江鈴汽車
關注創建者：匿名 創建時間：2021-08-25
江鈴汽車的實例教程
作者｜一線報道組
來源｜汽車大觀
江鈴重汽股權轉讓一事，終于塵埃落定。
2021年8月23日，江鈴汽車與Volvo Lastvagnar Aktiebolag經協商一致，就公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售交易股權簽署了《關于江鈴重型汽車有限公司100%股權的股權轉讓協議》。
為了進一步聚焦“成為輕型商用車行業的領導者和福特高性價比產品的提供者”的戰略愿景，江鈴汽車不斷調整戰略步伐。
今年5月7日，江鈴汽車發布公告稱，江鈴汽車董事會批準以不低于7.64億元人民幣的價格，通過山西省產權交易市場公開掛牌的方式出售全資子公司江鈴重型汽車有限公司（下稱江鈴重汽）100%的股權，掛牌在8月9日已經到期。
根據協議，此次出售的是江鈴重汽全部股權和資產負債，包括其全部土地產權、生產設備、設施和生產資質等。
這對于江鈴汽車、沃爾沃卡車以及江鈴重汽而言，各取所需，均是受益方。
涉足重卡8年選擇退出
眾所周知，在過去幾年，在輕型商用車領域，江鈴汽車無論銷量、品牌實力還是銷售利潤率，都是行業內首屈一指的企業，唯獨在重型商用車領域始終是空白。
2012年，江鈴汽車以2.7億元的價格收購太原長安重型汽車有限公司，次年1月，太原長安重汽更名為江鈴重汽，江鈴汽車宣布正式進軍重卡市場。當時，江鈴汽車表示進入重卡市場是意圖實現商用車行業全覆蓋。
為了重卡業務的發展，江鈴汽車在投入上不惜重手筆。
在產品方面，江鈴汽車與土耳其的福特奧托桑合作，導入了福特重卡發動機、駕駛室以及整車項目，根據福特與江鈴制定的投資計劃，整個項目預計投資34.15億，江鈴重卡從底盤、駕駛室到發動機都是國際領先的技術水平。
展開 據江鈴股份2020年財報顯示，2020年年度，江鈴重汽僅在2020年度營業收入6.98億，營業利潤約為-3.88億元，凈利潤約為-5.22億元，而江鈴汽車同年凈利潤約為5.5億。一番對比之下，江鈴重汽顯然拖了江鈴汽車的利潤狀況的后腿，是江鈴汽車不能承受之重。
從財務表現方面看，江鈴重汽近年來處于虧損狀態。2019年江鈴重汽虧損3.04億元，2020年江鈴重汽虧損5.22億元，負債12.7億元，總資產7.99億元；今年1月江鈴重汽虧損1214萬元，負債782萬元。業內認為高負債率或是江鈴汽車剝離重卡業務的根源。
棄重卡減重前行
在2021年1月，江鈴汽車向江鈴重汽增資11.42億元人民幣，增資完成后江鈴重汽注冊資本增加至1,323,793,174元人民幣，這似乎與江鈴汽車現在放棄重卡業務背道而馳。
江鈴汽車早在披露增資江鈴重汽時就曾表示，主要是通過增資的方式降低江鈴重汽的資產負債率，便于江鈴重汽進行業務重組。至于分離出的太原江鈴動力有限責任公司，據江鈴汽車此前公告，江鈴汽車已出售該公司60%股權給云南云內動力集團有限公司。據江鈴汽車方面透露，盡管江鈴汽車保留在太原江鈴動力有限責任公司40%股權，但實際上經營權交給了云內，只做財務投資。
張翔認為，“江鈴重汽市場占有率低，資產負債率很高，達到了資不抵債的狀態，江鈴汽車剝離重卡業務某種程度上屬于剝離‘不良資產’，可減輕資產負債?！?“近年來，江鈴重汽很少有自己原創型的產品出現，基本是靠拿來借鑒主義和引進主義，這對于企業發展而言危險系數很高。”
展開 “全新福特Territory是江鈴與福特合作深化的又一戰略性產品，”江鈴汽車董事長邱天高表示?！八?em>江鈴汽車乘用車戰略轉型的領軍之作，展現了江鈴汽車攜手福特滿足更多消費者需求的戰略愿景?！?/span>
長城汽車方面，過去一年以品類打造品牌，推出了包括哈弗大狗、歐拉好貓、坦克300等在內的一系列車型，實現累計銷量111.59萬輛，逆勢增長5.41%。
在高銷量的帶動下，長城汽車營業收入與凈利潤也分別增長了7.35%和19.25%，并邁入“千億元俱樂部”。
除了上述主流車企以外，2020年業績增幅明顯的還有江鈴汽車。財報顯示，2020年江鈴汽車營業收入為330.96億元，同比增長13.44%，凈利潤為5.51億元，增幅高達272.57%。江鈴汽車指出，營業收入和凈利潤的提升主要來自于銷量上升、推動新產品研發、嚴控費用支出、銷售結構改善以及持續推動降本增效等。
數據顯示，2020年江鈴汽車銷售新車331098輛，同比增長14.15%。而推動江鈴汽車銷量上升的主要力量是商用車板塊，2020年江鈴汽車輕型客車銷量達92994臺，同比增長13.96%；卡車銷量達128875臺，同比增長達32.98%。
值得一提的是，無論業績如何，2020年多家車企都加大了研發投入。其中，吉利汽車研發費用高達48億元，占總收入的5.2%。廣汽集團在自主研發方面投入51.25億元，占營業收入比例的8.11%。長城汽車研發投入為51.5億元，同比增長21.22%。比亞迪研發費用達74.65億元，同比增長32.62%。
從15家上市車企的財報來看，2020年是挑戰與機遇并存的一年，在政策和市場的雙重推動下，具有核心競爭力的車企通過新產品投放，產品技術水平、品質和服務水平的提升，實現業績增長的同時，也更加穩固了行業地位。今年，隨著車市整體的繼續回暖，這些車企或將實現新的突破。
展開 而根據披露的分紅派息預案的相關信息，江鈴汽車擬每10股派發現金紅利34.76元（含稅），以公司總股本8.63億股計算，本次分紅總金額高達30億元，而以財報發布當天、也就是3月29日的收盤價計算，股息率為13.69%，分紅比率更是高達544.86%。
業界十分好奇，面對百億負債和承壓的銀行借款，江鈴汽車的分紅還如此闊綽，難免讓投資者疑心。甚至有業內人士直接戳穿，分析稱該公司的這番操作或者在為后續的“分家底”提前做好準備，好戲或許還在后頭，不排除江鈴汽車股東構成出現新調整的可能性。
另一個細節，也值得玩味。消息一出，就有投資者發現，江鈴此次大手筆的現金分紅最大受益者其實并非廣大中小投資者，而是公司的大股東，他們拿走了大比例的分紅利益。
詳細來說，持有41.03%股份的控股股東南昌市江鈴投資，預計將拿到分紅高達12億元，而持有32%股份的第二大股東福特汽車也將拿到接近10億元的分紅，加在一起已超過30億元總分紅的三分之二。業內人士分析，江鈴汽車曾在2017年實施了一次掀起嘩然大波的土豪式分紅，彼時就招來“破產式分紅”的質疑，現如今的分紅風波更是疑點重重，市場須警惕后續是否存在潛在的風險。
畢竟，出來混，遲早要還的。
就在本周，澳大利亞競爭監管機構對外表態，稱該國聯邦法院正式駁回了大眾汽車對其創紀錄的1.25億澳元（折合人民幣約6.24億元）罰款的上訴。
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?【2025年一等獎】譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司，基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析：探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響，將仿真與試驗結合，擠壓模擬計算技巧豐富，是Ansys LS-DYNA在電池包領域應用的典型示例。
4.有實驗或實際項目驗證，結合測試數據或實際應用場景。
“Ansys 2025 全球仿真大會”仿真應用大賽獲獎作品
譚堅 | 江鈴汽車股份有限公司 結構安全工程師
作品名稱：基于LS-DYNA的溢膠材料對電池包側柱擠壓結果的影響分析
作品簡介：本文以某電池包為研究對象，旨在探究溢膠材料對其側柱擠壓結果的影響。
文／支明遠，孫林·江鈴汽車股份有限公司
近年來，由于國家建設發展的需要，中重型載貨汽車需求量越來越大。由于重載汽車縱梁料厚板重，傳統手動落料生產模式不僅生產效率低，而且人工搬料存在一定的安全隱患，無法滿足增產需要。因此，創新設計，實現縱梁落料自動化是目前的發展方向。
在已披露一季報的9家商用車企業中，實現營收、凈利潤雙增長的有2家企業：金龍汽車、中通客車（虧損收窄）；增收不增利的有1家企業：亞星客車；營收、凈利潤雙降的有6家企業：江鈴汽車、一汽解放、宇通客車、福田汽車、安凱客車、東風汽車。
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江鈴汽車：獲得政府補助資金合計約2.57億元
證券時報e公司訊，江鈴汽車(000550)3月30日晚間公告，近日，公司收到南昌小藍經濟技術開發區撥付的扶持資金合計約2.57億元。
這家日本柴油發動機和商用車巨頭早在1984和1985年就在中國四川重慶和江西南昌分別成立慶鈴汽車和江鈴汽車，開始生產五十鈴皮卡、輕卡和與之配套的4JB1發動機。隨著福特全順、福田風景等輕客的下線，五十鈴發動機更是在輕客市場找到了藍海?，F在，中國幾乎所有的皮卡、輕卡、輕客上用的柴油機都采購自五十鈴或使用五十鈴技術生產。
在重型柴油機方面，美國康明斯公司則獨占鰲頭。
公司產品經過多年研發和生產，已經形成了相當的規模，與一大批國內主要的整車生產企業建立了長期合作關系，主要客戶有長安汽車、江鈴汽車、長安福特、上汽紅巖、奇瑞汽車、吉利汽車等國內外領先整車制造企業及德爾福派克等國際大型零部件制造企業。
公司一直恪守“以質求量、以質求效、以質求譽、以質求生”的質量方針，誠信經營，產品贏得廣大客戶的信賴和好評。
、江鈴、江淮、東風小康、黃海等
- 30多個協議棧開發和集成項目，服務客戶有一汽、東風、上汽、南汽等
- 70 多位總線技術工程師
- 自研的總線開發工具VDE
- 成熟的總線開發流程，完整的系統解決方案
- 豐富的汽車電子控制系統開發經驗
雷諾汽車與江鈴集團的合作，也是其中之一。尤其是在新能源汽車市場“白熱化”競爭下，“大撤退”之下的雷諾汽車更是如履薄冰。
鈴木、大發、歐寶、菲亞特，相繼退出了中國市場，大家都在尋找，下一家車企會是誰？
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江鈴福特共同成立汽車新公司，注冊資本2億元
天眼查APP顯示，12月27日，江鈴福特汽車科技（上海）有限公司成立，法定代表人向東平，注冊資本2億人民幣。經營范圍含工程和技術研究和試驗發展；汽車、新能源汽車整車、新能源汽車電附件、充電樁的銷售；從事汽車科技領域內的技術咨詢等。
