有經濟性可言了。
所以設計電動汽車必須考慮經濟性。現在市場上賣的有許多山東的私營小廠生產的鉛酸電池電動汽車，這些產品的最大特點就是價位低，雖然續航里程短速度低但能滿足一般農村需求或工薪階層或中老年人的需要，缺點是沒空調，做工差，質量安全方面沒有保證。我想大型汽車制造廠如果吸取他們的長處：低價格，低速度，續航里程不太長（不追求高速度和高續航里程一定會大幅降低成本），但能滿足一般農村家庭和工薪階層使用，然后在做工，質量，安全方面有保證；解決空調和暖氣的技術問題，那一定能有廣闊的市場。
電動汽車還有一個優點就是操作簡單，就算是自動檔的燃油汽車也不見得比得上電動汽車的操作簡便性。
展開 來源：直觀學機械
5月21日據媒體報道，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在俄羅斯發表演講稱，毫無疑問，未來汽車將實現自動駕駛，除火箭外，未來所有的交通工具都將是電動的。其實，去年馬斯克就曾發推文討論過電動飛機的潛力，他還認為隨著電池能量密度的提高，特斯拉有可能在5年內推出電動飛機。
The Pipistrel Alpha trainer，可容納一人的電動飛機
航空業在2019年排放了大約10億噸二氧化碳，大約是全球排放量的2.5%，燃油飛機對環境的危害越來越大，所以各家公司都把賭注押在了電池能源上，認為它是航空燃料的一種更清潔的替代品，電動飛機的雛形已經在全球各地起飛，為未來更便宜的航班、更安靜的機場和零排放的航空旅行鋪平了道路。
空客電動飛機
其實，電動飛機從上世紀70年代就出現了，但它們并沒有真正起飛。到底是什么阻礙了電動飛機大規模應用？
電池、電池，是的，目前電池技術仍是電動汽車市場長足發展的攔路虎，飛機何況不是這樣。德國航空航天中心電氣飛行計劃戰略航空協調人Andreas Klockner在2019年的國際航空運輸協會變革之翼會議上用下面這張圖片說明了這個問題:
一個商用飛機需要多大電池的比例圖
考慮到所有這些因素，我們顯然離一架電動大型飛機的問世還有很長的路要走。但是還有多遠呢?視頻中比較樂觀，說是15年之后，而Andreas Klockner表示大概會在2040年。
The Eviation Alice，Eviation公司正在研制一架名為Alice的9人電動飛機
也有人預測，100%的全電動飛機在至少30年內，很難大規模應用。或許100年后，我們才能見到大規模普及的電動飛機世界。
展開 《規定》中明確定義，燃油汽車投資項目是指以發動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括傳統燃油汽車（含替代燃料汽車）、普通混合動力汽車，以及插電式混合動力汽車等投資項目；純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。智能汽車投資項目根據驅動動力分別按照燃油汽車或純電動汽車投資項目管理。
這意味著，在投資角度而言，插電混合動力車型會屬于燃油車投資范圍，而增程式電動車則屬于純電動車投資項目。
值得明確的是，在新能源汽車的定義中，插電式混合動力車仍屬于新能源車型。但增程式電動車相對特殊，按照投資角度來看，則從此前插電式混合車型的陣營中脫離。
特殊的新能源技術路線
這細微的差別，讓我們注意到，增程式電動車似乎一直處于無人問津的狀態。
雖有寶馬i3、別克VELITE、雪佛蘭Volt試水這一領域，但相比于純電動車型、插電混動車型，增程式電動車型的市場占有率相對較少。
雪佛蘭Volt概念車可謂增程式電動車型的一大代表，該車于2007年8月在底特律舉辦的北美車展亮相。通過獨創的Voltec 電力驅動技術，純電模式可行駛80km，電量不足時1.4L發動機將啟動，驅動發電機產生電能供電。這樣約35L的油箱容積可以把Volt再送出約490km的里程。在城市路況下的百公里油耗為1.2升。
增程式電動車的工作原理為，一輛純電動汽車可搭配一臺增程器，在電池容量不足時，可通過增程器向車輛輸入一定的外部能量，促使發電機繼續向電池供電，滿足使車輛繼續行駛。
這樣的設計擁有噪音小、技術難度較混動低，更節油的優勢。不僅有利于擺脫純電動車里程焦慮，還能緩解燃油消耗。
但這類車型的發展同樣存在弊端，上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良認為，增程式電動車在商業模式、技術、成本、市場等方面的劣勢明顯。
展開 值得一提的是，在即將到來的2024中國國際工業博覽會上，米思米將攜其電驅新品——電動夾爪亮相。這一產品的推出，不僅展示了米思米在技術創新方面的實力，也為客戶提供了更多了解和體驗電動夾爪的機會。客戶還可以訪問米思米官網，申請電動夾爪樣機免費試用，親身體驗其帶來的便捷和高效！
綜上所述，米思米電動夾爪通過電動技術替代傳統氣動組件，成功破解了傳統氣動夾爪的痛點。它不僅提高了夾爪的便捷性和成本效益，還提升了夾爪的精度和性能。隨著技術的不斷進步和市場的不斷發展，米思米電動夾爪必將在自動化生產領域發揮更加重要的作用。
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※本文中電動夾爪與傳統氣動夾爪對比，所示數據均根據米思米同規格氣動夾爪及其配件為參考，米思米社內測算所得
※電動夾爪貨品不含夾指
展開 “更多更具吸引力的電動車型正在推出，”Miller說道，“這些因素以及各國的電動車激勵措施也是我們發出這種樂觀預測的原因。”
安永的研究還認為，如今已快30歲的千禧一代也是推動電動汽車普及的中堅力量。受冠狀病毒影響，這些消費者拒絕拼車和公共交通，他們開始接受私家車。其中30%的人更傾向于購買電動汽車，Miller說道。
此外，政府對電動汽車的購買激勵措施，以及提議在各個城市和州禁止使用內燃機車型等措施，正在加速電動汽車的采用和普及。
預計到2025年，汽油和柴油驅動的車型仍將占所有輕型車的三分之二左右，但這已經標志著比五年前下降12個百分點。安永預測，到2030年，非電動汽車將占輕型汽車注冊總數的不到一半。預計到2031年，歐洲將在電動汽車銷量上保持領先地位，而屆時中國將成為全球最大的電動汽車市場。
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2.【2025年二等獎】史浩然 | 比亞迪股份有限公司，電動汽車輪轂電機多學科仿真設計集成平臺：利用Ansys強大的API接口，結合電機研發工作中多物理場仿真，建立多學科自動化仿真模板，大大提升了模擬效率，縮短了研發進程。
常見的應用場景有兩個，側重點不同：
用于動態測試：比如把發動機或電動機固定在平臺上，連接測功機進行性能、耐久性測試。這時平臺的核心作用是提供相當高的穩定性和吸振能力，能有效吸收設備運行產生的振動，保證測試數據的準確性。
用于精和密裝配與檢測：作為裝配大型設備（如精和密機床、模具）的基準面，或者放置儀表進行測量。
<p class="ql-align-center"><img src="https://img.jishulink.com/202605/imgs/2c45901fc9a640f49194b172a4ec5cb7" width="886"></p><p>在當前 eVTOL（電動垂直起降飛行器）產業蓬勃發展、競爭日趨激烈的背景下，如何高效提升研發效率與質量、確保產品更安全，并加速實現適航取證，已成為每一家致力于空中交通革新的企業所面臨的核心挑戰與機遇
核心驅動因素
· 高端制造升級：新能源汽車（電動化、輕量化、智能化）、航空航天（大飛機、商業航天）、風電（大型化、海上風電）、機器人（工業 / 人形）等領域，對系統級動力學仿真需求激增，Adams 作為核心工具深度綁定行業增長。
margin-bottom: 20px; border: 0px;"><span style="font-weight: 700; margin: 0px; padding: 0px; border: 0px;">一、展會核心價值，賦能企業高質量發展</span></p>
<p style="margin-top: 20px; margin-bottom: 20px; border: 0px;">本屆展會聚焦汽車電動化
展出范圍：
工業機器人智能裝備 · 冶金鑄造及金屬加工
工業機械設備零部件 · 五金工具及機電產品
傳動控制及軸承彈簧 · 電機變壓器線纜線圈
制冷暖通及泵閥管道 · 磨料磨具及磨削技術
儀器儀表及測量技術 · 印包橡塑及物流倉儲
電力新能源電池儲能 · 電動車及充換電技術
工業環保清潔及勞保 · 新材料/3D打印增材
VK1626是一個點陣式存儲映射的LCD驅動器,可支持最大 768點（48SEGx16COM）的LCD屏。單片機可通過3/4線 串行接口配置顯示參數和發送顯示數據，也可通過指令進 入省電模式。G106+206
? 工作電壓 2.4-5.2V
? 內置32 kHz RC振蕩器（上電默認）
? 可外接32kHz時鐘源（OSCI）
? 偏置電壓（BIAS）固定為1/
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