汽車空調(diào)
關(guān)注創(chuàng)建者：胡天恩 創(chuàng)建時間：2017-01-16
汽車空調(diào)的視頻教程
在Workbench中的參數(shù)化分析-汽車空調(diào)系統(tǒng)
本教程演示在Workbench中使用Fluent流體流動系統(tǒng)來建立和解決汽車加熱、通風(fēng)和空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)中的三維湍流流動和傳熱問題。Workbench使用參數(shù)和設(shè)計點來運行優(yōu)化和假設(shè)的場景。可以在Fluent中定義輸入和輸出參數(shù)，這些參數(shù)可用于Workbench項目中。還可以在其他應(yīng)用程序中定義參數(shù)，包括ANSYS DesignModeler和ANSYS CFD-Post。
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04-汽車拓?fù)鋬?yōu)化
1、汽車拓?fù)鋬?yōu)化簡介及課程規(guī)劃 2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)支架拓?fù)鋬?yōu)化 3、基于SMW方法的車身拓?fù)鋬?yōu)化分析 4、基于殼單元方法的車身拓?fù)鋬?yōu)化分析 5、汽車下控制臂拓?fù)鋬?yōu)化 6、汽車整車路噪拓?fù)鋬?yōu)化
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Hypermesh+Optistruct中級教程——疲勞分析
第五講：以GBT21361-2017汽車空調(diào)定頻振動標(biāo)準(zhǔn)為載荷，講解了30min定頻振動疲勞的操作過程。 第六講：以GBT31467.3-2015動力電池標(biāo)準(zhǔn)的17年1號修改單載荷進(jìn)行15min正弦振動疲勞的分析。 第七講：以GBT31467.3-2015動力電池標(biāo)準(zhǔn)，Z向隨機(jī)振動21小時，講解操作過程及損傷模型的適用范圍。
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汽車空調(diào)的實例教程
一 汽車空調(diào)的功能和組成
汽車空調(diào)是用來調(diào)節(jié)汽車室內(nèi)空氣溫度濕度以及空氣質(zhì)量的系統(tǒng)裝置，它包括制冷和采暖。不過人們只要提起汽車空調(diào)，大都指空調(diào)制冷系統(tǒng)，因此汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)被俗稱為汽車空調(diào)了。空調(diào)制冷系統(tǒng)有兩大功能；一調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣溫度，二是室內(nèi)空氣除濕功能。又分自動空調(diào)和手動空調(diào)。系統(tǒng)部件的組成；主機(jī)（壓縮機(jī)），管路，冷凝器（散熱器），過濾器（干燥儲液器），膨脹閥，蒸發(fā)器。還有電路開關(guān)（A/C）溫控器，電子扇，鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)道，空調(diào)濾芯等等。
二 汽車空調(diào)制冷原理
汽車空調(diào)制冷原理同其它制冷裝置原理相同。制冷劑工質(zhì)以汽態(tài)在蒸發(fā)器中吸熱制冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機(jī)吸入壓縮，低壓氣體經(jīng)壓縮機(jī)做功使氣體壓力和溫度都增高，之后進(jìn)入冷凝器，冷凝器經(jīng)冷卻風(fēng)扇對制冷劑氣體進(jìn)行冷凝散熱，冷凝后的高溫高壓氣體變成液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量由冷卻風(fēng)扇帶出并散到車外，當(dāng)高溫高壓的液體流經(jīng)膨脹閥，（或稱節(jié)流閥）制冷劑降壓后沸騰，（例；F12物理特性沸點-29.8），又變成低溫低壓的氣體狀態(tài)再進(jìn)入蒸發(fā)器吸收汽化潛熱而制冷。空調(diào)制冷是利用制冷劑的物理特性如此完成制冷循環(huán)。汽車空調(diào)制冷工作原理圖
高溫高壓氣體 高壓氣液混合體 高溫高壓液體 低壓低溫氣體 低壓低溫氣體
壓縮機(jī)----------》冷凝器---------》干燥器---------》膨脹閥--------》蒸發(fā)器--------》壓縮機(jī)
壓縮做功----------散熱----------儲液干燥過濾------節(jié)流降壓--------吸熱制冷----吸氣再做功汽車空調(diào)常用制冷劑F12（老車型常用制冷劑）， R134a(環(huán)保制冷劑新車型常用）。
展開 隨著汽車科技的飛速發(fā)展，汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑選擇變得尤為關(guān)鍵。Mentor汽車制冷劑識別器，作為行業(yè)內(nèi)廣受認(rèn)可的檢測工具，旨在通過其先進(jìn)的NDIR（非分散紅外）技術(shù)，為汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)提供較好的便利。
NDIR技術(shù)的優(yōu)勢
NDIR技術(shù)是一種經(jīng)過驗證的分析方法，具有高度的準(zhǔn)確性和可靠性。Mentor汽車制冷劑識別器利用這種技術(shù)，能夠準(zhǔn)確地區(qū)分和識別R1234yf和R134a這兩種常見的制冷劑氣體。這對于維修人員來說至關(guān)重要，因為它可以幫助他們快速、準(zhǔn)確地判斷汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑類型，從而進(jìn)行更有效的維護(hù)和修理。
Mentor的行業(yè)地位
Mentor在安全關(guān)鍵氣體分析系統(tǒng)的生產(chǎn)方面擁有30年的經(jīng)驗，這使其在行業(yè)內(nèi)積累了豐富的知識和技術(shù)。在全球范圍內(nèi)，Mentor的產(chǎn)品被認(rèn)為是市場上在準(zhǔn)確性和質(zhì)量方面所能提供的理想產(chǎn)品之一。這種聲譽(yù)和地位不僅來自于其先進(jìn)的技術(shù)，還來自于其對用戶需求的深入理解和滿足。
Mentor制冷劑識別器的重要性
汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用的制冷劑類型對于系統(tǒng)的運行效率和安全性至關(guān)重要。使用錯誤的制冷劑不僅可能導(dǎo)致系統(tǒng)性能下降，還可能引發(fā)安全隱患。Mentor制冷劑識別器的重要性在于，它能夠幫助維修人員避免這些問題。通過準(zhǔn)確地識別制冷劑類型，維修人員可以確保系統(tǒng)使用正確的制冷劑，從而保護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)免受潛在損壞。
此外，回收受污染的制冷劑也是一個重要的問題。如果回收的制冷劑中含有非法或不兼容的污染物，那么這些污染物可能會損壞昂貴的維修和回收設(shè)備。Mentor制冷劑識別器可以防止這種情況的發(fā)生，從而避免昂貴的維修費用和設(shè)備報廢。
Mentor汽車制冷劑識別器旨在大限度地提高汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的維修和維護(hù)。
展開 車用空調(diào)已經(jīng)發(fā)展成了汽車主要結(jié)構(gòu)組成的八大系統(tǒng)之一、是汽車行業(yè)發(fā)展不可或缺的一部分、開啟中國汽車空調(diào)風(fēng)向標(biāo)“2022深圳國際汽車空調(diào)及冷藏技術(shù)展覽會”將于2022年12月6日-12月8日在深圳國際會展中心舉行，展會隸屬于2022大灣區(qū)國際汽車創(chuàng)新技術(shù)周專題展之一，此次展會專注于整合汽車空調(diào)及冷藏技術(shù)領(lǐng)域新產(chǎn)品、技術(shù)、解決方案及商業(yè)合作模式的發(fā)掘,為汽車空調(diào)及冷藏技術(shù)企業(yè)品牌推廣、整合汽車空調(diào)冷鏈行業(yè)資源、制造技術(shù)及對接產(chǎn)業(yè)鏈、推動中國汽車空調(diào)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。展會以“品牌、科技、環(huán)保”為核心、為促進(jìn)中國汽車空調(diào)行業(yè)的發(fā)展與壯大、推動空調(diào)行業(yè)健康發(fā)展。
展品范圍：
整車空調(diào)系統(tǒng)：乘用車空調(diào)、客車空調(diào)、巴士空調(diào)、卡車空調(diào)、工程車空調(diào)、軌道交通空調(diào)等；
車用空調(diào)配件：壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、散熱器、溫控器、風(fēng)機(jī)、空調(diào)器；各種冷凝器電子扇、過濾網(wǎng)、制冷劑、貯液罐、熱力膨脹閥、 各種空調(diào)管路、空調(diào)電機(jī)、空調(diào)軸承、皮帶、開關(guān)、離合器、接頭、高低壓閥、電磁閥、換向閥、暖風(fēng)機(jī)、水箱、密封件、潤滑油及檢測儀器等；
車用空調(diào)用品：壓縮機(jī)油、冷凍油、制冷劑、冷媒、清洗劑、防凍液、冷卻液、補(bǔ)漏劑等；
冷藏設(shè)備：各類冷藏車、冷藏廂體、保溫車、冷藏運輸箱、冷凍包裝盒、車載冰箱、車用冷藏機(jī)組及部件等；
汽車空氣凈化系統(tǒng)：濾網(wǎng)型車載空氣凈化器、靜電集塵型車載空氣凈化器、臭氧車載空氣凈化器、凈離子群離子發(fā)生器、微風(fēng)扇、空調(diào)濾清器、空氣過濾器、車載凈化器、車內(nèi)空氣凈化治理產(chǎn)品、 納米礦晶、催化產(chǎn)品、碳包等。
展開 摘 要:本文首先對汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行了研究,參照SAE J1939 協(xié)議制定了系統(tǒng)的整套通信協(xié)議,并
結(jié)合CAN 總線技術(shù)要求,設(shè)計出了基于CAN 控制器SJA1000 和CAN 收發(fā)器PCA82C250 的分布式的汽車空調(diào)
控制系統(tǒng)。
1 引 言
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展,傳統(tǒng)的手動機(jī)械式空調(diào)難以滿足乘坐舒適性的需求和提升整車技術(shù)含量的要求。本文首先對汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)行研究,結(jié)合CAN 總線技術(shù),采用CAN 控制器SJA1000 和收發(fā)器PCA82C250 設(shè)計了汽車空調(diào)系統(tǒng)的各節(jié)點,并參照汽車領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用的SAEJ 1939 協(xié)議制定了系統(tǒng)通訊協(xié)議,在此基礎(chǔ)上完成了基于CAN 總線的汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的構(gòu)建。
2 系統(tǒng)總體設(shè)計
2.1 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
傳統(tǒng)的汽車空調(diào)控制方法是直接控制:簡單功能通過控制開關(guān)直接實現(xiàn),復(fù)雜功能由控制器完成。實現(xiàn)汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化,就是從根本上改變控制對象和被控信號間的直接控制關(guān)系。模塊之間通過總線網(wǎng)絡(luò)建立連接并交互數(shù)據(jù)。在總線網(wǎng)絡(luò)
系統(tǒng)中,負(fù)責(zé)控制信號采集的模塊把采集到的控制信號發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上;負(fù)責(zé)執(zhí)行控制功能的模塊則偵聽總線消息并接收與本模塊相關(guān)的數(shù)據(jù),最后完成對相關(guān)器件的控制功能[1 ] 。
2.1 空調(diào)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)
圖1 是汽車空調(diào)的混合式配氣系統(tǒng)的風(fēng)道結(jié)構(gòu)，圖[2 ] ,其工作過程如下:車外新鮮空氣+ 車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門調(diào)節(jié)部分空氣進(jìn)入加熱器加熱→進(jìn)入各風(fēng)口。
圖1 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
根據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖抽象出基于CAN 總線的分布式網(wǎng)絡(luò)模型,在此基礎(chǔ)上添加主控節(jié)點、顯示節(jié)點和溫度采集節(jié)點。圖2 為抽象出來的分布式總線網(wǎng)絡(luò)模型。
展開 鄒平,牛貝貝,張成.CFD方法的汽車空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)優(yōu)化[J].汽車零部件,2021(08):55-58.
摘要:
利用 CFD 方法對某車型空調(diào)風(fēng)道內(nèi)流場進(jìn)行了仿真分析, 通過對其流動過程的分析尋找出空調(diào)風(fēng)道結(jié)構(gòu)中存在的風(fēng)量 分配不均等問題, 對汽車空調(diào)風(fēng)道進(jìn)行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化。結(jié)果表明: 優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)減少了流場內(nèi)產(chǎn)生的渦流, 重新分配出風(fēng)口風(fēng)量使 其更加均勻, 空調(diào)風(fēng)道性能提升同時, 整個汽車空調(diào)系統(tǒng)性能提升。
0 引言
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展, 汽車空調(diào)系統(tǒng)愈發(fā)完善, 已成為汽車乘坐舒適性中一個重要的影響因素。汽車 空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、 冷凝器、 蒸發(fā)器、 膨脹閥、 鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)管道等部件構(gòu)成, 其工作原理是通過制 冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)流動的壓縮、 冷凝、 節(jié)流、 蒸發(fā)等 過程實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)作為一個整體工作時, 各部件之間是相互影響、 相互聯(lián)系的[1] 。空調(diào)管道的 設(shè)計決定整個系統(tǒng)的壓降過程、 流場分布、 溫度分布 和風(fēng)量分配, 對整個空調(diào)系統(tǒng)的性能有很大影響[2] 。因此, 汽車空調(diào)系統(tǒng)對風(fēng)道的設(shè)計合理性要求嚴(yán)格。風(fēng)道流場中產(chǎn)生渦流或阻礙流場順暢流動的結(jié)構(gòu)都需 要進(jìn)行優(yōu)化。
近年來計算流體動力學(xué) (CFD) 理論進(jìn)一步發(fā)展, 已經(jīng)成為流體機(jī)械設(shè)計初期指導(dǎo)的常用方法。通過 CFD 計算能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、 降低成本, 且能夠提供全 面準(zhǔn)確的信息[3] 。在空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計過程中, CFD 方法 的應(yīng)用可以縮短周期, 為設(shè)計方向提供準(zhǔn)確的指導(dǎo)。本 文作者使用 ANSA 軟件輔助進(jìn)行前處理, 通過 STARCCM+進(jìn)行仿真計算, 對某車型現(xiàn)有空調(diào)風(fēng)道流場流動 情況進(jìn)行分析, 尋找其結(jié)構(gòu)設(shè)計中不合理的地方, 并進(jìn) 行相應(yīng)的優(yōu)化。
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汽車空調(diào)的最新內(nèi)容
新能源汽車制造商、電動發(fā)動機(jī)/逆變器企業(yè)、電池制造商、汽車零部件供應(yīng)商、汽車空調(diào)企業(yè)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游從業(yè)者，都能在展會中找到精準(zhǔn)的技術(shù)解決方案與商務(wù)合作機(jī)會。現(xiàn)場不僅能近距離考察創(chuàng)新產(chǎn)品，更能與行業(yè)領(lǐng)軍者深度交流，把握產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。
展會席位已全面開啟，搶占行業(yè)機(jī)遇刻不容緩！
誰來參觀：
新能源汽車制造商、電動發(fā)動機(jī)/逆變器制造商、汽車零部件制造商、可充電電池制造商、汽車空調(diào)制造商等；
同期論壇：新能源汽車技術(shù)與熱管理產(chǎn)業(yè)大會
議題：
※ 三電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用
※ 新能源電池安全技術(shù)的創(chuàng)新與實踐
※ AI大模型在整車熱管理開發(fā)中的應(yīng)用
※ 純電車熱管理系統(tǒng)能量預(yù)測—物理建模與AI工具鏈整合解決方案
※ 熱管理設(shè)計成本優(yōu)化的方法論
相比于傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源純電動汽車的空調(diào)、電驅(qū)與電池三大熱管理系統(tǒng)中都可能會應(yīng)用到冷卻液，作為整車熱管理系統(tǒng)的冷卻介質(zhì)，其性能將會直接影響到整車熱管理系統(tǒng)的效率與性能，因此冷卻液的選型和應(yīng)用顯得十分重要，越來越受到新能源純電動主機(jī)廠的重視。
01
冷卻液簡介
冷卻液又稱防凍液，指以防凍劑、緩蝕劑等原料復(fù)配而成的，用于冷卻系統(tǒng)中，具有冷卻、防腐、防凍等作用的功能性液體。
車內(nèi)照明系統(tǒng)、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)、內(nèi)飾改裝、車用密封技術(shù)產(chǎn)品、內(nèi)飾配套用品，汽車坐墊、安全座椅、座套、手把套、扶手箱、頭枕、安全帶、防盜鎖、表面覆飾物等；
外飾產(chǎn)品（各類汽車外飾總成及配套產(chǎn)品）：保險杠、車燈、汽車玻璃、輪轂、頂蓋、翼子板、外側(cè)板、面罩裝飾板、引擎蓋、后視鏡、雨刮、膠條飾條、車身裝飾等；
內(nèi)外飾模具：汽車車燈模具、汽車保險杠模具、汽車儀表臺模具、汽車中網(wǎng)格柵模具、汽車空調(diào)模具
響應(yīng)速度快：實時監(jiān)測（秒級響應(yīng)），適合動態(tài)環(huán)境（如汽車空調(diào)生產(chǎn)線）。 非接觸式測量：不與被測氣體直接接觸，壽命長，維護(hù)成本低。 環(huán)保兼容性：適用于新型冷媒（如R1234yf、R32）和天然冷媒（R290、CO?）。 缺點： 成本高：精密光學(xué)元件和校準(zhǔn)導(dǎo)致價格昂貴（是熱導(dǎo)傳感器的數(shù)倍）。 受環(huán)境干擾：濕度、灰塵或油霧可能影響紅外透射率，需定期清潔。
A.工程應(yīng)用：汽車空調(diào)系統(tǒng)噪聲
空調(diào)風(fēng)噪是空調(diào)系統(tǒng)在運行過程中，鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)后氣流與風(fēng)道相互作用產(chǎn)生的噪聲。新能源電動車由于沒有了發(fā)動機(jī)作為背景噪聲，空調(diào)噪聲成為了車內(nèi)主要的噪聲來源。按照噪聲源類型可分為：風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)噪聲，其通常具有明顯的峰值；以及混合箱，管路，格柵，艙內(nèi)氣流等引起的寬頻噪聲。
PEEK材料應(yīng)用在半導(dǎo)體行業(yè)的晶圓分選平臺上具有防靜電、耐磨，保護(hù)晶圓不被劃傷損壞的性能；應(yīng)用在PCB直寫曝光機(jī)吸盤墊、晶圓清洗工裝夾具可實現(xiàn)不沾、耐磨、防腐蝕；在醫(yī)療行業(yè),減摩、耐磨、潤滑的涂層性能使PEEK材料成為制造手術(shù)工具的理想選擇，如手術(shù)吻合器;在汽車行業(yè)，PEEK 優(yōu)異的耐高溫性能和機(jī)械性能，使其用于制造發(fā)動機(jī)、汽車空調(diào)壓縮機(jī)、汽車座椅等關(guān)鍵零部件。
其中直冷冷卻，又稱為制冷劑直接冷卻或冷媒直冷，可以將電池冷卻系統(tǒng)和汽車空調(diào)系統(tǒng)直接結(jié)合在一起，直接將制冷劑回路中的一個蒸發(fā)器用作電池的直冷板，可以有效降低系統(tǒng)復(fù)雜度，因而冷媒直冷是目前具有良好發(fā)展前景的冷卻方法，已逐步在市場一些量產(chǎn)產(chǎn)品上可以看到應(yīng)用。例如比亞迪海鷗、海豚等e3.0平臺產(chǎn)品，寶馬混動系列的i5，都可以看到冷媒直冷的身影。
其中直冷冷卻，又稱為制冷劑直接冷卻或冷媒直冷，可以將電池冷卻系統(tǒng)和汽車空調(diào)系統(tǒng)直接結(jié)合在一起，直接將制冷劑回路中的一個蒸發(fā)器用作電池的直冷板，可以有效降低系統(tǒng)復(fù)雜度，因而冷媒直冷是目前具有良好發(fā)展前景的冷卻方法，已逐步在市場一些量產(chǎn)產(chǎn)品上可以看到應(yīng)用。例如比亞迪海鷗、海豚等e3.0平臺產(chǎn)品，寶馬混動系列的i5，都可以看到冷媒直冷的身影。
在制冷空調(diào)領(lǐng)域，微通道換熱器以其高效傳熱與緊湊設(shè)計，成為提升能效的關(guān)鍵；在通信與電子行業(yè)，它有效解決了高密度設(shè)備散熱難題，助力綠色節(jié)能；交通運輸業(yè)中，微通道換熱器助力新能源汽車及傳統(tǒng)車輛空調(diào)系統(tǒng)升級，同時拓展至軌道交通與航空領(lǐng)域。化工與能源行業(yè)同樣受益，微通道技術(shù)提高了熱交換效率，促進(jìn)了清潔能源的高效利用。此外，在生物醫(yī)療領(lǐng)域，微通道技術(shù)的精確溫控為藥物傳遞、細(xì)胞培養(yǎng)等提供了新可能。
