電動交通
關注創建者：匿名 創建時間：2026-01-04
電動交通的視頻教程
Altair電氣化實用設計策略和仿真技術系列網絡研討會
本次會議將涵蓋電驅動系統各部分的設計方案，從電池 到車輪等；同時考慮到在車輛層面上必須建立的系統集成和架構的變化，從而實現創 新的節能電動交通解決方案。 系列網絡研討會第二期： 領先的電機設計和電驅動系統開發 內容簡介： 電機是電氣化系統的核心。它們需要高效、緊湊且安靜。本次會議將展示多物理場仿真和優化如何實現設計創新，并降低具有多種設計限制的復雜系統的成本。
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電動交通的實例教程
“2021年~2023年期間，電動汽車（EV）市場規模將達到7萬億美元，并且預計這個數字還會繼續增加。”
在快速增長的電動汽車市場中，汽車制造商需要優先考慮縮短設計周期并滿足安全和效率等要求，并逐步采用先進的設計、測試和制造技術，作為這項工作的一部分，工程師突破電機設計的極限，以實現更高的效率和性能，最終推動牽引電機的應用。
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隨著需求持續增長，電動汽車設計人員必須在嚴苛的時限內解決一系列日益復雜的工程目標。優化的系統設計需要評估眾多不同的概念、拓撲和跨學科的電子相互作用。設計和仿真工具能夠提供準確的信息，有助于及時支持這些評估工作。
在《牽引電機的多物理場分析：加速電動交通解決方案的創新》白皮書中，介紹了用于優化電動汽車電力牽引電機的關鍵技術考慮因素，以及Ansys仿真工具如何解決系統級多物理場的復雜性，以幫助縮短設計周期。
縮短開發時間并滿足電機性能
由于存在許多設計變量，工程師必須快速瀏覽電機的設計空間，以加快高效可靠電機和相關電驅動系統集成的概念和開發。借助我們針對電動牽引電機的概念、設計和規格的解決方案，工程師可以迅速探索和評估峰值扭矩、效率和材料成本之間的權衡，避免在設計周期中進行代價高昂的返工。
展開 據英國路透社報道，近日, 一艘大型貨輪在智利圣安東尼奧港停靠, 裝載著來自中國的首批100輛比亞迪電動巴士。智利人民希望借此改革智利的公共交通體系。
為改善首都圣地亞哥的空氣污染問題，智利政府有著宏達的計劃，其中包括推出電動車、電動汽車、出租車以及用于采礦業卡車的電動化。作為世界上最大的銅生產國和第二大鋰(電動汽車電池的主要成分)生產國，礦物質豐富的智利計劃到2022年將電動汽車的數量增加10倍。
并且，智利能源部部長Susana Jimenez表示，政府希望到2050年，電動汽車在智利私家車中的占比達到40%，在公共交通中占100%。這項規劃將使得智利在拉丁美洲以及全球發展中國家處于綠色動力的前沿。然而，交通電動化也意味著智利將面臨著巨大的挑戰，因為電動汽車價格持續走高，并且目前智利國內的充電站配套基礎設施比較匱乏，僅有40座公共充電站。
但從長遠來看看，電動汽車帶來的益處將會很大。電動汽車的使用可降低城市噪音和空氣污染，減少燃料的消耗。并且，智利交通部表示，電動巴士的使用和維護費用比燃油汽車低70%。
為此，智利能源部表示，該國將免除電動汽車的環境稅和交通限制，并對轉向更節能汽車的出租車司機提供補貼和快速準入。智利政府還鼓勵采礦業考慮使用電動卡車。智利國有銅礦企業Codelco最近宣布了一項試點計劃，將引進電動卡車。
智利總統塞瓦斯蒂安?皮涅拉(Sebastian Pinera)已于11月初表示“智利將成為世界上電動汽車擁有量僅次于中國的第二大國家”。對此，其他拉美國家也迎頭趕上，墨西哥城、秘魯紛紛開始布局推廣電動汽車。
展開 看點：國內公共交通體系將率先實現電動化，并推動新能源乘用車發展。
車東西 | 曉寒
元旦假期結束后第一個工作日，新能源汽車領域就傳來兩個重磅消息。
一是深圳完成了此前定下的目標——2019年前完成出租車全面電動化，而深圳早在2017年，還實現了公交車的純電動化。另外一個是昆明市宣布自2019年起，新增網約車必須為純電動汽車。
▲深圳純電出租，圖自網絡
在政府大力推動新能源車的背景下，國內諸多城市在推動乘用車的同時，也在著力對公交、出租等公共交通體系進行新能源升級。
本次深圳率先完成公交/出租完全純電化，昆明要求新增網約車必須是純電動車，未來必將有跟多城市跟進，意味著以公交、出租/網約車為代表的公共交通體系的純電動化時代來了！
深圳成全球首個公交出租全電動化城市
元旦期間，據南方日報報道，深圳交委透露深圳市純電出租車占已超過99%，基本實現全面電動化。
作為國家“節能與新能源汽車示范推廣”13個試點城市之一，深圳自2010年就開始在乘用車、公交、出租等多個領域推廣新能源汽車。2017年底，深圳已經率先實現公交車的完全純電化。
▲深圳純電公交，圖自網絡
公交車實現完全純電化后，深圳在今年上半年還印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，提出要在2018年底將現有7500輛出租車全部更換為純電動車型，并在充電等基礎設施以及行駛路權等方向發力配合。
元旦過后，深圳按照計劃完成出租車電動化目標，成為全球首個將出租、電動化等城市公共交通體系全面實現電動化的城市，成果斐然。
展開 導讀：隨著 3D 打印進入電動汽車(EV) 市場，交通運輸行業或將迎來一場大的變革。與傳統汽車行業和其他交通領域相比，電動汽車 (EV) 制造商似乎更容易在生產過程中引入增材制造 (AM) 技術，這是因為增材制造帶來的眾多功能和復雜幾何形狀成形的諸多可能性。
在汽車行業，對于那些真正的大眾市場汽車、內燃機等已經生產了很長時間的東西，汽車制造商已經建立了非常完善的供應鏈，他們知道在哪里可以獲得沖壓件、注塑件或鑄件，所以增材制造技術難以打進傳統汽車制造的市場。
電動汽車（EV）行業則代表了一個新的機遇平臺，它擺脫了內燃機、發動機、油箱等傳統汽車零部件的制約，你更多需要考慮的是像大型電池組的冷卻系統一類的東西。因此，增材制造在電動汽車領域開始看起來更具吸引力，也提供了更多的發展空間。當你試圖擴大這些車輛的續航里程時，輕量化變得非常重要，而且你可能不會被那些傳統的供應鏈所束縛。另一個有趣的事情是，電動汽車市場上也有很多初創公司進入這個市場，它們也并沒有任何傳統燃油汽車的制造經驗。
3D打印金屬部件在電動汽車上的應用
金屬 3D 打印汽車零件最著名或最著名的例子是GM公司打印的座椅支架。2019 年，通用汽車與 AutoDesk 合作開發了這種生成式設計的金屬 3D 打印座椅支架，它的重量減輕了 40%，強度提高了 20%，并且將八件式組件整合為一個零件。
保時捷工廠車手和賽車隊創始人羅曼杜馬斯在達喀爾汽車拉力賽上駕駛的汽車上也有用到3D打印零件，他們讓 AddUp 的子公司 Polyshape 3D 打印汽車的一些零件。他們有一個 3D 打印的杠桿，其質量比原來的少 60%。由于 3D 打印設計，他們能夠將電纜嵌入杠桿中進行一些組裝整合。他們還 3D 打印了汽車的踏板，因此它們也更輕，比原件輕 42%。
展開 既代表傳統燃油航空發動機制造巨頭看好電氣化前景，也是民用飛機電動技術的重大進步。
這一實驗機名為“E-Fan X”，將以英航BAE 146飛機為原型，四臺燃油發動機的其中一臺換成2兆瓦功率的電動渦扇發動機，一旦系統成熟性得到驗證，另一臺燃油發動機也將被電動機取代。
（上圖為空客提供效果圖，截圖自英國每日電訊報）
其中，空客負責混合動力電動推進系統的控制架構、電池與機身和飛行控制系統的整合；勞斯萊斯負責生產渦扇發動機、2兆瓦發電機和電子設備；西門子提供2兆瓦電動機、電子控制單元、變頻器和能量分配系統等，可謂專業分工、各盡其能。
（上圖為空客提供效果圖，截圖自新銳媒體Quartz）
這一項目基礎是空客與西門子去年聯手開發的混合動力推進系統，最初目標是制造雙座電動飛機“E-Fan”，可用于飛行員教練機和旅游運營。兩家公司去年展出了CityAirbus的空中出租車原型，西門子也在今年迪拜航展上展示了功率60千瓦的電驅動小型飛機。
三家公司表示，混合動力電動推進系統是民用航空業發展的未來，可以有效減少溫室氣體排放、降噪、降低運營成本，也能減少對化石燃料的依賴。歐盟委員會規定，航空業到2050年應實現二氧化碳減排60%、氮氧化物減排90%、噪音減少75%，僅使用現有技術無法達標。
勞斯萊斯首席技術官Paul Sein表示，乘著電動汽車的東風，航空業正成為交通領域電氣化的新風口，設計良好的電動助力可以減少油耗高達10%，成本削減也可能傳導到乘客的出行成本。
空客飛行演示部門主管Mark Counsin指出，如果飛機噪音更小，機場就能更靠近城市，方便人們出行，有效革新空中旅行模式。電動飛機將在未來城市間的短途旅行（一小時左右）成為新常態，甚至搶占短途鐵路出行的市場。
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目標觀眾：我們重點邀請，軍工、國防裝備、數據中心、電力、電子、航空、電動汽車、軌道交通、5G/6G基站、智能電網、航空航天、汽車、飛機、醫療、通訊、電池、新能源、高性能計算、邊緣計算、人工智能、鋰電設備、儲能、光伏設備、半導體設備、自動化、氫能源等各種科技領域企業主管人員到會參觀、洽談。
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<figure style="text-align: center;"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202509/attachment/82cd4094067a418ab364ed17fa17cce5.jpg" style="display: inline-block
表貼式永磁同步電機的應用范圍比較廣泛，包括電動汽車、軌道交通、工業設備等領域。
表貼式永磁同步電機仿真APP可實現48槽8極表貼式永磁同步電機的仿真計算，能夠得到電機的磁力線圖、磁密云圖、磁密矢量圖、磁鏈、反電動勢、扭矩等結果。
這些解決方案可降低企業研發成本，支持電動化交通戰略的實施。Ansys解決方案助力汽車制造商降低電動汽車NVH，提高客戶滿意度，從而贏得行業競爭優勢。
為什么需要NVH分析
交通電氣化正在塑造動力系統和現代推進裝置的未來。電氣化能帶來顯著的經濟和環境效益，因此，電動汽車正在世界各地被普及。過去五年，美國道路上行駛的電動汽車的數量翻了兩番，由此可見一斑。
智能光伏能源數字化、交通電動化、綠色IT能源基礎設施、綜合智慧能源、低碳建筑、 低碳工廠、低碳園區、 低碳鄉村、 低碳城市等。
★集成電路產品類：模擬集成電路、數/模混合集成電路，包括微處理器、存儲器、 FPGA、 分立器件、光電器件、功率器件、傳感器件等主流產品和技術。人工智能、物聯網、智慧城市、 智能家居、智能終端、汽車電子、LED、 健康醫療等智能化應用類。
華為數字能源致力于融合數字技術和電力電子技術，發展清潔能源與能源數字化，結合自身在智能光伏、充電網絡和儲能等領域的多方面技術積累，實現清潔電力、充電網絡和交通基礎設施的智能協同，加速交通電動化！
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<p>無論是汽車、航空航天、制造、生產，還是能源生產和配送，它們都需要電力，而電動化交通是我們走向零排放未來的關鍵。各行業的開發工程師正在努力提高關鍵和輔助系統的效率，同時削減成本和縮短開發時間。用先進的測試方法和設備進行綜合測試，使工程師能夠了解部件和系統的動態特性，并對其進行優化。
3）交通工具電動化浪潮全面開啟
交通領域的電動化是近年來最深刻的技術變革之一，除新能源汽車和依靠電力牽引的高鐵、地鐵外，電動化正逐步向電動輪船、電動飛機等領域擴展。
船舶是河運和海運的主要載體，整治船舶污染，推動船舶動力的電動化，是航運業綠色發展的趨勢，也是雙碳背景下中國內河航運的必然需求。
